Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik wil van het weekend de complete as er onderuit peuteren. Zijn er nog zaken waar ik op moet letten? Het spul zal wel aardig vast zitten na 31 jaar, en ik heb geen luchttol… joepie! :P
Nog tips? (remleiding, as ontkoppelen, hoe?)
Ik meen hier en daar wel eens te horen dat ze tussendoorn ook blanke lak spuiten, dan weer vlak schuren om de dipjes e.d. te ontdekken….
plamuren, dat kan de spuiter ook? of moet je daar weer ergens anders voor zijn… ?
Ok, en na de blanke lak komt de kleur, en weer blanke lak?
Bij mij moet het een en ander geplamuurd worden (deukjes). Tussen welke 2 stappen zou ik dat ideaal gezien het beste doen?
Alvast bedankt voor de info..
Thanks, ja die punten zouden sterk genoeg moeten zijn inderdaad.
Vorige eigenaar heeft hem een keer onder de dorpel opgekrikt heb ik ondekt. Dat is duidelijk niet sterk genoeg :fy1
Terwijl de beslissing gemaakt moet worden of we nu gaan spuiten of later, wil ik me op de onderkant gaan richten, gebied ; achteras. Hier zit nog wat roest om weg te werken.
Ik wil hiervoor de auto van achteren hoog opkrikken en op bokken zetten, zodat er goed onder kan liggen, en eventueel de actheras er onderuit kan rollen.
Nu wilde ik graag weten wat veilige plekken zijn om bokjes onder te zetten, zonder dat de auto hier verkeerd door belast wordt (krom trekken e.d.)
Ik zal zelf te denken om bokjes te zetten onder de chassisbalken, vóór de achteras, en als de as er onderuit is, ook een setje onder de kofferbak, kan dat?
Vanavond denk ik even zo’n ‘slee’ met wieltjes te maken waar ik op kan liggen, zodat ik er gemakkelijk onder kan ‘rollen’
alvast bedankt voor de tips! :king
vraagje van een leek: Die as is dus alleen aan de buitenkant gehecht, voor middel van de las.
Is dit sterk genoeg?
Of heb je hem op de een of andere manier van binnen ook weten te hechten?
Brantho Korrux
hier de duitse homepage: http://www.brantho-korrux.de/3in1.htm
engelse info: http://www.brantho-korrux.de/3in1_e.htm
pdfje in nederlands: http://www.hollandcoating.nl/images/prbl.%20BK%203in1%20.pdf
hier een willekeurige shop via google die het verkoopt… http://www.korrosionsschutzshop.de/index.php?language=nl&cat=c170_BRANTHO-KORRUX-3in1.html
Je hebt hem ooit een keer overgespoten in het rood, was het bij jouw Ascona nodig om hem eerst volledig kaal te maken? Of kon je zo over de bestaande lak heen?
Wat een geld zeg!
Ik heb een keer een gebroken klepveer gehad met de Vectra (hiernaast op het plaatje)
ANWB man dacht het wel op te lossen. Ik was toen nog geen lid, maar toen kostte het nog niet zooo achterlijk veel om lid te worden ( ik dacht 130 euro).Hij is toen een half uur aan het kloten geweest, en heeft er 2 bussen startpiloot doorgeen gespoten, maar uiteraard wilde die niet meer lopen met een lamme inlaatklep. Toen zij die; ik wil je naar de dichstbijzijnde afrit slepen, dan laat ik je daar staan, en dan hoef je geen lid te worden…
Ik dus snel OK gezegd, en daarna mijn pa gebeld, (die moest vrij nemen van zijn werk). Van amersfoort naar Garderen gesleept (uurtje), lid geworden van de anwb (toen nog iets van 35 euro voor NL), en van het verschil samen naar een steakhouse gegaan voor de moeite :jerry
Het project staat even op pauze.
Even een moment om te kijken waar we zijn, want de plannen zijn en waar we heen willen….
origineel gepost door louwe 16 klepper
origineel gepost door McLambo
Wat is dat voor brandstof filter systeem? Hoe werkt het?nou net als alle andere filters
benzine gaat er aan 1 kant in
dan door het filter
en andere kant er weer uit;):cry
Ik bedoelde eigenlijk te vragen: Wat is dat voor tankje dat er bij zit?
Bij mijn ascona (n-motor) loopt de brandstofleiding direct door de bodem heen. Moet je dat dan gaan omleggen en het gat dichtmaken bij een injectie motor?
Dat staat al heel goed.
Ik heb er hier nog 4 liggen, overgenomen van MantaDevil, met 195 60r14 erop, dat kan ook nog prima.
Ben benieuwd of er ook mensen 205 of hoger op deze velgjes hebben gehad.
Sja, dat kun je maar beter gelijk afsluiten als je een Opel rijdt! Heeft mij al een aantal keren geholpen, en niet eens met de Ascona maar met ‘moderne’ opels. :wors
Zit er niet ergens een scheur in de ophanging van je panhardstang? ff koevoetje er tussen en wrikken wil nog wel eens wat onthullen
Zo, ik zit nu al een heel tijdje de ‘ markt’ in de gaten te houden voor 2e hands schokbrekers (MP, ebay, etc) en wat me op valt is dat bij zeker 50% van de 2e hands koni’s voor Manta’s en Ascona’s het rubber waarmee je hem op de as monteert kapot zijn (gescheurd, vergaan, afwezig)
Hoe lossen jullie dit op? Zelf busjes draaien? Rubbers nabestellen? (kostbaar)?
Graag hoor jullie dat opknappen? king:Hmm,ik geloof niet dat ik dat kleine voorste dempertje heb bij mijn Ascona, maar gewoon een lossie voorpijp heb.
Want dat is waarschijnlijk de reden dat jij ook een nieuwe voorpijp nodig had.Resultaat ziet er goed uit! Als vind ik het eind-stuk van de groep N van Simons qua grootte net op het randje zitten…
Heb je die oude einddemper afgeslepen? Ziet er nog goed uit! mag je wel aan mij doneren, eventueel! :angel
