Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mooi zeg! Heb je ook al een nokkenas die de extra ruimte in de zuigers kan gebruiken? Of is dit puur te preventie als de riem (weer) zou knappen?
Komen er dan ook zwaailampen op de Manta? Of hoef je niet met eigen vervoer naar je nieuwe werk straks :jerry
origineel gepost door Duurt
Als je in het buitenland bent en de plaatselijke ANWB krijgt hem daar niet weer rijdend, word hij niet weer naar huis gebracht, oudere auto’s doen ze geen moeite voor:thumbdownIs dat echt waar? en hoe verwachten ze dan dat je je auto terug thuis krijgt? of wordt ie meteen per opbod verkocht lokaal? :o
Als je de deksel er toch vanaf haalt, is het dan nog zinvol om met het een of ander spulletje dat oude bezinksel los te weken o.i.d.?
Bedankt voor de info, hier ben ik echt mee geholpen!
En de menie zit er vandaag de dag nog goed op?Ikzelf heb ik ook een menie-achtige grondverf besteld met roest penitrerende eigenschappen, dus dat moet ook wel goed komen!
Jou as heeft zo te zien geen trompet met dwarsdrager gemonteerd tijdens het schoonmaken, dus ik hoop dat iemand anders me daar nog een tip over kan geven…
Ik heb de foto’s gevonden.
Als ik het goed begrijp heb je de as dus in deze conditie:
in de grondverf gezet:
hmm :hmmz Misschien is mijn definitie van ‘kaal’ te grondig. Ik dacht dat je overal glimmend metaal moet zien voordat ie in de grondlak kan….
Ja, die heb ik gisteren ook gehaald, samen met een haakse slijper, want die had ik nog niet. Maar de as heeft zoveel hoekjes, gleufjes e.d. waar je met zo’n borstel echt niet bij komt.
Daarbij hield ik hem even op de trompet (aluminium) en daar vreet zo’n ding het aluminium weg :(
Maar jij hebt wel success met zo’n ding?
Bedankt!
Nou beste mensen;
Gisteravond ben ik dapper begonnen met het borsteltje op de boormachine, met de bedoeling de hele as zo kaal te gaan maken, maar dat duurde geen 15 minuten, of ik was dusdanig gedemotiveerd van mijn voortgang dat ik besloten heb om de as toch maar te laten stralen :hmmz
Ik had het idee dat ik met een tandenborstel eerder mijn stoep geveegd zou kunnen hebben dan dat ik op deze manier de as schoon krijg :swear
Nu heb ik alle remdelen van de as verwijderd, inclusief de leidingen en verdeler. Ook het tuutje van de ontluchting is eraf en gestopt. Reactiestangen zijn eraf, evenals de stabi-stang+rubbers etc.
Het enige dat er nu nog op zit zijn die grote bouten in de ankerplaat waarmee je de remschoenen afstelt, en die kunnen denk ik wel blijven zitten.
Aan de voorzijde van de trompet zit nog steeds de dwarsbalk gemonteerd met het Y vormige rubber. Moet dit er ook af voor het stralen? Of kan dat gewoon blijven zitten? Moet ik verder nog iets aftapen om het zand buiten te houden? Ik wilde ook de steekassen laten zitten, kan dat?
En hoe zit het nou met die pek die er nog op de as zit? Wordt dat er gewoon afgestraald? Ik heb helaas geen stromend water bij de Ascona, dus kan hem niet 1 2 3 afspuiten met de karcher. Als het moet, dan kan ik hem wel verslepen, maar ben gisteren al door mijn rug gegaan van het kromzitten. :swear
Alvast weer hartelijk dank voor jullie tips! :thumbup:thumbup
Ok, waar haal ik zoiets vandaan? Brezan? Of moet ik meer richting dr. manta gaan denken?
Is het ook mogelijk om die busjes in te zagen en dan van een andere wagen over te zetten?
ding kost ongeveer 20 tientjes zie ik net… ach dat is ook niet de hoofdprijs..
Thanks,
beide pagina’s heb ik uiteraard al gezien :angel
alleen zijn deze nog vrij beknopt (vind ik).ook is het helaas zo, dat in het opel forum topic 70% van de vragen onbeantwoord blijven, vandaar dat ik liever de project paginas volg men mensen die ombouwen, dan blijkt vaak ook dat je tegen dingen aanloopt die niet in de ‘standaard’ handleiding te vinden zijn…
origineel gepost door Revhead
Dit was de mijne. Originele lak, 2.4, 5-bak, gele koni’s, geventileerde schijven, ATS Cup 15″, Schroth gordels, en zo nog wat leuke dingen. Ongeveer 4 jaar geleden verkocht aan een Belg… Nu wel een beetje spijt, dus heb een andere op de kop getikt, een witte 2-deurs uit ’76. Wordt een winter/voorjaar project. Mijn Omega gaat zijn 2.4 blok doneren, de 5-bak ligt er al in, voor de rest zijn de plannen nog niet helemaal duidelijk.Groeten,
RevheadHey leuk! Misschien wil je een ‘project-pagina’ openen hier in het Ascona topic? Ik wil uiteindelijk ook een 2.4 + 5 bak monteren, maar vind het nog een behoorlijk uitdaging (niet zo technisch :hmmz), dus zou het reuze interessant vinden als je wat plaatjes en ervaringen zou kunnen delen!
Die witte is een mooie basis iig!
Gisteravond moest ik nog aardig wat moeite doen om de handrem kabels uit de ankerplaten te krijgen. Er zit zo’n plastik tuutje in het gat, waardoor de kabel loopt.
Dit tuutje wordt op zijn plaats gehouden door een borgring, maar die was bij mijn as aan beide kanten samengesmolten met de ankerplaat zelf. :thumbdown
resultaat: het tuutje + afdekrubbertje zijn kaduuk. Zo te zien moet ik nu een hele nieuwe handrem kabel kopen om dit te vervangen :swear
– Zijn er mogelijkheden om iets anders te gebruiken EN af te dekken aan de buitenzijde om de handrem kabel naar binnen te voeren (bij de ankerplaat)?
– Zijn er nog nieuwe handrem kabels te koop?origineel gepost door 2000
Ik heb bij het stralen van mijn as de steekassen eruit gehaald, en 2 op maat gemaakte plaatjes op de uiteinden gebout. Over de voorkant hier en daar wat vulkaniserende tape gedaan, en perfect. Vergeet ook het plastic tuitje voor de beluchting niet te verwijderen en gat dicht te stoppenHmm, ik wilde eigenlijk de assen laten zitten tot na het schoonmaken. Weet nog niet of ik hem laat stralen, of dat ik het met de boormachine + borstel doe… ik zal eens kijken of ik rond Ermelo een bedrijf kan vinden waar men een hele as kan stralen.
Zou je eens kunnen aangeven waar je de vulkan tape overheen geplakt hebt?
En dat beluchtings tuutje; is dat geschroefd, of bonjonet? En hoe scherm ik dat adequaat af tegen stralen? Papier prop erin? of boutje?
origineel gepost door lepomada
Die “puisten” kunnen ook slak van de las zijn, in dit geval is er niks aan de hand.De buitenkant van de remcilinders kan ook anders zijn, gewoon even de diameter van de zuigertjes nameten. Je kan er bij als je de rubbertjes weg wipt.
Zie de 2 foto’s van links en rechts van de klok. bij de linkerkant heb ik het allemaal weggekrabt; het lijkt erop dat ze las hebben afgedekt met vloeibaar metaal o.i.d.
wat de remcilinders betreft; de originele hebben nog het opel-logo, dus zullen waarschijnlijk vanaf begin af aan erop hebben gezeten. Ik zal ze vanavond eens mee naar huis nemen, en vergelijken met de nieuwe. Hoogst waarschijnlijk is de diameter van de zuigers hetzelfde.
De oude gisteren al even losgehaald, en dat ziet er niet best uit van binnen :o
Een hoop racties al! Toppie.
Ik zal daar morgen even op reageren.
Vavavond het remsysteem gedemonteerd, en dat was nog een aardig gepuzzel. (Als je zoals ik dat nog nooit gedaan hebt :D )Okay,… op zich, aan de ouderdom van de remcilinders te zien lijkt het alsof ze er nog origineel zijn.
Zou dit beter remmen dan de 19mm? Anders haal ik een setje nieuwe 22mm’s.. ik wil de voorremmen ook iets zwaarder uitvoeren namelijk.. dan zit dat weer een beetje op hetzelfde niveau
Wat die ‘puisten’ betreft; het metaal valt er zo uit, en dan krijg je wat er op de foto links van de as te zien is; je hebt gewoon zicht op de las. Mijn plan was om dit gewoon zo te laten en te spuiten.. dus wel het vergane gruis eruit, maar niet opnieuw opvullen..
als ik hem wil laten stralen, moet ik dan de as kaal aanleveren? dus ook remmen etc eraf, maar deksel er nog op, right?
Heb hier nog wat foto’s van de operatie:
Eerst maar mezelf een lekker bedje gemaakt:
Toen de wagen goed opgebokt, zodat de kont helemaal vrij hangt:
Onderuithalen ging vrij probleemloos, het zat vast, maar zoals het hoort, we hoefden niet te slijpen, uitboren of losbranden king:
Daar ligt die dan:
Het is een behoorlijke bende; combinatie van roest en tectyl :thumbdown Dat wordt nog aardig zweten met het borsteltje op de boormachine ben ik bang:hmmz
Een korte inspectie van de onderkant van de wagen doet mij geloven dat het allemaal erg meevalt:
Veerschotels op de as zelf vallen ook mee. Er zat wel wat van die crispy roest onder die rubbers, maar nergens echt rot:
Ben al een beetje begonnen met schoonmaken, en wat me als eerste opviel waren 2 ‘soort van puisten’ links en rechts van de klok, waar het metaal helemaal verkruimeld was. Beetje met de schroevendraaier erin purken, en dit kwam te voorschijn:
Ook had ik 2e-hands een compleet setje remmen voor op de (dikke) achteras overgenomen, maar zo nu blijkt zijn de remcilinders te klein. Deze zijn wellicht van een smalle as?
Tot zover de plaatjes!
Nu heb ik wat vragen, en ik hoop dat jullie me hiermee kunnen helpen:
1. De deksel van de as is erg vet, en ik denk dat ‘ie door de pakking aan het zweten is geweest (hangen druppels onderaan de klok) -> Zijn deze pakkingen nog nieuw te krijgen, en is het simpel om die te vervangen, of preciesiewerk?
2. Waar de askokers links en rechts in de klok steken, lijkt hij ook te zweten, is dit erg? Of kan ik dit gewoon afkitten als ik hem straks kaal heb (ivm met spuiten van de as straks)
3. Tijdens demontage van de trekstangen en stabistang van de as, moest ik wat bouten en moeren doorslijpen, omdat het helemaal vast geroest zit. Zijn deze specifieke bouten en moeren ook nog nieuw te krijgen in de goede sterkte (ik meen 10.8), zo ja, waar?
4. Vooraan de ’trompet’ zit zo’n dwarsbalk, deze zijn met elkaar verbonden dmv een groot rubber. Bij mijn as, is dit rubber heel zacht(lijk wel van dat snoep). Is dit normaal, of hoort het stug te zijn?
5. Is dit rubber demontabel? Of kan ik het beter laten zitten?
6. Hoe krijgen jullie al die smut eraf? Remmenreiniger? en veel doorzettings vermogen?
7. Wat zou het kosten om zo’n as te laten stralen, en waar laat je zoiets doen?
7a. Is het gebruikelijk om dan ook de diverse stangen die aan de as gemonteerd zitten ook mee te laten stralen?
7b. Perst men altijd de rubbers uit de verschillende aanboudelen tijdens het stralen, of laat je die gewoon zitten (die van mij zijn nog helemaal goed, geen scheurtjes of uitgelubberd)
8. Ik wil ook de 2 wiellagers van de as vervangen, ik heb hem er nu toch onderuit, en eentje is al niet goed meer. Moet ik hiervoor ook de klok openmaken?
9. die 2 gaten die ontstaan zijn links en rechts van de klok; kan dat kwaad? Of gewoon uitkrabben en zo laten?
Nou, hoop vragen weer. Ik hoop dat jullie wat weten, dan kan ik weer een stukjke vooruit.
Alvast bedankt!
king::worsHahaaaa. Hij is er onderuit! Uurtje werk mee gehad.
Mijn pa kwam even helpen. Niets zat onmogelijk vast gelukkig. Nu kan het schoonmaken beginnen !
Precies. Aan een kant zingt een lager. Denk dat ik ze alletwee maar vervang. Kan die er weer een tijdje tegenaan.
