Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Christian-tsx
je moet ook geen borstel voor op de boormachine hebben.1 voor op de slijptol werkt veel beter en dan heb je je as zo kaal.
Ben toch aan de slag gegaan met soortgelijke borstel van de GAmma.
Ding kostte me 20 euro, en was na 2 avondjes schoonmaken volledig op. Aangezien ik nog lang niet klaar ben, moet ik er minstens nog een aantal hebben.
Weet iemand een goedkoop adresje voor deze dingen? anders wordt het alsnog een duur grapje. :o
Ik wil graag van mijn vaste fan af (vind dat zzzzzzzzzzzoooem geluid als je gasgeeft maar niks). Zo’n thermo schakelaar, is dat een universele? of hoe moet ik dat zien?
origineel gepost door H-400
De elektrische gaat draaien als een thermoschakelaar hem
aanstuurd, als je motor dus te warm gaat worden,
en duur hoeft het niet te zijn:
komt met steun en al uit een Renault 21, gratis en past als hij er voor gemaakt
zou zijn!En de thermo schakelaar?
en zo’n fan uit een Renault 21 heeft genoeg capaciteit om de motor te koelen als deze flink moet werken?Zo, ook maar even zo’n ding besteld. Een must-have als je een opel rijdt denk ik :-)
Krijg bijna dagelijks foutcodes de laatste paar maanden, en ik heb geen zin meer om elk bezoek bij de opel dealer 31 euro uit mijn portomonee te trekken.
Ik ben vast een beetje aan het vooruit denken:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=35036&page=5
onderaan pagina 5.
Iemand die mij dit kan uitleggen?
Z1.8xe. 4.5 liter standaard vulhoeveelheid. Vraag me niet waarom er 6 liter inzat.
Waar kun je de learnblocks laten resetten? Zeker bij opel dealer? ( vanaf 35 euro :(). Of kan dat ook dmv de computer te resetten?
Toen ik mijn GTS kocht, wilde ik LPG laten inbouwen, dus van te voren ook even de EGR afgedopt met zo’n blindplaat en een blik geworpen in de inlaat door de gasklep eraf te halen.
Wat een OLIEGROT was het van binnen zeg! ik was gelijk bang dat ik een volledig afgeragde motor had gekocht (en dat met pas 86.000 op de teller)..
Later, bij de grote beurt, tapte ik meer als 6 liter motor olie af (???????) blijkbaar heeft het blok er toch wat uitgetuft terug de inlaat in.
Nu heb ik laatst weergekeken (152.000), en mijn gasklep heeft nu alleen een bruin randje, dat ik bij de volgende beurt weer schoonmaak. Het lijkt nu beter te gaan.
Ik heb toen ook het kleine gaatje opgeboord in het gasklephuis, maar hierdoor ging de wagen heel slecht stationair lopen en bokken. Ik heb toen aan de buitenkant een boutje erin gedraaid, en hier weer een gaatje van de originele grootte geboort (1 mm?) nu lijkt het dus goed te gaan.
Hij geeft wel vaak storing, dus dat moet ik nog eens uit laten lezen (iets over de koel-vin snelheid)
origineel gepost door Manta 24V
Vind ik ook wel, krijg er aardig schik van.Heb vanmiddag de 2,4 eens uit de hoek getrokken en alle spulletjes bij elkaar gezocht.
Dus heb besloten dat het een 2400 met injectie word.
Dan kan de a van de winter nog ;)
netjes, zijn ook mijn plannen. Ben benieuwd!
Ik heb deze ‘ hand-leiding’ nu op verschillende plekken op internet gelezen, en ik heb begrepen dat veel mensen het injectiesysteem van een 2.0E op de 2.4 bouwen, omdat dit simpel is, en mooi loopt.
Wat ik nou echt niet begrijp is: Hoe kan een injectie systeem wat gemaakt is voor een motor van 2000cc, ook prima werken op 2400cc? Daar zijn de injectoren, inspuitmomenten, in spuithoeveelheid, etc etc toch helemaal niet op berekend?? :wtf
Mooi he, zo die plaatjes oud en nieuw naast elkaar? Wordt je daar nou niet warm van vanbinnen? :wub:wors
Krijg net een mailtje terug van autopartsonline (ermelo),
complete set kost daar 44 euro per kant. Nu nog eens uitzoeken welk merk dat is.Ik heb iets gevonden, maar dat is alleen weer voor de achteras:
Ik heb op dit moment alleen nog maar koni’s voor de vooras, maar blijkbaar is het onderste gat van de koni’s verschillende voor de manta/ascona B?
Achteras is er op dit moment onderuit, dus ik zal eens bij de originele achter schokbrekers kijken en vergelijken met de voorkant.
Klinkt als een idee. Ik heb helaas zelf geen compressor in de schuur, dus ik zou hem elke avond kunnen laten druppelen, met een kraantje ertussen ;-)
Of iemand zoeken die vrachtwagen chauffeur is; die hebben meestal een hevel-pomp op de wagen..
Ik wil straks onder de auto aan de gang, roest wegwerken, maar voordat ik dat doe wil ik eigenlijk de tank er even uithalen.
Er hangt een constante benzine damp onder de wagen (ontluchting tank?) en dan lijkt het mij niet verstandig om er te gaan slijpen.Probleem: de tank zit nog bijna vol. Nu heb ik al wel zo’n grote ijzeren jerry-can kunnen lenen, nu zoek ik nog een goede methode om de brandstof af te kunnen tappen, zonder dit met een slang in mijn mond te kunnen doen.
Hoe pak ik dit aan?
origineel gepost door Makko
Website met gegevenshttp://lincsdriver.com/index.php?option=com_content&view=article&id=44&Itemid=55
Wat moet dit voorstellen dan? De nightrider heeft een ongeluk gehad met robocop en dit is wat er over was? :puke
Zo, dat zijn weer een mooie vracht foto’s. Weer een hoop voorbeelden van hoe ik de Ascona wel, en ook NIET zou willen hebben :angel
dronten is voor mij 20 minuutjes rijden, dus ik zal daar eens informeren. Scheelt me weer verzendkosten :o
hmm, 90 euro dus…. pfff, wat een geld voor een simpel lagertje.
nou ik zag nog meer dingen die nodig heb bij kraus, dus misschien bestel ik daar dan wel voor 1 kant….steekassen kunnen wel gewoon gedemonteerd en terug gemonteerd worden met hetzelfde lager?
Okay, die zijn dus te hergebruiken, en horen bij 1 kant.
Halen jullie allemaal de lagers bij Kraus? Of zijn er ook adresjes in NL waar ze te krijgen zijn? Is het een specifiek lager qua maat? of zouden ze er bij een lagerfabriek enkele hebben liggen in deze maat?
Ik wil uit voorzorg ook de 2 steekas lagers vervangen (eentje is er doorheen, maar welke van de 2???)
Het is me nu duidelijk dat ik dus een compleet setje moet hebben ( lager, krimpring, keerring, pakking)
Bij die duitse site kost zo’n setje maar liefst 71 euro!, Hier in Ermelo bij een shop 45 euro per kant, maar de vraag is dan of dit alleen het lager is, of met toebehoren: (linkje)
.Ik heb zo’n handboek van de Ascona/Manta B en daarin staat nog een stuk over vulringen van enkele tienden millimeter die achter het lager geplaats moeten worden.
Heeft iemand dit wel eens gedaan?Het is ook mijn eerste keer, :wub dus alle info wordt gewaardeerd!
origineel gepost door mantallica
inmiddels ziten de assen er weer in met nieuwe lagers, ook gelijk maar even de remcilinders vervangen en de trommels uitgedraaid.zoals het er nu uit ziet moet het lukken voor zondag klaar te zijn
Manta 24V bedankt voor je aanbod :thumbup maar kon vandaag niet van mijn plek af :agent
Zou je hier eens wat meer over kunnen vertellen?
Ik geloof dat als je 1 lager wilt vervangen je een setje moet halen van lager, afdichtring en krimpring, toch?
In mijn handboek lees ik ook iets over opvulringen die achter het lager moeten worden geplaats bij vervangen van lagers, zodat de afstand tot aan het diff gelijk blijft.. ?
Moet er bij het diff nog een borgring o.i.d. worden losgetrokken? Of kun je gewoon die 4 bouten achter de ankerplaat losdraaien en zo de steekas eruit trekken?
Ik moet het ook aan beide kanten doen, maar het is de eerste keer. Elke vorm van info wordt gewaardeerd!
