Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Met wat goed buiggereedschap moet het een eind goed komen denk ik.
Ik heb nu de achteras er onderuit, en dat is misschien wel een goed moment om het te doen…
aan de andere kant; ik wil hem van de lente weer rijklaar hebben, en voorlopig rijd ik nog wel een tijdje met me 1.9n…. :hmmz
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
origineel gepost door McLambo
En moet je een spefieke route volgen onder de auto? of als het maar ongeveer op de goeie plek zit? Of hoe werkt dat precies (ook apk-gewijs zeg maar)er zitten gewoon beugeltjes/ clipjes waar je het in moet drukken
Niet bij een ‘carborateur’ ascona/manta die je naar injectie om wilt bouwen king:
Die gaten in de kriksteunen had ik al gezien, Makko! Onder de motorkap moet ik maar een keer bij iemand afkijken hoe dat loopt.
Is het trouwens niet een uitdaging om 1 hele leiding van voor naar achter voor te vormen, in 1 stuk?
Hey Jozef, wat betreft de lagers; zou je hier eens kunne meedenken?
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=133026&page=2
Thanks! :thumbup
En moet je een spefieke route volgen onder de auto? of als het maar ongeveer op de goeie plek zit? Of hoe werkt dat precies (ook apk-gewijs zeg maar)
Ik zie ze lopen! Is het bij een B-manta op dezelfde plek? en die steuntjes/klemmetjes, die boor je gewoon in de bodem? Of komt het allemaal niet zo krek?
Waar haal je zulke klemmetjes/steuntjes vandaan?
duidelijk. Toch lijkt het me een aardige klus. En je ze de leidingen pas vast als ze helemaal ‘voorgebogen zijn’?
origineel zitten de leidingen aan de rechterkant van de as, toch? Zitten een aantal gaten in de kriksteun ook.
Ik zal eens een foto opzoeken van hoe dat er aan de onderkant uit hoort te zien…
Afgelopen weekend de steekassen eruit getrokken.
1 kant ging met 5 minuten, de ander kant ben ik 40 minuten mee aan het hameren geweest met de slagtrekker. 1x mijn duim ertussen, en ff later mijn velletje van mijn hand :argue :cry. blaar op mijn hand. Zweten als een ren paard, maar toen eindelijk plopte die eruit. pfff
De aanhouder wint!
Nu hebben we ook de lagers van de assen gehaald.
Als laatste zat op de as een heel klein kraagje, waar de flens achter blijft haken. Deze zijn er nu ook af, maar ik twijfel of dat nodig was? Ik kan ze waarschijnlijk er wel weer opzetten. moet alleen de boel weer iets in het fatsoen buigen :o
Ik had achter beide lagers pasringen zitten.
1 lager had een pit in de buitenring. Zou van het stilstaan komen…
Nu ff lagertjes bestellen. Kan er niet helemaal uit komen welk type ik mot hebben. Zie dit: >>linkje<<Zit met 2 moertjes vast. Als je die los draait komt het ding er zo af. Kwestie van op de nieuwe schroeven.
Weet alleen niet of zo’n ding ook ‘gebalanceerd’ moet worden.
heel goed! in china zelfs voor 2 tientjes te verkrijgen. Daar ga je niet weken voor lopen wachten op een garantie gevalletje toch?
Hoeveel graden is een standaard nokkenas van een 2.0E (heb je de originele kop er nog op?)
Hebben die kent nokkenassen alleen ander timing, of ook meer lift?
:( :( :fy1:argue
Kunnen we niet op het forum ergens een zwarte lijst opstellen van marktplaats verkopers? :thumbdown
Ik wilde die gordels ook hebben, zodat mijn kleintjes achterin de Ascona konden :cry:cry
Begin forwarded message:
Nee er was een kennis van ons (via de mantaclub) bij haar langs geweest en die zat te springen om gordels want zijn vriendin is in verwachting dus dre gordels zijn al weg
Original Message
From: McLambo
To: k@@@@@@@@@
Sent: Sat, Oct 9, 2010 9:19 am
Subject: Re: Toelichting op bod van 30,00 euro op: te koop gordels achter opel manta ascona bHallo,
Wat, de kapjes?
On Oct 9, 2010, at 8:48 AM, kkolkman@@@@@ wrote:zijn inmiddels opgehaald hoorde ik van mijn partner
Original Message
From: McLambo
To: @@@@@@@@@
Sent: Thu, Oct 7, 2010 10:25 am
Subject: Re: Toelichting op bod van 30,00 euro op: te koop gordels achter opel manta ascona bgeen probleem!
On Oct 7, 2010, at 10:22 AM, kkolkman@cs.com wrote:ik zal even kijken moet je tot na het weekend wachten ben voor mijn werk buiten de deur ben pas zondag terug u hoort nog van me
Original Message
From: McLambo
To:
Sent: Wed, Oct 6, 2010 8:57 pm
Subject: Re: Toelichting op bod van 30,00 euro op: te koop gordels achter opel manta ascona bHallo,
Ik heb nog eens even goed gekeken naar de foto van je advertentie, en ff wezen kijken bij een Ascona die ze er ook in had, maar volgens mij missen er nog zwarte kapjes over de spanners heen, of zitten die er ook bij?
Zit de ankerplaat voor onder de hoedenplank er ook bij?mvg,
Lammert
On Oct 5, 2010, at 3:36 PM, kkolkman@@#$@#$wrote:is oke je kan 35 euro storten op rekeningnummer 3xxxxxxx0 op naam van H kolkman
doe je je adres gegevens even mailenik zal eens opzoeken wat dat is een hardyschijf.
maar verder heeft een R25 geen na of voordelen? Hoe zit het met de overbrengingsverhoudingen? tov bv een 240?
En zo’n sensor uit een wrak halen; zijn deze allemaal zo’n beetje op dezelfde temperatuur afgesteld?
Afgelopen weekend de steekassen eruit getrokken, en ik heb dezelfde dikte als op de foto aan het begin van dit topic.
Beetje aan het rondshoppen geweest voor lagers, en ik kwam toch bij autopartsonline uit, in Ermelo.
Nu schrijven ze voor de achteras van een 1.9N 2 verschillende soorten lagers voor:
Bij de één staat voor automaat, bij de ander voor handbak.
Kijk ik nu bij een Manta 2.0S, 2.0E of 2.4E, dan staan hetzelfde lager dat bij de 1.9N alleen voor Automaat staat voorgeschreven..
Zit er toch verschil in de as tussen een 1.9n en een 2.0E? Welke moet ik nu bestellen? Ik wil op den duur een zwaardere motor. Maakt dat uit wat voor lagers ik er dan in zet? :wtf
origineel gepost door Keesjr
Voor op straat? De OP244 geeft vermogen van zowat stationnair tot dik 6000 toeren.
Rij zelf met een zelfde motor als jij hebt met een OP264 nokkenas, maar die is voor straatgebruik net wat te wild vind ik persoonlijk.Wat versta je onder ’te wild’ ?
origineel gepost door louwe 16 klepper
de bak in de advertentie is een r25 bak
net als die van manta 24vverder is dit wel redleijk plug and play voor in een b manta
ontsteking is ook gewoon zo te gebruiken
enkel moet je dan je kachelhuis iets aanpassen
maar das niet zo,n dikke kluslet wel
n beetje op wat je er voor betaald
zo,n r25 bak heeft niet gek veel waardewas het een 1,8 5bak(getrag240)
of een getrag 265 dan lag de waarde wel hoger;)in beide gevallen die van mplaats of die van manta 24v
moet je wel een tussen as aanpassenwant van een a ascona is volgens mij niet gelijk aan een b manta
tussenas kun je in veendam laten aanpassen en balanceren
bij technotrans;)Over het algemeen zie je dat bijna iedereen een 240 of 265 achter zijn snelle blok hangt in een manta/Ascona.
Waarom worden die Omega bakken (r25) zo weinig gebruikt eigenlijk? Want koop je een 2.4 die vers uit een omega wordt geplukt, dan zit die bak er vaak bij..
origineel gepost door Black Magic
dsit is dus een b2 tellerbak maar hij is er ook gewoon van een b1
en dan is de auto dus origineel
zou er helemaal geen l;osse tellers bij plaatsen als je hem origineel wilt houdenorigineel gepost door eddepet007
heb er nog 1 liggen met oliedruk meter
is idd gelijk aan gsi tellerset enkel is eco meter veranderd voor oliedruk
tevens moet je ook je sensor op blok vervangen voor druk sensor met 2 aansluitingen
plaatje van tellerset
Wat is het verschil tussen een B1 en en B1 cockpit? want ik zie het niet. :o
‘caming-boer’ = kampeerwinkel? is dat ook 8 mm?
Interessant topic dit.
Ik heb een 1.9n, maar wel met aanvoer en retourleiding (aan de ouderdom tezien origineel)
De leidingen lopen echter niet op de gebruikelijke plek bij een injectie, maar links langs de as. Ook zijn de leidingen van rubber volgens mij.Zou dit geschikt zijn voor injectie? Of moet ik dan toch 2x 8mm opnieuw trekken? Lijkt me nog een aardig klusje.
Knik je dat 8 mm makkelijk? Heb je daar speciaal buiggereedschap voor nodig?
Maar een elektrovin die blaast alleen maar ff als je een tijdje stilstaat, bijna nooit tijdens het rijden.
Is het overigens niet zo dat er vanzelf geringen stroming ontstaat als de vloeistof in de radiateur een heel stuk koeler is dan in de rest van het systeem?
Het zit ook niet mee zeg. Wat is de oorzaak van de sluiting? Kun je niet simpel wat nieuwe adertjes trekken?
Dat blok heb ik er ook omzitten, en is om trillingen in de as te reduceren.
Dus of het is bij vanaf een bepaald jaartal standaard geworden, of assen die deze demper hebben gemonteerd, zijn niet helemaal trillingsvrij.. ?
