Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat vind ik bijzonder aardig van je, maar aangezien ik de komende maanden de sleutel redelijk vaak nodig zal hebben ivm met het opknappen van mijn Ascona, denk ik dat ik er beter zelf eentje koop. ik ben niet zo gek van lenen, ik heb me daar in het verleden een paar mindere ervaringen mee (zowel lenen als uitlenen)
Nogmaals; bedankt voor het aanbod.
origineel gepost door yzf1kr
Als jij een Vectra C met 6 knoppen op het stuur hebt ipv 4 knoppen en 2 wieltjes dan heb je idd een half-canbus systeem.Daarmee is minder mogelijk dan met een full-canbus systeem.
Het sluiten van de deuren boven de 15km/h doe je op een full-canbus systeem met behulp van de knoppen op de deur en de AB. Hoe precies staat in vermeld in het weetjes topic.
Ah, dat verklaart het dus. Ik heb inderdaad een ‘oud’ stuur.
maar…’half’ canbus systeem? Zal betekenen dat het wat minder uitgebreid is dan de huidige systemen in de nieuwe oepls?
Ik heb een Vectra C GTS Z1.8XE S-bak Elegance uit 01-2003.
Vaak last van motorstoringen, en tot nu toe hield ik die 2 accuklemmen altijd 30 seconden tegen elkaar om de computer te resetten, maar ik hoopte dat er een makkelijkere manier zou zijn om de computer weer op 0 te zetten.
het schijnt dat de Vectra C vanaf begin 2004 ook een moderne Canbus heeft met veel meer mogelijkheden.. is dat zo?
kijk dat dacht ik al.
Maar nu blijft mijn vraag nog steeds: Hoe kan het dat ik met de laatste versie bv niet de learning blocks van de motor ecu kan verwijderen, en ik kan ook geen opties vinden om de auto op slot te laten gaan bij 15 km/h, etc etc etc..
?
BETER! ik ga het zo in de lunchpauze ff proberen. Thanks!
/edit: zojuist even alle versies getest van die site, maar dat zijn allemaal oudere versies dan ik nu gebruik. Ik heb de 2010 Opels er ook in zitten, en bij al die versies van die site ontbreken ze.
Overigens weer veel virus meldingen. BRRR :o
Juist, en is die versie nieuwer dan de china versie… ? is van april dit jaar… lijkt mij dat de china versie inmiddels al bij is?
Conclusie: Als je een degelijke betaalbare momentsleutel wilt, ben je zo vanaf 60/70 euro kwijt voor bv een teng tools.
Gisteren aardig wat bedrijven afgebeld, ebay en webshops gechecked, en dat is wat ik zo’n beetje te horen kreeg.
origineel gepost door Edvries
origineel gepost door sw_reijnders
nee mcAfee is gewoon zo’n zeik programma ;)ik gebruik avast en die meldt er helemaal niks over.
begint een beetje een trend te worden dat crack files gelijk worden gezien als virus of trojan.Klopt als een bus, gewoon instaleren en geen paniek joh.
Jongens geloof mij nou maar; dit was geen keygen trojan , virus zat in de software zelf. Weg met die zooi. T’ is mijn dagelijkse werk; als je ziet wat een puinhoop een virus aan kan richten, ik neem er geen enkel risico meer mee.
origineel gepost door Edvries
origineel gepost door sw_reijnders
nee mcAfee is gewoon zo’n zeik programma ;)ik gebruik avast en die meldt er helemaal niks over.
begint een beetje een trend te worden dat crack files gelijk worden gezien als virus of trojan.Klopt als een bus, gewoon instaleren en geen paniek joh.
Jongens geloof mij nou maar; dit was geen keygen trojan , virus zat in de software zelf ( die al zwaar verouderdwas) . Weg met die zooi. T’ is mijn dagelijkse werk; als je ziet wat een puinhoop een virus aan kan richten, ik neem er geen enkel risico meer mee.
Is er overigens nog andere software die met deze interface samenwerkt? Of moet ik daar dan weer een apart OBDII kasje voor kopen?
Vandaag het cd’tje wat erbij zat geprobeerd, op zoek naar een handleiding.
Het duurde nog geen 10 seconden, of McAfee virusscan begon te gillen. Staan allemaal trojans op de cd.Die is dus regelrecht de prullenbak in gegaan. Iemand nog een handleiding van de laatste versie? 082010
Als ik het goed begrepen heb (van de plaatjes uit mijn haynes), is deze kering de enige afscheiding tussen de diff-olie en de buitenwereld..? (aan de voorkant van de as? Of zit er nog een andere afscheiding?
Waar zou je zo’n keering nog kunnen halen?
vanaf 20… da’s net te veel eigenlijk.. ik zie in mijn haynes hier en daar wat aanhaal moment van 11, 18 etc staan..
Maakt die paar Nm extra zoveel uit?
Wat voor kit zou daar zoal voor gebruikt moeten worden? Ik wil graag merk+type weten waarbij goede resultaten geboekt zijn.
Mijn achterruit had volledig opgedroogde gekorrelde kit, dus die fabriekszooi is niet echt duurzaam. Als het weer 15 -20 jaar blijft zitten, ben ik tevreden :thumbup
Vooruit was er al een keer eerder uit geweest (+/- 10 jaar geleden) en daar was de kit kauwgomachtig.. ook niet echt fleximbel meer.
Beide ruiten lekte niet overigens, en maar een paar kleine gaatjes roest…Ik wil een momentsleutel kopen voor het kleinere spul: http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=135732&page=1#pid1783946
iemand advies?
Nu ik toch het staartstuk eraf gehaald heb; is het verstandig om de pion oliekering (waar zeg maar de aandrijfas naar binnen gaat) te vervangen? of gewoon lekker laten zitten?
Yep, is me gelukt! is vrij simpel eigenlijk. Je moet opnieuw de security code erin programmeren dacht ik.
origineel gepost door afterburner27
origineel gepost door McLambo
Vandaag weer verder zitten klooien, en ik heb nu het systeem weer aardig op orde.Valt me wel op dat ik 2x een functie tegenkwam waarbij vermeld werd dat deze in toekomstige versies beschikbaar werden.
Als ik bij de motor ECU kijk, is bij mij de knop speciale functies niet beschikbaar… ik kan dus ook niet de learning blocks clearen….
iemand enig idee hoe dit kan?
Overigens vanmorgen ff bij Eddepet langs geweest, en daarvoor moest ik zo’n 200 km rijden… gisteravond had ik tijdens het klooien de snelheids waarschuwing voor arabische landen per ongelijk aangezet. gevolg: telkens als ik boven de 120 km/h reed: ping ping ping ping ping ping ping :swear Dat was een lange rit :cry Gelukkig staat het nu weer uit :thumbup
Ja , een Opcom is leuk, maar je moet wel weten waar je mee bezig bent.. voor je het weet werkt er helemaal niks meer..
Er staat ergens een verhaaltje op het net, waar iemand alleen maar bezig was met zijn opcom settings te veranderen, totdat hij helemaal geen communicatie meer had, en dus de auto zo dood als een pier was.
Bleek dat ecu geen enkel stuur apparaat meer te herkennen.
Ecu hebben ze opnieuw moeten flashen extern, om alles weer aan de praat te krijgen.
Kijk dus uit, en weet wat je doet met een opcom, het is geen speelgoed!!!!Zo’n situatie had ik al tijdens het eerste uur ‘ klooien’ (zie paar posts terug). Had motor ECU gereset, maar daarna moet je de security code er weer in zetten, en vervolgens een aantal andere ECUs resetten.Op dat moment deed de auto dus ook helemaal niets meer, en kon ik niet meer starten.
Dat was wel even een griezelig moment, maar het is weer goed gekomen. Software spreekt aardig voor zich.
Toch zou ik eens graag een nederlandse handleiding willen zien, om een en ander te verduidelijken.
En als iemand antwoord heeft op de vraag over de learning blocks…
Vandaag weer verder zitten klooien, en ik heb nu het systeem weer aardig op orde.
Valt me wel op dat ik 2x een functie tegenkwam waarbij vermeld werd dat deze in toekomstige versies beschikbaar werden.
Als ik bij de motor ECU kijk, is bij mij de knop speciale functies niet beschikbaar… ik kan dus ook niet de learning blocks clearen….
iemand enig idee hoe dit kan?
Overigens vanmorgen ff bij Eddepet langs geweest, en daarvoor moest ik zo’n 200 km rijden… gisteravond had ik tijdens het klooien de snelheids waarschuwing voor arabische landen per ongelijk aangezet. gevolg: telkens als ik boven de 120 km/h reed: ping ping ping ping ping ping ping :swear Dat was een lange rit :cry Gelukkig staat het nu weer uit :thumbup
