Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De potenza is uit de ADAC test als beste uit de bus gekomen. Dat is de wat sportievere band als ik het goed begrepen heb, en de turanza comfort…
Vroeger zou ik blind naar de sportband gegrepen hebben, maar ik zal nu eens verschillende testen proberen te vinden van beide banden.
Zaken als; comfor, veiligheid, etc zijn nu belangrijker dan vroeger :)Eindelijk iemand die reageert :wors.
Nu ik je aandacht heb, nog even een paar vragen?
Maar het loopt dus gewoon goed/probleemloos op een 2.4?
Hoe meet/ kom je er achter of die te schraal staat? met zo’n meter in de uitlaat?
Moet je voor dat afstellen de computer in? of is dat met potmetertjes, e.d. geregeld?Ik heb van een aantal mensen begrepen dat het 2.0L injectie systeem simpeler is om in te bouwen dan een motronic (die er in een omega bijzit), en dat het ook wat rauwer/sportiever loopt dat een motronic.
Stel dat je de 2.4 nog iets kietelt met een ander nokkenasje, groep A, 3.0L aanzuigbuis, etc etc. Kan het 2.0 Injectie systeem nog voldoende doorschalen?
Zei-vraag: Is het injectie-systeem uit een Manta GSI nog anders/beter dan van andere 2.0 CIH motoren met injectie (uit een rekord, of kadett ofzo)?
Alvast bedankt! king:
Thanks, is het geen probleem dat de ET waarde aardig afwijkt van de standaard velgen? (35 tegenover 47/49)?
Mooie prijs voor een setje inclusief velgen. Mijn pa heeft laatst 2e hands velgen gekocht voor zijn Fiat, en was daar alleen al 175 euro voor kwijt.
Nog even over autobandenmarkt.nl: Zoek ik bijvoorbeeld op 225/45R17 van het merk Bridgestone, dan staat bv de potenza er exht 120x tussen met het zelfde type, en verschillende prijzen…. hoe zit dat? :wtf
Potenza / Turanza.. ?
origineel gepost door McLambo
Ik heb deze ‘ hand-leiding’ nu op verschillende plekken op internet gelezen, en ik heb begrepen dat veel mensen het injectiesysteem van een 2.0E op de 2.4 bouwen, omdat dit simpel is, en mooi loopt.Wat ik nou echt niet begrijp is: Hoe kan een injectie systeem wat gemaakt is voor een motor van 2000cc, ook prima werken op 2400cc? Daar zijn de injectoren, inspuitmomenten, in spuithoeveelheid, etc etc toch helemaal niet op berekend?? :wtf
Iemand die deze noob bovenstaande kan toelichten? ben er echt razend nieuwsgierig naar! :D
ja, dat is niet zo vreem :). Ze verwachten zelfs dat vanwege de strenge winter in west europa van vorig jaar er een schaarste aan winterbanden gaat opleveren vanwege de vraag dit jaar.
Maar; linkje naar die ebayshop op ebay.de zou ik erg op prijs stellen.
alsmede ook wat plaatjes van een GTS met 225/45R17 :thumbuporigineel gepost door crossagek
wordt mijn 8ste of 9de keer dat ik er heen ga .dit jaar weer met 2 auto’s waarvan de A corsa alleen door de test gaat om de huidige staat van alles even te checken .
Bij ons gaan alle auto’s eerst voor een proefrit , dan op de remmentestbank en dan op de brug . De auto’s controleren ze wel goed , want als ze niet goed zouden controleren dan zou het een duur geintje kunnen worden voor de dealer als er een winterplan afgesloten wordt bij een auto die slecht is ;)
Ben wel benieuwd naar de reacties van de monteur die mijn corsa gaat testen , mijn corsa is namelijk voor 9 cm verlaagd en achter 6 cm en veert alleen nog op de banden , kortom een stuiterbak :P:jerry
De vectra wordt de eerste keer dat ie goed wordt gecheckt en meteen een goede indicatie voor de APK die er in december aan zit te komen ;)
Ok, dat klinkt goed. Toch wel de moeite waard dus om om 9 uur voor het hek te gaan staan.
De bandenmaat die jij voorstelt voor een winterband is volgens mij veels te smal voor een Vectra-C.
205 breedte is toch wel minimaal, aangezien je maar een klein gedeelte van de winter echt in sneeuw rijdt…. ?
En moet een GTS ook niet minimaal 16″ hebben om nog een beetje strak bocht gedrag te behouden?Toch ben ik wel geinteresseerd in een linkje naar zo’n dergelijke shop :D
80.000 km met een setje banden dat is me nog nooit gelukt! Bij de 40/45k zijn ze bij mij echt op, en dan wissel ik ze ook op tijd van voor naar achter. het is voor het eerst met dit setje Falken dat ik er bijna 60.000 mee heb gereden, en dan zijn ze ook echt bijna glad :angel
Maar ik heb gisteravond eens op autobandenmarkt gegeken;
bij falken scheelt het tussen 225/45 en 215/50 wel 0.40 Euro per band!
Maar bij de AA-merken is het verschil dusdanig dat ze binnen bereik komen (+/- 40 euro per band!)Ik zag bij krause rennsport ook eventueel een versterkte rubber bus voor in de dwarsbalk om trillen en slaan van de as te reduceren. Kost 4 tientjes geloof ik.
origineel gepost door jorisor
Mijn banden zijn ook 224-45-17. Orginele banden 215-50-17 kosten 210 euro per stuk, Michelins 225-45-17 kosten 140 euro per stuk.Ik heb wel met Opcom mijn snelheidsmeter aangepast, hier kan je de banden maat mee instellen.
Die optie heb ik ook gezien, maar volgens mij zitten de 215/50 en 225/45 in dezelfde groep toch?
Thanks. Nog een hoop geld vind ik hoor. Ik rijd 32.000 per jaar, dus dat tikt aardig aan; banden. Ik wil de vectra ook weer eens laten uitlijnen. Heb afgelopen winter met de aanhoudende gladheid een paar schuivertjes gemaakt en sindsdien staat het stuur iets scheef. Ook is het weer tjd voor een grote beurt. Al met al weer een rib uit mijn lijf :-(
origineel gepost door Spacejam
alle meetwaardes in op-com kan je opnemen. Als je daar de Ecu pakt wordt de werkelijke snelheid weergegeven (mits je wielomtrek er juist in staat). Als je daar op opnemen drukt wordt er een excel sheet gemaakt waar iedere 100ste seconde een regel wordt weggeschreven met de snelheid en tijd.Met andere woorden; gooi je laptop in de auto en zet hem op opnemen bij de meetwaarden van de ecu. geef een keer gas van 0 tot 100 :vertag en kijk naderhand wat het tijdsverschil is tussen 0 tot 100 en voila king: nauwkeuriger kan haast niet.
Het is super makkelijk op die manier te meten.
Let wel (bij een VEC C tenminste) dat als je in OPCOM de juiste bandenmaat aangeeft, er een 5% afwijking opzit.
Ik heb zowel met instelling 1 als 2 gemeten met meerdere GPS devices, voordat ik tot deze conclusie kwam…
Ik heb er ook eentje onder mijn 1.9 N zitten. Aluminium staartstuk, en zit in de dwarsbalk met het welbekende Y-rubber (op zijn kop dan)
Het blok zit recht naar beneden gemontered, zo’n 10 cm vanaf de dwarsbalk:
origineel gepost door sw_reijnders
tja ik ben geen fan van falkens.
komen nooit in de top 5 uit op de ADAC Reifentest.maar als je met de Tomtom rijdt, hoeveel wijkt je km teller dan af
Ik heb nu 3x een setje Falken gehad onder verschillende auto’s, en ik ben er dik tevreden over. Zeker de ZE912’s. Komen uit veel tests als een van de stilste banden. Ze zijn qua prijs vaak ook een stuk goedkoper dan AA merk banden.
Als mijn km teller 100 km/h aangeeft , dan zegt de navigatie (verschillende) ook 100 km/h of 99 km/h .
150 km/h teller = 149/150 km/h navi
maar ik ben nog steeds benieuwd naar een paar foto’tes van veccies met 225/45R17 :kewlpics
origineel gepost door Xedrah
http://www.miata.net/garage/tirecalc.htmlInteressante link!
Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference
215/50-17 108mm 323mm 647mm 2032mm 492 0.0%
225/50-17 112mm 328mm 657mm 2063mm 485 1.5%
225/45-17 101mm 317mm 634mm 1993mm 502 -1.9%
235/45-17 106mm 322mm 643mm 2021mm 495 -0.5%Het verschil met 225/45R17 en 215/50R17 is toch 2%. Klinkt weinig, maar mijn km teller is met de 215 banden nauwkeurig tot op de 1km/h, en ik zou het jammer vinden als dat afwijkt…
Ook lees ik in andere topics dat met 225/45R17 banden de wielkasten ‘ leger’ lijken, omdat de band platter is, en dat zou ik jammer vinden.. Iemand een foto van zijn Vec C met 225 45R17??
235/45-17 komt wat afmetingn betreft beter in de buurt, maar die zijn waarschijnlijk ook evenduur als 215/50-17
:hmmzKoop mijn banden overigens al jaren op autobandenmarkt.nl
huidig setje is Falken ZE912, maar die is me niet iets te zacht in de bochten. Toen ik dit setje kochten waren de toenmalige sportbanden van Falken niet meer beschikbaar, maar ik zie nu een setje FK452…’ss :hmmzDat had ik uiteraard al gezien, maar is nogal breed interpreteerbaar. Vandaar dat ik vroeg of iemand die er geweest is en bij de auto is gebleven zijn ervaringen kan delen.
Schokdempers en remmen bv kun je heel secuur naar kijken met je ogen, maar dan zul je toch echt niet zo gauw een probleem ontdekken. :hmmz
Kan iemand die vaker op de testdag zijn auto heeft laten testen eens uit de doeken doen wat, en hoe grondig ze de auto testen?
Ik zit te denken om met de GTS naar de testdag te gaan, omdat ik verdenk dat er iets mis is met de ophanging/schokbrekers/rubbers.
Zou dit boven water kunnen komen? of is het meer een ‘optische’ controle die ze doen?
gelukkig maar!
stonden een heel mooi setje 15″ ATS classics te koop op MP. had ik graag gewild, maar helaas al weg :(
Ben benieuwd of er nu een reactie komt op dat balast blok. Ben al aardig aan het opschieten met de as en moet hem er binnekort ook weer onderhangen… :hmmz
origineel gepost door JOZO
Denk dat dit toch een van de breedste A is.. pfff maar wel spuug lelijk:thumbdown:puke
http://www.youtube.com/watch?v=Vw-S1P4ga0YWat zijn dat voor GRUWELIJK brede wielen zeg!!!
Zullen ook wel andere assen onder zitten, me dunkt..
