Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
klinkt zeer interessant allemaal. Roept wel een hoop vragen op, aangezien dit helemaal nieuw is voor mij
Dus er zit ook wel goed spul tussen die aftermarket setjes? Ik dacht altijd dat het allemaal zooi was. Als je wist hoe vaak ik oudere auto’s tegenkom met zo’n aftermarket set die helemaal verkeerd afgesteld staat, waar je 10 minuten later nog een zwarte vlek van ziet :fy1
Moet ik dan ook een koplamp was installatie inbouwen? Dat is volgens mij toch verplicht met de APK tegenwoordig?
hmm, meer mensen dus last. Ik heb een C1, en daarbij valt het allemaal nog mee om het te vervangen.
Ik had eerst vrij dure philips lampen erin, met een zeer goede lichtopbrengts, ondertussen ben ik naar osram afgezakt, maar als dit zo door gaat, haal ik mijn lampjes voortaan bij de Action :mad:
Het gekke is: groot licht is ook H7, en die zitten er al 2.5 jaar in zonder problemen. En dan ben ik zelfs nog zo attent dat als ik dimlicht H7 vervang ik de lampjes na het plaatsen even met een doekje met en paar druppies alcohol afneem :angel
Xenon is overigens een duur grapje, anders had ik dat al lang gedaan. Net bij de brezan even gevraagd, maar is 478 euro per kant :X
Daar was niet veel voor nodig! Tis echt heel zacht metaal.
Ben overigens benieuwd of iemand mijn vraag over de aansluitingen kan beantwoorden. Op de 2e foto is duidelijk het verschil in grootte te zien.
Vanavond de tank eens aangepakt (zat wat roest aan). Kwam erachter dat deze onderaan 2 aansluitingen heeft: 1 van 8 mm en 1 van 6 mm.
Kan ik deze tank wel gebruiken voor een injectie motor? Of moet ik dan de 2e aansluiting van 6mm vergroten naar ook 8?Ziet eruit als een simpele schroefnippel?
Verzenden met velgen was zo’n 50 euro, dus 34 euro duurder, + het feit dat ik ze gratis kan laten monteren en balanceren) scheelt 94 euro :jerry
Dit geeft ook voldoening natuurlijk, na al het uitzoekwerk.
Ik betaalde nu voor 4 Continentals T830 (ja, die bij de ADAC als beste uit de test kwamen:D ) 195/65R15 inclusief verzendkosten 252 euro. doe daar 60 euro balanceren bij: 315 euro
Dan heb ik als het goed is nog 4 velgjes via marktplaats (volgende week ophalen) voor 120 euro. Maakt samen 435 euro voor een mooi wintersetje. Ik ben tevreden!
Van het voorjaar koop ik pas nieuwe zomersloffen om de kosten een beetje te spreiden.
Nee, dat kan ik zelf, maar als ik vragen mag, wat heb je neergelegd voor de alpins, en welke alpins waren het? (3 of 4)
Tering ik heb ook spit gerkregen van het onder die Ascona liggen op de koude vloer. :(
Zit nu met een klein elektrisch dekentje in de rug. Kan zwat niet bewegen. auw auw..
Opels maken meer kapot dan je lief is :argue
:D
Heb je de kabelboom met isolatie tape ingewikkeld? Tis nog een hele wirwar als je het zo ziet! Eenmaal ingebouwd zal het er netjes uitzien.
origineel gepost door yzf1kr
Deze zijn erg goed getest door de ADAC:of speciaal voor jou:
Bandjes zijn besteld bij ReifenForum24.de. Ze sturen ook banden naar Nederland. Verzendkosten 16 euro!
Kijk dat is nog eens zaken doen. Ik bestel wel eens computeronderdelen bij de gerenomeerde shops in NL, en die rekenen soms nog meer verzendkosten voor een lullig klein dingetje.
Als het goed is heb ik ook al een setje stalen velgen voor een nice price op de kop weten te tikken, en komt het totale plaatje mooi scherp uit qua kosten.
Nu eerst eens afwachten of het ook binnen komt :)
Ben nu al een paar avonden bezig met roest wegschuren bij de as-tunnel, alleen zit die uitlaat zo gigantisch in de weg.
Ik heb al geprobeerd om hem vanaf de middendemper lost te halen, maar dat lukt dus echt niet meer (vastgeroest). Is het slim om hem bij de voorflens los proberen te halen? Of is er na 30 jaar een groot risico dat de bouten afbreken, met als gevolg een groter probleem?
Er is een hele tijd terug een serie van ‘normale’ gele koni’s geweest die een productiefout hadden. Mogelijk dat jij ook zo’n setje had? Werden toen allemaal kosteloos gereviseerd.
ps: je kan deze Koni’s verstellen;
– druk door de 2 gaatjes bovenaan de schokbreker de bumbspot naar beneden met een schroevendraaier oid., en haal deze van de as af.Nu kun je de schokbreker helemaal indrukken, zodat deze in een soort van vertanding klikt. Hierna kun je er aan draaien.
Met de klok mee = straffer, en tegen de klok in worden ze soepeleren.
als je ze op de gewenste sterkte hebt, bumpstop weer terug plaatsen en in het bovenste gedeelte drukken. Daarna voorzichtig de schokbreker helemaal indrukken zodat de bumpstop weer op zijn plek komt.
Ik heb voor de zekerheid eerst 2 kleine streepjes op onderste en bovenste gedeelte gezet, zodat ik weer terug kon naar de fabriekssstand (dat is 0.5 slag met de klok mee dicht draaien vanaf helemaal open)
Zou het iets te maken hebben met het feit dat aan de andere kant de ophangsteun van de middendemper zit? Misschien is deze plaat om te voorkomen dat er veel hitte naar binnentrekt, en de achterbank begint te smeulen?
Wat ik begrepen heb is dat mogelijk dan de veer (van -4 cm) bij het afrijden van een drempel, of als je door een gat rijd, het wiel te ver/snel naar beneden drukt, waardoor de (korte) schokbreker helemaal uitschuift, maar dit is dan niet ver genoeg, zodat het wiel de grond niet raakt, en de auto dus ‘een pootje optilt’ Bij verlaging van meer dan -4 zou dit probleem er niet.
let wel, dit is allemaal van lezen op het forum: http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=118662&page=2 (zie 2e en 3e post van postbusmanta op deze pagina)
origineel gepost door arjontje
origineel gepost door McLambo
origineel gepost door yzf1kr
Ontvetten heeft geen zin, zelf bij een gloed nieuwe ruit doet hij dat.Ik rij altijd al met Rain-X, ideaal spul. (De turtlewax versie bevalt het beste)
Is het niet zo dat een nieuwe ruit zeer vet is, en altijd eerst ontvet moet worden?
Ik heb ook rain x op mijn ruiten gehad maar wat een waardeloze rotzooi.
Oke regen gaat er wel af door rij wind, maar alleen als je op de snelweg rijd. En je hebt las van een waas als de ruiten wissers gewist hebben.was wel 1 voordeel de ruiten on tvetmiddel was wel goed.
Je moet het na op opbrengen laten drogen, en daarna goed uitpoetsen, dat is een aardige klus. Dat heb je ook gedaan neem ik aan?
origineel gepost door sw_reijnders
dat is echt leuk spul zeker!!kijk uit dat je niet ECU reset doet he ;)
heb er meer gezien die dat deden :jerryZodra er gevraagd wordt om de security code moet er al een belletje gaan rinkelen en dan moet je even goed nadenken of je echt wil wat je doet :P
Ik heb het ook gedaan. En toch kwam het weer helemaal goed. Wel eerst even de handleiding lezen, want het komt wel precies :P
Ik heb dezelfde schokbrekers liggen (82-1886 en 82-1801?), samen met -40 mm OMP veren.
Dit moet volgens mij zonder enig probleem kunnen. Als het goed is, zitten er in je schokbrekers ook nog bumpstops (die mijne wel iig) om het doorslaan tegen te gaan. Bij je achteras zitten er ook van die ‘puntjes’ om de as tegen te houden bij volledig inveren.In andere topics hier heb ik van meerdere mensen gelezen dat -40 verlaging met de ‘korte’ gele koni’s te weinig is zelfs, en de auto af en toe een pootje optilt bij een drempel. Dus ik denk dat je helemaal goed zit met dit setje! :D
Echt niet :o, er komt 80% van de inhoud van de gastank bij. Auto moet ook opnieuw gekeurd worden voor nieuwe papieren.
Gewicht auto en de Wegenbelasting
Net zoals bij benzine en dieselauto’s wordt ook voor LPG auto’s de hoogte van de wegenbelasting bepaald door het gewicht van de auto. Een LPG gastank maakt de auto zwaarder waardoor de auto net in een hogere belastingcategorie kan vallen. U kunt het extra gewicht berekenen door 80% van de bruto-inhoud van de ingebouwde LPG tank op te tellen bij het gewicht van de auto. Als u een LPG gastank van 60 liter laat inbouwen, wordt het extra gewicht: 0,8 x 60= 48 kilo.
Dat is ook de reden dat ik geen 2.2 gekocht heb, maar een 1.8 Deze bleeft met LPG op 1 kilo na in een zijn eigen belastinggroep :D Voldoet nog steeds prima overigens!
Jahoe! Lagers zijn binnen! :wors
Evenals de pionkeering.Lagers zijn van het merk Atec, is dat een beetje goed spul?
Kijk! Zo langzaam aan wordt het plaatje compleet! :wors
Bedankt weer Henk! Als ik weer een vraag heb, dan meld ik me wel!
*zucht* was ik er eindelijk uit :jerry
Welke banden heb jij op de Vectra liggen?
scheelt dat zoveel in slijtage dan? Tussen de de Turanza en Potenza?
Potenza: http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/225_45_R17_details.aspx?testId=8&recordId=77
Turanza: http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/205_55_R16_details.aspx?testId=13&recordId=164liggen op de meeste vlakken heel dicht bij elkaar. De turanza is bij droog weer zelfs wat beter, en het vebruik en geluidsproductie zijn ook in het voordeel van de Turanza… :hmmz
continental is ook een goeie band. Op de voor mij belangrijke punten beter zelfs dan Bridgestone…. http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/205_55_R16_details.aspx?testId=13&recordId=162
keuzes keuzes keuzes….
Eerst winterbanden eronder, dan heb ik nog tot het voorjaar om een keuze te maken :D
