Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door corsaracer
jammer van de kleine foto maar toch zeker een 8,5 :thumbupIk heb hem wat groter gemaakt, en een andere foto van de Vec A.
Groter krijg ik hem helaas niet.
origineel gepost door arjontje
origineel gepost door Erwin1987
balanceren wist ik, maar ze lijnen hem ook elke keer uit, een kennis werkt daar dus het kost niks vroeg me gewoon af of het nodig was.Erwin
Ag het kan nooit kwaad. Beter een keer teveel gecontroleerd dan dat je banden verkeerd slijten.
En ik merk toch wel dat bij mij hij toch verspringt.
Fijn joh die drempels.Oja was nog vergeten. Vandaag ook mijn gele koni’s gelijk gesteld, op de schokdemper test bank.
schokdemper testbank? leg uit! king:
Ik heb eens wat meer op internet zitten speuren, en je komt al setjes ombouw-xenon tegen voor heel weinig.
Echter ben ik erachter gekomen dat er tussen de hele goedkope en wat betere setjes verschil kan zitten in de fitting (plastic vs metaal), de elektrode base (keramischischie scheiding vs lijm), en de bekabeling (plastic vs silicone)
Dat carnamics setje is een voorbeeld van alles op de goedkope wijze.
Vraag me af of iemand bekend is met een betaalbaar setje dat qua kwaliteit goed is, en bovenstaande componenten gebruikt van de betere orde….
origineel gepost door McLambo
Nou, ik ben al weer een hoop wijzer!Ik heb dat linkje bekeken van dat setje van Carnamics, en daarna een search gedaan van Carnamics over het hele Vectra topic, maar blijkt dat er verder niet over gesproken wordt.
Dus ik vraag me af welke merken aftermarket Xenon kits er zoal gebruikt worden, en wat de ervaringen zijn.
Het setje van carnamics is mooi geprijsd, maar het boeit me niet om een paar tientjes meer uit te geven als er een setje is dat beter blijkt te zijn.
Als ik het dan toch doe, dan in 1 x goed.Ook kwam ik in OPCOM een optie tegen om te kiezen voor Xenon verlichting. Moet dat dan ook worden aangepast? Of hoeft dat niet als ik CANBUS adapters erbij koop (en vise versa)
Iemand die dit weet?
Nu lees ik hier en daar op internet dat er voor stalen velgen speciale wielbouten nodig zijn? ??? :wtf?
Dat is voor mij helemaal nieuw namelijk. Kan ik niet gewoon de bouten van de 17″ GTS velgen gebruiken?
origineel gepost door giuliettaevo
Voor benzineleiding pak ik altijd van die buigbare koperen leiding van de rol, is makkelijk te verwerken en die rot ook nooit meer door.;)Bij een technische groothandel of hele goede bouwmarkt oid is die meestal wel te krijgen in 8mm.
Ja, dat weet ik ;) Maar ik kon voor een aantrekkelijke prijs een setje originele stalen leidingen overnemen voor 1/2 de prijs van koper. Dus dat bespaart me tijd en geld.
De leidingen worden overigens eerst kaal gehaald, en in de Brantho Korrux gezet, dus dat roest nooit meer :)
Hoe doe ik dat met de retourleiding, moet ik ff een verloopje halen van 8 naar 6 mm om deze op de tank aan te sluiten?
origineel gepost door gts power
hmmz snap niet goed waarom iedereen met kinderen een station moet hebben omdat de kinderwagen en andere zooi niet in de wagen past.heb nu 2 kids en daarvoor moet ik een kinderwagen(blijft een log ding als ie is ingeklapt:swear) en buggy achterin hebben plus alle andere dingen wat erbij komt kijken.
dit past gewoon netjes in men hatcback dus daarvoor wil ik geen station rijden.dit is maar 1 voorbeeld.
hier kunnen geen rechten aan worden ontleent:vertagI second that! :thumbup
Mijn bodem is wel 8 cm omhoog gekomen door de LPG tank, dat levert soms uitdagingen op.
Bij aanschaf van deze wagen zitten kijken naar een GTS, en een Astra H Station (Vectra Station was me veeeels te groot ding)
Wat bleek: De GTS heeft met de achterbank in normale positie MEER liters dan een astra station, de GTS is lichter en ook nog eens zuiniger dan een astra H station.
Nou, de keuze was snel gemaakt natuurlijk.
Toevallig zo’n 1.5 jaar geleden 2 dagen in een Astra H station gereden, toen de GTS werd hersteld na een ketting botsing.
Toen ik daarna mijn GTS weer terug had; wat een verademing. Allereerst al de stoelen, nee ZETELS van de GTS en de ruimte voor iemand van 1.95m!Maar ik dwaal af van het onderwerp.
Op zich is het vervelend dat hij kapot gaat, maar volgens mij gaat er niets kapot aan de motor. Binnen de korste keren is de accu leeg, en stop de hele zaak er mee.
toch?
origineel gepost door Droeftoeter
Kan ook zijn dat er een lampje niet helemaal stuk is( meestal stadslicht) voor of achter. En dat het spiraaltje van het lampje steeds vast gloeit en ook weer los breekt.Dit heb ik dus ook gehad.
Het gekke bij mijn vectra C was dat alleen het LAMP kapot signaal in de teller unit te te zien was. De BC gaaf helemaal niks an.
Vorige maand een OPCOM gekocht, en eens lekker aan het spitten geweest, hier en daar wat dingen gewijzigd in de tellerunit en GID, en verrekt! Na het opslaan van de wijzigingen kreeg ik in ene allerlei meldingen van de BC die ik nog nooit gezien had (welke band er zacht was, dat de was vloeistof op was, dat er een lamp kapot was ) :hmmz
Daarvoor heb ik me namelijk echt dagenlang rot gezocht naar een kapotte lamp. Bleek uiteindelijk dat 1 van mijn remlichten kapot was, maar de computer laat 1 van de achterlichten dan de rem-functie overnemen. Als je dan iemand achter de auto laat staan om de lampen te controleren, die ziet dat natuurlijk niet :P
Ook laats voor het eerst met een aanhanger gereden, en toen ging het lampje ook branden. Nu zag ik in OPCOM wel een aantal functies staan voor voor aanhangerverlichting … :hmmz
origineel gepost door wim-v6
Z18XER op LPG: Kleppen stellen iedere 30.000km voorgeschreven ipv iedere 150.000km.Zegt genoeg denk ik.
Willem
Is dat kleppen stellen ook nodig bij een Z18XE op LPG?
Nog even over of de Z18XE in een GTS een vlotte motor is;
Het zijn uiteraard geen sportwagen allures, maar deze auto met deze motor is geleverd met 2 soorten overbrenginen (c)lose ratio en (w)ide ratio.
Ik heb bij de aanschaf goed opgelet dat ik een close ratio heb gekocht. Wellicht iets onzuiniger op de snelweg, maar jongens jongens wat een feine overbrenging is dit zeg!
Trekt als een beest vanaf stilstand, en bij 120km/h rijdt je 3000 RPM, wat precies het gebied is waar de motor echt tot leven komt. Je kunt dus vrij vlot inhalen, en hij trekt gestaag door tot 160+ km/h.
Bij 80 km/h in zijn 5, nee dan gebeurd er niet veel, maar op cruisecontrol rij je dan zo’n 1;17.
Ik rijdt nu 2.5 jaar een GTS Z18XE op LPI en dat bevalt echt uitstekend! Ik heb het idee dat hij op LPG zelfs meer koppel heeft onderin, dan op benzine. Ik zou zonder aarzelen weer zo’n zelfde motor + LPI installatie (vialle) kopen. Toppertje!
Quote:origineel gepost door EdvriesMooie bak Ruud!! En welkom hier. Tipje voor je beeldscherm:
http://link.marktplaats.nl/395557139
/quote]
Wat kun je dan extra met een nieuw framepje?
origineel gepost door RuudGTS
Mogguh mensen,Voor 2 maanden terug ook Vectra-C rijder geworden.
En wat is dat een heerlijk relaxte wagen om in te rijden.
Ja he? Dat was ook mijn gedachte toen ik voor het eerst eens stiekum een proefit in deze auto maakte bij de VOD. Had hiervoor een Astra G – coupe, en daarvoor een Vectra A.
Nu ben ik misschien niet veel gewend, maar ik had echt het gevoel in een Limo te rijden! Zo’n grote bak is die C eigenlijk tov van de wat oudere opeltjes. Heerlijk cruizen, en een wegligging als een huis!. De 1.8 is ook een prima motortje in de GTS. zuinig en je kan nog steeds goed meekomen. (ook op de autobahn!)
Iemand mij wel eens gespot? Blauwe GTS 31-L*-B* :wtf
Ik rijd altijd naar mijn werk vanaf Nijkerk de polder in over de N302 en N305, en ik kom bijna dagelijks exact dezelfde auto als ikzelf heb tegen (gaat dus de andere kant op)
WAUW, wat is dat toch een vette bak…. denk ik dan altijd!, echt! king:
Nou, ik ben al weer een hoop wijzer!
Ik heb dat linkje bekeken van dat setje van Carnamics, en daarna een search gedaan van Carnamics over het hele Vectra topic, maar blijkt dat er verder niet over gesproken wordt.
Dus ik vraag me af welke merken aftermarket Xenon kits er zoal gebruikt worden, en wat de ervaringen zijn.
Het setje van carnamics is mooi geprijsd, maar het boeit me niet om een paar tientjes meer uit te geven als er een setje is dat beter blijkt te zijn.
Als ik het dan toch doe, dan in 1 x goed.Ook kwam ik in OPCOM een optie tegen om te kiezen voor Xenon verlichting. Moet dat dan ook worden aangepast? Of hoeft dat niet als ik CANBUS adapters erbij koop (en vise versa)
Nou, dat is een hele gerustelling!
Toch vreemd dat er in een ‘ouwe’ carb ascona een injectietank zit.
Ik heb het idee dat op een of ander moment in het verleden de oude tank doorgerot is bij de vulhals. Hier zit namelijk ook een stukje nieuw plaatwerk aan de auto.Toch zit er helemaal van voor naar achter een dubbele rubberen leiding onder. Deze zat onder een laag tectyl wat volgens mij al vrij kort na het verlaten uit de fabriek aangebracht was.
Deze heb ik er gisteren grotendeels onderuit gehaald, en ben mijn setje staalleidingen aan het passen en hier en daar een bietje bijbuigen :)
Ben ook al wat adresjes afgeweest voor de doorvoer-rubbers die onder de tank zitten, maar deze zijn bij de VOD of materialenzaken niet meer te krijgen. Zal binnenkort eens op de sloop gaan kijken.
Volgens mij heb ik die er nu in zitten. Had op ebay 3 setjes besteld, en ben nu al aan het laatste setje toe, doordat ze steeds stukgaan:
ah, die van mij is uit 2003, dus dan is dat niet nodig :thumbup
Aangezien de Vec een H7 dimlicht origineel heeft, moet ik dan ook een h7 xenon set nemen? De originele fitting blijft zitten ofzo?
Ik zie helaas geen bi-xenon H7 kit staan.En die ballast; is daar bij een Vec C een aangewezen plek voor om te plaatsen? Of moet je dat maar ergens wegmoffelen?
