Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kunnen de vaste stoters uit de 1.9n eventueel later ook in een snel 2.0E of 2.4E blok worden gebruikt?
hmm, dat is wel een idee’tje. Ik heb wel eens gehoord van een petrolium kachel o.i.d. eens kijken of ik zo’n ding ergens kan scoren in de buurt.
Ik weet het! Maar (lucky me) ik mag er gratis in van iemand, en ik weet niet of ze het zo prettig vinden als ik een elektrische kachel van 3KW aansluit…
ach… ik heb nu weer wat meer tijd voor de familie thuis, zullen we maar zeggen. :angel
Hallo,
ik heb een adresje waar ik hem kan laten spuiten. het is niet goedkoop, maar een stuk minder dan bij de ‘echte’ spuiter.
Waarschijnlijk ga ik aankomend zomerseizoen eerst rijden in de huidige verflaag -> beetje rat-look zeg maar.met de achteras gaat het goed, ik ben aan het wachten totdat de lagers op de assen geperst zijn. Ondertussen ben ik bezig om de rubber bussen weer in alle aanbouwdelen te drukken… met een bankschroef.. Dat is aardig zweten.
verder heb ik gisteren de onderkant van de auto eindelijk in de grondverf gezet (de kale plekken). Wat een K*Twerk zeg :(.
het was ook -5 en was na 1.5 uur op de grond liggen echt versteend. Hopelijk blijft het hier wel zitten, want ik zag al weer de tectyl druipers door de verf heen komen.Echter dit keer laat ik het een week drogen.
De wielkuipen heb ik laatst met een spuitbus motip primer ingespoten, en dit dekt en hecht heel goed.
origineel gepost door wim-v6
Z18XER met de R van hard ervan weg RENNEN!!!Moderne meuk is niet altijd GOEIE meuk.
Liever een grote motor met minder vermogen en betrouwbaar, dan een kleine met Veel vermogen en mankementen!!
Willem
Hoe zit dat eigenlijk met die 2.2 met 155 pk, kan die ook zo slecht op LPG? Laatste keer dat ik het vroeg was LPI hier nog niet geschikt voor (volgens mij vanwege de directe inspuiting)
Ik heb het volgende setje gevonden op eBay. Aandachtig bestudeerd, en het lijkt mij een zeer degelijke set voor een goede prijs:
Misschien dat de ‘ervaringsdeskundigen’ hun mening hier over kunnen uitspreken?
Het enige nadeel dat ik zie is dat er losse canbus kastjes bij zitten. Sommige H.I.D. setjes hebben die logica al in de ballast geimplementeerd.
Betekend dat overigens dat als een xenon lamp kapot gaat, dat dit niet meer wordt doorgegeven aan CANBUS?
origineel gepost door Henk042
origineel gepost door nova….
Piperrcross inlegfilter en gelegd in de vectraMerk je ook verschil? Ik heb een
K&N inlegfilter, maar merk buiten
een hoop meer herrie geen verschil.Als het een hoop herrie maakt mag je wel eens kijken of het filter er goed inlicht, en de filterbox goed afdicht… Het zou geen extra geluid moeten maken, dat het echt merkbaar is.
origineel gepost door Rik Ophuis
origineel gepost door Brammmm
Wat ben je daarvoor dan ongeveer kwijt en is dit dan met je eigen auto?Voor details over de race-cursus zou ik je willen verwijzen naar: http://www.ttraceworld.nl/racecur.html
Groeten,
Rik
Hebben jullie een auto gehuurd? Of met de eigen wagen?
Ik moet ook 1 nieuwe bout hebben voor een langsdrager, achteraan. Deze zat zo vast dat ik hem eruit heb moeten meppen met een moker, daardoor is de laatste 0.5 cm van de draad kapot :(
Moet er specifiek fijne draad op, of kan ik ook een andere 10.9 bout + moer halen? (met dezelfde lengte, en gewone draad)
Spul is echt nergens te krijgen hier in de buurt (ja, vanaf 100 stuks :( )
origineel gepost door henk 400rr
Nu droogt het momenteel ook voor geen meter, maar tectyl in de onderlaag is behoorlijk kut, soms kan je nog beter alles flink wegborstelen dan met de “zachte hand” bezig zijn.
Maar het blijft troep als je wat anders van plan bent.De kop kan best over de hydro stoters, de nokkenas is een ander verhaal, maar daar zal je in de praktijk niks van merken, zeker niet bij een 1.9N, dus monteren die handel.
Ik heb het uiteindelijk met de borstel op de boormachine grotendeels weer weg gehaald, GOED ontvet (3 bussen remmen reiniger), en daarna met spuitprimer weer in de primer gezet. Nu laat ik het tot zaterdag drogen, en dan zien we wel verder.
Zou je eens iets verder kunnen uitweiden over waarom een ‘vaste-stoter-nokkenas’ misschien problemen kan hebben met hydrostoters? Kan ik gewoon dezelfde tuimelaars blijven gebruiken?
Ik ben namelijk echt een kennis-gek omtrendt auto’s :)
origineel gepost door McLambo
Gisteravond ff wezen kijken, en het lijkt erop dat het allemaal goed gekomen is. Verf is aardig ingedroogd, en is mechanisch aardig bestendig.Voor de zekerheid gaat er een 2e laag overheen.
Helaas, de helft kwam eraf zetten met een lichte borstel van de staalborstel…. :(
Andere vraag: kan ik in mijn 1.9n hydrostoters zetten, of is de kop daar niet geschikt voor? Indien het kan, moet ik dan alleen de stoters hebben, oj ook andere onderdelen?
origineel gepost door Manta 24V
origineel gepost door McLambo
Lijkt mij dat er dan ergens speling in je achteras zit… Dat kan maar op een paar plekken volgens mijDat lijkt mij niet, je zit dan in een ongunstig toerengebied. ALS er speling op 1 van de delen in de aandrijflijn komt dan merk je dat meteen.
Kale gek schrijft dat hij met de andere as geen problemen had…
:hmmzLijkt mij dat er dan ergens speling in je achteras zit… Dat kan maar op een paar plekken volgens mij
Gisteravond ff wezen kijken, en het lijkt erop dat het allemaal goed gekomen is. Verf is aardig ingedroogd, en is mechanisch aardig bestendig.
Voor de zekerheid gaat er een 2e laag overheen.
Gisteren met de Vectra gelijk de winterbanden kunnen uitproberen… sneeuw, pap, ijs.. ik heb overal overheen gereden.
Ik was echt stomverbaasd over HOEVEEL grip je met winterbanden hebt.(behalve ijs, dat blijft glad) Echt ongeloofelijk. Ik moet oppassen dat ik niet overmoedig wordt, maar dit had ik vorig jaar moeten hebben. :thumbup
Toen ben ik 3 maanden lang aan het glibberen en glijden geweest met de brede zomersloffen.
Ik zou willen dat mijn spiegels altijd inklappen als de auto op slot wordt gezet. helaas deze optie niet kunnen vinden in OP-COM.
Klopt, maar mijn grootste zorg is dat de antiroest verf wel hecht. Dat was tijdens het opdrogen absoluut niet het geval.
In eerste instantie wel, maar nadat de wielkuipen begonnen te ‘zweten’, heb ik geprobeerd het nog iets bij te stippen, en toen veegde ik alles er weer af. :o
Vanavond maar even checken
geen paniek, De banden waren net tot de nokjes versleten. Voorbanden waren beter dan deze.
(buiten het feit om dat het gevaarlijk zou zijn; ik heb geen nadelen gemerkt, buiten het oncomfortabel worden.)
Ik weet dat het misschien wat onverantwoord was, maar ik heb een maand doorgereden nadat ik er geconstateerd was dat ze vervangen moesten worden, omdat ik bezig was winterbanden +velgen te regelen. Rustig aan gedaan.
Okay,en wat kan ik nu het beste doen? Gewoon laten zitten? Of helemaal kaal maken ( I hope not :cry)
Hier nog even de plaatjes van de wintervelgen + banden. De reacties tot nu toe zijn ‘koop toch wieldoppen’ of ‘spuit toch zwart die velgen’, maar ik vind het mooi! en daar gaat het om uiteindelijk. :cool:
De zomerbanden, die waren echt op.
Even weer een update:
De afgelopen weken ben ik met veel pijn en moeite. al avonden bezig geweest om de roest onder de achterkant van de auto weg te halen. (Als ik zeg pijn en moeite, dan spreek ik niet figuurlijk :fy1)
Ik ben bijna klaar. Toch nog een klein gaatje in 1 van de balken ontdekt, daar waar de tank ontluchting normaal in de balk hangt (den benzine damp heeft waarschijnlijk de ML opgelost :( )
Nu had ik ook de 2 wielkasten aan de achterkant helemaal vrij gemaakt van roest en oude tectyl. Wat overbleef waren hier en daar wat kale metalen plekken, de oude lak, of de laag vezelpasta die ze er in de fabriek opgesmeerd hadden.
Ik heb de hele wielkuip goed ontvet en laten drogen, daarna riant ingesmeerd met antiroest primer (Branto Korrux).
Het dekte redelijk goed, maar toen ik na een uurtje nog eens ging kijken, zag ik dit:
De wielkast zweet vieze bruine druppels door de verf heen… :hmmz Iemand bekend met dit fenomeen?
Waar zou het van kunnen zijn? Toch sporen van tectyl?Ik heb het het hele weekend laten drogen, morgenavond maar eens kijken of het uberhaubt hecht .. :swear
