Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mooi mooi!
Mijn asje is ook bijna klaar, zal van het weekend wel eens wat foto’s in mijn topic zetten. Dat wil je echt zien, zo mooi! :angel
Ik zou het niet doen. Het kan dan wel origineel zijn, maar vind het niet mooi. Beter in de zelfde kleur als de rest van de auto :thumbup
Afgelopen vrijdag 3 gaatjes dicht laten lassen door mijn pa. 2 in de dorpel, en 1 in een koker onder de kofferbak.
En dat was denk ik voorlopig het laatste dat ik heb kunnen doen, want zaterdagmiddag werd mijn 2e zoontje Roelof geboren.
Ik denk dat dat voorlopig hobby nr. 1 zal zijn :-)Ik zal nog wel ff wat foto’tjes uploaden van het laswerk, en de as, die zo goed als klaar is.
Die nieuwe schotels zien er minder ‘solide’ uit dan de originele..
of is dat schijn bedriegt?
Ik heb mijn as nu weer in elkaar zitten. Vraagje aan de experts: Als ik de ingaande as heel snel en en weer draai, dan hoor je bij het pion gebeuren een klein tikje. Er zit minimale speling op. Hoort dit? Of moet de as afgesteld worden? (let op, zonder olie op dit moment)
blijkbaar liggen de ruitenwissers van de astra ook inzijn geheel lager als op de vectra.
Ik stoor me niet aan die adaptertjes. Het is minder opvallend dan ‘ouderwetse’ ruitenwissers :)
Zo, vanavond is de lasser wezen kijken. Viel allemaal erg mee. Gaat evengoed wat duiten kosten, maar goed het is niet anders.
Ook de steekassen en ankerplaten weer gemonteerd. De lagers gleden er gemakkelijk in, hoefde niet eens te kloppen. Hoort dat wel?
Zal morgen eens wat foto’s posten..
hmm, klinkt interessant… Ik heb ook een witte (lees=gele) hemel erin zitten, en wil uiteindelijk een zwarte hebben…
Even een klein update-je.
Vanavond komt er iemand kijken om 1 spatboard rand er opnieuw in te lassen. Dat is het enige roest puntje aan de buitenkant van de Ascona, en dat laat ik aan de vakman over. Ik ben benieuwd
Vorige week een 2e laag grondverf tegen de bodem gezet. Sjonge wat is dat een prutswerk, iets schilderen dat boven je is. Ik zat echt helemaal onder de verf. het hecht heel goed, maar is nog niet droog na 4 dagen!. Schiet niet op met dit weer
Verder heb ik afgelopen zaterdag morgen over de sloop in Putten rondgestruind op zoek naar rubbertjes voor de doorvoer van de brandstofleidingen onder de tank. De originele rubbers zijn helemaal poreus en gescheurd, en nergens meer te vinden. Ik heb uiteindelijk een paar stevige dikke rubbers gevonden die maar 1 mm afwijken van de originele diameter. Al even gepast, en het zit perfect. Voor wie ze ook zoeken: Vectra A1 in doorvoer van de parafaan naar de ruitenwissermotor zitten ze.
Je komt altijd leuke dingen tegen op de sloop:
Een originele oliedruk meter. Ik zie dat er een heel klein gaatje in zit (meetgat), maar dit zit helemaal dicht. Kan ik dit met remmenreiniger schoonmaken? Of zijn daar andere mogelijkheden toe
Ander leuk spul:
Verder heb ik de steekassen terug gehad met nieuwe lagers er omheen geperst, dus ik kan de as nu weer in mekaar gaan peuteren.
Mijn plan is om hem nog een keer helemaal over te spuiten als hij grotendeels in elkaar zit.
Later deze week komt mijn pa nog langs om een klein gaatje in een balk te lassen, en achteraan de dorpels zitten aan beide kanten 2 kleine gaatjes.
De planning is om dan ook gelijk de remleidingen weer op te bouwen op de achteras. Ik heb alles nieuw gehaald, dus dat moet er weer jaren tegen kunnen dan.Stond in de planning maar niet kunnen gaan door omstandigheden. Aankomend jaar staan een flink aantal classic rallies op het programma, want dat heeft toch wel mijn voorkeur.
Petje af voor je creativiteit en doorzettings vermogen om de Ascona nog beter te maken telkens weer! :wors
Bedankt voor de waardevolle info, en de links.
Stel dat ik een 2.4 zou kunnen vinden ergens, en deze wil opbouwen met de door jouw gesuggereerde modificaties.
Zou je dan aanraden om hem gelijk helemaal zo op te bouwen? Of vanaf standaard steeds eerst 1 wijziging door te voeren en testen, alvorens de volgende stap te nemen..
Dit in verband met het feit dat er toch een aantal rigoreuze wijzigingen plaatsvinden (vervallen van de 5e injector, andere benzinedrukregelaar, etc)
Ik heb met de OPCOM de banden omtrek van 198 naar 192 cm moeten terugzetten om de km-teller weer nauwkeurig te laten zijn met de winterbanden :o
Aaah, dat is(was) het pignonlager! Ik had 1 van de 2 wiellagers kapot.
Het is even afwachten of de ander lagers allemaal goed zijn. 1 wiellager maakte dusdanig lawaai dat het onmogelijk was om andere geluiden te ontdekken.
voorste kering heb ik uit voorzorg ook maar vervangen voordat het zaakje weer aan mekaar ging.
Wel mooi die nieuwe schotels, is dat nu nog lastig werk?
even wat vraagjes hierover, want ik kijk al langere tijd met veel interesse naar je oude CIH 2.2 setup
– afgezaagd/dichtgelast inlaatspruitstuk 3.0 Monza/Senator: duidelijk verhaal, let wel op dat het het oude inlaatspruitstuk van de 2.5/3.0 is met grote poorten en dikke buis
– groter luchtmassameterhuis oud type BMW 728/730 met 5-pins sleepprint van standaard luchtmassameter: Is er van Opel zelf geen groot huis met juiste sleepprint? Is het overzetten van de sleepprint moeilijk of makkelijk. Hoe zit het met de afstelling van de veer? Is dit standaard goed? Of moet hier aan ‘gebogen’ worden terwijl de auto aan de meters hangt?..
– LE-Jetronic Manta GSI (uitgekleed: geen by-pass ventiel: Wat is hier de reden van, en levert dit geen problemen op?
– geen koude start verstuiver meer): Hoe ‘flik’ je dit dan? :) Start hij nog wel met kou, en wat vind de computer hiervan? Dop je deze brandstofleiding gewoon af?
– GSI stroomverdeler zonder vacuum: Heeft dit geen nadelen? Ik meende dat de vaccuum verandering van het moment juist voor de hogere toerentallen diende?
– (en uiteindelijk) 3.0 bar benzinedrukregelaar van L-jetronic: Kan de standaard GSI brandstofpomp deze druk goed leveren? Hoe zit dit bij de toerentallen waarbij de LE wel genoeg inspuit? wordt er nu niet een overschot ingespoten, omdat er 0,5 bar extra op de rail staat, en de computer dit niet weet?
– Je hebt dan heel wat meer luchtdoorlaat (minder weerstand) dan bij een 2-liter spruitstuk (of nog erger een 2.2 spruitstuk) en massameter. T.p.v. gasklep 65mm tegenover 52 geloof ik van een 2-liter.: Zit deze 65 mm gasklep standaard op het 3.0 spruitstuk?
– Volgens de ‘deskundigen’ zou met meer benzine (grotere verstuivers, of een 5e (koudestart)verstuiver erbij op)nog aanzienlijk wat meer eindvermogen gehaald kunnen worden: Zijn er ‘passende’ grotere injectoren voorhanden ? Desnoods van een ander automerk?
Ik vind dit alles zeer interessant, omdat je met redelijk standaard materiaal en een dosis creativiteit, de good ol’ CIH een stuk meer potentie geeft!
:thumbupHopelijk kun je wat vragen beantwoorden :-)
Zo’n complete 4-bak vind je op veel plekken voor tussen de 25 en 50 euro. Misschien goedkoper om het hele ding te vervangen.. ?
Wat zit er toch voor een smegma onderin de as?
Ik heb hem nu ook zo’n beetje uit elkaar liggen, gelukkig bij mij nog alles hard (op 1 klein gaatje van 1 mm na)
Olie was nog mooi zwart die eruit kwam, dus ik heb hem niet gespoeld. De bedoeling is om de versie olie na 500 km weer te vervangen, en zo de vuil delen eruit te krijgen..1 lager had bij mij zo’n pit in de schaal van het jaaaaren lang stilstaan. Afgelopen week 2 nieuwe lagers van Krausse erop gezet.
Doe je ook de keeringen nieuw?
Leuk topic dit! :wors
origineel gepost door Robbie1974
Dit is gewoon echt een natte droom voor me! :o
Wat voor blok ligt daar in?
origineel gepost door Manta-aero
Vooral geen bison tix gebruiken bij in iedergeval een wit hemeltje! Dit kan er op lange duur doorheen trekken en dan krijg je bruine vlekken op je hemel. Beter even naar een interieurbekleder en speciale lijm halen. Bepaal het midden van het hemeltje (hemel dubble vouwen in de lengte) en de hartlijn van de auto (aantekenen). En werk vanuit het midden. Wel als eerste de ballijnen erin en begin daarna in het midden. Goed strak trekken en veel klemmetjes gebruiken! Lijkt me beter om dit te doen als het niet te koud is, dan rekt het hemeltje meer en wordt het resultaat strakker.Kan wel, deze is tegenwoordig in een transparante uitvoering. Speciaal om wit leer e.d. te lijmen… :thumbup
origineel gepost door Fearless
Jah, het is spul wat je in de werkplaats tegen komt. Dus is haast niet ergens anders te halen dan bij een onderdelenboer.hmm, ff bij de brezan langs. Eens kijken of het daar te krijgen is.
Daar ik nogal vaak met vette overal in de auto zit, rolt mijn gordel ook niet meer terug
origineel gepost door astropel
Vandaag wezen kijken bij de Vec die te koop stond.
Was een 2007 kenteken maar het vorige model (platgeslagen voorkant zeg maar) Dat was een beetje jammer, dus verder zoeken maar, bedankt voor al jullie input en op deze post kan een SLOTJEPlatgeslagen voorkant??? Welke was er nou eerder, de C1, of de C2?
C1 uit 2007, des te meer reden om hem te kopen, heb je een jonge GTS met de ‘mooie’ neus tenminste! Niet doe botox uitvoerig :jerry
origineel gepost door speaker
Dan moet je ze ff afstellen !! :angelEn dat is pas een nachtmerrie met die insignia sproeiers.
Na vele tankjes en 2 uur ploeteren staan ze nu ongeveer goed.. ik kom er niet meer aan…
mijn parafaan plaat is blijkbaar iets verbogen t.o.v. waardoor ze eerst stijl over de auto heen sproeiden…
