Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1855507&tid=96170&author=arjontje][rquote=1855459&tid=96170&author=yzf1kr]
Dat verhaal over zetten of inzetten van veren blijf ik altijd dubieus vinden.
Als ik Eibach moet geloven (en dat doe ik) testen ze die dingen op een testbank juist om metaalmoeheid en slapheid aan te te tonen. Die dingen komen in een bepaalde gradatie stugheid die Eibach garandeerd tot 70.000km:afro
Nu spreek je je zelf al tegen.
En als die Eibachs werkelijk maar 70.000km garanderen, dan moet ik om de 1,5 jaar nieuwe veren. :o
[/rquote]
Koni heeft levenslange garantie.[/rquote]
Alleen voor de 1e aantoonbare eigenaar :-) :vertag
[rquote=1855055&tid=96170&author=jraaf]Yep ze staan er nog http://gtssignum.forumup.org/about1655-0-asc-0-gtssignum.html
Is met een H7R set veren voorste aslast 1065, zit je ook gelijk goed met je geweten:afro In de kilo’s….
Safe driving.[/rquote]
Ik heb hier eens even grondig over nagedacht; prijs is zeker aantrekkelijk, maar op internet heb ik alleen maar ervaringsbevindingen kunnen vinden van mensen die de B12 set er naar 30/60, zelfs een na 90d km er weer onderuit hebben gehaald.
Reden: TE oncomfortabel. 1 persoon liep zelfs schade op aan overige onderdelen van de ophanging (rubbers, fuse’s) vanwege het grote verschil in stijfheid van de schokbrekers tov de rest van de ophanging.
dus, no go
aah, ja dat kan ook ja. Ik heb het ook al bij iemand zijn Ascona gezien…. volgens mij die van Rik..
Ik dacht dat het misschien was om een ander type schokbreker te monteren, van bv een andere auto
[rquote=1855075&tid=96170&author=jraaf][rquote=1855062&tid=96170&author=McLambo]hehe, ja die heb ik al zien staan ja. maar dat is me net te gek.
zowel qua prijs als qua tuning.
De GTS rijdt standaard echt heel goed, en daar wil ik niet zo heel veel aan veranderen.
Dus het wordt enkel een pro-setje veren in …. jawel… 1065 kg[/rquote]Knopen doorhakken! Goed bezig.
Safe driving Jurgen.[/rquote]babysteps… ;-) :jerry
ik ben echt iemand die geen keuzes kan maken idd. :angel
hehe, ja die heb ik al zien staan ja. maar dat is me net te gek.
zowel qua prijs als qua tuning.
De GTS rijdt standaard echt heel goed, en daar wil ik niet zo heel veel aan veranderen.
Dus het wordt enkel een pro-setje veren in …. jawel… 1065 kgok, en wat voor filter moet dat zijn? Zoiets?
Heeft iemand misschien het typenummer van de originele bosch pomp?
Dan kan ik daar eens mee op eBay op zoek bv[rquote=1855013&tid=96170&author=jraaf][rquote=1854995&tid=96170&author=McLambo]Ok, dat kan, maar toch blijf ik het een vreemd verhaal vinden dat veel fabrikanten van aftermarket veren voor zowel de GTS als de Sedan dezelfde veer voorschrijven.
Vanmorgen weer de VOD aan de lijn gehad, en zelfs voor originele veren zijn er 2 verschillende onderdeel nummers. Bij de GTS wordt zelfs vermeld: sport onderstel… :hmmz[/rquote]
Ik zou zeker de aslast aanhouden en een eibach set nemen. Die heb ik ook, en dat werkt perfect. De GTS set is wel degelijk een andere dan de Sedan set. Dit omdat de GTS af fabriek lager ligt dan de Sedan. Je gas tank ligt achterin en daar zijn de waarde van de verschillende sets navenant het zelfde. Voor gaat het juist om de motorisering en airco unit. Dat verhaal over zetten of inzetten van veren blijf ik altijd dubieus vinden. Heb nu de eibach set in combinatie met Bilsteins 4 er volgens mij iets van een krappe 2 jaar onder zitten en ze zijn geen steek verder ingezakt. Zou met kwaliteitsveren volgens mij ook niet mogen. Als k Eibach moet geloven (en dat doe ik) testen ze die dingen op een testbank juist om metaalmoeheid en slapheid aan te te tonen. Die dingen komen in een bepaalde gradatie stugheid die Eibach garandeerd tot 70.000km:afro Ik zou gewoon niet voor goedkoop gaan met je demping, vering en ophanging. Is echt het verschil tussen op de weg en er naast staan:agent
Safe drivng Jurgen[/rquote]
Okay…. om het verhaal nog moeilijker te maken… let op:
Op het plaatje bij de bijrijdersdeur staat inderdaad 955 kg.
ECHTER: in de handleiding van Opel staat: Totaalgewicht = leeggewicht + accesoirces + Airco unit.Als ik dat allemaal bij elkaar op tel, kom ik op 1005 kg uit.
Dus vandaag dat ik toch het 1055 kg setje neem. Ik weeg zelf ook 105 kilo, en als dat er ook nog eens opgeteld word :oOk, dat kan, maar toch blijf ik het een vreemd verhaal vinden dat veel fabrikanten van aftermarket veren voor zowel de GTS als de Sedan dezelfde veer voorschrijven.
Vanmorgen weer de VOD aan de lijn gehad, en zelfs voor originele veren zijn er 2 verschillende onderdeel nummers. Bij de GTS wordt zelfs vermeld: sport onderstel… :hmmz
Nee, Diesels hebben nog weer een zwaardere aslast.
Ze hebben voor meerdere modellen 2 type voorveren staan.
Kijk hier maar voor de 1.8 16v:
Model Year Pro-Kit
Part-No. Stamping front Stamping rear attachment parts front axle load rear axle load approx. Lowering
front approx. Lowering
rear Dealers Notes Homologation Fitting
Instruction
1.8 16V 08.2002 – E10-65-007-01-22 F11-65-007-01-VA F11-65-007-01-HA n/a 1060 kg 1035 kg 30 mm 30 mm Find Dealer Note —
1.8 16V 08.2002 – E10-65-007-05-22 F11-65-007-05-VA F11-65-007-01-HA n/a 965 kg 1035 kg 30 mm 30 mm Find Dealer Note —[rquote=1854637&tid=96170&author=Erwin1987]aah zo:P
ik dacht al. maar die zei ook niet dat ze nog moesten inzakken.Erwin[/rquote]
Maandag gaan de veren pas terug.
Door het hele debakel wilde ik eigenlijk zowiezo die veren niet meer. Hier op het forum heb ik al verschillende GTS rijders gezien die met eibach veren rijden, tot grote tevredenheid. Aangezien een complete set maar een paar tientjes meer kost, ga ik denk ik hier maar voor..
Zit ff bij Eibach te kijken. Op mijn type auto komen 2 setjes veren terug. Eentje met 965kg vooras druk, en eentje met 1050 kg vooras druk.
In de deur van de auto staat op het type plaatje 950 kg vooras druk.
Toch neig ik er naar het 1050kg setje te nemen, aangezien de wagen bij drempels e.d. vaak helemaal inveert. Verder heb ik een ECC, en LPG installatie ingebouwd.
Zouden ze bij het 1050 kg setje langeren of juist dikkere veren leveren.
Denken jullie dat het een goed idee is om voor het 1050kg setje te gaan? Mag van mij best iets stugger van voren, als die maar niet omhoog komt :o
nee, want die moesten terug naar de leverancier, anders kon ik naar mijn 120 euro fluiten :P ik had meerdere setjes mee op leen-basis
hmm, dat is nou net wat ik niet wilde horen eigenlijk :(
Maar toch vreemd dat ze voor de SEDAN en GTS dezelfde veren voorschrijven, terwijl Opel zegt dat dit verschillende moeten zijn?
Uiteindelijk hebben we de hele zooi er onder uit gehaald, en het oude weer terug gezet, nu ga ik even op zoek naar andere veren.Thanks,
De garage zou de auto afleveren met een APK en nog de distributie vervangen. Volgens mij moet deze motor om de 60.000 een nieuwe riem hebben, dus dat zou dan de 3e worden. Hopelijk zit er nog wat historie bij om na te gaan of ook de spanrollen en waterpomp aan de beurt zijn.
Verder had ik het plan om te vragen of de auto ff de brug op kan
– kijken voor excessieve roest aan carrosserie of ophanging
– of er geen overdreven veel olie aan het blok plakt… of helemaal brandschoon is.. ?
– uitlaat controlerenverder bij het interieur
– controleren op vochtige plekken in de vloer
– alle knopjes en toeters en bellen uitproberen
– misschien even stiekum de opcom aansluiten om foutmeldingen te bekijkenbuitenkant auto
– deuken en krassen
– roest bij de wielkasten
– scheve naden tussen deuren en bumpers, motorkap en kofferruimte
– kleurverschil (herstelde schade?)proefrit
– kijken of de auto niet walmt
– overige motorische haperingen
– slijtage van de banden
– wegligging
– geluiden bij rijden over drempel/klinkers
– ff onderweg stoppen en flink aan de wielen rukken, controleren voor lager speling of speling op stuurinrichting
– paar keer goed remmen, eventueel noodstop op grote parkeerplaats
– klein stukje snelweg meepakken, ook even op wat hogere snelheid controleren hoe de auto voelt
– airco testenmisschien is de 12 maanden bovag garantie niet zo’n gek idee bij een auto van deze leeftijd + km stand
[rquote=1854251&tid=141480&author=opelmanta29]Kan zijn dat hij een deal gemaakt heeft met afname van ….. stuks, en dan kan je de prijs iets lager houden dan normaal.
Maar voor deze prijs heb je een goede groep a uitlaat, ik heb er zelf div. gekocht en verkocht en ook zelf gemonteerd en het past goed en een leuk geluid. Alleen voor vermogenwinst hoef je het niet te doen.[/rquote]Ik zou in de toekomst wel een 2.4 CIH erin willen, en deze heeft volgens mij in een omega al een 60mm pijp, dus dan is de eerste de beste oplossing volgens mij
OMG!
hahaaa
zo’n 10 jaar geleden, toen mijn interesse meer bij het opvoeren van computer lag, had ik zo’n ding als koeler op mijn computer! Blies de chipjes bijna de andere kant naar buiten! Komt echt HEUL veel wind uit.
Moest wel een aparte voeding bijbouwen, alleen voor de fan.Is het nodig dat deze 2 filter er weer tussen komen? Ook als je bv een pomp van ander merk IN de koffer ruimte bij de tank in de buurt monteert?
[rquote=1853861&tid=141480&author=voederbiet]ik heb precies dezelfde onder de mijne zitten en dat is ook een simons want die kont direct bij GKB import vandaan, Simons is een zweeds merk, vandaar ook dat er ook Avgassystem op de staat.[/rquote]
Zit er dan nog veel verschil in de prijs tussen de importeur en marktplaats aanbieder?
Grappig dat dit dus toch een simons is
Vanmiddag de hele middag voor de kat zijn k*t aan het sleutelen geweest :fy1:argue
1 van mijn voorveren was afgebroken, en hierdoor is de Vectra afgekeurd.
Nu had ik 2 nieuwe veren besteld van Coldax, lekker goedkoop.
Voordat we de veren gingen vervangen, hoogte spatboardrand gemeten: 67cm bij de voorwielen. (goede veer)
Toen we de nog goede veer los eraf hadden gehaald de nieuwe ernaast gehouden….. hmm deze was toch iets langer, maar de windingen liepen iets anders, dus wie weet.
Eenmaal weer gemonteerd, even naar buiten gereden om te kijken… toch wel hoog… 68.5 cm! Okay, kan kan, metaalmoeheid van de oude enz enz.
Voor de zekerheid het typenummer cxs4222 opgezocht, en stond inderdaad voor de GTS voorgeschreven…. . maar ook voor de Sedan… hmmm. :hmmz
Voordeel van de twijfel; ook de andere kant vervangen. Eenmaal dat alles terug onder de auto zat, even goed op de dorpels staan hossen en over een paar drempels heen gescheurd, maar ik kreeg hem niet lager dan 69.5cm., 70cm aan de andere zeide
Oordeel zelf; is dit goed voor een GTS? of te hoog op de poten?
Tijdens het proefritje had ik het gevoel dat de neus een heel stuk de hoogte in stond.Sideskirt zit aan de voorkant 20 cm boven de grond, en bij de achterwielen 16/17.
Het is maar 3 cm, maar ik wil het gewoon goed hebben.. :mad:
