Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1864635&tid=141668&author=Gts32v6]1-1065 . 2-980 staat in de rechter b stijl.
Gr. Gts32v6[/rquote]
En welk gewicht staat er op je kenteken bewijs?
Weet je toevallig wat de specificaties zijn van die Weitec veren?jraaf, GTS32V6, wat is het geregistreerde gewicht van jullie wagens, en voor welke as-lasten zijn jullie verensets geschikt?
Zou interessant zijn om te vergelijken of die van mij wel goed zijn.
Het zouden natuurlijk imitaties kunnen zijn, maar er staat wel heel netjes het eibach logo op (zie foto van complete veerpoot), + de nummertjes.
Ik heb ze in duitsland besteld bij TVHautoteile
[rquote=1864396&tid=141668&author=jaap968]Ik heb zelf een 2.2 en dus de veren tot 1060 in combinatie met de standaard schokdempers en moet zeggen dat het zeer goed aanvoelt. Schraap wel eens met de spoiler lip over een hoge drempel maar heb nooit dat die doorslaat tot op veerstops. Voor een 1.8 kun je zowel de 965 als 1060 gebruiken (zal wel afhankelijk zijn van opties die voorkant zwaarder maken). Gek is wel dat je auto er niet echt laag uitziet in vergelijking met die van mij. Die winterwielen zijn natuurlijk ook iets kleiner dan de juiste zomerwielen maar dat verklaard nog niet het doorslaan. Waarschijnlijk zijn deze veren voor jou dus niet sterk genoeg.
[/rquote]Leuk dat je even een foto plaats. Hij ziet er heel goed uit! Misschien zou je eens de moeite willen nemen om op te meten hoe hoog die van jouw vanaf de grond staat?
Ik heb aan de voorkant op dit moment zo 65/66 cm vanaf de grond, door het hart van de wielnaaf, tot aan het hoogste punt van de rand van de wielkast.
Voor hoeveel gewicht staat jouw GTS op kenteken?
Om nog even een illustratie te geven:
Met de originele veren kon ik 1 kant net een paar cm indrukken als ik met mijn gewicht op de rand van het voorscherm ga hangen.Nu kan ik gewoon met een beetje moeite de voorkant op en neer hossen.. :hmmz
Ik kijk het nog even een paar daagjes aan… ruilen is niet echt een optie… dit is al de 2e keer dat ik alles los moest halen (1e keer koldax veren eronder, daar werdt ie hoger van).
Ik ga nu eerst kijken of een set er bij koop, daarna beslis ik wel welke ik wil houden.. (zal mijn vrouw leuk vinden :angel:argue)
Ik rijd elke dag 100 km in de Vec, tot grote tevredenheid, en ik wil dit gewoon goed hebben, anders vergalt het je rijplezier binnen de korste keren
[rquote=1864240&tid=141668&author=Fearless]Als jou veren nu vanzelf al kunnen draaien is je demper te lang. Een veer moet eigenlijk op zn plek blijven, met in en uit veren.
Kon je toevallig ook kiezen tussen verschillende types auto’s?
Als ik immitatie moet bestellen wordt mij gevraagd of het een auto is met automaat of airco enz…want er zit wat zwaarteverschil in. Dus dan zijn die veren ook wat sterker/stugger.[/rquote]
dit:
Ik heb hier verder de hele dag flink over nagedacht!
Op een gegeven moment had ik bijna 2 setjes gekocht: de lichtste voor de GTS (965/1080kg), en de lichtste voor de CARAVAN(1060/1210kg),
maar ik kreeg op een gegeven moment bericht terug van een engels bedrijf dat ze verkoopt, en een duitse leverancier.Er wordt nu bij Eibach nagevraagd wat ik het beste kan doen.
De engelse leverancier gaf aan dat het plaatsen van een caravan kit wel kan, maar dat de auto dan MAXIMAAL 2cm inzakt, voor zowel de vooras als achteras, ten opzichte van een SEDAN. Dit alles was wel afhankelijk van een berekening, waarbij ook de veerkracht van de hulpveren in meegenomen moet worden.. kortom ingewikkeld verhaal.
Dat zou betekenen dat de voorkant min of meer hetzelfde blijft, en de achterkant een centimeren of 2 omhoog komt, omdat deze nu te ver doorhangt. Op zich vind ik dit geen slechte oplossing.
met de GTS kit zou dit eerder 30-35mm zijn, vanwege het extra gewicht (lpg enzo)
De duitse leverancier gaat navragen of ik de lichtste GTS set kan monteren in combinatie met de hulpveren.
Ik verwacht dat de achterkant ongeveer gelijk blijft hangen (Eibach veren zijn progressief, en aan de achterkant iets sterker als origineel GTS), en dat die van de voorkant een centimetertje of 1.5 extra zakt, waardoor het geheel weer gelijk komt.Dan is de wagen in het geheel nog iets verder verlaagd, en dat staat volgens mij erg mooi met de zomervelgen erop.
Toch houd ik die CARAVAN set even in het achterhoofd, mocht het nu helemaal niet willen met de GTS veren, dan koop ik die van de CARAVAN, en wil ik dat ook proberen. Misschien bestel ik ze wel alsnog tegelijk als het allemaal te lang duurt, want de auto is 2 weken geleden over de APK heengelopen hierdoor, en ik moet zo snel mogelijk nieuwe veren plaatsen en voor de herkeuring!Eibach kwam terug met dat de lichtste set geschikt zou zijn voor mij GTS. Ik heb duidelijk uitgelegd welke extra (zware) opties mijn GTS heeft tov van een standaard GTS, maar volgens hen kon het.
Nou blijkbaar niet dus.
Moet ik je toch iets tegenspreken; het is namelijk zo dat de eibach’s zo weinig spanning hebben, dat ik de veer in de schotel kan draaien met de hand (weliswaar met enige moeite), dus als ik hem niet tegen de aanslag had gezet, was die daar na een klein stukje rijden met wat hobbels zelf wel tegenaan gedraaid.
Verder is het zo dat ik deze problemen met de standaard GTS veren niet had, terwijl dezelfde schokbrekers geïnstalleerd waren. De schokbrekers zijn niet nieuw meer, maar lijken verder geen gebreken te hebben.
Met name de softheid op de snelweg is ronduit gevaarlijk. De auto gedaagd zich dan echt als een ouwe Amerikaanse sloep.
Het verschil is duidelijk merkbaar; ik moet dus de veren aanwijzen als oorzaak. Bij vorige auto’s heb ik ook met iets verlaging gereden, dus ik wist wat ik kon verwachten, en dat is niet dit.*zucht*… kunnen we dat hele ‘mag ik ze ruilen’ traject ingaan (in het duits ook nog :( )
Nieuwe foto:
Ok, vanmiddag terug nog even heel kritisch geweest, en ik ben toch niet zo tevreden over de veren.
Aan een aantal testjes kan ik afleiden dat de veren denk ik niet sterk genoeg zijn voor de Vectra:
– bij het op en afrijden van drempels hebben de veren niet genoeg kracht om het gewicht van de auto op te vangen; resultaat;
– bij het oprijden veert de handel helemaal in, en hoor je zo’n bonk geluid
– bij het afrijden ‘stort’ de neus echt naar beneden, en wordt deze op het laatst pas door de veren opgevangen
– Op de snelweg:
– bij snelle bewegingen aan het stuur (typische uitwijk maneuvre) helt de auto veel verder over naar links en rechts, als met de opel GTS veren (swaying)
– Bij het kort insturen en remmen, duikt de auto echt in de vering, en schiet ineens de kant op, van waar je op dit moment instuurt..Op zich vind ik de verlaging niet zo’n probleem, maar wel dat de voorkant nu heel ‘slap is’, zeker omdat de GTS toch wel een zwaar bakbeest is …
Wat moet ik nou? :cry:hmmz
Ik zal nog wel eens paar nieuwe foto’s maken. Ik heb het idee dat de Vec vanmorgen bij de pomp met het achterwiel in een put stond…
Heb de dempers nog getest toen de ze er onderuit waren, maar toch niet kapot of versleten nog.
Eerst maar eens kijken of ik deze veren eronder houdt, daarna kunnen we de dempers nog doen :-)
Achterveren die doe ik denk ik zaterdag ofzo. Waarschijnlijk komt ie er niet hoger van te liggen. Nu liggen er al originele GTS dempers op met hulpveren. :hmmz
[rquote=1863851&tid=96170&author=McLambo]>>>klik<< laag!
[/rquote]
Nu met foto’s van voor/na en ‘in progress’:kewlpics
Foto’s :
Verschil in lengte orignele GTS veer en Eibach voorveer
Toplager uit elkaar en schoongemaakt:
Roest beetje weggewerkt:
Blauwe sokjes voor de Eibach veren
Klaar om er weer onder te zetten?
Resultaat:
Origineel:
De originele veren waren overigens ook flink aan het roesten
Nou, vanmorgen een heel stuk gereden, en ik ben niet helemaal ontevreden.
Het is laag, en dat is duidelijk merkbaar. Ik heb bij een paar drempels al gehad dat de vering helemaal in-gaat (dan hoor je zo’n bonk), en het lijkt mij dat dit niet de bedoeling is….
En dan zit ik er nog wel in mijn eentje in. Wat als ik met vrouw en 2 kinderen erin zit, of zelfs met de hele meute op vakantie moet. Dan ligt de Vectra met zijn buik op de grond ben ik bang :(Ik kijk het nog een paar dagen aan, anders ga ik proberen ze te ruilen voor een zwaardere set.
ook heb ik gisteren de toplagers uit elkaar gehad en schoon gemaakt. Daarna nieuw vet erin, en dat merk je zeg! Stuurt weer heel licht, centreert goed op de snelweg!
De achterkant is al ‘verlaagd’ vanwege de gastank die er in zit.
Als ik meet bij de sideskirt net achter het voorwiel, en net voor het achter wiel (jaja), dan is dat nu rondom 16.5 cm. Voor lag tie eerst op 18 cm, en dat zag er niet uit.
Het gekke is: ondanks dat ie nu weer lager is; het rijdt echt heeeeel smooth! Hobbels en putdeksels zijn veel minder merkbaar dan met de opel veren. Duidelijk merkbaar dat dit een stukje kwaliteits staal is!
Nou ja; zoals gezegd: even afwachten of tie niet verder zakt, want dat kan echt niet!Nou, de voorveren zitten eronder!
Ik denk dat de voorkant toch weer een cm of 2 gezakt is, tov van standaard GTS…
Heb op de terugweg naar huis al 2 x de rubberen flap onder de voorbumper over een drempel heengeschraapt. :hmmz (hoe duur zijn deze bij de VOD??) :cool:
Het rijdt wel erg lekker, maar ik moet het nog eens even aankijken. Morgen moet ik zo’n 120 km rijden, hoofdzakelijk binnendoor, en door dorpjes enzo heen. dus zal mij benieuwen.
Ook toen ik voor het eerst achter het stuur kroop, had ik zoiets van: wow, we zitten voorover! toch apart dat dit met een paar cm al merkbaar is.Ik heb in ieder geval de hoogte van de spatboard rand opgemeten, dus zo kan ik nameten of ze nog verder inzakken. (65cm tot aan de grond, was eerst 67cm. Met de Koldax veren 69cm :o)
Als dit het geval is binnen afzienbare tijd, dan stuur ik ze toch terug denk ik.. :cry, en probeer ik ze om te ruilen voor 1 setje zwaarder
[rquote=1861444&tid=96170&author=CAlberts]Hoe krijg je dat nou voor elkaar? Er is toch zo’n gezegde? Iets met een ezel en een steen…:hmmz[/rquote]
Ik denk: overmoedig over hoe goed ik weet waar de neus ophoud :cry
Heel dik geworden! bravo!
1 ding zou ik persoonlijk snel veranderen; die velgen. Zien er net een beetje te dinky-toy achtig uit.
Een paar serieuze velgen eronder, en af is tie!Ik heb rubberslang (gewapend) van 8mm binnen diameter. Kun je die naar 6 mm knijpen???
vandaag ook een ander grilletje binnen gekregen. het is zo’n grijze met van die wijde mazen.
Ik wil het ding mooi zijdeglans zwart maken. Iemand dat wel eens gedaan?[rquote=1861423&tid=96170&author=gts power]men voorbumper grondig geinspecteerd nadat men schoonmoeder met de trekhaak(+fietsendragerbeugels) er tegen aan hing:sleeping
wonder boven wonder nix aan de hand king:
(ik snap nog niet dat ik nix kon vinden:hmmz:D)[/rquote]Gisteren met de hele familie d’r in tegen mijn eigen huis aan gereden :fy1
Dit is met vorige auto’s ook wel eens gebeurd, en toen zaten er lelijke krassen kale plekken op. nu.. ff poetsen, niks meer te zien!
oef! :angel
[rquote=1861127&tid=96170&author=Spacejam]vectra c?[/rquote]
Yep, en ik ben er doorgaans erg zuinig op!
Vandaag de Vectra weer eens grondig gewassen (was weer paar maanden geleden)
Ik kwam er tot mijn schrik achter dat hij aardig aan het roesten is!! Onder de siteskirt, rechts achter bij het wiel. Hier heeft de sideskirt door de jaren heen door de lak geen geschuurd, en dit was gaan roest. Ook binnenkant van de wielkast was hier en daar roestig.
Dus de hele boel losgehaald, schoon gemaakt, geschuurd en in de blauwe anti-roest grondverf gezet. Moet later nog even een klein stukje bij stippen in de goeie kleur, rest zit uit het zicht… Toch slecht, na 8 jaar roesten.. ach ja.. opel.
[rquote=1860901&tid=96170&author=afterburner27][rquote=1860803&tid=96170&author=CAlberts]Nog even terugkomend op het Xenon en OP-COM verhaal….
Bij de VOD bleek dat hij al op Xenon stond. Dat moet dan bij de laatste servicebeurt gedaan zijn.
Toch blijf ik het raar vinden. Nog voordat we keken zij de monteur dat ik hem op halogeen moest laten staan als het aftermarket Xenon was. De instelling in OPCOM heeft schijnbaar te maken met het teruglezen van de spanningen om te zien of de verlichting het nog doet. Zou je originele Xenon hebben en hij staat in OPCOM op halogeen, dan krijg je foutmeldingen, omdat de spanning te hoog (of juist laag?) zou zijn. En andersom. Maar aftermarket Xenon maakt juist gebruik van de standaard spanning van halogeen… Volgens de monteur moest je het dan ook niet anders instellen, omdat je dan juist foutmeldingen zou krijgen…. Maar goed hij stond nu dus wel op Xenon en óók geen foutmeldingen.
Blijft een vreemd verhaal.[/rquote]
Dat verhaal is inderdaad een beetje vreemd..
Ik weet wel , dat als hij op halogeen staat, dat hij juist wel de lampen na meet, of ze nog intakt zijn dmv de stroom meting. Dit kan hij niet bij cascades(xenon) omdat deze een andere weerstand heeft dan halogeen lampen. En de ontsteek stroom bij xenon hoger is dan halogeen, maar lager is dan halogeen als xenon warm is.
Dat varieert teveel met halogeen, daarom zal bij de xenon optie die meting helemaal uitgesloten zijn.[/rquote]In tegendeel. Verhaal van de VOD monteur klopt niet veel van! Ook blijft de meting van de werking van lampen gewoon intakt als je in OPCOM aangeeft Xenon’s te hebben met een aftermarket setje.
Gisteren nog; ik startte de auto (slechte accu) terwijl ik tegelijk de dimlichten aanzetten. Door de lage spanning lukt het 1 xenon niet om te starten. Gelijk een foutmelding op het scherm: Controleer dim-licht rechts voor.
Lampen uit, en weer aan, xenon startte nu wel goed; foutmelding weg! :thumbup
