Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Na de RAC, wint Stouf ook de Boucles de Spa
Enkele tienduizenden toeschouwers waren vrijdagavond al op post om de eerste twee proeven van de Legend Boucles de Spa 2011 mee te maken, een editie die eens te meer het succes van het evenement onderlijnde.
Er was dan wel geen sneeuw of ijs, maar het geheel was er niet minder om. Het spektakel was weer van de bovenste plank, het geluid van de wagens uit een vorige generatie bezorgde de fans kippenvel en de ambiance op de proeven was zoals in de goede oude tijd ronduit geweldig. Het was ook bijzonder aangenaam om vast te stellen dat de toeschouwers heel gedisciplineerd bleven, zeker op de Clémentine en dat we zo de toekomst van deze mooie proef waarschijnlijk hebben kunnen veilig stellen. Tijdens de 15 RT’s werd er geen enkel incident genoteerd, er werd geen enkele proef geannuleerd en alles verliep tijdens de proeven eigenlijk op wieltjes.
Het droge weer – en dus het hoge tempo hebben er wel voor gezorgd dat de oude motoren en versnellingsbakken wat meer geleden hebben dan anders, wat maakt dat slechts 103 van de 185 gestarte deelnemers in de categorie Legend het eindpunt in Spa bereikt hebben. Ook een aantal favorieten hebben de finish van deze 53ste editie niet gezien.
Zo verloren we te snel de diverse Porsche van Droogmans, Dumas, Van de Poele en Kelders, de Mazda van Henning Solberg, de Stratos van Perez en Loubet, de Ford van Munster, de Saab van de Spa, de Peugeot van Neuville, de Opel van Timmers, de Visa van Thiry of de Skoda van Freddy Loix, die in Francorchamps over de rail ging. Vooraan ging het gevecht om de zege tussen de beide Porsche 911 van Patrick Snijers en François Duval die het dienden op te nemen tegen de Ford Escort van Bjorn Waldegard en Stefaan Stouf.
De Zweedse veteraan leidde een goed stuk van de rally, maar verloor ’s nachts wat tijd door een panne van het radiosysteem aan boord van de wagen. “Ik zie op mijn leeftijd wat minder goed dan de jonge rijders”, lachte de 67-jarige ex-wereldkampioen, “maar ik ben blij met mijn tweede plek. Ik kom zeker terug in 2012!”
François Duval was bijzonder in zijn sas aan het stuur van zijn Porsche 911 uit 1972, nam even de leiding, tot een elektrisch probleem op de proef van Saive hem tot stilstand bracht. Zijn teamgenoot en achtvoudig winnaar Patrick Snijers loste hem vooraan af, maar een probleem met de alternatorriem van de Porsche en een andere deelnemer die hem op de proef van Creppe de weg versperde, hielden hem mogelijk van de zege. De rijder van eentoekomstopwielen.be moest zich uiteindelijk met een derde plek tevreden stellen.
“Indien ik de klassementen had gekend, had ik misschien wat meer aangevallen”, blikte de zevenvoudige Belgische kampioen rally terug. “Ik was vaak snel op de proeven, met heel wat besttijden, maar mijn wagen was recenter dan die van sommige van de concurrenten en daardoor was mijn coëfficiënt meer in mijn nadeel. (1982 tegen 1975 en 1976 voor de nummers 1 en 2 van het klassement). Ik had daar geen rekening mee gehouden.”
Drie maanden nadat hij de Roger Albert Clark (RAC) in het Verenigd Koninkrijk won, ging de zege in Spa naar een echte specialist van de historics, de West-Vlaming Stefaan Stouf, bijgestaan door een prima Joris Erard. Zij bereikten in hun Ford Escort als eerste de finish.
“Ik vind het fantastisch dat ik heel de dag met grote namen als Waldegard, Snijers, Duez of Duval gevochten heb en bovendien als winnaar over de finish ben gekomen”, was Stouf duidelijk geëmotioneerd. “We hebben geen seconde laten liggen. Ik won mijn deelname aan de Boucles na mijn zege in de RAC en nu kan ik weer naar de RAC dankzij deze zege…”
Achter het trio Stouf-Waldegard-Snijers, vinden we de Mazda RX7 Gr.B van Marc Duez en Koen Wauters, voor de Lancia van Jean-Pierre Van de Wauwer die op een ongelukkig moment lek reed. Mathias Viaene, Omer Saelens, Delhez en de Nederlander Erwin Doctor volgden terwijl de Opel Ascona van José Lareppe de Top-10 volmaakte.
Een mooi verhaal was dat van de man uit Kenia, Simon Everett: “Ik was op het einde van mijn krachten en André Leyh heeft op de verbindingen moeten rijden, maar ik wilde echt aan de finish staan en de toeschouwers niet ontgoochelen!”
De rijder van de Ford Escort S0, Max Vatanen reed met naast hem zijn papa en ex-wereldkampioen Ari vatanen en hun verhalen waren heel uiteenlopend. “Ik heb een schuiver minder gemaakt dan mijn vader vorig jaar”, lachte de jonge Max, terwijl de vader dat anders ervoer: “Ik voelde me niet op mijn gemak, heb weinig nota’s gelezen en ik denk dat hij mag terugkomen met een andere copiloot. Dit is niets voor mij…”
Uitslag Legend
Stouf-Erard (Ford Escort Mk11975) 173,10 ;
Waldegaard-Prévot (Zwe-Bel/Ford Escort Mk II 1976) op 6,38
Snijers-Gistels (Porsche 911 SCRS Gr. B 1982) op 23,82
Duez-Wauters (Mazda RX7 Gr. B 1984) op 62,18
Van de Wauwer-Marnette (Lancia Beta Monte Carlo 1976) op 70,14
Viaene-Vyncke (Opel Ascona 1974) op 112,86
Saelens-Castelein (Porsche 911 Gr. 4 1973) op 120,43
Delhez-Lambert (Ford Escort RS 2000 1976) op 191,54
Doctor-Badenberg (NL/Ford Escort Mk II Gr. 4 1977) op 198,81
Lareppe-Hayez (Opel Ascona B 1980) op 201,30
Cherain-Jamoul (Opel Kadett GTE 1978) op 205,30
Bodson-Piret (Opel Kadett C 1975) op 222,40
Blomqvist-Jakobsson (Zwe/Ford Escort Mk II BDA 1975) op 240,15
Chaballe-Elst (Porsche 911 1964) op 242,66
Evrard-Burniat (Porsche 9111970) op 266,60
Prinzie-Vermeulen (Ford Escort Mk II BDA 1977) op 290,40
Everett-Leyh (Ford Escort Mk II BDA 1974) op 308,64
Bouvy-Toubon (Porsche 911 SC 1982) op 308,94
Reuter-Vandevorst (Porsche 914/6 1970) op 321,30
Melse-Melse (P-B/ Porsche 911 1965) op 337,70
Soenens-Beauprez (Ford Escort BDA 1977) op 363,74
Tambay-Fortin (Fra/Porsche 911 Gr. 4 1973) op 374,75
Depreay-Stoffels (Porsche 9111976) op 377,18
Gérard-Chalseche (Opel Kadett GT/E 1975) op 396,90
Hallet-Metens (Opel Manta A 1971) op 413,79
Hébette-Bourguignon (Renault 5 GT Turbo 1985) op 413,80
Verschueren-Depoortere (Opel Ascona A 1974) op 423,50
Van Woensel-Van der Sloten (Ford Sierra RS Cosworth 1986) op 443,86
Elleboudt-Joassin (Ford Escort Mk II Gr. 4 1976) op 445,78
Cools-Laudus (Opel Kadett C 1976) op 448,82Classic:
D . Van Rompuy-Pirotte (Opel Kadett GTE) 127,3
Delince-Minguet (Ford Escort RS2000) 217.06
Bertrand-Chapa (Ford Escort Mexico) 236.35
Chavan-Felot (Mercedes 250) 261.79
Gengou-Gathy (Volvo) 354.0Voornaamste opgaven
Thiry (Visa, overbrenging)
H. Solberg (Mazda, motor)
Loix (Skoda, schuiver)
Droogmans (Porsche, motor)
Duval (Porsche, elektronica)
Perez (Lancia, versnellingsbak)
Munster (Ford, motor)
Dumas (Porsche, motor)
Loubet (Lancia, transmissie)
Kelders (Porsche, oververhit)
Timmers (Opel, motor)
Neuville (Peugeot 104, differentieel)
De Spa (Saab, motor)
Soulet (Ford, motor)
Leens (Mini, motor)
Van de Poele (Porsche, schuiver)
Yep, dat was hem! ik heb hem ergens op de foto’s staan, zodra ik die klaar heb, post ik hem hier wel ff.
ging er flink overheen met de 6-lijn! mooie sound!
[rquote=1872148&tid=96170&author=yzf1kr][rquote=1872048&tid=96170&author=McLambo]Vandaag mijn 2e setje Eibach eronder gezet. Ik denk, nee, weet zeker dat het nu rijdt, zoals het met een set eibach bedoeld is!
Hij is maar ongeveer 1 cm omhoog gekomen vergelijk met de eerste set Eibach, maar het rijdt echt 10X beter!Ik zat op de terugweg met een heeeele brede smile op mijn bekkie! Oneffenheden worden er super smooth uitgefilterd, terwijl hij toch erg stevig is met sturen. Als ik dan na ga hoelang ik heb zitten K*Tviolen met die andere setjes, en de originele veren met hulpveren.. ik had dit echt 2 jaar eerder moeten doen!
Morgen naar de Boucles de Spa, dus da’s gelijk een goeie test rit!
Oude setje eibachs (nou ja, 1 week oud) is overigens per direct te koop (voor Vectra sedan/GTS 1.6 / 1.8)[/rquote]
Maar goed dat ik er iemand een plezier mee heb kunnen doen. :thumbup
En als je dit al goed vindt rijden, dan wacht maar tot je er een setje goede dempers bij set. :D
[/rquote]
foto’s in het desbetreffende >>>> Topic
Via een forumlid een 2e hands Eibach setje over kunnen nemen; Het type voor de 1.8 t/m 2.2i CARAVAN.
Heel verschil tussen deze veren, en de set die ik gekocht had. Alleen de voorveren zijn al een kilo per stuk zwaarder, en hebben een extra winding. Achterveren zijn veeel dikker dan de standaard.
het eind resultaat is dat de voorkant nu 1 cm hoger staat, en van achter is ie 2 cm omhoog gekomen. Hij hangt nu niet meer op de kont, en veert weer aan de achterkant, in plaats van te ‘bokken’
Het was spannend of dit goed zou gaan onder mijn GTS, maar ik had het resultaat niet beter kunnen inschatten:
Ik hoefde de hulpveren ook niet meer te monteren!
Rijdt als een droom nu!
Dus als er meer mensen zijn met een gastank en een trekhaak: neem eibach caravan veren!
[rquote=1872167&tid=142917&author=Ascona20E]Eerste proef is 10.07 uur Stoumont[/rquote]
Op de site staat nu iets van 9:30
Vandaag mijn 2e setje Eibach eronder gezet. Ik denk, nee, weet zeker dat het nu rijdt, zoals het met een set eibach bedoeld is!
Hij is maar ongeveer 1 cm omhoog gekomen vergelijk met de eerste set Eibach, maar het rijdt echt 10X beter!Ik zat op de terugweg met een heeeele brede smile op mijn bekkie! Oneffenheden worden er super smooth uitgefilterd, terwijl hij toch erg stevig is met sturen. Als ik dan na ga hoelang ik heb zitten K*Tviolen met die andere setjes, en de originele veren met hulpveren.. ik had dit echt 2 jaar eerder moeten doen!
Morgen naar de Boucles de Spa, dus da’s gelijk een goeie test rit!
Oude setje eibachs (nou ja, 1 week oud) is overigens per direct te koop (voor Vectra sedan/GTS 1.6 / 1.8)
Topic voor evenement dit jaar -> http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=142917
Wie heeft de starttijd voor zaterdag?
Tips voor mooie plekjes zijn ook welkom!
Yep!, maar wij gaan maar 1 dagje meestal.
Misschien dit jaar naar de eifel wel met overnachting.
helaas nog steeds geen tijd-data op de site. Ik zal eens kijken of ik het boekje van vorig jaar nog ergens heb liggen. Misschien dat het nu ongeveer rond dezelfde tijd van start gaat
ik ga in het vervolg wel eerder hoor, tzat me toch niet lekker. knaagt in het achterhoofd :o
Toen ik de brief van de RDW kreeg, was mijn 2e zoon net geboren, dus die is ergens tussen de kraampost terecht gekomen, en ik ben het glad vergeten.
[rquote=1871421&tid=96170&author=arjontje][rquote=1871418&tid=96170&author=McLambo]nee, pas na 3 maanden, tot die tijd voeren ze steekproeven uit in de database en bekeuren ze 3% van de ‘overtreders’.
Toch hoor ik van veel mensen die elk jaar de auto een maand te laat laten keuren…[/rquote]
kleine correctie pas na 2 maanden automatisch.
steek proeven doen ze ook niet want dat kan niet.Een auto zonder apk mag 2 maanden langs de kant van de weg staan. En hoe willen ze met die steek proeven aan tonen dat de auto rijd.
Maar rijd je op de weg en de agent trekt het kenteken na dan kan je dus een boete krijgen. En dan maakt het niet uit hoelang de auto over datum is.En sorry dat ik het zegt maar ik vind het gewoon dom, je krijgt 6 weken van te voren een brief van de rdw dat de auto gekeurd moet worden. En je kan 2 maanden van te voren een auto keuren met behoud van de originele datum.[/rquote]
sorry maar; ik moet de eerste nog tegenkomen die zijn auto 2 maanden van te voren laat keuren hoor!
Ik ging 1 week van te voren; onverwacht mankement. kreeg eerst de verkeerde onderdelen besteld, toen ik de goede onderdelen had, zat mijn garage onverwacht 1 week dicht, daarna ben ik een week weggeweest, dus deze week was er voor het eerst weer een mogelijkheid.
Ik weet dat het mijn plicht is om de auto zsm desnoods bij een andere garage dan maar te laten keuren, maar ik heb de gok genomen.
ongelukkige samenloop van omstandigheden.. om dat gelijk dom te noemen..:hmmz
nee, pas na 3 maanden, tot die tijd voeren ze steekproeven uit in de database en bekeuren ze 3% van de ‘overtreders’.
Toch hoor ik van veel mensen die elk jaar de auto een maand te laat laten keuren…
Zit er ook over te denken om mijn Ascona niet gewoon op te bouwen met een 2 literen, en dan als je er toevallig een keer voor een mooi prijsje tegenaanloopt, een 2.4 op de kop te tikken. Die ombouw is niet zo heel drastisch…
inderdaad. VOD rekende mij 805,50 voor, voor de 120km beurt inc dist. Ja daaaag! :P
Mijn Vectra is vandaag goed gekeurd, 1 maand over de datum!! YAHOOOO!
weer 1 zorg minder.[rquote=1870966&tid=118342&author=coot]jezus wat een rolkooien!
Kan je met een tank overheen geloof ik[/rquote]Amen to that brother!
mijn gedachte!
wat zou zo’n kooi wel niet wegen!
Dingen worden onderhand collector items als je de vraagprijzen ziet :-o
[rquote=1870033&tid=142729&author=ginoceros]weet iemand of het ontbreken vd “oortjes” bij de koplampen punt van afkeur is ??[/rquote]
Een bekend probleem bij de Ascona B.
Of het afkeur is , weet ik niet, maar mijn Ascona had ze ook niet meer. Ik heb zelf van plaatmateriaal overzet-oren gemaakt, maar je kan hier heel mooi overzet plaatwerk voor krijgen bij de verschillende adresjes in NL
[rquote=1858922&tid=68043&author=McLambo]Gespot op MP http://link.marktplaats.nl/419046822
Een kenner weet de waarde! :o
Toevallig heb ik ooit eens een pagina gezien op internet, over hoe deze wagen in elkaar ‘geknutseld’ is: :hmmz[/rquote]Gevonden, beste man had de link zelf in zijn advertentie gezet:
http://www.b-ascona.nl/mijn_ascona.htm
check vooral de foto’s even :-)
Bedankt voor de tips!
Maat van mij is schilder, en die heeft een primer speciaal plastic (dakgoten en regenpijpen).
Ik zal hem eens vragen of dit ook spuitbaar is. Dat is echt superspul, en een goeie basis voor mat-zwart idd :-)
Of misschien wel satin-zwart :P
