Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat is ook een goeie tip. Ik heb inderdaad een compressor, een kleinje: 200l/minuut max. Hoe zit zo’n ding eruit, en waar zou ik dat kunnen aanschaffen? Ik heb echt geen idee namelijk.. (vast niet bij de Gamma)
Da’s een idee inderdaad. Mijn pa heeft zo’n ding volgens mij. Ik zal de bouwmarkt eens bezoeken.
In een ander forum gelezen dat ze de binnenkant van de deur stralen! Alleen ff het naadje onderin, daarna goed in de menie en een dikke laag ML erin.
Dus als iemand omgeving Ermelo een straal apparaat heeft, en mij ff uit de brand zou kunnen helpen voor een modale vergoeding… dan zou ik je zeer erkentelijk zijn :angel :thumbsup
mooi, dan is dat duidelijk, dan ben ik zeer benieuwd naar een antwoord op de andere vraag, dan kan ik daar zsm mee aan de slag!
[rquote=1894081&tid=96170&author=tuinmeubel][rquote=1894056&tid=96170&author=DOCTOR007][rquote=1893731&tid=96170&author=dondevo]leuk stukje vroeg me al of of het werkte :)
[rquote=1893619&tid=96170&author=tuinmeubel]http://www.trosradar.nl/uitzending/item/1603/fix-it-pro/
[/rquote][/rquote]Oplichterij! Ik was er laatst nog aan het kijken en was overuigf om het direct te gaan bestellen. Blij dat ik het niet gedaan heb.[/rquote]
Ik wel… nog wel helemaal uit Engeland laten komen. Maar voor kleine oppervlakkige krasjes werkt het toch wel aardig. [/rquote]
Ik wou net zeggen: het werkt zelfs nog vrij goed, in vergelijking met het ‘kwastje’ Zeker krassen die niet door de blanke lak heen zijn.
OK, je bent debiel als je hier 30 euro of meer voor gaat betalen. Ik heb die van mij besteld voor 2,50 uit china, incl verzend kosten, en voor dat geld is het verrekte handig.
Ik denk eerder dat hij aan de voorkant veel te ver gezakt is, en dat daardoor je verwachtingen misschien verkeerd zijn.
lijkt wel of die aan de voorkant minstens 6 cm gezakt is..
Dat is een koopje!
vraagprijzen beginnen bij 500 euro, en dan mag je hem vaak nog zelf uit een of andere ouwe Omega sleutelen. Geeft je wel een idee dat het blok tenminste nog niet afgeragd is! :angel
Okay, even een vraagje aan de ervaringsdeskundigen :) :
Ik heb nu beide deuren aan de binnenkant kaal gemaakt, en ik kan zien dat er aan de binnenkant onder in een roest laag zit.
Probleem is echter dat je met geen mogelijkheid met elektrisch gereedschap in de deur komt, en ook de staalborstel raakt de naad niet….Hoe krijg ik die roest daar toch weg?
Vraag 2: Ik ga er van uit dat voor het spuiten de ruiten uit de deuren moeten. Hoe doe ik dit?
[rquote=1892985&tid=117950&author=voederbiet]dubbelronde lampies erin, dan 1 grootlicht lamp eruit laten dan kan je daar je K&N filter in zetten en dan heb je echt kouwe lucht;)[/rquote]
tis geen manta :P
zo’n airbox is zeker een goed idee. Ik heb bij mijn A-vectra destijds ook zo’n box gebruikt bij mijn open air filter. lucht werd bij mij aangezogen in de rijwind dmv een lange platte brede inlaat onder de bumper (uit het zicht). Verschil in vermogen was duidelijk merkbaar zomers.
[rquote=1881392&tid=80955&author=Duurt]Nog een artikel over de Transeurop en zijn rijder in Spa kwam ik tegen op;
http://www.flyingfinish.be/
Klikken op archief februari en dan de bovenste.
[/rquote]ik heb zelf ook een rode oldie, en vond deze bridgestone bestikkering heel erg gaaf. Er reden in de boucles meer rode en witte auto’s met deze bridgestone bestickering.
Ik vraag me af wat zoiets nou zou kosten, en of je dan bij Bridgestone moet aankloppen voor het ontwerp?
[rquote=1892194&tid=144405&author=asconaBB]van welk model weet ik zo niet meer , die tunnel komt van een manta B 20E
de temp sensor zit in een buis, die tussen de onderste slang zit
die rials heb ik nog ja , zijn niet te koop helaas
B2?? bedoel je de kunststof bumpers, die horen er op
de chrome bumpers zijn van voor 78 dacht ik@louwe ja dat verwacht niemand dat die zo rap is :cool:
ik rij er altijd met veel plezier inik vind juist alle andere spoilers voor ascona B niet mooi
vaak te groot en te recht , zo een lip van kamei vind ik het mooist[/rquote]
Yep, kunstof bumpers, zwarte handvatten, de grill met grove mazen, en zo zijn er nog een aantal details die veranderden met het ‘b2’ model.
Ik vroeg het, omdat mijn rode Ascona uit Feb ‘ 79 komt, en nog al die chromen details heeft/had. Ben nu rustig an spulletjes bij mekaar aan het zoeken om hem ook helemaal de ‘B2’ looks te geven
Nog ff een vraagje: vandaag het kleppendeksel eraf gehaald om eens op te frissen. Het is zo’n standaard deksel met een dakje erop, waaruit 1 dikke, en 1 dunnen slang komt.
Nu is bij het loshalen van de dunne slang een klein stukje blijven zitten, en dat zit nu dus in het deksel… kan dit kwaad? Het kan er aan de binnenkant niet uit, want er zitten van die staalsponzen voor.
Wat is de bedoeling van dat rare clipje dat door beide slangen heen heenzit?
Bedankt!
Realiseerde mij vanmiddag dat er helemaal geen brandstoffilter op e Ascona zit…
Waar zit dit normaal gesproken bij een carburateur versie?
[rquote=1891347&tid=144405&author=asconaBB]Hey Willem , ja en ik sta er nu 3 dubbel op zelfs :kewlpics
@ McLambo de auto is 40mm verlaagd
koelfan is van een deawoo, die paste mooi in die rode tunnel [/rquote]
Thanks, is het nog van een specifiek model Deawoo? Is dat een standaard manta/Ascona tunnel waar je hem hebt ingebouwd?
Hoe heb je dat met de temp sensor gedaan? messing moer in de radiateur gesoldeerd?
Die Rial Cobra’s staan echt helemaal top onder de Ascona, heb je deze nog? :-)
In je 1e post schrijf je dat deze Ascona uit ’79 komt, betekent dit dat je hem zelf helemaal hebt omgebouwd naar een B2?
[rquote=1891278&tid=96170&author=ahrend]Vandaag mijn nieuwe Conti’s erop laten leggen:wors en vanavond de OPC’s ff een beetje gepoetst,kunnen ze er zsm weer op
Zie je meteen wat een beetje onderhoud doet :sleeping:sleeping[/rquote]
zitten deze velgen nog in de originele lak? of heb je ze eens over laten spuiten?
Ik zou jullie willen aanraden eens in het CIH gedeelte te kijken:http://www.opel-forum.nl/forumdisplay.php?fid=22
daar staan bovenstaande vragen uitgebreid beantwoord, en de ‘stickies’ van dit subforum bieden veel informatie over ombouwen naar een grotere motor en/of webers, etc etc
[rquote=1800858&tid=35038&author=henk 400rr]
origineel gepost door Bear79
Wat is het verschil tussen DCOE & DCOM ?
En kun je beter kieze voor Weber dan Solex
vanwege het gemakkelijker afstellen ?Greetz,
BearHet verrschil tussen de Weber DCOM en DCOE is het type acceleratie pomp, de ene werkt met een zuigertje (DCOE), de andere met een membraan (DCOM).
[/rquote]
Maakt het nog iets uit of men een DCOM of DCOE neemt? (ivm beschikbaarheid revisie onderdelen, oid)
Mooi!
Heb je die klauwen gestraald met de rem cilinder er nog in? zo nee; hoe sluit je dat degelijk af, zodat er geen straal glas in komt?
[rquote=1886590&tid=144167&author=corres]als die 1.9 lekker loopt mooi laten zitten wat een werk voor niks.
een 2.0S loopt zeker lekkerder maar dan moet alles wel goed zijn.
ik ga der even vanuit dat die 1.9 een N is???1.9S zijn er helemaal al niet zoveel meer
dus moet je decarburateur en de handel der ook bij hebben nou en die dingen werken haast voor geen meter meer allemaal.
blijf dan gewoon met de 1.9 rijden of doe er een 2.0E in dan heb je teminste nog iets progress[/rquote]Ga ik ook doen met mijn Ascona. een 1.9n, dat is leuk voor op zondag middag, niet als je lekker een stukje sportief wilt sturen :thumbdown
