Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ziet er goed uit!
Maar wat had je dan verwacht? Dat je zelf nog een koppeling aan de spatboardkant van de stahflex leidingen moest maken?
Nou, hier is een foto van mijn type-plaatje:
Heb ik het goed als ik zeg dat er ‘afgaande op het typeplaatje’ geen thermoplast lak opzit?
Wat zou ik nog meer kunnen doen om dit te testen/vast te stellen?Waar wordt doorgaans de extra zekering voor de fan geplaatst?
In de motorruimte, of bij de andere zekeringen?
Ik heb net een hele poos zitten staren en prakkezeren naar wat er nou bedoelt wordt met dat plaatje op die stuuruitslag, maar als ik het goed begrijp las je dus een plaatje op bv. de linkerstuuruitslag, zodat de rechterslang niet tegen de veer aan komt?
Ai, dat is balen!, maar zo’n setje in nieuwstaat kan je een leuke cent opleveren.
Volgens mij heeft barry (sniksnak) in zijn remschijven topic een aantal 13″ velgen genoemd die nog wel over de klauwen heenpassen, dan kun je misschien je banden toch nog monteren… ?
Ik heb even bij de Brezan rondgekeken, en er zijn een aantal verschillende temp sensors te verkrijgen.
Volgens mij stond in hun ‘computersysteem’ voor mijn B-Ascona zelfs een sensor standaard voorgeschreven. open bij 102 graden, en dicht bij 93 graden… zou dit een beetje een mooie temp range zijn? Ding kost maar een tientje, en moet in een gat geschroefd worden.
@Frederick: Hoeveel Inch ventilator moet je voor een typische ‘brede’ manta radiateur hebben? En hang jij de fan op aan de lamellen van de radiateur? Persoonlijk lijkt het mij verstandiger om hier een paar beugeltjes voor te maken zodat hij aan het chassis van de auto zelf hangt, zeker met de wat oudere radiateurs, zoals uit een manta/ascona…Is die onderste foto van het plaatje wat je erbij hebt gelast?
Ik begrijp niet helemaal hoe met grotere schijven de veer geraakt wordt….. :hmmz
Een begin is er.
Bedankt; fantasie heb ik genoeg, maar niet zo heel veel ervaring in de auto-techniek, vandaar dat ik liever iets kopieer van iemand dat goed werkt en er mooi uitziet, als dat ik zelf ga liggen knooien ;-)
Wellicht dat er meer CIH rijders zijn die hier tegenaan lopen te hikken.
Ik zeg altijd maar: beter goed gejat dan slecht bedacht :angel
[rquote=1900409&tid=142729&author=ginoceros]Er komen geen ats-en op maar verbrede klaverblad (SR) velgen.
Vandaag alle veren weer eraf gehad en nu correct gemonteerd.
Tevens de remklauwen weer in elkaar gezet en nieuwe remblokken gekocht dus die kunnen er deze week ook op icm de geventileerde schijven van Sniksnak.
Ik mis 1 stofkapje vd glijbussen dus als iemand er nog 1 heeft liggen hou ik me aanbevolen.
[/rquote]
Toeval! mijn setje klauwen van sniksnak miste ook 1 stofkapje van 1 van de glijbussen… Ben ook wel benieuwd waar dit te verkrijgen is… misschien bij de sloop? VOD?
[rquote=1882912&tid=143832&author=cruez]ja ik heb ook nog gehoord dat er speciale spray voor bestond…[/rquote]
klopt inderdaad. speciale gordelspray om de vuiligheid (menselijk huidvet, stof, etc) uit de gordelband te krijgen.
verkrijgbaar bij de betere automaterialenzaken
hmmm typisch… meerdere fabrikanten van veren hebben in de handleiding staan dat de text op de veren leesbaar moet zijn, maw; niet op zijn kop moet staan. Wat dat betreft heeft Stender de veren goed zitten… :hmmz
[rquote=1548139&tid=117147&author=Rik Ophuis]Deze zojuist gemaakt:
Ik heb 65 x 1,75 mm (universele uitlaatbuis) gebruikt.Zo ziet het er aan de onderkant van de achterkant uit:
Van de werkzaamheden aan de vooras heb ik eventueel ook nog wel wat foto’s.
[/rquote]Wil je eens uit de doeken doen hoe je dat gedaan hebt?
Aan de voorkant de oude toren gewoon het puntje eraf geslepen?Aan de andere kant nieuw steuntje gemaakt? Of oude er netjes afgekregen? Hoeveel cm is dat ongeveer?
ik zeg nooit nooit, maar het moet wel in verhouding staan. Voor mij is de Ascona een hobby, en het moet qua moeite, kosten en tijd wel leuk blijven.
ik probeer zo veel mogelijk zo goedkoop mogelijk te doen, maar wel degelijk.
Jouw Ascona is ook echt een piece of work zeg, toppertje!
3000 euro! Lieve help; dat geld kan ik er in geen 3000 jaar aan uitgeven hoor :(
Ik wil hem opzich zelf wel schuren, en dan kan ik hem ergens laten spuiten (met merk-lak) in een echte spuitkabine voor 600 euro. Vind ik nog een hoop geld, want wat stelt het nu eigenlijk voor vraag ik me af.
maar goed, ik ga van de week nog wel eens bij de Ascona kijken of nou wel of geen Dupont lak erop heb, want dat moet ik eerst van mijn dak afhebben….:hmmz
Zojuist even voor de Vectra op pad geweest bij autoschade herstelbedrijven.
Heb ik bij allemaal de vraag gesteld; wat te doen met Thermoplast.unaniem antwoord: kaal tot op het metaal, anders blijf je problemen houden… :mad::o
Dat wordt nog een duur grapje dus, Ascona helemaal kaal maken, en weer strak laten zetten, alvorens die gespoten kan worden… zucht…
het klinkt inderdaad een beetje als een pingel geluid.
Vroeger had ik een ouwe Ford Fiesta, en die maakt nog ff zo’n geluid als ik hem uit zette (nadieselen)
