Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nou, ik denk dat ik te laat ben geweest. Was er om 15:00h en ik vond het nogal een teleurstelling. 3 B-Ascona’s (waarvan 2 matige 400 replica’s) en 5 B-Manta’s gezien (ook die van Stender en Sik:thumbup.) en een handje vol dikke C-kadettjes
Paar mooie A Manta’s (waaronder de 3.0 24V van Danny). Voor de rest veel te veel …. hoe zal ik het noemen; die groep deelnemers, de ‘Black Widow’ hierboven is wel een mooi voorbeeld :oOnderdelen was meerendeels ook een verzameling ouwe zooi.
90% van de bolides op de foto’s hierboven waren al foetsie om 15:00h.
Misschien moet ik volgende keer toch iets eerder komen… Volgende keer beter.
Hmm, volgens mij kun je die niet zomaar straffeloos weglaten bij dit remsysteem … :hmmz
Ik weet dat Ascona’s en Manta’s ook uitgerust waren zonder remverdeler, maar deze zat dan al in de hoofdremcilinder gebouwd..
In ieder geval zet ik hem wel terug, want mocht ik later nog iets veranderen aan het remsystem (grote cilinders of schijven achter) dan zal de afstelling veranderd moeten worden…
Heb er al weer 25 kilometer op de MTB opzitten mannen, neem daar maar eens een voorbeeld aan! :angel haha
Nu even ausruhen, en 2e helft van de middag richting dronten!
http://link.marktplaats.nl/441900279
Let op!! : Huisdieren toegestaan!:o
[rquote=1915215&tid=138926&author=McLambo]Als bezoeker hoef je je toch niet aan te melden?[/rquote]
En dan bedoel ik als je alleen maar komt kijken naar andere mooie opels, en zelf geen een meeneemt :-)
Vandaag weer een uurtje bezig geweest. Op een paar draadjes en kabeltjes na (koppeling enz) heb ik alles los, en ben ik klaar om te gaan schuren en schoonmaken.
Remdruk verdeler is bij mij heel erg roestig. Die knop zit ook muurvast:
Zijn deze dingen nog ergens te vinden in betere staat? Of zijn hier ook aftermarket oplossingen voor?
Rembekrachtiger zit er nog aardig uit, wel roestig, maar die ga ik weer netjes goudkleurig maken:
Tussen de rembekrachtiger en het chassis zat ook van dat rubberen isolatie materiaal. Daar zaten 4 ringen in voor de 4 bouten (ringen zijn ongeveer 1.5mm dik) moeten deze ringen weer terug? Of kan ik hem gewoon zonder monteren (maakt dit uit met remmen?)
Kom misschien ook ff kijken. Inspiratie opdoen. Ook lijkt het me leuk om wat gezichten achter de mij bekende en onbekede forum leden te leren kennen!
Volgens mij is het geen probleem, veel Ascona rijders hebben het zo.
Vindt het op zich wel leuk staan, maar niet echt authentiek :o
Denk dat ikzelf ze er in had laten zitten..Gelijk heb je! Ben er al 1.5 jaar mee bezig :(
Als ik dat van te voren had geweten had ik er gelijk 2 gekocht; 1 om mee te sleutelen, en 1 om in te rijden.
Vooral nu het weer mooier wordt, dan begint het flink te jeuken!
Kijk goed bezig! Ga je de neus laten bijspuiten? Of ga je het zelf doen?
Had je de schermen er nog afliggen? Of pak je die er zo af bij jouw Ascona?
Ondertussen al een beetje aan het rondneuzen voor een leuke kleur rood.
Calypso rood 597/2JU lijkt me wel wat. Zat volgens mij ook op de speedster
Helemaal duidelijk Louwe!
Toevallig vanmiddag de vaste fan eraf gehaald, en die komt er ook niet meer terug op!
Bedankt voor de tip Che!
na de 4 boutjes aan de binnenkant te hebben losgedraaid kwam het ding er in 1 keer af. Twas wel ff flink k*tten omdat eigenlijk het halve dashboard er uit moet, maar daar had ik geen zin aan zoals gezegd.
Bedankt voor de tip!
Ik zal eens gaan puzzelen.
Luchtverdeelhuis aan de binnenkant heb ik er al afgehad, en alles weer netjes gemonteerd inclusief isolatie, kit, etc etc. Dus hopelijk hoef ik dat niet weer allemaal los te maken :-o
Nou, Remdruk verdeler, remcilinder en de rembekrachtiger zijn inmiddels verwijderd:
Ook heb ik al die isolatie verwijderd. Ging helemaal aan stukken, zo broos is het gewonden. Nou ja pech. Helaas zit alles onder een dikke laag lijmresten. Moet maar eens kijken waar ik dat er mee af kan krijgen. :puke
Ging op zich allemaal best voortvarend. De rembekrachtiger zijn bij de pedalen aan de binnenkant van het schutboard met 4 moeren vast. Deze zitten geborgd met een of ander soort kit. 1 van die moeren is totaal onbereikbaar. Eigenlijk moet je eerst de pedalen verwijderen, maar hier had ik niet zo’n zin in. uur bezig geweest met 1 moer, maar hij is los :-)
Wie o Wie kan mij de magische methode uitleggen hoe het kachelhuis eruit te krijgen? Is er uberhaubt wel ruimte voor met de motor er nog in?
Verder heb ik het tankje van de HRC af proberen te halen, hierbij is helaas een barst onstaan. Zijn deze tankjes nog te krijgen? Heeft iemand er nog eentje liggen die heel is?
deze:
Hoe hoort dit normaal vast te zitten?
Gisteren een ‘echte’ spuiter gesproken over thermoplast, en eindelijk wat goed nieuws; Overspuiten kan heel goed, maar moet op een andere manier dan gebruikelijk.
Het is heel belangrijk dat er eerst een sepereer laag wordt aangebracht, vervolgens grondverf, en daarna de uiteindelijke lak. Tussen de verschillende lagen moet een droogtijd zitten van minimaal 1 dag, en dan zou het verder geen problemen moeten opleveren! :thumbup
Ik bedacht me ook dat ik zelf al een groot gedeelte van de kont opnieuw gespoten had met notabene Motip. Als er ergens veel en aggresief oplosmiddel inzit, dan zijn het wel die knikkerbusjes. Het zit er nog steeds goed op. (al 6 maanden) geen blaren of loslaten whatsoever.
Dus; ik heb weer een beetje hoop dat het allemaal nog goed komt dit jaar :-)
[rquote=1893057&tid=80955&author=Duurt][rquote=1892544&tid=80955&author=McLambo][rquote=1881392&tid=80955&author=Duurt]Nog een artikel over de Transeurop en zijn rijder in Spa kwam ik tegen op;
http://www.flyingfinish.be/
Klikken op archief februari en dan de bovenste.
[/rquote]ik heb zelf ook een rode oldie, en vond deze bridgestone bestikkering heel erg gaaf. Er reden in de boucles meer rode en witte auto’s met deze bridgestone bestickering.
Ik vraag me af wat zoiets nou zou kosten, en of je dan bij Bridgestone moet aankloppen voor het ontwerp?[/rquote]
Kan wel eens voor je informeren.[/rquote]
Als je zou willen; ik ben wel benieuwd!
Bedankt voor de tips mannen!
Deuren dat komt wel voor mekaar, daar heb ik een mooi spulletje voor. Vreet zelfs door vliegroest heen. Daarna: lekker in de ML zetten, en kijken hoe lang het goed gaat. Aan de buitenkant zit namelijk geen roest, en dat is het belangrijkste toch? :angel
Wat betreft kachelhuis en HRC: Het wordt nogal lastig om er om heen te werken denk ik.
Om het kachelhuis heen zit zo’n rubber isolatie, maar die zit vast aan de rechterkant (als je voor de auto staat) op een plek waar je er niet bij kan zonder het te demonteren…
Die kit had ik aan de binnenkant van het kachelhuis ook zitten, en is inderdaad vieze plaktroep geworden naar 30 jaar :-)
Maar daar heb ik al een alternatief voor gevonden.. Als ik het ding nu maar eens los wist te krijgen.. :hmmzHRC kan ik op zich wel laten zitten, maar omdat er in die hoek nogal veel roest zit (inclusief HRC) leek het mij mooier om het ding er ff uit te halen, boel schoonmaken, en opnieuw in de lak, en daarna ook gelijk ff nieuwe remleidingen aanleggen, want die zijn ook aardig roestig…
of haal ik me nu veel werk op de hals?
Ben nu wat zaken aan het demonteren in de motorruimte….
is het moeilijk/ veel werk om het kachelhuis en de HRC te demonteren en later weer te monteren?
Hmm, misschien niet zo gek om dat alsnog ff te doen dan :-) Is ook met een uurtje gepiept volgens mij.
@Manta24V; Is die ring dan het enige dat de steekas ‘binnen’ houdt?
