Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nu het weer herst is in nederland, is mijn vec smorgens nogal knorrig bij de 1e start van de dag. De auto slaat aan met aardig het gas erop, daarna begint ie een seconde of 20 een beetje te bokken/3 poten te lopen, varieert het toerental tussen de 800 en 1500 toeren. Daarna zakt het toerental en begint ie rustig te lopen. Dit is pakweg een halve minuut na het starten.. Als je buiten de auto staat ruikt het nu een beetje naar een ouwe auto (benzine/uitlaat damp?)
Meer mensen hier last van? Z1.8XE
Ik zit 5000km van een setje nieuwe bougies af; laats in DE Aral 102 getankt, en een computer reset gedaan.
Zo zeg! Dat ziet er gelikt uit! Ik wist niet dat je al zo snel na de 1e laag al weer verder kon met afplakken enzo?
Ik neem aan dat dit met ‘echte’ lak is gespoten?
******Applaus******
:wors :wors :wors :wors :wors :wors :wors :wors :wors :wors
:thumbup :thumbup :thumbup :thumbup :thumbup :thumbup :thumbup :thumbup :thumbup :thumbup
:kewlpics :kewlpics@Rik. Kijk dit soort verhalen daar krijgt een mens weer moed van ;-) Ik blijf dus ook bij mij originele plan om de langsdragers te versterken en aan beide kanten in het PU te steken. Eventueel onder de auto nog wat verstevigen bij de ophangpunten. Af en toe inspecteren of het spul heel blijft..
@M400; het is niet zo zeer dat het moeilijk is, maar voor mij is het nieuw. Dus ik probeer eerst altijd zo veel mogelijk informatie in te zamelen om een beeld te krijgen van de complexiteit en welke winst het oplevert. Ook is het zo dat je van die rode PU bussen geen halve setjes kan krijgen. Het is vaak voor beide langsdragers aan beide kanten…@Rik Ophuis wrote:
:D Toch nog weer een aanpassing…..
Geleidelijk aan begon de achterwielophanging wat te ‘rammelen’ ( :hmmz misschien een wiel niet goed vast, of een bout…?). Allemaal niet, het bleek dat er nu toch wat speling op de kogelkopgewrichten (uniballs) was ontstaan. Maar een heel klein beetje, maar dit klinkt behoorlijk door. Dat vond ik helemaal niets :thumbdown
De panhardstang en de beide bovenste langsdragers hadden aan 1 kant een uniball. Deze heb ik er nu weer afgehaald en vervangen door de originele ogen waar rubbers in horen. De originele rubbers heb ik vervangen door nieuwe PU-bussen (Splendid-parts).
Hiermee zal het gerammel wel weer over zijn.
Ik had ook de planning om de langsdragers en PH stang in het PU te hijsen, maar krijg hier op het forum van links en rechts het advies om dit niet te doen, omdat de langsdragers op den duur de krachten niet aan kunnen en gaan scheuren… Het advies is juist om aan 1 kant uniballs te maken (kant van de auto).
zoals jij dit ook had dus. Had je dit bij alle 5 de reactiestangen overigens?Nu heb ik dat eens zitten bekijken, maar wat ik niet goed begrijp; die originele bussen waar de rubbers/PU in moeten zijn een cm of 8 breed, en zo’n uniball is maar 1,5 -2 cm breed? Hoe voorkom je nou dat ie gaat schuiven over de bout? Zelf centreerbussen maken?
Als alternatief had ik het idee om zelf dikkere reactiestangen te fabriceren oid… ?
Het idee van een uniball aan 1 kant klinkt op zich wel logsich, hiermee kan de as tenminste nog enigszins kantelen tov van de wagen zonder dat alles onder grote spanning komt te staan..
Wat is jouw ervaring hiermee? b king:
foto van de uniball constructie? en heb je die dan aan 2 kanten zitten?
Maar dat is gewoon staal op staal toch? Helemaal geen demping?
Is dat alleen in uitzonderlijke gevallen dan? Lees hier op het forum van tientallen projecten waarbij ook de achteras in het PU wordt gehesen, maar dit is de 1e keer dat ik hoor dat het spul kapot kan gaan..
Unibals is toch helemaal zonder rubber oid? Gaat dat wel goed dan?
En als ik zelf een setje nieuwe langsdragers ‘maak’ van bv 40×40 staalpijp ofzo?
mr-turbo? We need your help.
Sta op het punt om PU voor de reactiestangen van de achteras te bestellen, maar wil graag wat meer toelichting op je waarschuwing… ?
hehe, die relaxedheid ;-)
Blauwe sachs? of geel? Of rood/groen?
Hij ziet er echt heel dik uit…. wetende dat die van mij op den duur op die randjes krijgtt…… :wub :wub
Reuze interessant dit! Komen de 400 kleuren erop?
Hoe doen jullie dat nou met het uitmeten? Want dat lijkt mij een van de grootste uitdagingen…?
Wat voor spiegels komen erop? originele? of die cup spiegeltjes.. ?
Kwam je met die kooi niet helemaal door de keuring heen? Dat er wijzigingen aangebracht moeten worden?
Vandaag een groot deel van de dag ingeplanned staan om de hele as af te lassen, maar na een uurtje moest ik al weer stoppen: draad op :(
dus maar gelijk 2 nieuwe rollen gehaald, en dan gaan we volgende week verder…
ps: als iemand mij nog aan 2 grote bussen uit de onderste draagarmen kan helpen… :wors
Ja, zo heb ik ook de meeste gedaan, maar de onderste draagarmen had ik meegegeven aan iemand om te stralen, en die had ze er alvast voor me uitgehaald :hmmz
@Rik Ophuis wrote:
@McLambo wrote:
Nog even een vraagje over die PU bussen:
Ik heb nu PU van verschillende merken…
voor de vooras heb ik van die rooie bussen van merk X dat door verschillende duitse shops wordt geleverd.
Nu zijn deze bussen 1 delig, en hebben ze maar aan 1 kant een kraag. Originele rubbers hebben aan 2 kanten een kraag zitten. Welke kant moet ik die kraag van de PU bussen nu opzetten?
? Welke punten aan de vooras bedoel je dan? Ik dacht dat het zichzelf wel uitwees.
Ik ben nog niet aan het bussen gieten geweest. Nog niet aan toe gekomen. Ik wil ook eerst nog een even een proefgieting doen voordat ik de originele rubber er uit stook.
Dus je hebt wel het spulletje al binnen? Zit alles erbij wat je nodig hebt?
Nog even een vraagje over die PU bussen:
Ik heb nu PU van verschillende merken…
voor de vooras heb ik van die rooie bussen van merk X dat door verschillende duitse shops wordt geleverd.
Nu zijn deze bussen 1 delig, en hebben ze maar aan 1 kant een kraag. Originele rubbers hebben aan 2 kanten een kraag zitten. Welke kant moet ik die kraag van de PU bussen nu opzetten?
Passen de inlaatspruitstukken voor webers van een 2.0E ook op een 1.9 blok? Dat moet volgens mij hetzelfde zijn.. ?
En hoe zit dat met die inlaatspruitstukken voor dubbele carburateurs? Kun je op zo’n spruitstuk verschillende merken kwijt?(dus weber, dellorto, etc)?
of is dat per merk specifiek?
Ok, dat is duidelijk…. en hoe zit het dan met het lood? Moet je er loodvervanger bijkieperen zonder zo’n speciale kop?
ja, daar ben ik dus principieel op tegen zeg.
eerst kloppen ze bijna 60 euro uit je broek voor het spel, dan mag je in totaal nog eens iets van 20 euro aftikken om alle content te krijgen.
En het ergste is: De Extra auto’s enzo zitten gewoon in het spel! De computertegenstanders rijden er al mee :(geen ervaring onder een manta, maar onder mijn Vec-c heb ik nu vanaf januari een setje eibach veren liggen, en dat is echt een hele verbetering tov van de standaard veren. Meer comfort tijdens het rijden, EN stugger. (hoe ze dat voor elkaar krijgen… ??) ligt nu 3 cm lager tov originele veren. Dat zijn veren uit de pro-kit serie. Weet niet of die nog voor oldies worden gemaakt.
