Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb toevallig ook die meter zien liggen bij de Gamma, en ik vroeg me af of die het heeft overleeft of niet.. ?
Bedankt voor de tip! Verassing: Onder het plastic zit gewoon een slang-tule!
hah, dat had ik zelf nooit kunnen bedenken!
@henk 400rr wrote:
De rail is eigenlijk alleen goed pas te maken op het 2.2 spruitstuk, nadeel daarvan is dus dat je een grotere gasklep wil hebben en die zit daar niet op en die van een 6-cil past daar weer niet op.
ander nadeel is dat er veel 2.2 spuitstukken zijn met kleinere gaten naarde inlaat en weinige met de grotere gaten.6-cilinder spuitstukken zijn ook verschillend onder elkaar, niet alleen zit je met bouwjaar, maar de oudere 2.5 en 3.0 hadden dezelfde luchtbuizen, de nieuwere niet, die zijn onderling weer verschillend en bovendien hebben die ook weer een ander injectie-systeem met bijbehorende aansluitpunten.
Je moet ook niet alleen kijken naar de doorlaat naar je inlaatpoorten en de diameter gasklep, maar ook naar de luchtinhoud van de luchtbuis, ook daar krijg je verschillende resultaten mee, kijk maar naar die dingen van Lexmaul, ook die luchtinhoud was groter dan e originele voor de 2.0CIH.
Verder is het een kwestie van kiezen en aanpassen of zelf maken.
Als je het 2.4 systeem wil houden met bijbehorende injectoren, dat kan, maar dan moet je ze op de oude manier monteren zoals dat het geval was bij de 2.0 CIH.
Of je past de 2.4 luchtbuis aan als je een aluminiumlasser kent of het zelf kan doen.Hoe zit dat met die 2.4 injectoren, op welke manier kun je daar nu weer een slangetje aan bevestigen, zoals op de LE-jetronic systemen?
Zojuist dit modelletje gekocht op ebay: http://rover.ebay.com/rover/0/e11003.m43.l1123/7?euid=2087c3c79ccb419c8aabae6ae1d3f80d&loc=http%3A%2F%2Fcgi.ebay.nl%2Fws%2FeBayISAPI.dll%3FViewItem%26item%3D380340205982%26ssPageName%3DADME%3AB%3AEOIBSA%3ANL%3A1123″ onclick=”window.open(this.href);return false;
inclusief verzending; 49,95 EURO. Gek genoeg rekent ie voor dit artikel minder verzendkosten. Zal mij benieuwen…
OK, ik kan een complete set opkopen van iemand. En aangezien we de 2.4 toch wel rustig en volledig opnieuw willen opbouwen, is het wellicht een goeie investering om er verse pakkingen tussen te zetten.
Vorige eigenaar meldde dat enkel de kop er in het verleden af is geweest, daarna is het blok gebruikt om op het circuit te rijden… dus misschien helemaal geen slecht idee inderdaad ;-)
Heeft een 2.4 altijd een stalen koppakking? of kan kurk ook nog?
Als ik met 3 bar brandstofdruk wil gaan rijden, wat is dan een goeie overmarge voor de pomp? 3.5? of toch hoger?
Hoop vragen weer…. Soms lijkt het meer op een studie dan een hobby :-) :thumbup
Bedankt voor de tips mensen!
Nou, zal binnenkort dan toch die portomonee moeten trekken :afro
Een sensor en relais kan ik zo bij de Brezan halen, nu nog op zoek naar een messing bus M22x1.5 om in de radiator te solderen, vind ik toch de netste oplossing.
ja, die bedoelde ik dus :-0 29 pond voor een fan, 26 voor verzending…. :( daar wordt ik niet vrolijk van… :jerry
ik kijk nog ff verder, op ebay.de is ook wel wat te vinden voor 6 tientjes…
Nou, hier in de omgeving putten ermelo zit volgens mij alleen nog maar autosloop pieper, en daar ben ik al meerder malen geweest; geen ventilatoren meer, of ja, moderne zijn er nog wel, maar dan zit je met zo’n complete plastic unit, waar je de fan niet van kan scheiden…
Ik heb nog geen electrische brandstofpomp op de Ascona… Kan hier elk willekeurige cilindervormige brandstofpomp op gemonteerd worden die minimaal 3 bar levert?
Origneel onderdeel kost 180 euro, maar b-merk pompjes zijn al voor minder te krijgen (tussen de 3.5 en 5 bar)
Is het noodzakelijk dat de overige filters etc die standaard onder een injectie model zitten ook geplaatst worden?
Bedankt voor de tip, ik heb ze even bekeken. 85 euro, en dan zonder accesoires.
In engeland zitten zaken die dit soort fans voor 29 pond leveren, helaas komt er dan nog 26 pond verzendkosten bij :(
@Rik trek maar handschoenen aan ;-)
iemand nog een goed adresje voor een betaalbare elektrofan? Er is mij verteld dat een 14″ model perfect past op een 2.0 radiateur…
Wat zou een complete pakkingset voor een 2.4 mogen opleveren via marktplaats?
dus een set waar echt ALLE pakkingen inzitten?hmm, dus wat je wil zeggen is dat de gele injectoren uit een 2.0E dus van de bovenkant anders zijn, zodat hier wel een slang oppast…
Zal misschien wel lukken om die rail over te zetten met wat kunst en vliegwerk…. maar zo ver ben ik nog niet ;-) Eerst maar eens een 3.0E injectiebuis op snorren
Kunnen deze injectoren gebruikt worden met een 2.0 LE-Jetronic systeem?
Dat werkt volgens mij met slangetjes naar de injectoren, en deze komen uit een rail@TRC wrote:
Hallo
Ik heb een manta A met een brede radiator. Op de waterpomp zat een vaste vin, maar deze heb ik vervangen door een electrische vin op de radiator (een SPAL). Voor het aan en uit schakelen van de spal heb ik onderin de radiator draad laten solderen (M22) voor een thermo switch.
Nu is mijn vraag, bij welke temperatuur moet deze switch schakelen? 60 graden of 70, of mischien nog hoger?Weet iemand waar je die draadbussen (van messing meen ik) los kan krijgen? (is dit een standaard maat voor temp schakelaars?)
Ik heb de Ascona nu officieel 2 jaar in mijn bezit, en er misschien 200 km mee gereden :jerry
Maar het gaat helemaal goed komen.
Hier wat plaatjes van mijn avontuur met gietbare PU. Het was een heel gedoe en gesmeer, maar het resultaat is goed. Ik denk zelfs dat SHORE 80 misschien iets te hard is voor dit soort verbindingen
Mal gelast om de bus precies uit te lijnen in de metalen huls
Versterkt motor rubber
Ik heb nu as bevestigingen van massief PU, SHORE 80, met M12 10.9 Bouten.
Gisteren de laatste hand gelast aan de 2 extra afsteunpunten onder de auto, dus nu kan de vooras er weer onder.
Zou het zinvol zijn om de 3bars drukregelaar van de 2.4 brandstof rail te gebruiken bij een 2.0 LE-Jetronic injectie? (voor de hogere toeren)
is dat vliegwiel ook van een 2.4? of van een 2.0?
Ik wil er een vliegwiel van een 2.0 op, omdat er een getrag 240 achtermoet, dan zou er toch 1 pasbout gemaakt moeten worden?
Dit is wat ik begrepen heb uit het ombouw topicdit zou dan een 2.0 pasbout moeten zijn met de draad opgesneden voor de 2.4 krukas
hehe, ja dat is er dus afgeslepen :-o
Motorcode is C20NE… hmm, beetje vreemd op een CIH
kon niet echt een p-bout ontdekken. vliegwiel lijkt 221mm op het contactvlak
hehe, ja dat is er dus afgeslepen :-o
Motorcode is C20NE… hmm, beetje vreemd op een CIH
kon niet echt een p-bout ontdekken. vliegwiel lijkt 221mm op het contactvlak
@pipo wrote:
2,4 blok weet je da zeker?? heeft hij voor de 24 ook uit het blok geslepen de gegoten letters?? niet dat je dadelijk gewoon een 2,0 onderblok hebt met 2,4 kop.zo zijn er al veel gefopt :fy1
volgensmij is het verder ook moeilijk te herkennen de 2,4 heeft iig andere krukasbouten als een 2,0 en ook de boutjes van je carterpan zijn dacht ik anders dacht dat die bij een 2,4 dikker waren.
verder weet ik de specifike kenmerken niet :hmmzBinnenkort halen we het blok eens van onderen open, dus dan kunnen we de slag meten, maar ik ga er van uit dat het een 2400 is. Ik weet waar de beste man woont :-)
@Paul J wrote:
lagerschalen kosten nieuw een €70 bij krause kan je bijna niet voor gaan meten ;)
en dit dan?
http://link.marktplaats.nl/513700045″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Chinesche bral? of goed bruikbaar?
En op ebay zie ik verschillende keren pakkingen van het spaanse merk Glaser voorbij komen… iemand hier ervaring mee?
Dit merk heb ik nog niet eerder gezien in de verschillende automateriaalzaken..http://www.ebay.nl/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150717318201&ssPageName=ADME:B:WNA:NL:1123#ht_500wt_1413″ onclick=”window.open(this.href);return false;
