Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@bettus accu wrote:
en mijn duits is ook ver te zoeken maar met de vertaalmachine kom je heeeeel ver.
AMEN :wors :wors
Ik heb dit thermostaathuis op de 2.4 zitten. Is dat bruikbaar bij een 2.0 LE-Jetronic injectie?
Volgens mij ontbreekt er een dingetje (leeg gat), en zit er geen deksel op….
Dus wat je eigenlijk wil zeggen is dat de cilinders in de huidige staat beter niet simpelweg gehoond en dan weer in elkaar zetten.. :cry
shit wat balen zeg… waarom moeten die zuigers ook zo achterlijk duur zijn… :fy1
Nou ja, ik geloof dat ik het zuiger/cilinder verhaal voorlopig maar in de ijskast zet, en eens mijn oogjes openhoud voorlopig.
Eerst maar verder met wat er nog meer aan het blok voorbereid kan worden.het goedkoopste is om een 1900 onderblok te pakken en die op 95 te laten boren en honen en een set gebruikte 2400 zuigers, dan ben je voor een 400-450 euro een heel eind..
hoe zit dit eigenlijk met het motornummer? en typenummer? Als ik hem laat omkeuren en er staan 1.9* op het blok en sta te beweren dat het een 2.4 is? :hmmz
@McLambo wrote:
Vandaag ook een brandstof ‘pompje’ binnen gekregen… voor als straks de injectiemotor erin komt:
Tis groter dan ik had verwacht, en het pakketje stonk een uur in de wind king:
Wat meer info over de pomp binnen. Het is er eentje van een Mercedes w201 190E 2.0E (hele mond vol)
De pomp heeft een aanvoer van 14mm :shock: , en levert nominaal 5.5 bar en 180 liter per uur
Dat lijkt me toch wel genoeg voor mijn 2.4 blokkie!!! king: hehe
Nu nog een knus plekje vinden om dit onder de auto te hangen.
ff tussendoor projectie, omdat ik straks wat extra toeters en bellen ga monteren (sr dashboardje, metertjes, sensortjes, etc)
hmm, dat lijkt me toch niet helemaal goed….. :hmmz
ahaaaa :sleeping
okidokie! :thumbup
tadaaaa! :angel
hmm, dat lijkt me toch niet helemaal goed….. :hmmz
ahaaaa :sleeping
okidokie! :thumbup
tadaaaa! :angel
@mugenpower wrote:
Vandaag een setje Schmidt Revolutions gescoord :wub . Had niet verwacht zo snel weer een setje tegen te komen nadat die van Rik waren verkocht. Totaal niet in de planning nu zo net na de vakantie maarja.
Stroeve Motorsport gebeld en mijn setje verkorte gele Koni’s waren reeds binnen. Was nog wachten op de veren maar gaat als het goed is vrijdag op de post. Kan die achter ook omlaag :afro
Zou je eens een foto kunnen maken recht van achteren en van voren om te zien hoe ver de velgen naar buiten komen?
Het valt mij een beetje tegen namelijk.. waarom? Ik heb exact dezelfde velgen gekocht, en ga met de i2000 verbreding rijden, maar dan kan ik er dus nog een setje spoorverbreders tussen zetten… :???:Ik ben dan wel van plan om voor 205/215 en 225 achter te monteren, dus dan komt de band wat verder naar buiten..
Ja, dat begrijp ik, maar de meeste mensen hemelen zo’n ketting altijd op boven een riem.
zonde van het blokje om er na 141.000 al de brui aan te geven. :thumbdown
Suc6 met het zoeken naar een vervanger
Wat kan hier nou een oorzaak van zijn?
Zo zie je maar weer; af en toe een distributie riempje vervangen is zo slecht nog niet.
Vandaag ook een brandstof ‘pompje’ binnen gekregen… voor als straks de injectiemotor erin komt:
Tis groter dan ik had verwacht, en het pakketje stonk een uur in de wind king:
ahaaaaa
nou ik ga proberen uit te zoeken hoe ik de rand kan polijsten zonder de rest van de velg opnieuw te spuiten of te beschadingen :thumbup
Hier nog even de beloofde maten van het blok:
Kan ik hier nog wat mee? Wat zeggen deze waarden?
Nu waren mijn originele zuigers 94.95 en 94.96 en nu heb ik een setje 94.97 en 94.98… Is dit hoopvol?
En heb je dan ook die sleepprint over gezet (vanwege de 5-polige aansluiting) in die grote LMM?
Heb je toevallig een foto van die gasklep?
Heb je ook 3 bar brandstofdruk?
Sorry voor al de vragen, maar dit is voor mij ook nieuw. king:
Ik heb een liggen van een 2.0E, maar wil graag een grotere, met minstens dezelfde diameter als de gasklep (70mm). Dat wordt dus die sleepprint overzetten.
Waar houdt ie bij jouw zo’n beetje op kwa toeren? (dus dat het geen zin meer heeft om verder door te trekken?)
hehe,
nou, beetje stevig straatwerk(hier op de veluwe zijn legio leuke achteraf weggetjes), en misschien af en toe een circuit dagje. later misschien wat van die evenementen die op een rally lijken, maar dan op besloten terrein enzo…
tsja. de vorige eigenaar van mijn blok heeft hem in een c-kadett gehad om te racen op zandvoort.. ik zou zeggen: kijk/click hier maar eens. daar zijn de zuigers niet tegen bestand…
De bedoeling is om met een 2.0E LE-Jetronic te gaan rijden, een afgezaagde 3.0 buis, c24ne injectoren, 3 bar druk, en een vrij snelle nokkenas(zie verder terug in het topic) . Deze spulletjes heb ik allemaal al. Kop vlak ik alleen voor onderhoudt, en wordt verder ook niet echt bewerkt, daar heb ik den centjes niet voor.
Dus ja, wat voor vermogen levert dat op? geen idee… alles boven de 140 is mooi mee genomen denk ik
Hey Kees,
Zijn dit de standaard Mahle zuigers?
Daar heb ik zojuist een setje 2e hands van op de kop getikt. Schijnen uit een blok te komen dat ooit nog van JS400 is geweest. Als het andere zijn, ben ik zeker geinteresseerd naar meer info :-)Ik hoor uit meerdere hoeken dat ik beter gelijk gesmede zuigers kan plaatsen als ik toch een volledige revisie ga doen, en daardoor wordt ik een beetje zenuwachtig om weer standaard zuigers te plaatsen.
De reden dat ik vroeg over de verschillen in zuigers tussen een 2.0E 2.2E en C24NE is dat er af en toe nog wel eens gesmede setjes van KS enzo op Ebay staan voor de 2.0E.. voor de C24NE nog niet eerder tegengekomen…..
@McLambo wrote:
Thanks, ik zal eens even kijken.
Voor de duidelijkheid: C2.4NE zuigers zijn anders dan 2.2E en 2.0E zuigers, klopt?
iemand die me hier uitsluitsel over kan geven?
@jblfreak wrote:
ik doe ze ook zelf
Heb je de randen dan losgehaald? Of plak je het hart af, hoe gaat dat?
@mantarobin wrote:
Heb onder mijn B gsi, verschillende setjes gehad maar ik blijf toch bij deze:
Schmidt Modern line’s in 16inch, 9J rondom, et waardes voor 20 achter et 15 past zonder verbreders of wat dan ook!
Heb jij de randen nog apart gepolijst?
Ik heb de 15″ 8J’s, maar hier zit een soort van kleine ribbel in (alsof het gedraaid is)
Ik heb ook een setje besteld 2x.
Ben benieuwd.
Op zich zijn mijn stabilisatoren nog goed, maar ik heb nu toch het hele dashboard eruit, dan maar gelijk wat moderne techniek erin :-) :thumbup
