Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nou, ik was van plan om mijn vliegwiel een kilo’tje of 2 af te draaien, maar als ik er dan aan de voorkant weer een kilo bij aan hang…..
Wat ik me nog afvroeg: Als je de 2.4 met LE-jetronic uitrust, heb je de krukaspoelie van een CIH 2.0E blok nodig.
Deze poelie is meer dan een kilo zwaarder dan een poelie van een N of S(?) Motor. Is het niet mogelijk om simpelweg de merktekens over te zetten en de oude poelie te blijven gebruiken ivm het uitsparen van gewicht wat aan de krukas hangt?
ff op ebay zoeken, verkopen ze fins die passen heel mooi op de radiateurs uit de manta:
http://www.ebay.co.uk/itm/14-RADIATOR-COOLING-SLIM-FAN-LIKE-SPAL-PACET-KENLOWE-/380429313754?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item58935aa6da#ht_7461wt_1413″ onclick=”window.open(this.href);return false;
@McLambo wrote:
Okay, even wat informatie verzameld over materiaal om de binnenkant af te kleden:
Ik heb ongeveer 3.6 m2 netto nodig, dus dat zal wel 4 m2 materiaal worden
Alu plaat 1mm:
Kost: 29,90 euro per m2
weegt: 2.73kg per m3Staalplaat 0.8-1mm
Kost: 11- 8.5 euro per m2
weegt: 6-8kg per m2Het verschil is dus 20 kilo, en dat kost 90 euro (ex btw)
keuzes, keuzes keuzes… :hmmz :hmmz :hmmz
Na getipt te zijn door een aantal forum leden om 0.8mm blik te nemen, hier de prijs maar eens van opgevraagd:
28 euro per m2!!!!
net zo duur als het aluminium… klopt deze prijs wel?
iemand nog een reactie op bovenstaande vraag?
De postbode bracht zojuist nog een leuk pakketje uit duitsland:
dit zat er ook bij… iemand enig idee waar het voor is?
Duidelijk verhaal, maar ik ga eerst rijden met opel onderdelen die zo op elkaar passen :-)
Nog even een vraagje: Ik heb nu een 2.0E krukaspoelie op de kop getikt, en hier zitten inderdaad 2 merktekens op (5 en 10 graden?)
Nu viel mij op dat deze poelie lompzwaar is ten opzichte van de poelie van mijn 1.9N motor.
Ik vroeg me dus af: is het mogelijk en nuttig om de merktekens van de 2.0E poelie over te nemen op de 1.9N poelie en die te gebruiken?
Met 2 streepjes verf, of een puntje oplassen? het scheelt volgens mij echt 1.5 kilo…?@fredericki200 wrote:
ik draai met een 8.5 inch vliegwiel en koppeling dacht ik ,
het vliegwiel is aangepast voor een 6 punts drukgroep van een m3draai dr 207pk en 240 nm mee gaat super :wors
Kun je daar eens wat meer over vertellen? Waarom een M3 drukgroep? en heb je nooit problemen met slippen bij optrekken enzo?
Ik had het blok er juist weer in zitten, en aangesloten… :-(
Volgens mij moet het lukken als ik alleen de uitlaat los haal, dan kan het blok mooi achterover kantelen.
Gistermiddag de 4-bak er onderuit gehaald in mijn eentje… wat een K*T klus zeg. Hier had ik beter ff een paar handjes bij kunnen regelen…
Nou ja, hij is er onderuit…. de 5-bak eronder wordt ook een klus… die is nog groter dan de 4-bak
@mr-turbo wrote:
waarom neem je geen stalen staartstuk van een manta / ascona a ? Nix vermaken of lassen of uitdraaien ….
Duur!!
@Ben_M wrote:
zo, de afgelopen dagen nog wat kleine dingetjes gedaan.
Heb de stabilisatorstangen en bevestigingen ontdaan van bitak, ook de panhardstang.
Deze wordt verstelbaar, dus heb m al doorgesneden, nu nog even inkorten en M16 draadeind in maken.
Ook ben ik met de staartstukken bezig geweest. Heb de flenzen op de pijpen gelast, gevlakt en de kamer voor de keerring uitgedraaid.
Nu rest alleen nog plaatje erop maken voor de bevestiging van de remslang, en de rubbers pasmaken.
Heb je toevallig nog maten van die stalen puup? Of heb je gewoon een alu-pijp ernaast gehouden als referentie?
Ben nu bezig om een 5-bak te monteren, dus dan gelijk maar even die pijp+rubbers vervangen. Mijn rubbers zijn superzacht geworden en die aandrijfas bungelt er een beetje in.
