Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
aha, klopt dan inderdaad… voor die voorste rubbers heb ik zelf PU rubbers gegoten. eens kijken hoe lang of dat houdt ;-)
Dat ziet er puik uit!
Ik durfde het niet aan met die aluminium bussen, en heb toch maar een setje PU rubbers geplaats op die plek.
Ik zie dat jij ook de max veeruitslag verkort hebt… welke veren heb je er onder zitten? Ben benieuwd of je wel genoeg uitgaande veerweg hebt zo.
Raamslingertje zit op een andere plek :-)
Dat probleem had ik bij mijn kooi ook al geconstateerd.. :hmmz
Hoe heb je die carbon-paneeltjes bovenaan zo mooi gekregen? Heb je het raamlikkertje ook overgezet?
Ik ben nu bezig om de binnenkant te schuren, en ben bij het dak aangekomen. Het is me opgevallen dat in de kokers van het dak, en ook van de A en C-stijlen vliegroest zit. Overal waar de verfspuit in de fabriek niet bijkom zit nu een dun laagje vliegroest.
Kan dit kwaad? Ik was zelf van plan om na het spuiten de holle ruimten eens flink hollow-wax of ML in te blazen. Ik kan er onmogelijk bij met een schuurpapiertje, dus dit zou dan over de vliegroest heen komen….
Goed plan?
Ik wou zeggen; ik vind deze er nog heel netjes uitzien voor op een 8J band. Ik heb zelf ook een setje 8J, maar wilde achteraan 225 liggen, vooraan ook 205, dat is bij deze bevestigd :-)
thanks,
ik wou zeggen: ik heb op verschillende ebay sites email alerts en RSS feeds lopen op 8×15, maar deze zie ik zo goed als niet voorbij komen
monsterlijke wielen!
Wat zijn die precies voor velgen? Die zouden heel goed staan onder mijn gruppe 2 replica.
15″?begin vast ebay.de in de gaten te houden, hier komen bijna dagelijks koni’s voorbij. Ik heb er ook in totaal 2 complete sets afgehaald, nieuw kleurtje gegeven, eentje moest ook nieuwe rubbers hebben, maar ze doen het nog super!
@mieke wrote:
Zal ik ook maar ff dan?
Mijn Coupé en ik
Jullie mogen beide voor de dag komen hoor! :wub :wors king:
Wie heeft er bij het ombouwen naar een Getrag 240 dat rubber kapje wat om de koppeling schakel-pook -> schakel-as weggelaten?
(ik heb dat kapje niet)
Wat is het risico? Dat er troep en roest tussenkomt zodat het slijt of vast gaat zitten?
Zijn dit soort kapjes nog ergens te krijgen overigens?Nou, de tunnel is klaar voor de 5-bak, maar het ging niet van harte.
Ik heb geprobeerd om het nieuwe stuk plaatwerk van onderen te puntlassen op de oude puntlasplekken, maar er ging iets mis: Blijkbaar had ik het metaal toch niet 100% schoon, en toen spatte er zo’n grote bal gloeiend metaal weg, precies door mijn trui heen, en bleef ergens op mijn arm liggen :fy1 :swear , alvorens naar mijn schouder te rollen. Ik kon zo gauw niet onder de auto vandaan komen :cry: ; afijn; zit nu me een paar 2e en 3e gaats brandwondjes :(
Zaterdag ook niks gedaan.. eerst ff bijkomen van de schrik king:
Als het niet lukt het Henk, heb ik misschien ook nog een 2.2 of 2.4 thermohuis te koop (moet er eerst achter zien te komen hoe ik de verschillen kan herkennen, zie boven :-))
@henk 400rr wrote:
De linkse is van een 2.2 en de rechtse is van een 2.4
Wat is nou het verschil? Want ik zie het niet?
Mooie site gevonden voor Aluminium producten: http://www.aluminiumopmaat.nl tis nog steeds een stuk prijziger dan blik of zincor plaat, maar dat kan ik hier in de buurt niet goedkoop vinden :( (tips???)
Toevallig gisteren nog een pak stickers binnen gekregen: king:
Thanks, maar toevallig heb ik net een complete koppelings set inc 9″ vliegwiel besteld bij John :thumbup
@henk 400rr wrote:
En vergeet niet wat ik al zei, even een oud kleppendeksel te verslijpen en heb je dat niet, sowiso een stuk karton om het distributieketting af te dekken anders wordt het echt een gigantische oliebende.
of even langs de brezan, en voor 1 EURO en 65 CENT de OP-RK-TOP halen.
Prachtig dat ze nog steeds speciale tooltjes voor CIH blokken maken:http://www.midlock.nl/Adobe_Midlock/I_06.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
@jethro wrote:
Zo`n trillingsdemper kun je ook testen of deze nog goed is, want deze hebben niet het eeuwige leven.
Als ge goed kijkt dan zie je het gevulcaniseerde rubber wel zitten, maak op de demper een krijtstreep en laat de motor lopen of ga er mee rijden.
Als deze goed is staat de streep in lijn, niet goed dan is de streep boven onder de rubber verdraaid.
Ff denken, en je doet het zo. ;)
:jerry :jerryGoeie tip! Ideaal gezien is testen voor monteren nog beter, maar dat wordt lastig denk ik..
En dus ook in mijn geval king:
Nou, dan monteer ik hem gewoon, en draai ik wel een klein beetje extra van het vliegwiel af.
Duidelijk verhaal.
Maar wat ik dan niet goed begrijp is dat sommige CIH motoren wel zo’n demper hebben, en andere gewoon de simpelere van staal… ?
Mijn doelstelling is niet om 300.000 km te gaan rijden, maar hooguit 3000km per jaar…. maar dat wel met het vuur uit de sloffen ;-)
I pity the Fool! king:
