Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zit net nieuwe olie in :-) er is ook nog niet gereden met de as sinds er nieuwe lagers ingezet zijn, dus hopelijk zit het niet zo vast. Zal hem aan een kant wel opkrikken.
Kan ik hem er zo uit trekken? Het lager blijft aan de as zitten als het goed is, Komt de olie er dan niet uitzetten? Of die eerst even aftappen?
Ik heb er niet op lopen houwen, maar wel een paar flinke tikken gegeven met het mokertje. Toch maar even controleren.
1 kant klaar, nog 1 te gaan:
Ook een setje nieuwe deurpennen ontvangen, maar deze zijn een stuk korter dan de oude? Heb ik de verkeerde gekregen, of maakt dat niet uit?
Er zaten ook 8 nieuwe lange draadeinden bij voor de achteras. Nu heb ik geprobeerd die oude eruit te krijgen dmv een poelitrekker, maar die brak af! :shock: Daarna nog bezig geweest met een gasbrander en een grote hamer, maar ik durf niet te hard te meppen, vanwege mogelijke schade aan de lagers.
Ik zal nog eens op het forum zoeken voor andere truukjes, anders wordt het denk ik afslijpen, en uitboren…
Dat laatste zit ik ook aan te denken… De aandrijfas schud ook.. Maar er zitten wel van die balansplaatjes op.
Voor zover ik weet zit alles vast, en zit er overal nieuwe olie in…
@Rik Ophuis wrote:
@McLambo wrote:
Ik zal het eens bekijken morgen. Indien dit niet het geval is, dus draagarm eronder uit halen..
Als ik de fusee opkrik, en dan de onderste fuseekogel losschroef, schiet dan de auto omhoog? Of blijft de veer netjes op spanning zitten, zodat ik rustig de krik kan laten zakken… ? Nooit eerder gedaan..
Wanneer je de onderste draagarm onder de fuseekogel ondersteunt gebeurt er niets wanneer De conische fuseepen los komt. Alleen kan de naaf dan wegkantelen. Het gewicht van de auto blijft gewoon op de veer hangen.
Hmm, ok, en dan is het gewoon een kwestie van krik langzaam laten zakken. Ik zal de veerspanners morgen wel even meenemen van mijn pa, dan gebeuren er geen ongelukken.
Even wat anders ’tussendoor”
Vanavond de laatste zaken weer aangesloten, benzine in de tank, en kijken of de oude bles na 2 jaar en 3 maanden nog wil starten.
Nou, ze moest er wel even over nadenken, maar na een paar minuten liep ze weer als een zonnetje:[youtube:1te4deoa]http://www.youtube.com/watch?v=Puyf2COJ_T0[/youtube:1te4deoa]
Loopt gesmeerd! Het nieuwe SR dashboard werkt perfect, en ook mijn elektrische fan schakelt netjes in en uit. Temperatuur komt ongeveer 1 kwart voor rood uit, fan schakelt in, en bij temp in het midden slaat de fan weer netjes uit. Yipee!
Toen ik de bak in een versnelling schakelde klonk er echter een behoorlijk kabaal onder de auto vandaan:
[youtube:1te4deoa]http://www.youtube.com/watch?v=V5MwmuplMro[/youtube:1te4deoa]
Een korte inspectie leerde dat het gelijk ergens uit de buurt van de traverse en asbuis komt. Vooral de asbuis, en aandrijfas trillen als een gek:
[youtube:1te4deoa]http://www.youtube.com/watch?v=Rc2KUA3xnGI[/youtube:1te4deoa]
Ik zal er binnenkort nog wel eens naar kijken, maar als iemand mij in de goede richting kan wijzen…. ?
Ik zal het eens bekijken morgen. Indien dit niet het geval is, dus draagarm eronder uit halen..
Als ik de fusee opkrik, en dan de onderste fuseekogel losschroef, schiet dan de auto omhoog? Of blijft de veer netjes op spanning zitten, zodat ik rustig de krik kan laten zakken… ? Nooit eerder gedaan..
Hoi Rik,
Nee, helaas niet. Ik heb ze bij PS-Autoteile vandaan, en die kwaliteit vond ik maar matig. Rest van de auto daarna wel bij splendid besteld, en die is super!
De bussen zitten wel goed; alletwee met de kraag naar achteren.
Zou het kunnen dat met lassen er iets krom getrokken is?
Ik zal de wagen eerst eens op zijn wielen zetten, alles natrekken en een een paar keer flink en en uit veren, misschien dat het dan goed zit.Anders die onderste draagarm er maar onderuit halen . :(
Nu dat de hele motor, aandrijflijn en ophangen eigenlijk klaar is, ben ik alles nog een keer nagelopen, en kwam het volgende tegen:
De onderste draagarm aan de rechterkant, zit niet helemaal in het midden van de as. Alles is wel op de juiste spanning aangetrokken.
Kan dit kwaad?
Er is nog niet met de auto gereden, dus misschien dat het zichzelf nog moet zetten?
Hoop niet dat ik dit weer los moet gaan halen… :hmmzBedankt! Ik laat hem gewoon zo zitten dan.
Dat ziet er overigens netjes uit zeg!
Mijn onderkant is net een ouwe teerfabriek king:
@HOT ROD wrote:
Nog ff een tip, de beste plaats voor een accu bij een achterwielaangedreven auto met starre achteras is links voor of rechts achter.
Dit i.v.m. reactiekrachten van de aandrijving.Als je de accu niet in een bak met damp afvoer hebt staan moet je eigenlijk een slangetje aan de acccu bevestigd hebben.
Een goede accu heeft daar een voorziening voor.Bedankt voor de tip!. Wat betreft die plaatsing van de accu; dit is gezien vanuit de bestuurderspositie?
Ik vraag dit, omdat standaard de accu bij een Ascona rechtsvoor zit.Iemand wel eens van het autobandenmerk MARIX gehoord? Staat nu een leuke deal op marktplaats: http://verkopers.marktplaats.nl/8847924″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik kan er geen één test van vinden.. :hmmz
@louwe 16 klepper wrote:
Ik kan ergens wat gemist hebben
Maar ik had niet het idee dat mc lambo een rally auto aan het opbouwen was
Enkel dat hij een leuke ascona aan het bouwen is
Met wat rallye looks en specsJe slaat de spijker op zijn kop Louwe!. Een keer een dagje het circuit op ofzo, dat moet ook nog kunnen, vandaar de rolkooi!
Het wordt meer een ‘hommage du rally’ Ascona, dan een echte rally ascon (helaas ;) )
Laten we het er maar op houden dat HotRod zijn dag niet had.
Hij heeft me al een aantal keer geholpen en dingen uitgelegd, dus het is best een goeie gast king:Ai, 100 euro!
ik probeer het eerst wel even zo :-) Als de kabel breekt, kan ik altijd nog even een GSI kabel proberen
Okay, ik ben dus een poosje aan het rondzoeken geweest, en het blijkt dat mijn hele perceptie van de ‘hoodfschakelaar’ verkeerd was. Ik dacht namelijk dat de massa onderbroken werd, en ook de massa-kabel van voor naar achter verlegd moest worden (met onderbreking).
Dat blijkt niet zo te zijn, dus dat scheelt in ieder geval weer 5m 50mm2! king: Zo’n accubak heb ik ook al gevonden, maar niet met ontluchting, wat volgens mij bij een vloestof accu wel moet?
Kan de kabel zo door de auto heen, of moet hier nog een buis oid omheen tegen beschadigingen?Nu aan het kijken voor een hoofschakelaar. Zo’n 6-polige lijkt me wel nuttig, deze onderbreekt ook de ontsteking.
@mantaray: wat betreft die km kabel: ik zal we even een foto maken van de week. Het is niet zo dat de kabel te kort is; hij zit in een beetje ongelukkige hoek, omdat recht voor het gat op de Getrag, de steun van de versnellingsbak zit…nou ja zeg… :cry:
Om duidelijk antwoord op je vraag antwoord te: Nee, ik heb nog nooit iets met auto’s gedaan, ik ben computer specialist. Dus dit is een enorme uitdaging voor me.(ik ben er niet voor niks al 3 jaar me bezig)
Het was mijn droom om ooit een Ascona B op te knappen, en daar ben ik gewoon voor gegaan. Gaandeweg veranderd continue het eind-doel, dus nee; het was niet mogelijk om van te voren uit te zoeken wat het project ging inhouden.
De reden dat ik hier veel vraag lijkt me dus wel duidelijk. Verder ben ik perfectionist, dus ik doe liever in 1x iets goed, dan zelf te gaan zitten kutten met het risico ik dingen verpruts.
Ik heb ook een gezin met 2 jonge kids, en daar gaat veel tijd inzitten. Helaas heb ik daarom niet de gelegenheid om avond na avond of tot diep in de nacht internet af te speuren naar mogelijke oplossingen. De simpele dingen kan ik zelf wel vinden, maar zaken waar ik qua veiligheid of estethiek over twijfel, die leg ik hier voor aan de vele ervaringsdeskundingen. Het ‘wiel’ is bijna altijd al door een andere opel-liefhebber uitgevonden, en zo kunnen we elkaar toch helpen?
Dat ik zo ver gekomen ben is voor 99% te danken van alle hulp die ik hier op dit forum gekregen heb, hoe ‘DOM’ mijn vragen soms ook mogen zijn, dus voor de personen die mij keer op keer een stapje verder helpen, HULDE!!! :wors :wors
die oude buggies en monstertrucks had ik al gezien. wist niet dat deze ook kwam… yipeee!!!
thanks for the tip! :)
/edit: ik zit net even wat plaatjes en filmpjes op youtube te kijken van de asonca, en ook de Audi Quattro, maar die banden zijn werkelijk buiten proporties! Lijkt wel een monstertruck! Hopelijk is dat nog aan te passen..
Nou, gisteren er mee aan de slag gegaan.
Eerst de koppelingsvork afgesteld op 109mm. (wat een @#$%*@$%*^ klusje is dat zeg, je kan er heel niet bij).
Daarna koppelingskabel weer gemonteerd, en het pedaal net iets boven het rempedaal afgesteld! :thumbup
Helaas is wel de schuifmanchet kapot gescheurd.. is dat erg? Zo kan er wat vuil van onderen de kabel in komen.Verder de motor ook weer zo ver mogelijk aangesloten, zit nog op een paar kleine montage onderdelen te wachten.
Hoe sluit ik de achteruitrijschakelaar van de Getrag aan? Mijn Haynes heeft alleen info over de 4-bak helaas. Er loopt 1 stekkertje naar toe, maar op de schakelaar zitten 2 polen.. gaat die andere gewoon naar massa?
Ook de km-kabel weer gemonteerd, maar dat zit bij een 5-bak best ongelukkig als je eerst een 4-bak gehad hebt. De kabel komt er precies uit waar de steun zit, en moet een behoorlijke bocht maken. Ook kan ik hem niet meer op de oude plek in de steuntjes krijgen, dus hier moet ik even iets op verzinnen. Kan dat verder geen kwaad?
Dan als laatste voorlopig: Ik wil mijn accu naar de kofferruimte verplaatsen, en op het dashboard een massa schakelaar monteren.
Hoe gaat dit in zijn werk? Moet ik een speciale accu-bak kopen? Of kan ik gewoon zelf iets maken van alu?
Dan de kabels: hoeveel mm2? Mag dit onder de auto lopen, of moet dit in de auto?
Hoe werkt dat met die massaschakelaar?Alvast bedankt weer voor de tips! :wors
Zo, dat is een uuuu.. lekkere avatar :jerry
maar nu terzake: mooi as Danny! Ooit hoop ik ook nog eens aan te kloppen voor een spermontage! :thumbup
Klopt, ik heb vandaag alles afgesteld. Maar voordat het lampje gaat bRanden moet je pedaal wel heel hoog staan.
