Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Pastra wrote:
Oeffff…. die doet weinig meer, ook al is het een tijdje terug! En die B-stijl :wtf Die is goed geknikt!
Gr.
PastraInderdaad! En dat ondanks de rolkooi. Valt mij nog vies tegen :shock:
Ik zie in sommige wagens wel eens van die schotjes op de gordelbuis van de rolkooi gelast zitten. Waar is dat precies voor?
@Smithy wrote:
Een speciaal kleurtje voor een C :shock:
http://www.opel-cuc.be/tweedehands-wagen-beschrijving?carID=2448&branchID=460
km stand is zeer netjes voor een diesel. Ding is net ingereden! de kleur vind ik nou echt super! een welke afwisseling van al die zwarte en zilveren
De versnellingspook begint ook gestalte te krijgen. Nog even een alu druppelvormige knop laten draaien, en dan is dat ook weer voor elkaar:
Dit is een LTEC PRO stoel (omgemerkte Cobra stoel) 2e handsje gekocht voor weinig om te passen voor het lassen van frames e.d.
Ik pas er eigenlijk net niet in, daarom komt ie op de bijrijderspositie. Na 5 minuten zitten voel ik de buizen al goed.
Vergeleken bij deze stoel is de Evo3 echt een prinselijke zetel! Vanmorgen even langs Ibrahim de kleermaker geweest, en hij heeft nog geen passende reparatiestof kunnen vinden.. dan nog maar even wachten…@henk 400rr wrote:
maar mijn lichaam is niet jouw lichaam…
Dát zou rare situaties gaan opleveren king:
Maar ik neem aan dat je het over de buizen stoel hebt?
Ook niet mijn eerste keuze, maar een ‘echte’ stoel is zo duur!
Ik heb nog een Sparco Evo3 bij de bekleder staan om wat gaatjes te repareren. Deze komt op de bestuurders positie.
Uiteindelijk zou ik graag een Evo 2plus willen hebben; deze past goed bij mijn postuur. de evo3 komt dan op de bijrijderspositie.Zet jij in elke nieuwe ‘project’ wagen een setje nieuwe Sparco’s?
De zitpositie daarintegen is wel heel goed. Goede beenruimte, hoofd onder de beugel, en het stuur zit goed binnen bereik. Ik moet alleen de pook nog even een cm of 10 verlengen, dan zit deze ook goed binnen bereik…
Ja, ook gespot! (ik stond naast jullie, met de cowboy hoed :-) )
Van wie is deze beauty? Ik heb namelijk een aantal vragen ivm met mijn eigen project :-)
Ja, ook gespot!
Van wie is deze beauty? Ik heb namelijk een aantal vragen ivm met mijn eigen project :-)
Hoe doen jullie dat trouwens in de rally ascona’s en kadett’s? Als je ‘normale’ kuipstoelen monteert kun je met die ‘standaard’ zijbevestigingen van qsp of sparco toch helemaal niet uit de voeten? Veel te hoog!
En wat vinden jullie van mijn stuurtje? Overgenomen van een Rallyrijder die morgen ook weer ten strijde trekt met zijn Ascona 400R in Hengelo. (daar komt dit stuurtje ook uit)
@CoupeetjeJr wrote:
je mag officieel niet met je helm of hoofd boven de kooi uitkomen anders heeft de kooi toch geen zin..
Ik kan nog een cm of 5 omlaag, dus dat komt wel goed. Een kooi is er vooral om te zorgen dat bij het op de kop slaan de auto niet verpletterd, dacht ik.
Stuurtje zit erop! vanmiddag dashboard weer in elkaar gepeuterd, en de voetenplank voor de bijrijder is ook af.
Moet nu de zijbevestigingen van de stoelen gaan aanpassen, want ondanks dat ik zo laag mogelijk stoelframes heb gemaakt zit ik met mijn hoofd tegen het dak aan, en gevaarlijk dicht bij de rolkooi.
Helm op kan zo niet eens…Och, het hoeft ook niet zo hard te gaan, ik hoop niet dat ze hier zo moeilijk doen :-)
Ik had al eens gevraagd of er ook onverharde gebieden zijn die opengesteld worden, net zoals open circuit dagen, maar dat is zeer beperkt in NL helaas.
Waar ik nog wel over zit te twijfelen is de veerwegverkorting die ik eigenlijk blindelings van Rik over heb genomen.
Op dat moment niet goed nagedacht over het feit dat Rik’s Ascona een circuitracer is, en ik toch echt de onverharde paden op wil.Nu is het zo dat in compleet uitgeveerde toestand er nog 12cm veerweg over is. Als ik de krik onder 1 draagarm zet, komt de hele auto omhoog, terwijl de veer nauwelijks inveert… :hmmz
Eerst maar eens proberen als hij weer op de wieltjes staat. Ik heb nog 2 reserve draagarmen, dus daar zou ik altijd nog de originele ‘oortjes’ af kunnen halen en overzetten…
Zelfde geldt voor de draagarm die niet helemaal in het midden van de as zit. Eerst maar eens een paar kilometer rijden. Alle rubber bussen zijn goed ingevet, dus het zou zo maar nog op zijn plek kunnen kruipen.
hehe, bedankt, maar het is al opgelost.
Ik heb de stuurstang met kit weer aan elkaar gezet.
3x getest of hij wel doorbrak bij een klap erop, en dat werkt super. Binnenkant van de stuurstang ook ingevet, hij glijd er nu heel lekker in bij een frontale aanrijding.Verder ook mijn sportstuur met naaf+verlenging gemonteerd, en al een heel eind met de traanplaten op de vloer.
Vanavond heeft pa nog even geholpen met de ophanging van de Getrag, die hangt nu helemaal perfect in nieuwe rubbers:
In mijn ogen is functioneel=mooi bij rally auto’s ;-)
Ga zo door Henk, en als je toch die camera in de hand hebt, maak eens wat detail foto’s van binnen en buiten. Ik steek er altijd veel van op. Vind dat machtig interessant. :-)
Dames……
Nu sorry zeggen, en weer ontopic
Als je 156 milioen deelt door +/- 650 euro per jaar (rekening houdend met de zware amerikanen) kom je op: 240.000 opdtimers in nederland. Dat zou betekenen dat 1 op de 70 bewoners van nl een oldimer heeft. Klinkt mij als veel….
Ik denk dat dat niet zo is, anders zou het niet de beoogde 156 MILOEN euro extra opleveren voor de staatskas
