Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja, die heb ik nog niet… Eens even nadenken wat mooier staat. Zilveren of zwarte.
Passen alleen de Schmidt naafkapjes? Heb hier namelijk nog wel van die Opel dingen liggen
Woensdag gaan we met zijn 2’en aan de gang met de randen.
In de tussentijd een instrumentenpaneel gemaakt:
Waarom aluminium? Omdat met de stalen de kracht te groot wordt op het polyester bij het poppen
De verbreders hebben op de smalste stukken een rand van 8 mm, en mijn popnagels hebben een kraag van 8mm
dan ben ik in de war met de 2000 serie denk ik. Hoe dan ook; indrukwekkend bundeltje licht gaat dat opleveren ;-)
Het is de bedoeling dat de popnagels ook zichtbaar blijven, net zoals bij de 400’s.
Het gaat mij er even om hoe lang ze moeten zijn, en hoe dik.Tussen de schermen en de polyester randen komt laag viscositeit lijm (kit).
Zo, van de week de deskundige erbij gehad, en de meeste geluiden worden veroorzaakt door het onbelast draaien van de assen (zaten niet eens wielen op)
Dus tijdens de eerste testritten zal het dus aanzienlijk minder lawaaierig moeten zijn. Inmiddels ook plaatstaal binnen om de achterwielkuipen te verlassen.
Ben nog op zoek naar goeie popnagens. Ik heb de schermen van Jaak, met het hele dunne randje (8mm). Ik zat zelf te denken aan roestvrijstale popnagens met een kraag van 8mm, maar hoe lang moet de pen zijn om polyester op de schermen te poppen? 10mm?
@henk 400rr wrote:
Vandaag de lampenbar gemonteerd:
Allemachtig wat een licht! Welke typen lampen zijn dit?
Heb je hier nog een zwaardere dynamo voor nodig?Vanavond weer aan het sleutelen geweest en ik zal hier even mijn ervaringen delen:
Met veel pijn en moeite de bout uit de klok geboord, ging niet helemaal goed, maar het zit weer vast. :hmmz
Daarna alles weer gemonteerd. De traverse zit nu in PU rubbers, en het aslager zit in een dik versterk rubber.
Toen heb ik de auto gestart om te kijken of het schudden van de as en het lawaai verdwenen waren.De auto in zijn 5 gezet, en rustig op ‘snelheid’ laten komen tot zo’n 85/90 km/h alwaar er nog steeds een oorverdovend geluid in de auto opkomt (donderend geluid)
Toen een steen op het gas gelegd, zodat de motor dit toerental vasthield, en eens met de zaklamp onder de auto geschenen.
De traverse blijft nu mooi stil hangen, en ook de aandrijfas ‘schud’ niet meer heen en weer. Wel is er duidelijk een vibratie te voelen aan de asbuis. Een vinnige tik. Als ik de motor stationair in 5 laat draaien is het net of er iemand met een klein hamertje op de asbuis aan het tikken is.(niet het geluid, maar je voelt het)Als ik me goed kan herinneren is me eens verteld dat het lawaai kan komen doordat ik de auto zonder wielen op de achteras laat ‘rijden’. Hierdoor is er geen belasting waardoor de as kan gaan lodderen. Vanavond stonden er wat ‘ervaringsdeskundingen’ naast de ascona, waarvan 1 beweerde dat hij dit vroeger ook bij zijn Manta had gehad, en na veel zoek en speur werk bleek dan 1 van de homokineten van de tussenas een ‘nokje’ in het lager te hebben die dit veroorzaakte.
Het opmerkelijke is dat ik nu zowel een andere versnellingsbak heb, alsook een andere tussenas (die ik goed gecontroleerd heb), dus het zou wel erg toeval zijn als dit probleem zowel in de oude als de huidige tussenas zou zitten…Iemand een idee?
Dan nog een vraag, puur uit eigen nieuwsgierigheid: als ik de achterwielen zo’n 40/50 km’h liet draaien en de handrem iets aantrok om zo wat ‘belasting’ te genereren, remde slechts 1 wiel af (remtrommels nog niet goed afgesteld), waardoor het andere wiel sneller gaat draaien. Op het moment dat dit gebeurd gaan de conische tandwielen in het differentieel aan het werk.. Klopt het dat dit geluid maakt? Op het moment dat ik de handrem losliet verdween het weer.
Hier nog een plaatje van de nieuwe asbuis gemonteerd:
@CoupeetjeJr wrote:
Zo moet worden ook kwa bestickering etc.
goed bezig jongen! Na al die talloze 400 replica’s word het tijd dat er wat meer Gruppe 2 replica’s komen ;-) Ik bouw ook een Gruppe 2 Replica, maar dan in het rood.
Ga je hem helemaal nabouwen? dus ook motorisch e.d.? (2.0 met solex carbs)
Gisteravond een paar uur liggen worstelen om de traverse en asbuis onder de auto te krijgen (met die stugge rubbers is het flink zweten).
En echt het LAATSTE boutje dat ik aandraai breekt af :( Vandaag dus de asbuis maar weer loshalen en een afgebroken bout uit de klok boren. :fy1 :argue
Nee, ik wil iets anders proberen. Speciale wax of een speciale ML die blank is en keihard opdroogt..
Blanke lak is mij ontraden omdat dit heel snel kapot gaat, komt er vocht onder, etc
Met heel veel geduld ;-)
Kijk maar een paar posts naar boven, daar staat mijn setup.
Schuren met P280, P400, P800, P1200, P2000, daarna polijsten met de groene plijst en als laatste unipol. Ben toch wel een uur of 3 met 1 rand bezig zo.. rest van het wiel erbuiten gelaten.
Na lang lang lang schuren en polijsten, en als laatste nog ff met unipol. 1 velg klaar, nog 3 te gaan :shock:
Daarna was ik het polijsten eventjes zat, dus verder met de traverse. Het was een heel gevecht om het versterkte lagerrubber erin te krijgen :fy1 :
@McLambo wrote:
Het bakje met de onderdelen van de aandrijfas viel om, en nou heb ik 1 ring (dikke rechts onder) waarvan ik niet meer precies weet waar die hoort:
Ook mijn haynes boek geeft hier geen uitsluitsel over…
Iemand een idee?
Iemand die me hier even uit de brand kan helpen? Ik ben het spulletje weer in elkaar aan het zetten, maar kom hier niet verder. Thanks!
