Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Volgens mij heeft de helft van de Manta/Ascona rijders er zo’n mooie Yuasa accu in zitten (ik ook!) :-)
Ja, ik zet ze ook vast denk ik; in ieder geval de bestuurdersstoel ;-)
Maar de hamvraag is dus even rond de verschillende breedte van de Sparco
Wat een dunne framepjes gebruik je voor die stoelen. Komt hier een speciale bevestiging op? Ik heb de gaten van boven naar beneden zitten voor kuipstoel zijbevestigingen.
Ik mag die van mij aan de bestuurderskant overigens weer losslijpen. Ik zit met mijn kop tegen de rolkooi aan :( Moet nog een stuk lager. Kom denk ik op de bodem uit…
Vraagje tussendoor:
Gisteravond geprobeerd mijn Sparco stoel pas te maken. In tegenstelling tot mijn andere stoel met buizenframe, heeft de Sparco een verschillende breedte bij de voorste en achterste bevestigingspunten.
Wat is nu de meest gebruikelijke bevestigingsmethode?
– zijbevestging naar binnen lopend monteren
– bij de achterste bevestiging busjes tussen de stoel en zijbevestiging, zodat de zijbevestigingen evenredig gemonteerd zitten (voor bv een slider)Alvast bedankt!
Ja, zoiets dacht ik dus ook idd.
Een alternatief is even een moer aan de zijkant van de caterpan erin lassen voor de sensor.
Vanavond het koelsysteem 1,5 uur onder druk laten staan, maar geen druppel uit de radiateur. Helaas kwam er wel water uit de kachelradiateur, maar dat was niet waar ik het verwachtte :). Dus maar eens op zoek gaan naar een andere.
De randen voor zitten erop. Ik ben ZEER tevreden over het eindresultaat:
Ik dacht dat het daar wel moest kunnen. Heb me laten vertellen dat vroeger bij de oude blokken (1700 enzo) wel een ventiel zat maar tegeneoordig niet meer…
Anders de carterplug? In mijn C24Ne zat een plug waar je weer een sensor in kan draaien
Even een paar vraagjes: Die DIS bobine, gebruikt die nog wel die as uit de motor, of gebruikt deze een sensor om de posititie van de krukas te bepalen?
Wat is dat voor dubbele poeli op je krukas? Is die van een standaard C24NE?
Mooi project hoor ! :thumbup
Goedemorgen,
Nu ik weer een aantal avonden onder de auto heb gelegen zag ik dat de auto koelvloestof verliest ergens bij de radiateur of waterpomp.
Het lijkt me verstandig om het systeem eens een tijdje op druk te zetten, maar aangezien mijn motor geen vloeistoftankje heeft: Hoe ga ik hier te werk?Tips?
Zo, even een update.
Vorige week een avondje met mijn pa bezig geweest met het uitmeten en aftekenen, boren van de randen. Een vrij zenuwachtig werkje vond ik, maar uiteindelijk hebben we het supermooi gekregen. De randen hebben een vrij goede pasvorm, iets waar ik van te voren nogal over twijfelde.
Afgelopen vrijdag rechtsvoor uitgesneden, en pas gemaakt, deze past echt perfect:
Klein hoekje erin laten voor de stevigheid? Of hoe gaat dat?
Gisteren bezig geweest met linksvoor, hier had ik iets meer werk aan omdat er een gekke knik zat in het polyester bij de keienvanger.
Uiteindelijk zit deze ook heel mooi op zijn plek, alleen heb ik een klein open stukje waar ik nog even wat mee aan moet:
Vanavond maar eens verder met de boel in de primer zetten, dan kan van de week de kit er tussen ;-)
meer dan 500 euro? :angel
Als die verrekte luchtmassameter niet meer nodig is, kun je ook eindelijk eens een goed inlaat traject aanleggen!
