Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hey bedankt voor de link. Nu weet ik ook gelijk hoe dat heet in het Duits ;-)
Het hoeven van mij part geen sport dingen te zijn, dus wellicht kan het nog ietsie goedkoper zelfs ;-)
Hey, bedankt voor het aanbod! :thumbup
Enter is wel een uurtje karren enkele reis inderdaad.
Maar, ik heb er alle vertrouwen in dat het goed gaat komen, we met zijn 2’en, dus eentje last, de ander koelt en blust. Ik heb al veel tips gelezen en gekregen over hoe dit het beste aan te pakken, en we doen heel rustig aan met lassen. king:
Ik denk dat het toch een setje B4’s gaan worden.
Ook zit ik er over te denken om die draailagers bovenin de veerpoot te vervangen (hier zijn Bilstein B1’s voor te krijgen)
Iemand dit wel eens gedaan?
Het hoeft niet gratis hoor king: Heb helaas geen beschikking meer over een draaibank.
Alle te lassen onderdelen schoongemaakt aan de Ascona (cm’s dik ML). Woensdag avond gaan we een begin maken met het inlassen van de randen :thumbup
Wie o wie zou mij kunnen helpen aan het volgende?
een kunstof of aluminium ring in de maten 55x51x16mm
Weer een stapje verder…. Het nieuwe plaatmateriaal valt aan de binnenkant precies achter een randje van +- 1 cm dat we hebben laten zitten… mooi man!
Oei Oei, de remcilinder was toch niet van zo’n goeie kwaliteit:
Ik zag hem wat zweten bij de achterste aansluiting en dacht; ik geef’m nog even een slagje; tads, draad eruit :(
Eerst op zoek naar een nieuwe cilinder, maar toen heeft een handig persoon er een helicoil ingezet, en het resultaat is:
Droog!
Verder is de plaat die in plaats van de reservewielbak gemonteerd zit netjes in de epoxy primer gezet met lasnadenkit, en inmiddels fonkelt het al weer mooi rood daar
Heb ik eindelijk een passen instaplampje gevonden:
De claxon werkt:
De trommelremmen zijn aangepast aan de hydraulische handrem; overbodige onderdelen verwijderd:
Als laatste update: We hebben een avondje besteed aan het uitmeten en passen van de randen voor de achterwielen. Omdat deze met de hand gemaakt zijn is er wat ‘vrijheid’ in de plek waar ze kunnen komen. Aan de ene kant zit je met het benzineklepje. toen die mooi zat hebben we de andere kant geprobeerd te spiegelen (veel meten), en dat is aardig goed gelukt!
Nu eens even bestuderen hoe de anderen de boel uitgespelen en opnieuw ingelast hebben en even een plannetje maken voor hoe we dan zelf gaan doen :thumbup
Nou, ik ben vandaag tegang geweest.
De voorste paste een 3/8 nippel in, en de acherste is toch m12x1.5 Alleen is de draad niet zo netjes in de cilinder gesneden..
Gisteravond geprobeerd om de QSP hydraulische handrem aan te sluiten maar… mijn remleiding nippels van Opel/ATE passen er niet in…
Morgen langs Brezan, iemand een suggestie welk type/automerk nippels erin past?
Hey Bedankt,
maar als het goed is, heb ik er sinds gisteren eentje geleend :)
Volgende week ergens komt die persoon even langs, met velsapparaat :thumbupIk kan niet wachten tot de Eifel… ik wil dit monster in actie zien!
Wat gaat er nog bij Hessel Motorsport gebeuren? afstellen?
Wie kan mij vertellen hoe dat ontluchten van de remmen in zijn werk gaat met een hydraulische handrem in de achterleiding??
@RacesconaB204 wrote:
en nog eentje:
http://www.youtube.com/watch?v=R3hE8hHUYiA&feature=em-upload_owner” onclick=”window.open(this.href);return false;
Wie is de bijrijder in deze run?
