Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Even berichtje van Facebook hier geplaatst om de context compleet te maken. Hopelijk kan iemand mij helpen :thumbup
Vectra C start niet meer!!
Gisteravond begonnen met demonteerwerkzaamheden om de bak eronderuit te halen.
Halverwege bleek dat het probleem een gebroken aandrijfas is. Op zich nog een meevaller, nu hoeft de bak er niet uit.Ik had al wel de accu + accubak verwijderd, hier zit bij mij ook de Vialle LPI computer in. Deze heb ik voorzichtig ontkoppeld.
Nadat ontdekt was dat de steekas gebroken is, heb ik al het één en ander weer terug gebouwd, maar we krijgen de auto niet meer gestart.
Het lijkt erop dat de brandstofpomp in de benzinetank niet meer draait (niet meer hoorbaar bij het op contact zetten van de auto)10x alles nagelopen, maar we begrijpen er geen knal van waarom hij het niet meer doet.
De verbindingen die los zijn geweest zijn
– LPG computer
– accupoloen
– achteruitrijschakelaar
– ABS sensor rechtsvoor
– remblok slijtindicator rechtsvoor
– bumper module (voor)De rechter voorpoot ligt er nog wel onderuit, maar alle kabeltjes zijn aangesloten.
Lampjes van de LPG module gaan wel branden, dus ik denk dat die wel blij is.
Is er een bepaalde procedure die we moeten volgen?
@sjoerdie wrote:
Vreemd, zou gewoon moeten rijden eigenlijk.
Hij pakt op de hele vertanding namelijk.
Helemaal raar dat je gewoon kon schakelen zonder te koppelen zoals je zei.
Je borgring ook gevonden trouwens??
Borgring? Zit ie aan de buitenkant? of in de bak? We hebben wel een klein ringetje eruit gehaald, dat precies in het sleufje waar die afgebroken is valt.. is dat hem?
Inderdaad vreemd dat dit het probleem lijkt te zijn. Ik sluit niet uit dat het probleem 2-ledig is, maar dan moet ik wel eerst de auto weer kunnen starten … :???:
Zo, ik zit eindelijk weer even achter een echte computer met normaal toetsenboard :-)
Ik was bezig om het 1 en ander te demonteren volgens opel werkplaatshandboek, en mij pa was begonnen met het verwijderen van de voorpoot.
Toen hij de aandrijfas uit de bak trok, zagen we dus dat er een stukje ontbrak. Gelukkig konden we dit met een magneet pen uit het differentieel trekken.Hoe het precies heeft kunnen gebeuren is niet helemaal duidelijk, maar niet geheel onmogelijk.
Het probleem is nu: we wilden het 1 en ander in scene zetten door de motor rustig te laten draaien in 1, maar we krijgen met geen mogelijkheid de auto nog gestart!!
Door het ronddraaien met de hand van 1 aandrijfas, en vervolgens schakelen en koppelen konden we hem wel in de versnelling krijgen, en zo een klein stukje de krukas heen en weer draaien.
Er zit LPI in, en ik heb alleen de gas computer even losgekoppeld gehad (toen de stroom er al af was) omdat de accubak eruit moest volgens instructies, en hier zit ook mijn LPG computer in gemonteerd.We hebben alle sensoren weer aangesloten, meerdere keren de computer gereset, maar hij slaat gewoon niet aan… ik hoor geen brandstofpomp.
Iemand misschien tips hoe ik dit kan oplossen? van de week zowiezo even de laptop met opcom mee naar de garage.Vraag 2: Ik wil eigenlijk alleen de kapotte homokineet vervangen aan de bakzeide, maar deze kan ik nou niet niet los vinden. Iemand nog adresjes?
Waarschijnlijk is het er op de een of andere manier uitgeschoten, tot het kleine randje, afgebroken en kon daardoor niet meer terug.
We kregen de motor noet maar aan de praat, maar door het met de hand ronddraaien konden we wel de werking van de koppeling en het differentieel testen
Ik heb even rond zitten kijken, en dit is wat ik kon vinden aan werkinstructies:
– accu + accubak verwijderen
– bumper verwijderen
– fusee’s draagarmen, of complete veerpoot loshalen
– aandrijfassen loshalen
– subframe loshalen en zo de hele handel laten zakken…pff, wordt me niet een paar uurjes sleutelen :???:
Okay, dat zou jammer zijn.
Ik had zelf al even gezocht op wat een prise-as is, en op sommige plaatjes was te zien dat het een korte as was met aan alletwee de kanten splines.
Als ik het zo hoor dan is dat bij de F17 niet zo los te vervangen dus… :( Ik zou dan denk ik eerder voor een gereviseerde bak gaan. Van de sloop is ook een gok wat je dan in huis haalt.Maar… laten we niet op de zaken vooruit lopen :) Eerst eens op zoek naar het werkplaatshandboek van mijn auto om te kijken hoe we die bak eronder uit gaan krijgen…
Nee, die doen het nog. Er gebeurt verder helemaal niks als ik de koppeling intrap, ook geen vreemde geluidjes.
Auto staat nu in de garage, maandag avond maar eens kijken..
Is dat de as de vanuit de motor naar de bak loopt?
Sorry, ken intussen aardig wat van mijn wagen, maar hier ben ik nog nooit aan geweest..
Betekent dit nieuwe bak? of is die as te vervangen?
ff zitten neuzen welke bak erin mijn auto zit, alvast ter voorbereiding voor als er meer aan de hand blijkt te zijn.
Er wordt opgegeven dat er een Schaltgetriebe:F17(+)CR, 3,74 in zit.. waarom staat de + tussen haakjes, is dat optioneel?
Het gekke is dat de transmissie volledig ontkoppeld blijft van de motor. ik kan de bak dus zo in 1 t/m 5 zetten zonder te koppelen, er gebeurt niets…
Nou, voorals nog lijkt het met een sisser afgelopen (onder voorbehoud, even afkloppen :))
We hebben met opcom de foutmeldingen van afgelopen 2 jaar gewist (een hele verzameling) en het brandstoffilter vervangen.
bij het loshalen van de leiding naar de motor spoot de benzine in mijn oog, lekker weer. Hier stond nog aardig druk op, weet niet of dit normaal is als de motor en pomp niet draaien.
Afijn, nieuw filter erop, even proefritje en wat denk je: trekken als een beer en lopen als een tiet!
Tank was bijna leeg, dus ik heb hem even met 30 liter shell benzine gevuld. Terug naar huis vanaf de garage nog een aantal keer (met warme motor) fllink doorgetrokken op benzine, maar hij heeft geen kick meer….Zal wel weer een duur grapje worden… :(
Komt dit vaker voor bij de Z18XE, of de Vectra C?
Moet ik de hele brandstoftoevoer module vervangen? Of alleen de pomp… ik zie dat ze beide verkocht worden…
Ik ben mijn cd niet kwijt, of zoiets, maar ik gebruik al jaren dezelfde versie van opcom, en ik ben even benieuwd wat de meest recente versie is :-)
Alvast bedankt!
Ik heb dit al jaren met mijn z18xe GTS. De thermostaat is al 2x vervangen, dan gaat het een paar maanden goed (hij staat op 90 op bedrijfstemperatuur).
Nu is het onder de 10 graden, ik rij ’s morgens 20 km naar mijn werk, maar dan komt hij niet eens boven de 80 graden uit. In het uitzonderlijke geval dat ik in de file kom en daar 15 minuten stationair sta te draaien loopt hij naar de 90 graden. Ik rijdt wel op LPI, en dat is koeler voor de motor, maar als de thermostaat goed zou werken moet hij uiteindelijk ook op 90 graden uitkomen.
Ik ben nu aan het overwegen of ik niet een thermostaat zal aanschaffen die pas bij een paar graadjes hoger opengaat…
Wim, ik heb bij mijn Z18XE ook het gaatje geboord en bij 90.000 de hele gasklep handel grondig schoongemaakt en de EGR afgedopt. Nu haal ik hem er bij elke 30.000km af en doe dit nogmaals, maar hooguit zit er een beetje aanslag aan de rand van de gasklep. Ik gebruik overigens geen catchtank.
Wel is het zo dat er nu een luid slurpend geluid te horen is nadat het gaatje opgeboord is… ik heb er verder geen last van.
Olie verbruik is op dit moment +/- 1 liter op 30.000 km. km stand 222300 en hij loopt nog steeds mooi op LPG ;)
Leuke reactie!
Het is een feit dat ik hier verder geen ervaring mee heb, dus ik ben een beetje zoekende naar wat nog binnen de grenzen van het redelijke valt ;-)
Zelf ben ik een enorme pietleut dus het is prettig ervaringen van anderen te lezen.
Toch nog eens rond de uitbouw gelopen, en het een en ander nagemeten.
Aanleiding was dat de uitbouw rechtsachter een soort van bult heeft vooraan die iets onder de zijkant van de auto uitsteekt:
vergeleken met de linkerkant:
Wat hiermee te doen? Laten zitten? of de onderste ‘bult’ eraf zagen en met een plaatje polyester net zo maken als de andere kant (ik heb hier totaal geen ervaring mee)
We zijn met zijn 2’en zeer nauwkeurig aan het uitmeten geweest voordat we de uitbouw achter gingen plaatsen. Aanleiding hiervoor was dat aan de voorkant toch een verschil tussen links en rechts was ontstaan tot 1 cm op sommige plaatsen nadat de uitbouw daar gemonteerd was. (Vanzelfsprekend zijn we hier ook nauwkeurig te werk gegaan met het uitmeten)
Dit viel nog niet mee, aangezien de randen ‘handwerk’ zijn, en gemaakt op een mal die niet helemaal perfect is. De randen volgen niet helemaal de vorm van de Ascona, en zijn links en rechts ook niet gelijk.
Plaatsen was dus echt een serie van compromissen maken :-/, maar ik was op dat moment tevreden met hoe mooi we ze nog uitgemeten kregen.Het frustrerende nu is dat ondanks die nauwkeurigheid en alertheid er toch een verschil tussen links en rechts is ontstaan dat op sommige plekken aanzienlijk is.
Ik begreep werkelijk niet hoe dit heeft kunnen gebeuren, aangezien 2 man erop afgetekend hebben dat het spul goed zat, alvorens we gingen boren, kitten en poppen.Noem mij een mierenneuker, maar ik heb nu alles nog een keer precies nagemeten:
links:
rechts:
Wij hebben bij het meten als eikpunt de deursponning en het centrum van de wielnaaf genomen. (dus: van voren en vanuit het midden)
Terug op de plaatjes is te zien dat deze maten aardig overeenkomen, maar dat bv. de maten naar de achterkant van de wagen wel tot 1,5cm verschillen :( :(.Het verschil van hoogte van 1 cm kwamen we gewoonweg niet onderuit, in verband met het tank-klepje. Volgens mij is dit niet echt storend..
Cruciaal in de tekening zijn de F maten, welke de breedte van de flanken zijn van de uitbouwranden.
Een snelle berekening laat zien dat deze verantwoordelijk zijn voor het verschil in maat naar de achterkant toe.
Gelukkig zit het wiel min of meer nauwkeurig in het midden van de ronding van de randen, ik denk dat dit een van de belangrijkste zaken is om goed te hebben voor het ‘gezicht’Toen ik dit ontdekte had ik sterk de neiging om de rechterkant meteen weer los te boren en te snijden, en hem op de 1 of andere manier toch beter op te krijgen. Na vele malen rondom de auto gelopen te zijn en dan weer links en rechts kijken heb ik dit acute idee even aan de kant weten te zetten :???:
Hier nog wat algemene plaatjes.
Graag jullie ongezouten mening en tips…
