Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mooie Ascona. Ziet er lekker origineel uit, maar een wolf in schaapskleren.
40 mm verlaagd. Ook aan de voorkant? Want daar staat hij wel erg laag :o
Mooi Mooi!
Had jij in de motorruimte op sommige plekken ook van die teermatjes zitten? Zo ja, zaten er nog lelijke plekken onder?
En wat voor grilletje is dat? Van Opel zelf?
Ik zal morgen even wat foto’s in mijn ‘project’ >klik> topic zetten. Onder de pedalen zit een heeel klein roest randje onder de kit tussen 2 plaatdelen. Dit heb ik kaalgemaakt, en hier gaat weer primer en kit overheen.
Maar aan het einde van de dorpels aan beide kanten fikse gaten. Daar heb ik wat foto’s van. Moeten nog even zien hoe we dit weer netjes krijgen. Gaten zijn van de buitenkant door de dorpel heen door de bodemplaat
Eerst maar eens langs de ijzerboer voor wat 0.8 en 1.5 mm dik plaatwerk…
Klinkt leuk, maar ik ben bang dat ik heel low budget moet gaan. Ik heb al 50 euro voor die radiateur gegeven, en functioneel is hij nog goed.
Ja dat is een optie. Maar ik was eigenlijk op zoek naar low budget oplossingen die ik zelf kan doen. Ik zal de warmtewisselaar dan maar laten voor wat die is. Hier en daar wat lemellen rechzetten, en het koperen gedeelte ff opnieuw in de verf zetten.
Het kleine plaatje rechts is inderdaad rood meegespoten.
Op het kenteken staan Ascona 1.9 volgens mijIk denk dat ik hem zo maar laat :-)
Als ie weer in elkaar zit, zal ik eens een lang stuk rijden. Er zit flink mayo onder de oliedop, en ik denk dat deze auto de afgelopen 15 jaar niet meer dan 10 km aan 1 stuk heeft gereden. Olie etc is redelijk nieuw, het is zelfs nog goudkleurig :-) Zal hem binnenkort wel een beurtje geven. Gelijk setje nieuwe bougie kabels… Misschien dat ie daar ook wel wat frisser van gaat lopen.
Even een vraagje:
Als ik de motorkap open doe, zit er links een zilveren plaatje met de gegevens van de wagen, en rechts zit een zwart plaatje met 1 regel code erop. Nu heb ik op het forum hier gelezen dat dit kan betekenen dat er een andere motor ingekomen is op een zeker moment. Op het zilveren plaatje aan de linkerkant staan wel Ascona 1900N
Ook zat er in deze Ascona 1900N een smalle radiateur, wat volgens mij niet standaard is.
Zou het kunnen dat dit eerst een 1.6N of lager is geweest, waar een zwaarder blok ingezet is? Als dit zo is, zijn er dan overige kenmerken waar ik dit zo 1 2 3 aan kan zien?
Interessant! En een originele 400, die heeft volgens mij ook meer als 200nm koppel. Hier zat volgens mij ook een commodore -achtige as onder om dit koppel te verwerken… Veel rijders hebben een 2.4 blok in de manta/ascona liggen, die produceert ook nabij de 200 nm. Dit zal toch wel goed gaan bij straatgebruik?
Las net iets over internet over dat bij de 400 assen de torque-tubes anders zouden zijn dan bij straatversies. Geen idee wat torque tubes zijn :hmmz
origineel gepost door Robbie1974
Ik zit er ook nog steeds aan te denken om van de mijne ook een Sport te maken.Ooit een keer een fotoshopje gemaakt.
Niet slecht! Je hebt de spiegels al! Ik zou dan wel de sport spoiler voor eronder zetten. Die achterspoiler vind ik niet zo. Vaak zijn ze door de jaren heen krom getrokken en gebarsten. Maar dat is persoonlijk natuurlijk :D
En wat is de reden dat je een dergeljke achteras kiest? Misschien heb je het al eerder genoemd. Voldoet de standaard Opel as niet?
Aha, want wat gebeurt er anders; dan kruipt ie naar links of rechts, en dat is slecht voor de aandrijflijn?
Dat is toch een manta midden console? Heb je die nodig bij een 5-bak? Waar gaan de klokjes voor dienen?
Mooi onderkantje op 2e plaatje. Is dat nu een mumfold systeem?
Hoe kom er bij om een Volvo as te pakken? Heb je dat dan weer ergens anders gezien? Of is het echt ‘rocket-science’ en is het 1 groot avontuur?
Ok, ik heb dat nog nooit gedaan, maar als het hetzelfde is als op t’dak, dan weet ik wel iemand :-)
Waarschijnlijk moet je de onderkant van het dakleer met het brandertje zacht maken, dan plakt het vanzelf wel.Hans, you can read my mind.
Eigenlijk die van mij pa, want die kwam ook al met het idee van dakleer aanzetten! Wel de versie zonder grind dan! :-)
Volgens mij moet dat ook prima lukken, want die officiele matjes zijn echt duur vind ik. (60cmx30cm= 8 euro). Ik heb er zo een stuk of 8 a tien nodig, en dan zit je al gauw aan de 80 euro!!
Dakleer, blijft dit ook wel plakken? Of moet je er lijm tussen spuiten?
Daar heb je wel weer gelijk aan. Gisteren nog een paar keer moeten starten bij -4, en onmiddelijk aanslaan.
Het is uiteindelijk de bedoeling dat er een 2.4 in komt, maar een 2.0E is natuurlijk ook een leuke tussenstop. Vooral als het blok zo uit een andere manta/ascona komt, dan is denk ik met een dagje wel voor elkaar! Voorlopig blijf ik ff met de 1900 rijden in ieder geval. Misschien eind van de zomer maar eens kijken :cool:
origineel gepost door corres
Hoeveel zou deze verlaagd zijn? Want dit vind ik het een hele mooie hoogte namelijk. Niet te laag, niet te hoog! :thumbup
U2U me even de prijs voor het klokkie + de h4 lampkes? Ze zijn nog helemaal gaaf (zonder barsten of weet ik wat?)
