Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zoek nog wat kleine spulletjes:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=119017
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=118266Als iemand het heeft liggen en voor een vriendschappelijk prijsje aan mij wil verkopen, dan hoor ik dat graag :wors
Zomer of winter maakt niet zo veel verschil in weggedrag. Ik heb er Falken’s opliggen 912. Zeer confortabele band de eerste 20.000 km
Vond ze eigenlijk een beetje te zacht, vergeleken met de Goodyear Eagle’s die erop lagen
Je vrouw/vriendin zal ook blij zijn met je, nu je beslag hebt gelegd op alle wasknijpers ;)
Louwe; originele matjes zijn toch ook een soort van teer/rubber?
Dat verschil tussen die veren, is dat ook te zien aan bv een progressieve veer, dat ie 2 soorten spoed heeft?
-6 cm! hoeveel veerweg heb je dan nog over rondom? Wordt het dan niet zo’n kart waarbij je over elk hobbeltje een schop tegen je kont krijgt, zo stug?
De Astra coupe had 205 banden erop.
Op wegen zonder spoorvorming ligt hij inderdaad heel stabiel op de weg, maar loopt de weg iets naar links of naar rechts af (hoeft maar heel iets te zijn), dan gaat de auto ook die kant op, evenals wind van 1 kant.
De banden die erop zitten zijn de standaard maat die Opel erop zet. Ik heb voordat ik deze kocht wel een aantal korte proefritjes met andere GTS’en gemaakt, exact dezelfde types, maar daar viel me niet op dat ze zo ‘zoekering’ zijn.
Daar viel me juist iedere keer op hoe comfortabel zo’n grote wagen juist reed.. :hmmz
Hier weer even een kleine update.
Na een lange periode dat het goed is gegaan, viel mij gisteren plotseling op dat de totaal km-stand van de computer een aantal dagen terug weer op 0 is gezet (stond op 4500 km), terwijl ik zo naar het display zit te kijken, valt het plotseling uit voor een seconde of 2. Ook de radio ging spontaan uit, en a 2 seconden; hop alles ging weer aan….
vaag……..
Komt dit doordat de veer het wiel voorbij het uiterste uitveerschuifpunt van de schokbreker wil trekken?
Maar wel lastig dit: Stel je wilt eerst eens met -4 proberen, maar misschien later naar -5 of -6cm verlaging gaan. Kun je dat dan gelijk al met korte gele koni’s doen? Of moet je voor -4 eerst de ‘normale’ gele koni’s kopen, en later een kort setje? :wtf
Hey Ghanz. Dat ziet er goed uit.
Je hebt dus net als ik besloten die achterste dreunplaten lekker te laten zitten! :-)
Heb je dan ook alleen het voorste gedeelte in de Menie gezet? Of evengoed ook achter?Ik zal binnenkort wel ff een foto maken. Paar foto’s hierboven zie je al de kriksteun rechtsvoor. Die is nog aardig intact.
Zo’n Hemeltje, hoe zit dat eigenlijk bevestigd? Ik hoor van verschillende mensen dat het echt een ramp is om het weer op zijn plek te krijgen…
Wow, 260 euro voor dempingsmat. Dat is me aardig aan de prijs. Ik denk dat ik bij mijn eerdere plan blijf om maar dakleer als isolatie te gebruiken king:
Maar… mij is nou nog niet helemaal duidelijk of dat er ‘lange’ en ‘korte’ gele koni’s zijn, of dat de gele altijd korter zijn.
origineel gepost door Freestyler
Waar heb je de dynamat vandaan? enne quanta kosta?Dit wil ik ook graag weten. En wat is Dynamat? Goed alternatief op de aloude teermatjes?
Okay, maar de vraag was: Kun je ook de vooras er onderuit halen, terwijl het blok blijft zitten?
Op de plek waar ik dit wil doen kan ik op zich de auto eerst opkrikken, en dan het blok via een ketting aan een plafond-balk van de garage ophangen, en daarna de as eronder uithalen.. als het technisch mogelijk is om de as los te halen van het blok..Okay, Het is dus normaal gesproken goedkoper dan spuiten? Of was dat alleen in jouw geval :-)
Wat wel zo is: De ophanging krijgt natuurlijk wel heel wat te verduren (stenen, keertje de vooras over de grond ), vooral als je af en toe ook eens een lekker stukje off-road neemt…
Dus wat dat verhaal over afbladderen betreft….Is het gebruikelijk om de assen + ophanging te poedercoaten? Nu is het bij de Ascona/Manta zo dat de assen geen rocket-science is, dus je kan het er ook redelijk eenvoudig weer onderuit pakken na een paar jaar.
:o Ik schrok toch wel van die plaatjes hoor! Complete opels bijna aan stukken slijpen en er dan BMW blokken in hangen :cry
king:
Bedankt voor de nadere uitleg….
Het is zo te horen allemaal best wat werk. Meer dan ik van te voren had gedacht… Ook zijn connecties met handige mensen (stralen) onmisbaar zo te zien :P
Nou goed, eerst maar eens zien dat ik de roest uit de carroserie krijg, dit kan later altijd nog. Ik zat me van het weekend te bedenken dat ik mijn Ascona nog maar 1 maand heb, terwijl ik het gevoel heb er al een half jaar mee bezig te zijn.
Het ziet er in ieder geval uitstekend uit bij jou! :wors
Ik heb al gevraagd om ik hem terug kan brengen, dan zoek ik ff verder naar een passende…. we wachten af.
Super!
Je hebt de complete vooras er onderuit gehaald, waarschijnlijk omdat je de hele auto gestripped hebt. Zou zoiets ook mogelijk zijn als je het blok laat zitten? Dat je dat in de takel hangt ofzo? Ik wil het stukje bij beetje doen namelijk :)
Die bouten en moeren die je vernieuwd hebt, zijn dit speciale maten (dus alleen bij Opel ofzo te krijgen), of gewoon standaard spul.
Stralen; Waar kun je zoiets laten doen, en wat is een indicatieve prijs voor de hele vooras? Heb je later die coating en hammerite zelf gespoten, of ook laten doen?
En ik zie dat je vooraan weer ‘gewoon’ enkele schijven hebt geplaatst (ipv geventileerde van een zwaardere opel, zoals veel hier van het forum doen). Heeft het dan nog een meerwaarde wat betreft remvermogen om EBC te nemen?, of is dit meer voor de looks? :thumbup
Een hoop vragen, ik weet het, maar je zou mij er weer een stuk wijzer door maken :thumbup
