Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Onder de bekleding zat bij mijn ascona een soort van vilt-mat. (2-3 cm dik) Dit zat vooral aan de voorkant en het lag over de tunnel heen.
Het oude materiaal is een beetje vergaan, en volgens mij is het enorm water absorberend. Is het aan te bevelen om dit terug te leggen? Of kan ik beter een pak van iets anders halen dat geluidsisolerend is?
Hij komt niet echt lekker op gang he? Maar je zal vast nog wel een poging wagen als de slang gefixed is? :cool:
Nog een site gevonden met mogelijk bruikbare informatie. Er schijnt een unit op boven de fan op de radiateur te zitten die kapot kan zijn. Ook maar even checken gelijk.
Iets gevonden over draad slijtage in de radiateur unit: http://www.justanswer.com/questions/1c99g-i-have-a-p1481-code-along-with-a-generic-p0113-using-and
Vanavond ook maar eens nakijkenIk heb de P1481 foutmelding ook gekregen. Ik ben toch benieuwd of je het nog opgelost hebt, en zo ja; hoe :cool:
Dus bij hogere toeren moeten straffere klepveren gemonteerd worden?
Levert dit dan geen vermogensverlies op (extra weerstand) of slijtage?(nokkenas bv)Wrijf het zout maar in de wonden :swear
Nee hoor, super ding. Ben toch wel een klein beetje jaloers :angel
Ik dacht ook dat ik een harde had, maar ik ben inmiddels druk bezig met de ‘bekende’ plekjes :swear.
Ach ja, als ie weer klaar is, kan die er weer jaren tegen :thumbup
Ziet er goed uit! Heb je nu ook een extra remdrukverdeler voor achter er tussen zitten?
Damn, die blauw slangen met de witte streepjes gaan wel pijn doen als je te lang naar de foto kijkt. :cool:
Maar zit daar dan een eind-demper bij? Zonder spruitstuk is het nog wel te betalen dan. Zo’n spagetti spruitstuk hoeft van mij niet zo
een S achter de 2 cijfertjes staat voor een s motor, een * staat voor een N motor. Wat er bij een E op stond..??
SH staat dan weer voor S + Hydrolische klepstoters.Al deze wijsheden heb ik hier ook van het forum :cool:
750 euro. :o .. nou dat zit er voor mij niet in dan :(
Maar zit er standaard een eind-demper bij de Simons Groep A? Of moet die er ook nog los bij?
origineel gepost door m400
Daarom vrees ik ook dat het niet lang meer zal duren eer het voorbij is met de pret. Het si al bijna een gewone rally geworden.Hoezo denk je dit?
‘Technisch’ vraagje over mijn ‘project’
Kachelhuis dat in de auto zit (boven de pook) zat met een soort kit, of een hele ouwe vergane pakking vast. Wat kan ik hier weer het beste tussendoen?
En waar de kabelboom van de motorruimte de stuurhut binnengaat (bij ruiterwisser tankje) zit ook een soort drol van een klei/rubber achtig materiaal als afdichting. Dit is ook niet meer te gebruiken, helemaal vergaan. Zijn hier nog alternatieve materialen te gebruiken?
Nou, gisteren wezen kijken bij de Legends, en ik heb me zeer vermaakt. Mijn pa was ook mee (Opel Liefhebber en zelf monteur), en een maat van me die een echte Audi liefhebber is.
We zijn prima aan ons trekken gekomen. Opeltjes waren niet echt heel sterk vertegenwoordigd bij de Legends, maar ik heb met verbazing staan te kijken naar de enorm brute Escort MK2’tjes, een paar oer-Audi’s en het grote aantal Porsches dat meedeed!
Bij Nederlandse Rallyes rijden meestal 1 of 2, soms 3 Porsches mee in het klassement, hier reden er denk ik wel een stuk of 50!
Na de hergroupering reed er zelfs een Mini mee in de top 10, en de mannen reden met een snelheid waarbij ware doodsverachting vereist is!. Heel gaaf om te zien!:wors
In Spa zelf was het s’ morgens extreem druk, en er stond een kilometers lange file door Spa heen. We hebben in het centrum een programma en een muts gehaald. Terug bij de auto tikte ik de plaats van KP2 op de navigatie in. Deze wilde ons in de file doen aansluiten. Ik volgde al vanaf Eindhoven een Nederlands busje van een B-Ascona team, en die doken op een gegeven moment de file uit, en reden via een (sluiproute) onder Spa door (op de kaart gezien dan) Dan kom je helemaal aan de ander kant van Spa weer de grote weg op.
De klassementen waren een aardig eindje uit elkaar en helaas heb ik nergens de Classic kunnen zien. Die reden de hele tijd zo’n beetje aan de andere kant van het proeven gebied als de Legends. Vanwege het grote deelnemers veld hebben we ook maar 2 proeven van de Legends gezien. KP2 Paradis en KP7 Clementine. De laatste is in het bos waar het onverhard en hier en daar besneeuw was.
Vooral de eerste groep (na hergroepering) brulde echt op volle snelheid door het bos heen, en dat leverde spectaculaire plaatjes op!. Ik heb nog wel leuke foto’s die ik hier wel even zal neerzetten van de week.Ja, we waren zo enthausiast dat we eens gaan rondkijken of er nog meer ‘classic’ rallies in de benelux of DL worden verreden.
Als jullie nog tips hebben, kom maar op! :thumbupps: Mr Vatanen reed helemaal voorop, maar dit was echt slaapverwekkend. Ik had het idee dat hij de vierdaagse aan het rijden was.
:sleeping
Ik zie het ja. hmmm, meen ergens gelezen te hebben dat de classics 130 Euro inschrijf geld had… :hmmz
