Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
En lokaal bijspuiten? Zou dat kunnen? Ik heb dat met mijn rode vectra eens laten doen door mijn toenmalige zwagertje, die in die tak van sport zat. Dat werd toen best mooi, zeker na een keer poetsen van het probleem gebied was er niets meer van te zien.
Verder: Het schiet nu op. De slechte plekken waren een behoorlijke uitdaging kwa laswerk. Mijn pa die last, daar heb ik geen kaas van gegeten. hij heeft sommige delen van het chassic gerecontrueerd uit plaatmateriaal. Petje af! :wors (zoals een gedeelte van de accu-bak)
We maken eerst de voorkant klaar, en dan gaan we eerst maar eens een poosje rond-karren. Er zitten ook wat plekjes aan de achterkant, en de wielranden zijn behoorlijk verrot op 2 kleine puntjes, maar daar komt voorlopig maar een laag menie op. Dan moet ik ook aan de gang aan de bodem bij de achteras. Veerschotels aan de carroserie zijn een beetje aangevreten door de roest, en de hele ’tunnel’ rondom de as is een beetje roestig. Ik denk dat vanwege de warmte van de uitlaat de tectyl hier losgelaten heeft. Ook helemaal achteraan de dorpels zit een beetje rottigheid, maar niks ernstigs. Ik denk dat ik hem een keer op een zaterdag morgen goed opkrik, en de as laat zakken, dan kan ik er vanuit de smeerput goed bij.
Ik zal binnenkort eens wat foto’s plaatsen van hoe die er voor staat.
Niemand een foto?
En dan heb ik nog een vraag: vanwege laswerk, en omdat er hier en daar wat vliegroest zit, heb ik wat plekjes om bij te werken op de carroserie.
Hoe kan ik dit het beste doen? Bij laten spuiten? ($$$) of gewoon ff met de roller en lekker laten zitten, tot een mogelijke complete spuitbeurt over een paar jaar?
Dit soort dingen:
Ik neem aan dat dit pas bij serieuse verlaging gaat optreden?
Hoe zit het met de belasting van de ophangrubbers en de sporing?
ha haaaa, knallen met dat ding! Echt stoer om zo’n oldie tussen al die pimp my rides te zien staan op de grid :thumbup
Ben wel benieuwd naar dit project. Misschien een leuke upgrade voor mijn 1.9n. Zou leuk zijn als je ook wat foto’tjes van de voortgang enzo kon posten.
origineel gepost door city77
jongens iedereen weet het beter hier, gaat het altijd zo hier ?
alles wat je als vraag post word een eindeloze discussie terwijl de topic starter alleen vraagt wat beter isEen forum is toch juist om te discusseren? :wtf
Ja dat is waar, maar ik heb alleen de deuren eruit en doe verder niet zo veel met de koets (zeulen etc) dus hopelijk valt hetmee.
Mooi man! Het zijn er dus 3 begrijp ik? Waarom heb je van die ‘stangen’ in de deuren zitten bij die rode?
Toen ik de ascona had heb ik gelijk de waterpomp vervangen, het lager was er doorheen. Er zat ook water in.
Als je zag wat er voor bruine smurrie met klodders eruit kwam toen ik het systeem doorspoelde…. niet normaal… Misschien dat het 5 jaar goed gaat, maar hier zat volgens mij al 30 jaar water in :thumbdownGoed omgespoeld, en behandeld met zo’n cleaner, daarna nog een paar keer doorgespoeld voordat het water echt blank was dat er weer uit kwam. Daarna koelvloeistof erin gedaan.
Even een voorbeeldje:
http://link.marktplaats.nl/329481083
Is dit interessant om bij te gaan kijken/proberen? Zie toch wel wat roest zitten…
origineel gepost door sniksnak
voor de mensen die het verschil willen zien tussen de 400 stoelen uit een ascona en de 400/i200 stoelen uit de manta even een paar foto’s;)verschil in de afronding en de bolling in het rugkussen
verschil in de kleur van de zijkant, grijs in de manta/ zwart in de ascona
en de nethoofdsteunen komen uit de ford capri recaro’s en later met leer afgewerkt uit de kadett champion
Is dit jouw persoonlijk verzameling?? Of foto’tje van internet?
Ik heb er toch al geruime tijd zonder problemen een 2e handsje op zitten. Ok, het is een gokje wbt de kering, maar ik had geluk..
Soort van duitse opsporing verzocht?
Kijk die Ascona glimmen dan. Zal wel rechstreeks uit de showroom komen…
Het vermogen zit hoog (6000 rpm), maar vooral in de wat hogere versnellingen heeft het niet veel zin om hem helemaal tot 6000 rpm door te trekken is mijn ervaring.
Ik moet er wel bijzeggen: ik rijd op LPI, en dat geeft voor mijn gevoel een merkbare toename van het koppel in het midden-toerengebied.
ps: een Z1.8XE heeft toch 4 losse bobine’s? (ok in 1 stuk plastik gegoten :P)
Wie heeft er al een soundracer? http://www.flixxy.com/sound-racer-v8-car-accessory.htm
origineel gepost door brobbel1
komt mij heel erg bekend voor.
ik had het ook met mijn manta.
maar kan niet meer op de oplossing komen.
heb toen nog met freestyler op msn gezeten om het op te lossen.
zal eens denken en zoeken wat het ook al weer was.http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=107547&page=4
staan ook veel tips bij.
in het begin wou hij net als de jouwe niet stat lopen.
en op het einde toen hij wel liep maar dan niet wou rijden.
bleek het de tank zijn.
geen goede retour er aan.Heb je hele verhaal eens doorgelezen…. wat een gedoe zeg. Is het nog goedgekomen en gebleven?
origineel gepost door louwe 16 klepper
voor dat zoort zwarte delen gebruik ik meest motip
zijde glans zwart “satin black”heete “vroeger”rally zwart;)
Gewoon uit de spuitbus?
Binnenkort gaan de voorschermen er weer op. Nu ben ik al aan het passen geweest, maar bij de parafaan sluit het helemaal niet meer aan. :thumbdown
Heeft iemand (liefst met originele schermen) misschien een foto’tje van bovenaf hoe groot de naad hier hoort te zijn?
Moet hier overigens kit in de naad? Hoor hier verschillende verhalen over.
