Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat was wel de bedoeling :-). nu moet ik eerlijk toegeven dat ik wel stevig rijdt, maar nog steeds met beleid.
Ik heb ook 4 jaar lang een Vectra A gereden (plaatje links) uit 1995, met een C2.0NE, wat qua ontwerp volgens mij ook ergens uit de jaren 80 stamt.
Dus op het moment dat ik de auto had (2003), was dat ook al 20 jaar oud. Ik heb er geen spat minder plezier van gehad. Beter bewezen betrouwbaarheid dan het nieuwste van het nieuwste met alle kinderziektes van dien.
Ik was altijd onder de indruk dat de ‘oudere’ cih motor wel betrouwbaarder is als sommige moderne motoren. het is niet zo dat de boel gelijk helemaal stilvalt als er 1 klein dingetje mis is. (zoals ik laats met de Vectra had :fy1)
maar als ik hier de reacties zo lees (buiten de hele olie-pomp disucssie om) valt dat dus wel tegen… ?
Maar dat moet je waarschijnlijk met een druk-spuit aanbrenger, of niet?
Helaas heb ik dat niet voorhanden op dit moment……Ik zal er wel wat brantho-korrux als grondlaag op aanbrengen, met de roller, dan wordt het mooi strak.
Ik dacht dat Motip altijd wel het beter spul was qua spuitbusverf… ? Ik kan het in ieder geval in de exacte kleur van de auto krijgen, daar was ik op zich wel blij mee. :hmmz
Delen die niet in het zicht zitten heb ik met Brantho-Korux behandeld, dat is pas super spul voor kaal metaal. Je krijgt het er met moeite weer met de slijpkop af.
Maar deze plekjes specifiek zitten in de keienvanger.Nog tips hoe ik dit beter kan doen? Waarmee ontvetten?
Vorige week hebben we wat kleine plekjes dichtgelast, hierna is het vlakgeslepen, ontvet, geschuurd, ontvet (m600), daarna rode primer van Motip erop gespoten.
Nu wilde ik hier gisteravond met lak overheen, dus eerst lichtjes schuren, en daarna ontvetten, maar toen veegde ik dus ook weer de primer weg. Is dit normaal?
origineel gepost door louwe 16 klepper
klopt wat betreft die uitbouwding is zo geboud door iemand uit doezum
heeft zelfs al in engeland te koop gestaanop zich n leuk ding maar inderdaad lang geen ori 400
zelfs niet n redelijke replica:o
Okay, buiten de uitbouw om (die is anders), wat is er zoal niet origineel 400? (teach the apprentice, master! :wors)
Maar hij is dan ook weer een keer helemaal overgespoten denk ik, of niet? Ik heb nu wat stukjes bijgespoten (goeie kleur nr motip), maar je ziet wel kleurverschil met de 30 jaar oude lak.
Hou houdt het restauratiewerk zich sinds je ermee klaar was? Blijft dat weer 25 jaar goed doorgaans? :-)
Overigens heb ik wel heeeel veel webers gezien. Bij sommige stands lagen ze met kratten vol!
Er stond ook een mannetje die helemaal gespecializeerd was in Webers. Had een brief achter een raam geplakt van Mercedes, waarin ze hem vragen een oplossing te verzinnen :-)Toen begonnen mijn vingers wel ff te jeuken. Maar… weet nog niet of ik een 2.0e met webers of een ‘gewone’ 2.4e erin wil later… :hmmz
origineel gepost door postbusmanta
Ik heb goede ervaring met -4cm Apex.Ze zijn mooi progressief.
Enige nadeel is dat de coating niet heel lang mooi blijft.
Ik bedoel inderdaad dat zowel de GT/E als de GSI veren lager zijn dan bijv een B1 Berlinetta of een B2 1.8S.
Wat voor schokbrekers heb/had je bij de -4 apex?
origineel gepost door postbusmanta
Veren zakken nog wel ietsje in (afhankelijk van de kwaliteit), maar niet zoveel.Aantal ringen geeft niet aan hoeveel de verlaging is. Het ligt aan de manier waarop ze gewikkeld zijn.
De hoogte van de veren (als ze naast de auto liggen) is ook geen garantie van het aantal cm verlaging.
Wel zijn verlagingsveren altijd korter (als ze naast de auto liggen) dan de originele veren die eronder zaten.
Zie hier verschillende verlagingsveren:
De rode zijn G&M verlagingsveren van -6cm
De middelste gele zijn Apex verlagingsveren van -6cm
De rechtse gele zijn Apex verlagingsveren van -4cmAllen voor de achter-as!!
G&M -6cm:
Apex -6cm
Apex -4cm:
Heb je goeie ervaring met Apex?
Ik ben er gisteren geweest, en was wel wat geleurgesteld. Heb bij mekaar denk ik 6 Opeltjes gezien. We een paar andere gave auto’s (ex WRC bakken), en echt honderden en honderden yuppen bakken.
Ook qua onderdelen stands was het voor opel teleurstellend. Als je nou een Alfa hebt, dan kun je daar echt je lol op!
Nee, ik ben er een keer geweest, maar daar laat ik het bij.
origineel gepost door louwe 16 klepper
mc lamboinderdaad is het niet goedkoop om n auto zo uit te bouwen
vaak is de uitbouw set zelf niet het duurst;)maar de wielen en banden wel;)
de 285-40-15
is enkel nog leverbaar door yokohama
en ook nog in beperkte oplage,s
dus zelfs al heb je het geld er voor over
dan nog wil dat niet zeggen dat je maar zo ff die banden kan ophalen:o;)ik heb nog n goed setje op de velgen en n nieuw setje op voorraad:o;)
een uitgeboude auto met smalle wielen en banden
is vergelijkbaar met:
alcoholvrij bier
douchen met een regen pak aan
zonder kloten naar de hoer*nmoet ik nog verder gaan;):jerry:jerry
er zijn wel alternatieven maar dan moet je al naar 16″gaan
en dan heb je in steek 5×120 weer meer keus
en wat goedkopere velgen en bandenmaar dan moet je weer investeren in een 5 gaats onderstel
en das ook niet goedkoop
tjah t leven is vol dilemma,s:Pmaar gaat t er goed uitzien manta 19sr:thumbup:wors
Thanks voor de info. Nou ja jammer maar helaas dan.
Het staat wel heel erg bruut.
Er is ook nog een tussenoplossing volgens mij, met wat smallere spatboard verbreders, denk dat ik daar maar eens naar ga kijken.. :hmmz
Oops, er staat ook een 2.4i op mijn verlanglijstje. Hoe snel gaan die verrot bij ‘normaal’ /sportief gebruik?
origineel gepost door Kermitkiller
dit spul kun je gewoon bij leen bakker krijgen is een soort ondertapijt is ongeveer een cmtertje dik en kost geendrolVorige week bij Leen Bakker wezen kijken, en dat spul dat ze daar hebben is maar 0.5 cm dit, terwijl het ‘originele’ meer dan een cm is. Ik kan natuurlijk 2 lagen op elkaar lijmen….
Ik zal ook eens hier de lokale tapijthal binnenstappen..
Zou kunnen, maar doordat je dus als enige optie astronomisch brede wielen + banden kan monteren, kost zo’n verbredings kit een lieve duit. Zat voor mezelf een beetje te redeneren of ik dat ook ooit op de Ascona zou willen.
Daarbij komt ook nog dat zulke brede banden waarschijnlijk een krachtig motorblok vereisten om de rolweerstand etc te overbruggen.. ?
origineel gepost door manta19sr
rico:spoiler zit er idd netjes op alleen moet hij nu nog een keer strak worden geschuurt.lambo: je kan er ook standaard velgen op kwijt,alleen dat ziet e rneit uit of 20 cm spoorverbreders maar dat is ook niet alles he:P
nu astra velgen die zijn uitgelast 15 inch zitten 220 banden op aan acvhterkant maar zijn slicks,straatmaat is ca 235-245
et valt erg mee,heb binnen zeide ook ca 12,5 cm zitten.
voorkant muah enige wat je merkt is zwaar sturen vanwege de breedte en kan gigantisch trillen bij hoge snelheden.ff wat meer bar er in en al stukken minder, staan nu op ca 1,4-1,5 bar ruim voldoende voor de slicksZijn er ook mogelijkheden om met bredere ophanging te gaan rijden? Of is daar niks ‘ kant en klaars ‘ voor te krijgen?
Heel apart ding!
Lijkt wel langer dan een normale manta, maar dat zal wel gezichtsbedrog zijn. Hij heeft de allures van een musle-car van achteren
Dus met zo’n uitbouw, hoor je velgen te monteren die en loeibreed zijn, en een hele lage ET waarde hebben om zover naar buiten te komen.
Heeft dat aan de voorkant geen nadelige gevolgen voor sturen/sporing, etc?
