Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Interessant topic dit. Zijn 2.4 blokken nog ergens nieuw, of ‘ruil’ te vinden? of is dat compleet uitgesloten in 2010?
Ja, dat wil ik ook wel eens weten, dus wat Mr-Turbo probeert duidelijk te maken is dat er wel degelijk verschil zit tussen hoe je een veer monteert?
origineel gepost door MantasticB1
origineel gepost door McLambo
Hoe zit dat met 1.9N motor? Ik heb er laatst ‘gewoon’ 95 ingegooid (van zo’n onbemande pomp), maar hij loopt niet helemaal mooi bij deel-lastde N motoren zijn voor 95 gemaakt… dan klopt er iets anders niet.
maar er mag altijd 98 in!
loopt hij op 98 wel goed/beter? kans dat je ontsteking niet goed staat.kijk ook eens of de vacuüm vervroeging goed werkt….
Ding heeft jaren stil gestaan, en daarna 2 jaar lang korte kippestukjes gereden. Ik heb nu een tank versie ’95 erin met carb reiniger, ik zal heb binnenkort eens een uurtje snelweg geven.
Is er een methode om makkelijk na te gaan of de olie van beide aan vervanging toe is, of erg onder peil staat? Bij mij ‘zweten’ de klok en de bak namelijk aardig.
Hmm, ik zit zelf met dezelfde keuze. rijdt ook 1.9n.
Zit te denken aan een 2.0 met dubbele webers, en een beetje hoogtoerig maken, of misschien makkelijker; een 2.4 en niet te veel aan doen. lekker veel koppel en de boel blijft heel.
Maar hier zijn heel veel topics over, sommigen zelfs met filmpjes en testbank logs om te zien hoeveel vermogen eruit eindelijk uitkwam. Check ook even de stickies in het CIH topic bovenaan, voor wat er allemaal nodig is voor de ombouw. Het is wel even zoeken van een carb motor naar een injectie…
Hoe zit dat met 1.9N motor? Ik heb er laatst ‘gewoon’ 95 ingegooid (van zo’n onbemande pomp), maar hij loopt niet helemaal mooi bij deel-last
origineel gepost door mantamafkees01
Mooi Kees. :thumbup:thumbup:thumbup
Nu die flaporen dr nog af. :PHeb ik dan wel weer interesse in.
Kees, Welke Koni’s heb je er nu onder dan? De lange of korte? Welk setje veren?
Mooie bak, mooie kleur, mooie wielen.
Maar inderdaad, het lijkt wel een schaalmodel op de 1e paar foto’s ;-)
/offtopic: undertaker: 999 posts!
Nee, heb roest aan de sponningen. Ik heb met een schroevendraaier al even gespiekt onder het rubber.
Ik wild de schade even bekijken, en indien mogelijk zo snel mogelijk verhelpen, dan kan het volledige interieur weer terug gebouwd worden. Dan is dat in ieder geval klaar. Daarna kan ik me op de buitenkant en onderkant richten :-)
Op dit moment in een schaapskooi tegenover de maat, maar zeer binnenkort naar Ermelo-oost! haha
Hij staat overigens ergens binnen, niet te zien vanaf de weg.Overigens: Hoe kan ik het beste de zijruitjes eruit krijgen met behoud van het ruitje (en de rubbers?) :-)
origineel gepost door The_Undertaker
Kan het overigens kwaad als de temperatuurmeter in stilstand of bij lage snelheid maar voor 1/3e warm wordt? (Op de snelweg wel netjes halverwege)Ik heb namelijk een waterpomp met vaste vin geloof ik, dus zonder visco koppeling. (2.0s)
Thermostaat is al vervangen, en koelsysteem al schoongemaakt en goed ontlucht enz enz.
Ik rijd ook met vaste vin, en bij mij komt de temperatuur standaard net boven het blauw uit. Echter als ik na 10 minuten de motorkap opendoe, dan is alles al goed heet, inclusief slangen enzo, dus zit wel goed denk ik.
Heb nu eindelijk een paar foto’s waar die (grotendeels) weer in elkaar zit:
Binnenkort wil ik de velgjes wat opfrissen, dan ziet het totaalplaatje er weer wat beter uit.
U2u!
die plaatjes heb ik bij de HAMU vandaan (niet goedkoop :( ), maar nu zag ik ze laatst ook bij de Brezan liggen. Toen ik daar voor de eerste keer heen ging hadden ze andere plaatjes van 30×40 van een ander merk.
Deze zijn 50×50 wat net een handiger formaat is.
