Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door johny kools
meer foto’s heb ik op dit moment niet, ik kan ze wel maken.
de velgen zijn 8j x13.Ik heb afgelopen weekend 4 manta’s gekocht inclusief deze.
mijn broer vind hem helemaal prachtig maar ik zelf ben er niet kapot van.
ik heb hem om te verkopen maar vrees dat mijn broer er mee gaat rijden.
de auto komt uit belgie en moet nog afgewerkt worden, 20 jaar stil gestaan, compleet gerestaureerd. Vorig jaar kocht ik van de zelfde man ook 10 auto’s, 2x manta, 6x ascona en 2 x d-kadett allemaal auto’s met uitbouw sets en extra’s. De schuur is nu leeg. :D
Misschien is zelf houden wel een optie, waar zie ik nu nog zo’n auto. ik zal wel zien.Koopt even 4 manta’s. Alsof het de normaalste zaak is: :o :wors:wors :jerry
Gisteren weer een uurtje verder gegaan met de sponningen. eentje staat nu al weer in de grondverf. Omdat ik ze zowel van binnen als buiten opnieuw wilde gronden, heb ik een klein stukje het hemeltje losgepeuterd.
Ik zag toen dat de binnenkant van mijn dak, zeg maar die grote metalen plaat die je aan de buitenkant ziet, helemaal onder de vliegroest zit.
Is dit normaal bij deze Opels, of heb ik binnenkort een probleem? Ik zie ook niet in hoe ik dit makkelijk van ML o.i.d. kan voorzien zonder het hemeltje eruit te halen, en dat wilde ik toch graag voorkomen :)
Rubbers zien er nog goed uit, geen scheuren o.i.d. Er zat wel kit tussen bij mij, maar zoals gezegd niet echt netjes.
De kit zat niet tussen de ruit en en rubber, maar onder die ‘flap’ van het rubber die over de carroserie heenligt. Ik denk om te voorkomen dat er vocht onder dringt (wat uiteindelijk toch gebeurd is)Zaterdagmiddag ben ik de sponningen gaan schoonmaken, en kwam ik nog meer gaatjes tegen (met de priem metaal dikte proberen :angel).
Ik heb alles klaar gemaakt om in 1 x alles dicht te lassen.
1 vraag houdt me al een tijdje bezig(nu al): Hoe zit het nou echt met ruiten, rubbers en kit, voor als de boel straks weer terug moet? Ik kan hier niet echt een methode ontdekken waar iedereen bij zweert; de een zegt geen kit, de ander zegt weer wel kit…
Ik heb bij de brezan een pot vaseline :wub gehaald
Hier heb ik de deurrubbers 2x mee ingevet. 2 weken na de 1e invet beurt was het meeste in het rubber getrokken, dus dat was flink droog. Daarna nog maar een keer gedaan, en nu zijn ze weer als nieuw.
Hoe ga je het hemeltje weer netjes op de stijlen krijgen? Spuitlijm & wasknipers?
Goed plan!
Ik wilde zowie zo de hele sponning opruwen (slechte plekken kaal) en dan van een verse laag grondverf voorzien. Helaas is mijn grondverf op, maar ik heb een nieuw potje in bestelling staan.
overigens… het is nu ook veeels te benauwd of ook maar iets te doen. :mad:
Ik heb de rubbers mee naar huis genomen om schoon te peuteren. Zit hier en daar kit tussen. Heel gek; op sommige plekken zit niks, en ander plekken veels te veel. Vooral bij de zijruiten zit op een hoop plekken waar kit zat, roest.
Zit er overigens nog een ijzeren strip in de rubbers? ivm met afspoelen met een sopje?
Vanavond de moed verzameld en de zijruiten en achterruit eruit gepeuterd.
Ik wist dat er roest onder zat, maar niet hoe of wat.
Het valt me mee moet ik zeggen. Het lasapparaat zal er wel aan te pas moeten komen, maar niks ernstigs zo te zien:
Wat is de mening van de gevestigde orde? :cool:
Waar is dat staalplamuur precies goed voor? Zag ik nou nog een klein beetje roest in de hoekjes, of is dat wat anders.. ?
Ik ben wel reuze benieuwd hoe je dat nu met de kit gaat doen als je de ruiten terug zet.
Kan je de achterruit er in je eentje uit halen?Ben van plan om morgenavond de achterruit + 2 zijraampjes eruit te trekken. Ben nu moed aan het verzamelen.. :mad:
Ik heb deze zelfde vraag ook aan mijn pa gesteld afgelopen weekend. Toen heb ik namelijk een leuk setje verlagingsveren op de kop getikt :-)
Hij heeft in zijn vroegere carriere aan aardig wat Opel’s uit de 70’er jaren gewerkt. Volgens hem moet de ophanging los om de veren er fatsoenlijk en veilig uit te krijgen.
Dit gaat het beste met 2 man, aangezien er nogal wat duw en trekwerk voor nodig is. Ik begreep van hem dat je met een verenspanner niet goed uit de voeten kunt.
Dus….. ik denk dat er wel mensen op het forum zijn die het wel in hun eentje voor elkaar hebben gekregen : -)
Hij heeft inderdaad schade gehad daar. hmm. zal eens een foto’tje maken. Zit inderdaad net in de knik, maar zo’n 2 cm van de sierlijst af…
Wat kost zo’n geintje ? Kan ik vast gaan sparen … :(
Op zich vind ik het altijd wel heel mooi, een hoogtoerige motor.
Bijvoorbeeld bij de Legends de Boucles waar ik van het voorjaar geweest ben. Daar reden van die Escort MKII’tjes mee, die kwamen dan dwars door de bocht heen, terwijl de bestuurder op dat gas aan het pompen was tot tegen de begrenzer aan. Machtig!
Opeltjes doen het vaak wat rustiger aan in de toeren bij rallies is mijn ervaring. Af en toe zit er eentje tussen die zijn 2.0E hoogtoerig gemaakt heeft, en dat klinkt ook prachtig.
Maar ik kan me voorstellen dat het blok aardig wat te verduren krijgt bij zullen hoge toeren.
Ja, dat weet ik eigenlijk ook wel :vertag :o
Maar ben nog op zoek naar een mooi setje 14″ of 15″ dat een beetje bij de ‘klassieke’ stijl past (chromen bumpers etc). Ik heb al een setje Ronal GSI’s liggen, maar die passen meer bij de B2 trim…:o
Maar kan het zijn dat bv de aandrijfas is gaan kromhangen omdat de auto 14 jaar stil gestaan heeft?
De (bijna nieuw uitziende) banden stammen ook nog uit 1988, dus misschien zijn deze ook vervormd…
Ik zou de onderkant van de wagen inclusief wielkaster zeker weer in de tectyl/boduemshutz of hoe dat spul ook heet zetten. Dit spul is makkelijk aan te brengen, en het blijft best lang flexibel (als je een degelijk merk neemt). Je kan plekjes waar het af is ook makkelijk bijspuiten.
Persoonlijk zou ik dat niet op de as(of onderdelen daarvan) zelf spuiten.
Wil zelf ook de vooras eronderuit halen en opknappen, ik zat hierbij ik te denken aan:
* schoonmaken
* stralen
* daarna 2 lagen brantho korrux er over heen.(denk zwart) Deze verf hecht als een idioot, en het is zeer slagbestendig: http://www.brantho-korrux.de/3in1.htm (heb dit ook voor de andere gerepareerde las werkzaamheden gebruikt, en het is echt super)Daarna de boel weer in elkaar met stevige(re) rubbers, verlagings veren en sport schokdempers. Kijken of ik ook nieuwe bouten en moeren van de goeie sterke kan vinden.
Dank u Dank u :-)
Afgelopen weekend 250 km gereden met de Ascona. Veel snelweg.
Blijkt dat ik er ook een keer onder moet duiken om eens naar de aandrijf as te kijken (of de banden). Bij de 120 schud je kunstgebid er valikant uit!
Ding gaat overigens zonder moeite naar de 150 km/h (op de teller). Even kort geprobeerd, durfde niet lang op die snelheid te blijven rijden (in de huidige staat)
