Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door sw16v
gelukkig hebben we een mapsensor sebastiaan……Idd. LMMloos kan best, maar de motor moet toch weten wattie aanzuigt? Anders loopt hij altijd verkeerd.
En daar is de MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor dan weer voor.Maargoed, wat open filtertjes betreft hebben ze geen of nauwelijks nut.
Tuurlijk het is leuk, het klinkt geinig, maar 95% van de auto’s hebben er niks aan. Grootste probleem is dat de filter wel meer doorlaat, maar de rest van het systeem niet.
Om er iets aan te hebben zal je dus ook de rest van het inlaat traject moeten verbouwen, evenals het uitlaat traject omdat wat er in gaat, er ook weer uit moet.Daarbij zuigen open filters al snel warme lucht aan als je er geen koude lucht toevoer bij bouwt. En warme lucht bevat minder zuurstof per volume, dus gaat het vermogen achteruit.
Ja, Corsa GSi is 236mm, Astra GSi is 256mm.
Maar wat monteren betreft is het plug’n’play. Schijven, klauwen en blokken op je Corsa, en gaan met die banaan.Ik denk dat je het beste even aan Fearless kan vragen.
Die heeft een Corsa B C20XE met Yamaha R1 carbs. Hij is er mee door de APK gekomen maar ik geloof dattie daar voor wel de carbs praktisch helemaal dicht geschroeft heeft.origineel gepost door opelkadetje
k weet wat de hoofd rem cilinder is:D wist alleen niet waar de afkorting voor stond lol:Dmaargoed als ik dus dat ding op de achteras niet heb dan moet ik dus bij de hrc gaan kijken of er wat mis is?
Ja, daar zit een remkrachtverdeler in geschroefd, en daar zit de remleiding weer in geschroefd.
Die kan je het beste controleren.origineel gepost door opelkadetje
heeft geen abs, wat is de hrc die je bedoelt?Hoofd Rem Cylinder. Das een soort ronde koektrommel die tegen het brandschot van de auto zit, in de motorruimte voor de bestuurder.
Er komen twee remleidingen uit, en waar de remleidingen er aan zitten, zitten de remkrachtbegrenzers tussen de leiding en de HRC.Plaatje erbij:
origineel gepost door zwieny
zo dan..mensen….zoveel reacties had ik even niet verwacht…onder het motto “nu weet ik het echt niet meer”:hmmz
me neef die gaat zaterdag een poging proberen om ‘m in te bouwen, en die gaat dus inderdaad draadje aan draadje doen, stukkie tape eromheen, en gaat met die banaan. Wat zeggen jullie? doen of “NEE!!! WAAG HET NIET!!!!”oh ja…woon trouwens in Veenendaal….
1) Doe het niet zonder schema!
2) Solderen die hap! Geen gekloot met tape, dat is vragen om problemen zoals kortsluiting.origineel gepost door Vipertjegts
Graag gedaan Mc Kaamos. Jammer dat je met een aantal onderdelen niet veel meer hebt kunnen doen door het afvoeren van je Corsa. Hoe staat het ondertussen met de velgen voor de Cali?Die staan nog in de schuur. Door werk en kersverse vriendin niet zo heel gek veel tijd meer over, maar het vordert gestaag :)
Heb nu een weekje vakantie, dus met een beetje geluk heb ik weer meer tijd over :)Eentje is in ieder geval al gelakt en eentje staat klaar om gelakt te worden.
Maja, er zitten ook nog goede banden op m’n huidige velgen, dus heel veel haast heeft het ook niet :P Die moeten eerst eigenlijk ook op gereden worden want daar gaan uiteindelijk winterbanden om :)Onderdelen voor de Corsa vertrekken ook beetje bij beetje.
Remmenset is al weg, uitlaatspruitstuk ook, demper zit bij Fearless onder de trackslet dus komt allemaal wel goed :)^Met Wim.
De boel klapt niet zomaar in zo’n mate stuk dat er een gat in de carter wordt geslagen. Daar is meer aan de hand dan een kapot gelopen tandwiel, dus je kan het beste een andere versnellingsbak regelen. Dat is in de regel ook nog eens goedkoper dan een los binnenwerk.origineel gepost door hhnd-corsa
oke, dat dacht ik in het begin al..
maar toen had ik fotos gemaakt en aan een vriend laten zien die veel aan autos sleuteld maar niet bekend is bij opel en die dacht dat het met differentieel was.
maar t is dus wel me versnellingsbak.er zijn ook zeker onderdelen uit gevlogen want dat konden we terug vinden op straat.
trouwens f15 is een iets zwaardere bak toch? dus als ik vlot wil optrekken een f13 halen?
Is ook het differentieel. Die zit bij front wheel drive Opels in de versnellingsbak tussen de aandrijfassen naar de wielen ;)
Dus zowel versnellingsbak als differentieel is beide correct want dat is 1 huis :)
Wat betreft bak is Fxx niet bepalend voor de ratio’s. Een F10 is een langere bak (als in ratios, niet fysieke lengte ;) )als een F13 bijvoorbeeld.
Je zou het beste even de versnellingsratios kunnen opzoeken.
En anders kan je altijd het differentieel tandwiel vervangen om een grotere finaldrive ratio te hebben.
Je kan daarmee uitrekenen hoeveel motoromwentelingen nodig zijn voor 1 wiel omwenteling. Toerental X * versnellingsratio * finaldrive ratio = wielomwentelingen per minuut bij toerental X.Hoe minder omwentelingen op het wiel, hoe harder je theoretisch kan optrekken.
Zit uiteraard een limiet aan omdat schakelen tijd kost, want je zit anders binnen no-time aan het einde van het toerenbereik. En ook de massa van de draaiende delen moet mee komen waardoor de motor niet sneller naar een toerental kan klimmen.Verder met Angstloos. F13CR is leuk, lekker kort en goed voor hard optrekken.
origineel gepost door Baas J.
Wie neemt Mayhem nou eigenlijk nog serieus hier..?? “Een nacht vermaakt..” hahaha met je oudere zus zeker?! :jerryOf “5 minuten van die nacht vermaakt” :jerry
origineel gepost door Spacejam
dit is niet de soort powerbox die jij bedoeld svdk20.powerbox die McKaamos bedoeld is zoiets:
Geen box die de waardes aanpast van de ecu
Dat is inderdaad wat ik bedoel :)
origineel gepost door cabriobully
origineel gepost door boukekoppejan
Hey,Maar heeft chiptunen ook enigszins zin bij vrijwel standaard blokken, enig wat anders is, is de air intake (powerfilter)
mzzl
Ik zag dat je mij ook al een mail hebt gestuurd.
Chiptuning voor jouw auto zou je met een standaard motor 6 a 8 pk brengen.
Het is net wat verwacht je ervan,het is een 16v dus hij zal niet ineens onderin harder gaan optrekken.
Daarom zijn mensen die een 8v tunen vaak eerder tevreden omdat onderin extra vermogen word gehaald.
Zelfde dat sommige mensen erg te spreken zijn over diesel powerboxen hier krijg je onderin meer trekkracht mee.Als ik in jouw schoenen stond zou ik hem niet chiptunen,ik zou het geld fijn sparen.
Ook de mantzel powerbox en andere aanpassingen,ze brengen zeker wel verschil,maar het is het geld allemaal niet waard.Dus zou mij het geld mooi besparen.
Het is idd maar net waar je geld aan uit wil geven.
Een ander motorblok er in hijsen is vaak goedkoper en geeft veel meer PK’s, maar voor sommige mensen is het de sport om zoveel mogelijk uit het standaard blok te halen.Als je het toch wil doen, maak dan geen keuzes en doe het allemaal. Leg dan grof geld neer en zet een Mantzel Powerbox of een variant van DBilas er op, leg een dikkere uitlaat onder je auto (Groep N of Groep A systemen in RVS zijn altijd leuk) inclusief sportkat en spaghetti spruitstuk. Een sportfiltertje kan er dan ook nog wel van af.
Laat de wagen daar na chiptunen om het maximale potentieel van de nieuwe onderdelen te benutten, en dan heb je iets waar je serieus iets van merkt :)origineel gepost door boukekoppejan
Hey,Maar heeft chiptunen ook enigszins zin bij vrijwel standaard blokken, enig wat anders is, is de air intake (powerfilter)
mzzl
Chiptunen heeft eigenlijk alleen echt zin op een motor waar meer potentieel in zit. Denk aan motoren met turbo’s er op. Er kan dan gespeeld worden met overboost waardes waardoor er meer druk opgebouwd wordt.
Een turbodiesel blok kan je op die manier al snel voorzien van een PK of 30 extra. Blokken zonder turbo waar je met alleen een chip meer als 10PK extra uit haalt zijn behoorlijk schaars.Een powerbox is een prima methode, maar haalt niet het onderste uit de kan als je het motormanagement er niet op aanpast.
Daarom raad men altijd aan om een powerbox icm een bijpassende chip te doen. Die chip moet dan ofwel van dezelfde fabrikant komen als je powerbox (geloof dat zowel Mantzel als DBilas dergelijke systemen maken namelijk) of je laat het motormanangement custom doen door een chiptuner die je wagen op de rollerbank zet.
Chips voor wagens die verder standaard zijn hebben weinig nut.Een losse chip op een ongeblazen, helemaal standaard 1.4 blokje zou ik ook niet aanraden btw, haalt te weinig extra vermogen er uit om interessant te zijn.
Het zijn altijd combinaties die het leuk maken.Als je nou een turboblok zou hebben, dan zou een standaard chip nog wel aardig wat leuks kunnen doen omdat er dan gespeeld kan worden met overboost. Daar haal je hele aardige extra vermogens uit. 30PK extra op een Turbodiesel die normaal al 125PK geeft bijvoorbeeld. Dan heb je het ergens over.
Op een ongeblazen 1.4 benzinemotortje mag je blij zijn als er 10PK bij komt, en daar merk je bar weinig van.origineel gepost door Tyrese
die is egt mega laag en vetjes:D:DJa hij is echt gaaf :) Is de wagen van een maat van me, Corsair A.
Fotos zijn van vlak na poetsen met commandant. Dat werdt alleen na een dag of twee weer vaal omdat je met commandant in essentie heel licht schuurt.
Vandaag hebben we de wagen in de wax gezet en hij glimt nu nog mooier als op de oude foto’s :)Zodra hij foto’s online heeft parkeer ik ze wel weer ff hier :)
Het ding is trouwens zo laag dat je tussen het laagste punt (die al omhoog getrokken is, het uitlaatspruitstuk) en de grond net twee vingers kwijt kan :P
Komt serieus geen drempel meer over, zelfs niet als je schuin er op rijd. D’r hoeft maar een klein putje in de weg te zitten waar je iets te hard overheen gaat en er schuurt alweer iets :P
Het enige waar dit ding nog fatsoenlijk op kan rijden is vers asfalt :P De ribbels die nog wel eens voor het stoplicht zitten kunnen al te gek zijn om normaal door te kunnen rijden :P
En als je uit wil stappen moet je voorover gebukt er uit en opletten dat je je rug niet stoot tegen de dak rand :P
Heb er vandaag even in mogen zitten ;)Tering, mooie wagen Lucas!
Die amerikaanse stijl achterlichten is ook super gaaf trouwens, denk dat ik dat ook maar op het verlanglijstje zet :)Wim, heb je toevallig schema’s of een how-to?
Je zei dat de F55 bak zo sloom is na de 100.
Ik weet niet of het past, maar misschien is de F28/6 versnellingsbak van een C20LET een optie?
Misschien dat dat makkelijk over te bouwen is, als het beide Getrag F serie versnellingsbakken zijn.origineel gepost door Camel Blauw
Helaas heb ik niet zon groot budget ben namelijk pas 19 en ben nog student,
en dit zal me eerste auto worden.
Heb gelukkig wel paar leuke corsa’s gezien op autoscout met stuurbekrachting dus dat scheelt.Ah jah, dan valt een grote wagen al snel af idd. Zie ook maar eens een Calibra verzekerd te krijgen met 19 ;) je betaalt je scheel aan premie :P
Corsa is dan wel “the way to go” idd :)Ohjah, bedenk me nog wat, neem geen Corsa op diesel als je minder als 10000km per jaar rijd, die zijn twee keer zo duur in de belasting, en het verschil haal je er dan pas ongeveer uit door de goedkopere brandstof.
Maar daar was je vast al wel van op de hoogte. :)Edit:
Ik bedenk me nog niets! :P
Opel is als Lego ;) Onderdelen van andere modellen kan je met grote regelmaat gebruiken voor je Corsa.
Zo zou je bijvoorbeeld remklauwen met remblokken van een Calibra Turbo of Astra G kunnen kopen en remschijven van een Meriva 1.8i (Z18XE) en dat zonder aanpassingen op je Corsa zetten. Uiteraard wel ruimte in de wielen nodig, dus misschien grotere velgen kopen.
Motorblok van een andere Opel kan je ook redelijk makkelijk overbouwen. Wordt regelmatig gedaan. Kost je, als je een beetje bedreven bent, een dag werk schijnbaar.
Dus beperk jezelf niet tot Corsa onderdelen als je iets moet vervangen. Upgraden met onderdelen van andere Opels kan ook prima en voor weinig geld :)Oei, stuurbekrachtiging? Dan vallen A Corsa’s (tot en met 93, die hoekige dingen) sowieso af, en volgens mij hebben lang niet alle B Corsa’s het. Die van m’n vriendin iig niet. GSi’tjes misschien wel…
Hoe groot is je budget? Ook wat maandelijkse kosten betreft? Want een Vectra of een Calibra is dan ook wel een optie. Die hebben standaard stuurbekrachtiging en als je een model met C20NE motorblok pakt (onverwoestbare 8klepper) heb je ook zat ruimte onder de kap om te werken. C20XE, C20LET en X25XE zijn een stukkie krapper vanwege de bredere kop bij C20XE, toevoeging van een Turbo en intercooler bij de C20LET en de dubbele kop wegens V6 bij de X25XE.
Is ook een reden om niet voor een Ecotec te gaan in een Corsa, want dat zijn ook DOHC 16valve’s en daar van is de kop een stuk groter, waardoor je minder ruimte hebt om te werken. Verschil tussen de C14SZ van m’n vriendin en de X12XE Ecotec van m’n collega is enorm wat ruimte onder de kap betreft.Voor een Vectra of Calibra ben je per 3 maand zo’n 150 euro kwijt aan belasting (tegen ongeveer 60 voor een Corsa) en afhankelijk van je leeftijd en schadevrije jaren kan de verzekering ook redelijk pittig zijn. Ik betaal ongeveer 45 euro per maand voor m’n Calibra in de verzekering met 0 schadevrije jaren, nu 1 jaar een rijbewijs en 25 jaar oud.
Daarbij zijn zwaardere auto’s iets dorstiger, dus benzinekosten worden ook wat hoger.Viper, denk dat het ligt aan welke hand je mist. :)
Als je een schakelbak wil rijden kan je theoretisch je linkerhand missen. Even een knietje tegen het stuur om em op z’n plek te houden en dan met de linkervoet koppelen en met je hand schakelen.
Andere optie is simpelweg in een automaat rijden :)Ik vind het in ieder geval bewonderenswaardig :) Ik vind het al lastig genoeg om een peuk tussen m’n vingers te houden tijdens het rijden :P
Edit:
Ohjah, vanaf 1997 is Opel begonnen met het galvaniseren van de carroserie. Dat betekent dat wagens van 1997 en later minder snel roesten.
Daar voor moet je vooral letten op de dorpels, wielkasten en veerschotels.
Bij allemaal wil de voorste rand van de motorkap nog wel eens roesten (de 94’er van m’n vriendin heeft dat, maar de 2000 van een collega ook)
Verder opletten met modellen waar een Ecotec blok in ligt. (X**XE blokken) want die hebben een distributieketting ipv een riem, en die ketting wil nog wel eens vroegtijdig slecht worden (al na 100dkm ipv de 400dkm die ze mee zouden moeten gaan). Daarbij willen de kleppen van die modellen ook nog wel eens gaan tikken wat een slecht teken is. Oorzaak is vaak de ketting, maar niet altijd. Als je het slim aanpakt neem je eentje met een C**SZ blok (SOHC 16valve geloof ik) of een C**NZ (SOHC 8valve).
Leukste is een C16SE of E16SEI met een goeie 100PK. Dat zijn GSi uitvoeringen, dus ze zijn te herkennen aan de GSi badge.Oh god, nee he… Stekkers er af geknipt? Niet zo handig…
Naja, zit er misschien een sticker op de radio? Mijne heeft dat wel, daar staan alle kleuren op vermeld.
Zo niet, download dan even een handleiding bij de fabrikant op de website.Met een beetje geluk zitten er in je Corsa nog wel stekkers en kan je een setje nieuwe stekkers voor de radio kant bij een automaterialenzaak halen.
Dan ga je gewoon met een schema van een ISO stekker en de kleuren aan de hand van de handleiding van de radio de goede verbindingen maken.Is het aan de kant van de Corsa net zo erg huilen geblazen, zoek dan even een schema op van de bedrading van de Corsa. Is vast wel op internet te vinden, en anders heeft iemand hier vast wel een werkplaatshandboek waar het in staat. Laatste optie is even vragen bij de dealer. Die weten het vast wel.
Nieuw setje ISO stekkers in de Corsa, nieuwe aan de radio, en je bent weer klaar om radio’s te wisselen zonder problemen.En wat Dabok zegt, waar kom je vandaan? Misschien is er iemand op het forum die je even wil helpen.
Ik heb een weekje vakantie en beschik over een soldeerbout. Mocht je in mijn regio zitten, dan kan je wel evne bij mij op de koffie komen.Rembalans tussen links en rechts niet lekker?
heeft de wagen misschien ooit een aanrijding gehad en is het frame daar door zo krom als een hoepel?Corsa’s zijn heel goed zelf te onderhouden. In ieder geval het reguliere onderhoud :)
Onderdelen kan je aan komen bij elke automaterialenzaak (Brezan bijvoorbeeld) maar ook op Ebay staan vaak onderdelen voor dump prijzen, en anders op de sloop :)
Ik raad wel aan om een werkplaatshandboek te kopen, voor het geval iets niet wil lukken of je liever eerst even inleest op wat je wil gaan doen.Op dat eerste plaatje, wat voor merk/type onderlip en skirts zijn dat?
Die zien er best wel leuk subtiel uit :)
