Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Whoa! 300+ PK’s uit een 2.0i 8valve? Vertel eens wat over de setup?
Wat voor turbo hangt er aan? Wat heb je in het binnenwerk veranderd?Vet project hoor :) Misschien een idee om achterwiel aandrijving te doen? :P
Anjo, hoe check je dat precies? Waar herken je het aan, zeg maar? Want dat wil ik van mijne ook nog ff checken.
Is ook slim omdat het randje onder het raam (meestal) een overdruk gebied is, en je daar veel rijwind kan pakken zodat je motor weinig warmte lucht aanzuigt ;)
Sylvester, ik zag dat er nog een oude advertentie staat voor een groen gelakte Lexmaul RAM 8v. Heb je die nogsteeds te koop?
Ik ben inderdaad niet van plan om er tupperware aan te plakken ;)
Mijn ride hoeft niet zo nodig te showen. De meeste wagens met aanplakprut zien er uit alsof ze de DTM gaan rijden maar als het er op aan komt ligt er een 1.2liter blokje in met 45PK ofzo :P Ik heb liever onopvallend en strak, maar met wat power op reserve.De enige tupperware is een heel subtiel, bijna plat, dakverlengertje. Maar die moet er nog op komen.
Buiten dat, en een setje velgen, gebeurt bijna alles onder de motorkap en aan de bodem.
Geen bumpers, geen skirts, geen enorme spoilers. Lekker incognito :)Jeroen88: CSR Automotive levert die bumpers. Ze verkopen iig via Ebay.
Ik heb pas een spoilertje van hen besteld (naja, dakverlengertje eerder, voor m’n Calibra).De bumpers die jij zoekt zijn waarschijnlijk dit:
http://cgi.ebay.nl/Bodykit-Tuning-Spoiler-Set-Opel-Corsa-B-BK034-/130362343926?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6rAls het goed is, is dat een complete set (rondom) voor slechts 750 euro. Lijkt me prima prijsje voor zoiets.
Kapelleboer: Sja, maar das de wagen van Corsaboy toch? Die heeft die openingen in de bumper gewoonweg nodig om die supercharged C20XE te kunnen koelen ;)
Vanmiddag tegen zo rond half 4, een North Cape (dat grijspaarse kleurtje) Calibra op de A28 zwolle-emmen, ongeveer 25km na zwolle met een gangetje van zo’n 120kmh over de linker baan.
Leek helemaal stock verder, geen aanpassingen die ik kon zien, maar zag er van een afstandje iig piekfijn uit. Zou zomaar 2Slow geweest kunnen zijn :PIk reed in de tegenrichting (emmen-zwolle) als passagier in m’n eigen Junglegroene Calibra met een gangetje van 140kmh over de linker baan, en m’n vriendin achter het stuur.
Ligt er aan, kan aan de radio liggen maar kan ook komen doordat de geschakelde plus en de permanente plus omgewisseld zijn.
Onthoud de radio wel radiozenders? Zo niet, dan is het een kwestie van die twee draden.
Meestal zijn ze rood en geel, maar in Opels zijn die draden meestal omgedraaid. Dus de rode van de auto moet op de gele van de radio en de rode van de radio op de gele van de auto.Dat is in ieder geval een T10 fitting. Ook wel 10mm Steekfitting genoemd.
100% kleur matchen gaat je nooit lukken, maar je kan met die lampjes wel kleur bij-mengen. Ik denk dat het sterk aan te raden is om helder witte leds erbij te doen. Dat wast eventuele kleur in je licht iets uit.
Helder blauw zal de kleur iets versterken waarschijnlijk.Ook maar even melden.
Mijn Calibra 2.0i 8v is Z359 Dschungelgrün (Jungle Groen Metallic).
Heel mooi, oerdegelijk en niet te opvallend kleurtje :)Foto is wat aan de donkere kant, maar op m’n monitor thuis is het nog aardig te zien. Gekalibreerde monitor enzo ;)
Moet er wel bij zeggen dat het inderdaad al donker werd toen ik de foto maakte en dat ik zonder flits heb geschoten ivm reflecties.
Zit ook een CPL filter op de camera om reflecties extra te onderdrukken en dan komt de helderheid ook niet ten goede. Maja, je krijgt er wel betere foto’s van.Dus, omdat jouw wagen problemen heeft zijn Vectra’s onbetrouwbaar? Lekker grote sample size voor je statistische onderbouwing :P
In de regel zijn Vectra’s prima. Tuurlijk is er wel eens een rot exemplaar, maar dat ligt gewoon aan de vorige eigenaar en bijbehorende afwezigheid van fatsoenlijk onderhoud, of de huidige eigenaar is gewoon slecht voor de wagen.
Ik kan je ook een compleet ander uiterste vertellen. De Vectra B 2.0 Diesel (1997) van m’n pa heeft afgelopen jaar 6 ton op de teller gezet, en heeft niet één keer met problemen langs de weg gestaan.
Even na de 6 ton is de brandstofpomp er mee opgehouden en heeft m’n pa een Astra G gekocht. De wagen is daarna ge-exporteerd en rijd nu nogsteeds rond ergens in het oostblok (Polen als ik het goed heb).Edit: Oh, en papierwerk zegt ook niet alles he. De rijder kan nogsteeds slecht zijn voor de auto, en de hoeveelheid papier zegt ook maar weinig. Het gaat er meer om dat de onderdelen niet in rap tempo verwisseld zijn, dus goed onderzoek is vereist.
Stel dat er al 10 keer een koppakking vervangen is. Dat riekt naar problemen.Wiel d’r af, onderste bout van de remklauw d’r uit, remklauw omhoog kiepen, blokjes er uit halen, zuiger indrukken met een plankje en een waterpomptang, blokjes er in.
Schroefje in de schijf los maken, schijf er af pakken, nieuwe er op doen, schroefje vast, klauw terug kiepen, bout aandraaien, wiel er weer op.
Done!Edit:
Filmpje erbij:
http://www.youtube.com/watch?v=Eb0cBLVIdnk
Andere auto, maar het princiepe is gelijk.De peug lijkt nog mee te vallen. Vooral gesmolten plastic door de hitte, verkleurde lak en een kapotte ruit.
Is niet goedkoop bij de dealer, maar er ligt vast wel ergens een op de sloop waar onderdelen af te halen zijn. Ff door een beunhaas laten doen, dan valt het wel mee. Heb ze veel erger gezien die opgelapt worden.Maar wel eeuwig zonde van die Astra zeg. Het zal je maar gebeuren hee…
Omdat deze wat roest aan de pijp had zitten. Uiteindelijk is de demper ook los gekomen.
Inmiddels is dat gelast en hangt het wel weer recht ;)Normaliter zal het komen doordat de pijp onder een hoek de demper in gaat en als de rubbers wat versleten/uitgelubberd zijn gaat het dan automatisch scheef hangen.
Edit:
Oh, en om van de uitlaatroest af te zijn kan ik de volgende update alvast verklappen. Er komt RVS onder :) Meer info volgt ;)Laatste foto is trouwens ook geschoten met een nieuwe camera waar een circulair polarisatiefilter op zit. Is ook wel goed te zien aan het contrast en de gedeeltelijke afwezigheid van weerspiegelingen. Daardoor zie je op de nieuwe foto’s de echte kleur van de auto beter :)
En thanks voor het compliment :)
RallyAstra had een setje OPC 308mm geboorde schijven met blokken en klauwen te koop staan geloof ik.
Dat is een leuke set :)Verder zijn de verhalen over EBC overwegend negatief (let op, geen eigen ervaring!). Als je het geld hebt, ga dan voor Ferodo DS Performance (street) of DS2500 (sport) remblokken icm Brembo schijven.
Wat brembo schijven betreft zijn zelfs de OEM vervangers beter als het standaard spul en kost nauwlijks extra.Iemand met een Astra F of Corsa B werkplaatshandboek moet je dat wel kunnen vertellen.
Misschien dat je ook wel ergens Opel TIS 2000 vandaan kan halen, staat het vast ook wel in.Heb je trouwens al filmpjes? ;)
Ai, 16klepper en een kapotte D-Riem? Ik zou de kop er af trekken en kijken of de kleppen nog recht zijn.
Is dat het geval, dan kan hij er weer op en dan een nieuwe riem er op doen. Wel even “op tijd” zetten idd.
Er staan op de kruk-as pulley en de nokken-as pullies streepjes die overeen moeten komen met een plek/markering op het motorblok.
Zet ze op die stand (gearbox in vrij zetten) en doe de riem er op, riemspanner aandraaien en dan starten. Zou goed moeten komen.Als je een 8klepper had gehad, had je veel minder risico op kromme kleppen gehad. Dat zijn namelijk (meestal) non-interferentie blokken. Daarvan komen de kleppen niet zo ver naar beneden dat er een situatie kan ontstaan dat ze de zuiger raken.
Als daarvan de D-Riem knapt is er niks aan de hand.Ohhhhh wat vreselijk gaaf! :D
Dus het moet wel mogelijk zijn :)Macoe16v: Hmmm dat is ook wel interessant idd :) Misschien dat een chiptuner zoiets kan doen.
Ik weet wel wat van computers maar denk dat ik me dan stevig zou moeten gaan verdiepen in hoe dat dan werkt. Programmeertaal enzo. Maar misschien dat zoiets ook wel te realiseren is met een KMS computer.origineel gepost door boukekoppejan
Maar met motor flush gooi je dus bij je oude olie en dan laat je de motor draaien en dan laat je de olie weglopen waardoor dus ook de vieze delen wegspoelen, als ik het goed begrijp.Wie heeft dit spul ook al eerder gebruikt?
Ik heb het eerder gebruikt, op een Corsa B X12XE.
Werkt prima. Blokkie had op dat moment zo’n 120dkm gedraaid en had last van tikkende kleppen.
Is door de flush een heel stuk minder geworden.Let wel op de handleiding en volg die tot in de details.
Verder raad ik aan om bij oudere blokken na de flush goedkope olie van de Action/Aldi/Lidl/whatever er in te mikken, twee tanks leeg te rijden (750 tot 1000km) en dan nogmaals flush gebruiken en dan hoge kwaliteit olie er in te doen (denk aan Kroon Oil, Mobil, Valvoline, etc)origineel gepost door b07
ik gebruik het altijd voordat ik me olie aftap ,heb er nooit problemen mee gehad maar, ik hoor ook wel eens verhalen dat het tot een verhoogt olie verbruik kan lijden ,bv als aangekoekte zooi voor een kiertje of gaatje zit en, zo er voor zorgden dat het er niet uit liep en ,als je dat dan gaat reinigen die zooi weg haalt waardoor het gaat lekken omdat het niet meer dicht zitIs ook een punt om rekening mee te houden idd.
Maja, als dat zo is, is het blok sowieso slecht er aan toe en zou hij gereviseerd moeten worden. Of in ieder geval nieuwe pakkingen er in.origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
volgens marcel zou het zonder moeten kunnen, als ik het goed begrepen heb.geeft dat kasje niet alleen de mate van klop aan.
klop is klop.. met 1 lampje ben ik al tevreden
Lijkt me sterk, want klop is een complexe schokgolf die tussen alle andere trillingen van de motor gemeten moet worden.
Daar heb je wat slimme elektronica voor nodig om het te kunnen detecteren.Tenzij het motormanangement toevallig al een aansluiting heeft voor een klopsensor en jij via de databus daar van weer een lampje kan laten branden…
origineel gepost door freek corsa
Sinds vanavond ben ik ook erg nieuwsgierig naar dit gebeuren :angelAnders is mijn hobby bob turbo corsa stuk voor 27 augustus :P
Ritsel gewoon een klopsensor en een KnockLink (kost 50 dollar ofzo) en monteer het. Ben je helemaal klaar en kan je zelfs mate van klop zien.
Daar voor moet je dus zo’n kastje kopen. Zonder dat kastje heb je niks aan een sensor.
Dus koop lekker een KnockLink of een kastje van TurboXS, sluit daar de sensor op aan, en voila! pingelsensor!Omdat de chip niet herschreven kan worden, gok ik zo. Zullen ze andere apparatuur voor nodig hebben en programmeerbare vervangende chips.
En dat tussenplak kastje moet je direct vergeten, das niks waard.Wat chippen betreft, schrijf geen dertien in een dozijn tuners aan, dat zijn gewoon vanaf DVD ingeladen stukjes prut. Laat het ambachtelijk doen, bijvoorbeeld bij DdV
