Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dank u! :)
Ik zat al te martelen om te kijken of ik het ergens tegen de binnenkant van de motorruimte geplakt kon krijgen en toen zag ik die ruimte.Zo, de beloofde update :)
Mooi setje helderwitte Xenon lampen ingebouwd als dimlicht. 6000K. Geen lelijke blauwe gloed, strak afgesteld zodat het niet verblind :) Daarbij een setje T10 helderwitte leds als stadslicht en witte hallogeen voor het grootlicht.
Hallogeen heb ik gekozen omdat Xenon opstart tijd nodig heeft en slecht kan tegen pulsen. Je kan er dus niet mee seinen. De puls is slecht en ze schakelen niet eens aan als je minder dan 1 seconde stroom geeft.
Lokatie van de Ballast units. Gelukkig heb ik gekozen voor slimline en die bleek ik prachtig bovenop de koplamp kwijt te kunnen met het bijgeleverde dubbelzeidige tape. Draadjes met een tiewrap vlak na de ballast vast gezet zodat (in het geval dat de tape loskomt) de ballast niet kan gaan schuiven.
Water komt er ook niet bij omdat aan de rand van de motorkap een rubber strip zit die de ruimte tussen de lamp en de kap dicht maakt. En daarbij zijn de ballasts waterdicht.
Het gebruik van stadslicht is inderdaad afgeschaft voor de situaties waar dat altijd voor gold. Tegenwoordig mag je altijd dimlicht voeren.
Het is echter niet verboden om stadslicht te voeren. Stadslicht en dimlicht mogen in alle situaties gevoerd worden.
De enige situatie waarin het stadslicht verplicht is, is bij parkeren langs een onverlichte weg buiten de bebouwde kom en de auto geen parkeerlicht functie heeft.Beetje info:
http://auto-en-vervoer.infonu.nl/auto/9614-verkeer-verlichting-op-de-auto-in-het-verkeer.htmlEn artikeltje 41:
Art. 41: Bijzondere lichten1. Onverminderd artikel 32, eerste lid, mogen bestuurders van een motorvoertuig bij dag dagrijlicht voeren. Het dagrijlicht wordt niet tegelijk met enig ander licht aan de voorzijde van het voertuig gevoerd.
2. Bestuurders van een motorvoertuig mogen tegelijk met dimlicht of mistlicht aan de voorzijde bermlicht, bochtlicht, hoeklicht, richtlicht, markeringslichten of staaklichten voeren.Je mag dus dagrijlicht voeren als er niks anders brand. Er is geen vermelding over achteraf inbouw of goedkeuringen.
Persoonlijk zou ik een relais op de stadslichten zetten met een NC (normally closed) contact die de dagrijlichten aan zet zodra het contact er op gaat.
Draai je aan de lichtknop, gaan de dagrijlichten automatisch uit omdat het NC contact dan onderbroken wordt.Yup, tijd vliegt. Heb em nu al weer bijna een half jaar.
Pas ook m’n verlenging van de verzekering gekregen, en ivm een jaartje schadevrij weer een premie-trapje gestegen. Is weer een knaak per maand minder.Inmiddels issie ook al 16 geworden, een paar daagjes voor mijn verjaardag. Still going strong en in super conditie :)
origineel gepost door corsair A
origineel gepost door McKaamos
origineel gepost door corsair A
mijn A is nu klaar ,gespoten,striping,verlaagd .
nu alleen blijven poetsen dat rooie ,
want commandant blijft een dagje of 2 glimmen en dan is het erin getrokken :hmmzhttp://i148.photobucket.com/albums/s9/wildt167/004-2.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s9/wildt167/003-2.jpg
Hey Corsair!
Is de lak nogsteeds mooi? Tijdje terug zijn we nog zo hard bezig geweest met wax. Houd het een beetje?Ik zag trouwens bij de Automat diezelfde wax weer staan. Hij zit weer in het assortiment :P
Volgens mij hebben ze door dat er minstens twee fans van die wax in de buurt zitten :Pja das dan goed nieuws indd die wax is super :vertag
ik heb alvast eens een dikke velg gepast voor de brede
8,5×17 et 13 king:Holy shit! Dat zijn ff brede velgen zeg!
Das gaaf hee! very sexy!Als je ze er onder bouwt, wel even opel naafkapjes er in doen he? ;)
Yup, alleen ff de handrem laten bijstellen.
Moet met de klauwen er af, en die kreeg ik er met geen mogelijkheid af.
Verder was het met vlag en wimpel.Tijdens de vier-gas-test hoorde ik de wagen wel vanuit de showroom brullen :P
Anyway, het halen van de APK heb ik maar even opgevat als vrijbriefje om geld uit te geven. Dus er komt binnenkort weer een update :)
Is ook weer zo idd. Verbruik is persoonsgebonden. M’n Calibra doet gemiddeld 1:9.9043 en als beste 1:13.50. (gemeten over 14 tankbeurten in 5 maand met ongeveer 5000km). Zitten hele slechte tussen en hele goeie. Ligt maar net aan mijn stemming. Zin om te scheuren of doe ik lekker rustig aan?
Maargoed, het ging er om dat een grote auto meer kost per maand en dat mensen in de ban zijn van de economische crisis.
Calibra’s verkopen daarom niet zo lekker en daarom zijn de prijzen laag.origineel gepost door corsair A
mijn A is nu klaar ,gespoten,striping,verlaagd .
nu alleen blijven poetsen dat rooie ,
want commandant blijft een dagje of 2 glimmen en dan is het erin getrokken :hmmzhttp://i148.photobucket.com/albums/s9/wildt167/004-2.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s9/wildt167/003-2.jpg
Hey Corsair!
Is de lak nogsteeds mooi? Tijdje terug zijn we nog zo hard bezig geweest met wax. Houd het een beetje?Ik zag trouwens bij de Automat diezelfde wax weer staan. Hij zit weer in het assortiment :P
Volgens mij hebben ze door dat er minstens twee fans van die wax in de buurt zitten :PHet is maar wat je definitie van zuinig is natuurlijk. Een 8v of 16v, non-Ecotec zal nooit zo zuinig zijn als een Corsa van dezelfde periode. Wat de V6 doet weet ik niet precies, daar kan jij meer over vertellen toch, wim?
En ouwe amerikanen zuipen meer als een Calibra.Tussen de 1op10 en 1op13 is redelijk normaal, maar vind ik niet erg zuinig.
Ik kan hetzelfde rijgedrag gebruiken op een Corsa B 1.4 en dan 1op15/16 rijden.
(goed, ik rijd niet veel snelweg, dat scheelt wel een stukje)Daarbij zitten er ook hogere maandlasten aan een Calibra. Hogere wegenbelasting ivm gewicht. Lichtste Calibra is 1200 kilo, de Turbo 4×4 zit al tegen de 1400 aan en de V6 4×4 gaat zelfs iets overheen.
Bij 1200kg is het in Overijssel al 139 euro per kwartaal. Corsatje doet 56euro per kwartaal.En dan staat de Calibra ook nog eens bekend als een auto waarin nogal wat “boy racer” types in zitten waardoor de verzekeringspremie wat hoger komt te liggen.
Alles bij elkaar geteld is een Calibra gewoon een stuk duurder en de trend is op het moment dat men goedkoop wil rijden onder het mom van economische crisis.
Men houd de hand op de knip bij de aanschaf en kijkt scherp naar de maandelijkse kosten.Daardoor wordt de verkoopprijs behoorlijk gedrukt want je raakt zo’n auto gewoon moeilijker kwijt als een klein, zuinig modelletje. Je moet maar net een liefhebber te pakken krijgen die de wagen wil kopen.
1500 euro is niet zo gek. Calibra’s zijn niet bepaald zuinig, en het zijn grote zware auto’s.
Sowieso is de markt op het moment nogal klein en is er vooral vraag naar kleine, zuinige auto’s. Economische crisis, zegt men dan. Vervoer mag niks meer kosten.Ik heb mijn Calibra ook voor 1500 gekocht. Is echt in super staat. Bijna krasloos, roestvrij, motor die super loopt en een lage KM stand heeft voor 16 jaar oud (180dkm in 16 jaar is zo’n 10 a 12dkm per jaar.)
Sja, het is moeite en 100 euro of iets in de trant van 750 of meer euro’s.
Ik zou iig even wachten tot JohnWoo het af heeft en dan vragen naar de bouwtekening en software. Dat kan vast wel voor een paar tientjes vergoeding, en dan onderdelen aanschaffen voor nog een paar tientjes. Die microcontrollers enzo kosten tegenwoordig geen drol meer ;)Ja, dat kan, maar dan zal je iets custom moeten gaan maken. Los/nieuw als aanbouw is verschikkelijk duur.
Komt er op neer dat je daar voor simpelweg je ABS Sensoren moet gaan aflezen en dan indien nodig de injectie onderbreken zodat die een of een paar slagen overslaat.Toevallig is iemand van Autofans.nl daar mee bezig. Dhr JohnWoo bouwt het op z’n Toyota MR2 Turbo maar heeft al aangegeven dat z’n systeem (genaamd TCBox) op praktisch elke auto zou moeten werken.
http://forum.autofans.nl/index.php?showtopic=2621
Grootste voorwaarde is dus het hebben van ABS.
origineel gepost door Famous
Kan je zelf doen.
Slang even met een ding afknijpen, filtertje vervangen en klemmetje weer weghalen.
Heb het bij de garage gezien, weet niet waarmee ze het afknijpen maar kan vast niet moeilijk zijn :-)Heel simpel, met een klem tang.
^^ voorbeeldjeKlikken voor klemtangen voor erg weinig geld: http://cgi.ebay.nl/Draper-Hydraulic-Brake-Hose-Clamp-Pipe-Clamping-11534-/130432623558?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item1e5e63e3c6
Dan correct ik je maar, das wrong ;)
Er zit nog een relais tussen. Die kan ook gaar zijn en kan je vinden in het zekeringkastje. Pak even het boekje van je auto erbij, daar staat wel in welke het zou moeten zijn.Voor onderdelen gewoon even naar de sloop stuiteren.
Relais ophalen en een nieuw pookje (voor de zekerheid).
Pookje zit met een kliksysteem vast. Daar voor moeten de kapjes van de stuurkolom af.Sleutel er in zodat het stuurslot er af is.
2 afgedopte schroefjes achter het stuur losdraaien.
3 schroefjes in de onderkant van het onder-kapje er uit draaien.
Sleutel er weer uit en kapjes er af halen.
Klikhaakjes van het pookje induwen en het pookje er zijwaarts uit trekken. Hele schakelaar komt dan meteen mee naar buiten.Nieuwe er in is precies omgekeerde volgorde.
Edit: Trouwens, het kan zomaar dat je sowieso geen eerste stand hebt en dat het pookje al eens is vervangen.
De bedrading is er wel. Als je een Corsa A LS hebt zit het er standaard niet op maar de draden zijn er wel.Dan moet je even een passend relais opzoeken. Je kan ook een Volkswagen relais nummer 99 nemen. Daar zit instelbare interval op. Kan je meteen de interval helemaal instellen op jouw smaak.
Yup, dikke bak :)
Enige finishing touch die ik nog zou doen is een heel subtiele verlaging. 25 a 30mm. Staat net wat mooier rond de wielen en levert geen last met drempels :)origineel gepost door CORSAGSI
roest aan de kokerbalken komt ook nog wel eens voor.greetz,
En dan vooral bij de modellen van voor 1997.
In 1997 is Opel begonnen met vezinkte carrosserie wat minder kans op roest betekent.Bij de pre-97 modellen moet je dus echt goed kijken of het niet roest. Veerschotels, wielkasten, lasnaden aan de draagbalken in de motorruimte.
Alle Corsa B’s kunnen last hebben van een roestende rand aan de voorkant van de motorkap. Er kan namelijk vocht achter blijven zitten.
De 8klepper motorblokjes zijn de stevigste maar iets minder zuinig met brandstof. Op het kentekenbewijs vind je dan C**NZ, X**SZ of X**SZR (waarbij ** de motorinhoud is, b.v. 1,4).
De latere 16kleppers zijn wat onderhoud gevoeliger. Die zijn te herkennen aan het opschrift “Ecotec” op het motorblok en de motorcode X**XE.
Ze hebben iets eerder last van lekkende pakkingen en willen op den duur meer olie gaan verbruiken.1.6GSi motorblokjes zijn ook aardig bulletproof. Verder zijn ze eigenlijk gelijk aan de andere Corsa’s wat aandachtpunten betreft.
Ik zou eens kijken of er geen valse lucht gezogen wordt ofzo.
Anyway, in het licht van dit topic: Loud Pipes Save Lives! :jerry Ga voor de einddemper als je geluid wil. Check het Te Koop gedeelte van het forum voor een leuk tweedehandsje. Rotten doen die dingen niet zomaar, de goeie zijn gemaakt van RVS :) En koop alsjeblieft geen japans schetenkanon. Dat klinkt echt alsof je wagen een constante natte scheet aan het laten is. Sebring, Remus, Supersport. Dat is het goeie spul. Je kan het ook wel zien aan de vorm. Als het er uit ziet als een auto demper is het een goeie. Ziet het er uit als een motorpijp, laten liggen.
Ok, dat laatste is puur mijn mening. Maja, een Opel is geen rijstraket, dus die japanse meuk hoort er gewoon niet bij ;)
Sja, als ze krom trekken kan dat te wijten zijn aan warmte. Grotere schijven warmen minder hard op.
Gegroefde of geboorde schijven koelen makkelijker af. Tis maar net hoe je de remedie wil toepassen. Sneller koelen of uberhaupt minder snel warm worden? Werkt allebij iig, als warmte de oorzaak is.Edit:
Oh, en je hebt pas remkracht genoeg als je de achterwielen de lucht in kan krijgen :PAls je verbruik zo dramatisch veranderd klopt er iets niet, Corsageak.
Een km minder op een liter is niet zo gek,maar dat is absurd veel verschil. Daar moet echt meer aan de hand zijn dan het filter.Edit:
Was je net voor idd ;)
Leuk Sebring dempertje doet meer voor de noize dan een filter iig ;)Kan je beter de einddemper doen ;) Daar komt meer geluid van dan de filter ;)
Verder, als je toch voor een ander filter wil gaan, gewoon even naar de eerste de beste automaterialenzaak gaat en vragen naar een K&N sportfilter voor je Corsa.
Vragen ze even naar je kenteken en dan weten ze genoeg ;)Zou je moeten kijken of de breedte overeenkomt. Volgens mij is een Astra F breder, dus dan moet je gaan zagen, met naald en draad aan de slag, etc.
Denk dat je beter op de sloop een facelift Corsa B kan zoeken. Die met de meegespoten bumpers. Daar zit vaak wel een deelbare bank in en kan volgens mij rechtstreeks over.Trek het klokje er eens uit en check eens of je een gele stekker kan vinden.
Als die er zit, heb je in ieder geval aansluiting voor de boordcomputer. Als het goed is, zit er dan onder de kappen bij de elektrische raambediening ook een aansluiting voor een extra schakelaar die in het muntenhoudertje geplaatst wordt. Daarmee kan je de BC dan bedienen.origineel gepost door Fearless
Trillen bij hard remmen??? Dan zijn de schijven gewoon krom lijkt me….Voor remschijvne moet je is op Duparts.nl kijken. Ik kocht er laatst een setje voor op de Corsa…
Mooie schijven van ZimmerMann….voor niet al te veel geld.
Of het wat is weet ik niet
Heb dit alweer doorverkocht, ik gebruik ze voorlopig toch niet.Sja, zou ik ook denken, maar het schijnt voor te komen met gloednieuwe Brembo Max discs.
Is verder ook alleen maar van horen/zeggen, geen eigen ervaring.Zimmerman zijn idd ook prima schijven. Zimmerman en ATE zijn vziw zo’n beetje de twee grootste producenten van remschijven.
Opel haalt het grootste deel van het stock spul bij ATE vandaan voor zover ik weet, en ATE levert alles wat ze leveren ook in Powerdisc uitvoering.
Gegroefd om remstof af te voeren en beter af te koelen dan het standaard materiaal. En dan niet eens heel duur.Ik weet trouwens niet of een algehele upgrade een idee is, maar je kan ook klauwen+blokken van een Astra G 2.0 (of grotere motor) pakken in combinatie met remschijven van een Meriva 1.8i X18XE (bj 2003 – 2005).
Dan heb je meteen remmen van 280mm.
Moet wel in de velg passen natuurlijk…Kan bij beide. Algemene automaterialenzaak is allicht goedkoper.
Desnoods pluk je ze van Ebay.Het is echt niet meer als een paar rubbertjes en wat smeermiddel.
Soms zijn de setjes ook gecombineerd.
Ik had twee combisetjes voor Astra G 2.0DTi klauwen voor 30 euro incl transport.
