Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Is heel normaal. De olie moet eerst naar boven gepompt worden om de hydraulische klepstoters te vullen.
Blijkbaar duurt het heel even, maar dat mag de eerste 10 a 15 seconden zijn. Duurt het langer, dan is de klepstoter gaar.Meer lucht betekent wel meer vermogen, 2e-c14nz ;)
Alleen het gaatje groter groter maken maar het pijpje er achter dezelfde maat houden heeft geen nut, zeg maar ;)
Als je de hele pijp meenmeent (grotere diameter, ook in de luchtmassa meter) kan je er iets aan overhouden, zeg 1 a 2 PK, maximaal.16kleppers (X**XE) reageren trouwens prima op een open luchtfilter. 8kleppers (C**NZ, X**SZ) gaan er echt van achteruit wat betreft verbruik.
Och, vroeger wou ik nog wel eens 100 euro uitgeven aan vuurwerk. Beetje met rotjes en pijltjes door de straat struinen en overal en nergens die rommel heen schieten/gooien.
Ben er al jaren van af gestapt en haal alleen nog een doosje sierspul voor snachts. Kost een paar tientjes en dat is meer dan genoeg.Aan de hoeken te zien is het iig een A-tje :P Maar dat is ook nadat gezegd is dat het een Corsa is :P Enige wat ik herken zijn een setje TSW Venom velgen :P
Ik houd m’n auto altijd netjes sneeuwvrij. Na iedere sneeuwbui sta ik met een borstel en een shaggie in m’n bek buiten te koukleumen :PLol, Manta 24v :P dat muziekje er achter… ik vind em zooooo fout he :P
Maar verder wel heel gaaf zeg :) Ben jalours… wil ook RWD! Waar is de lotto jackpot als je em nodig hebt….[rquote=1824024&tid=139086&author=langerotzak]digidash? [/rquote]
Digitaal dashboard teller unit van een Kadett ;) Met nummertjes en ledjes enzo, ipv klokjes.
Als je de tellerunit ook mee neemt, ja.
Misschien kan je de elektronische pulsgever en de kabel ook wel uitwisselen trouwens. Die schroeven ergens in de versnellingsbak. Ik verwacht dat dat hetzelfde formaat gat is en dat de schroefdraad ook gelijk is.
Ombouw naar een digidash is namelijk ook mogelijk.ET is de afstand tussen het hart van het wiel (centerlijn) en de plaat die je aan de auto schroeft.
Die waarde zou je, in theorie, altijd hetzelfde moeten houden zodat het midden van het wiel altijd recht rond het wiellager loopt.
Daardoor blijft de belasting op het wiellager altijd haaks op de looprichting en minimaliseer je de slijtage.
Neem je een afwijkende ET waarde, dan gaat het lager wringen. De binnenste ring wil dan gedraaid gaan staan t.o.v. de buitenste ring waardoor het lager sneller slijt.In de praktijk kan het lager heel veel hebben, dus is een kleine afwijking (zeg tot max 10 minder) niet zo gauw een probleem.
Verder is de ET waarde deels verantwoordelijk voor hoeveel het wiel uit je wielkasten steekt. Als je huidige velgen precies passen, dan zal een lagere ET waarde betekenen dat de wielen in de kasten gaan schuren als de auto over een drempel moet.
De helft van de velg breedte minus de ET waarde plus de ruimte van de zijkant van het wiel tot de wielkast maal twee is de maximale velg breedte.Stel, de huidige velg is 7J breed (dat is inch!), ET is 49 (milimeters) en de extra ruimte 4cm.
Dan is de maximale velg breedte: ((7*2.54) – 0.49)+4 = 21.29cm = 8.3inch.
Velgen zijn er in 8.0 en 8.5J, dus als je 8J neemt, heb je (0,3*2.54) 75mm aan ET om mee te spelen. (dat mag je dus van de ET49 af halen zonder dat het schuurt)Edit: Bij de sturende wielen moet je wel rekenen dat je stuuruitslag hier in niet mee gerekend is!
Het kan dus zo zijn dat het opzich wel past, maar dat de wielen gaan schuren als je de wielen te ver draait.Nu kan je zelf uitrekenen welk wiel wel en niet past ;) En of je de geadviseerde ET waarde wil aanhouden of dat je het risico wil nemen dat je wiellagers eventueel harder zouden kunnen slijten.
Ik heb een tijdje terug een soortgelijk setje in de Corsa B van m’n vriendin gebouwd. Daar zit wel een trekhaak op, maar zolang je gewoon de 40cm aanhoud die in het boekje staat, wil het prima.
Ik was een tientje goedkoper uit trouwens, kwam uit duitsland voor 19euro per set. twee sets besteld en een alarmsysteem erbij.Trouwens, ik weet niet hoe lastig het op een Zaffie is, maar op een Corsa B is de bumper in no-time gedemonteerd. Scheelt echt enorm bij het aftekenen, boren en kabels trekken.
Oh, en ik heb 20cm links en rechts van de trekhaak gedaan (40cm tussen de middensensoren dus) en dan 30cm van de sensor naar de zijkant van de auto voor de buitenste sensoren.
Dit ivm de kromming van de bumper, zodat de sensoren niet te ver naar buiten gericht staan en je dingen oppikt waar je eigenlijk langsheen rijd.David, die zijn niet origineel. Ze lijken wel erg op Opel’s eigen Y-Design velgen.
Deze zijn het origineel van Opel: http://cgi.ebay.nl/4-Felgen-Opel-Corsa-D-OPC-Turbo-7×17-ET44-mit-Reifen-/200507938969?pt=Auto_Komplettr%C3%A4der&hash=item2eaf345899
En een setje imitaties: http://cgi.ebay.nl/ALUFELGEN-18-Zoll-OPEL-MERIVA-A-OPC-X01Monocab-/230429202911?pt=Auto_Felgen&hash=item35a6a699df
[rquote=1823793&tid=137810&author=kYsera]Als ik veren van -40mm van apex koop (online al te koop vanaf 100€ zag ik)
kan ik dan de orginele schokbrekers gebruiken ?[/rquote]
In de regel kan je tot 30mm verlaging de originele schokbrekers blijven gebruiken. Wil je meer, dan moeten er andere schrokbrekers bij.Hoeft trouwens niet extreem duur te zijn hoor. Er zijn ook complete sets veren en schokbrekers en dat is vaak goedkoper dan een schroefset.
Voor dergelijk geld kan je op Ebay ook een schroefset (gewindefahrwerk) vinden. Meestal is dat wel hele goedkope prut, dus ik zou er niet voor gaan.
Vaste sets zijn goedkoper te produceren omdat er geen rekening gehouden hoeft te worden met instelmogelijkheden. Daardoor zijn ze ook relatief goedkoop te krijgen.
[rquote=1809283&tid=137810&author=2e-c14nz]wat wil je maximaal uitgeven? vmaxx heeft bijvoorbeeld leuke setjes die niet te duur zijn. als het je puur om de looks gaat is het een aanrader. wil je betere kwaliteit en mogelijkheden zul je al gauw naar fk of koni moeten
zijn uiteraard duurder maar zeker de investering waard.[/rquote]
Mee eens. Voor de look is het goedkope spul prima, maar wil je zonder hernia van het schudden uit de auto komen, dan zou ik er wat meer geld aan spenderen.Een mooie set Koni dempers bijvoorbeeld. Of Bilstein B6 dempers.
En dan een goede set veren erbij van FK, Vogtland, Bilstein, etc.
Dan houd je er ook nog eens heerlijke wegligging aan over.
Oh, en een voordeeltje van Bilstein sportdempers is dat je ze terug kan sturen ter revisie. Mochten ze ooit slecht worden, dan worden ze voor je gereviseerd.Dat was voor mij ook de reden om Bilstein B6 onder m’n Calibra te zetten. Heerlijke wegligging en als het stuk gaat kan het worden gerepareerd.
Idd, er is geen Tigra GSi.
Note: de “I” in GSi is een kleine letter.
Verder is een Tigra een soort van kop-staart-botsing Calibra op een Corsa-B onderstel ;)
Van de Corsa B is er wel een GSi, maar dan moet het motorblok wel een 1.6 liter zijn. (X16XE, C16SE/SEI, etc)Je zou je eigen Tigra GSi kunnen bouwen door er een blok van een GSi versie in te hangen, wat skirts er aan te hangen die er sportief maar wel fabriek-style uit zien en eventueel een heel subtiel spoilertje er op te zetten (bij voorkeur Irmscher, gezien dat destijds zo’n beetje de hofleverancier voor opsmuk bij Opel was).
En dan nog een set Corsa B GSi wielen er onder en max 30mm verlagen, om het plaatje compleet te maken.
Oh, en een GSi grille logo en kofferklep stickertje.
Lijkt het net of het zo uit de fabriek is gekomen.Tegenwoordig is GSi uitgestorven trouwens. Daar heeft Opel nu het Opel Performance Center voor, die zogeheten “OPC” edities fabriceert.
Dude, 3 uur later opnieuw vragen op 2de kerstdag, wanneer iedereen bij ouders/schoonouders/andere-familie zit heeft weinig zin ;)
Niet iedereen zit de hele dag opelforum te refreshen in z’n browser ;)Zelfs bij normale dagen kan je het beste een dag of 3 wachten tot je opnieuw vraagt. Niet iedereen is hier dagelijks online.
Volgens mij zit dat ding onder de parafaan tegen het schutbord geschroefd met een viertal 10mm moertjes.
Parafaan er uit halen en dan zou je erbij moeten kunnen.Ophoff – Nieuwleusen (http://www.ophoff.nl)
– Al meer dan 25 jaar de dealer waar al m’n Opelrijdende familie heen gaat. Altijd vriendelijk, voorzien van prima koffie, de monteurs die daar werken zijn daar al sinds ik een guppie was en hebben veel ervaring en kennis.– Afspraken komen ze altijd na, en vinden ze iets waar geen afspraak over bestaat komen ze netjes bij je vragen wat je er mee wil doen. Geven ook advies als dat niet in hun financiele voordeel is. Bijvoorbeeld m’n Airco radiator waar een gapend gat in zit. Zou bij hun 600 euro kosten, maar hebben goed uitgelegd hoe ik dat zelf kan doen voor 200 euro tops.
Zo ook bij m’n (inmiddels overleden) Corsa. APK keuring en veel roest. Advies om dat vooral niet bij hun te laten doen ivm de kosten. Elders gecheckt en dat was inderdaad goedkoper.
M’n pa heeft er ook een keer de werkplaats mogen gebruiken om zelf z’n remmen te vervangen.
Kortom: ze lijken altijd hun best te doen om de klant zo min mogelijk kosten te laten maken terwijl het werk wel goed gebeurt.– Geen ervaringen met andere dealers.
– Ik ben onverdeeld positief over Ophoff.
Maurice, ik geloof er ook geen donder van. Mijn wagen rijd op elke benzine gelijk. Enige verschil is als de mix tussen stad en snelweg veranderd. Meer snelweg en dan rijd ik oppeens meer KM per liter. Oh, en uiteraard hoe goed ik m’n rechter pootje in bedwang houd natuurlijk ;)
Maargoed, als Anjo er baat bij heeft moettie het vooral blijven tanken. Mij overtuig je niet iig :P
Sowieso is een Calibra niet het toonbeeld van zuinig trouwens. Is natuurlijk maar net waar je vanuit gaat. T.o.v. een Corsa is een Calibra een enorme brandstofzuiper, tegen een oude amerikaan is een Calibra verschrikkelijk zuinig.
Als je je druk moet maken om brandstofkosten lijkt mij een Calibra (of een andere dikke Opel met een ouder type sportief motorblok er in) eigenlijk geen slim plan voor dagelijks gebruik.
M’n pa rijd ook niet voor jan-met-de-korte-achternaam in een Astra diesel. Scheelt enorm als je in een jaar tijd ruim een halve ton op de klok moet zetten.Je zou trouwens misschien wel een Vectra A of B dieselblok in een Calibra kunnen hangen. Dat scheelt vast een hoop als je dagelijks 150km moet rijden…
Edit:
Trouwens, ik weet niet wat E85 tegenwoordig per liter kost, maar je kan allicht overwegen om de auto te laten chippen voor rijden op E85.
Bijna elke Opel kan je er wel voor laten aanpassen.
Setje grotere injectoren en de ECU laten remappen voor 20% extra inspuiting over het volle bereik en je zou zo ongeveer klaar moeten zijn.
Heb je ook geen extra wegenbelasting omdat de auto officieel nogsteeds een benzinebak is.E85 zou iig lekker goedkoop moeten zijn bij Tamoil, getuige dit nieuwsbericht: http://www.autoweek.nl/autonieuws/13922/Bio-ethanol-goedkoper-bij-Tamoil
Volgens mij is dat E85, aka Bioethanol 85%.
Dat kan je alleen tanken in Flexfuel auto’s. E10 kan in veel meer auto’s, maar niet allemaal.Gloednieuwe, ongebruikte Irmscher iLine spoiler:
http://cgi.ebay.nl/IRMSCHER-Calibra-Rear-Spoiler-with-Brake-Light-/400182648865?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d2cbea021Yup Anjo, Er zijn er meer ;) M’n pa is ook een kostenfreak :P Die heeft het Excel sheetje wat ik gebruik gemaakt en die heb ik zelf nog een beetje uitgebreid.
Jeremy, dat klopt. Afschrijving is een verborgen kostenpost. Ik reken het niet mee omdat ik van plan ben m’n huidige helemaal op te rijden. En als je het wel mee rekent, is het idd het beste om dat achteraf te berekenen omdat je nooit weet wat je nog gaat krijgen. Vaak is het wat de gek er voor geeft.
Tankbonnen bewaren gaat voor mij iets te ver, maar ik heb wel een Excel documentje met alle tankbeurten er in. Dat gecombineerd met het noteren van de KM stand, brandstofkosten, MRB, verzekering en overige onderhoudkosten geeft een totaal plaatje hoe zuinig m’n Calibra is en wat het precies kost, zelfs tot op de kosten per KM :P
(huidige tussenstand: AVG: 10.32L/100km, €0,257/km. Best: 7.41L/100km, Worst: 12.41L/100km)
Mayhem, dat zijn de simpelste blokken om te laten lopen op alternatieve brandstof.
Je kan de peut zelfs vervangen voor andere licht ontvlambare petrochemische vloeistoffen. Petroleum, terpentine, thinner, aceton, etc. Of een LPG verdamper er in hangen en dan een tank camping/barbeque gas er aan hangen. Wil ook prima.
Kwestie van je Carb goed afstellen en dan loopt dat als een trein. Of het gezond is… sja, niet overal wil je de dampen van ruiken :PHell, in Brazilie rijd men al sinds de 80’s op E85 bioethanol gemaakt van suikerriet. En guess what… De Corsa B is daar mateloos populair. Vooral in Sedan uitvoering (ja die bestaat echt!) met name als taxi. Er is daar ook nog een Pickup uitvoering te krijgen.
Geen wonder dus, dat Opel blokken prima op E10 en E85 kunnen lopen. Het is een enorme afzetmarkt voor GM/Opel dus als het niet op E85 loopt hebben ze een probleem ;) Kwestie van goed afstellen.
De brandstofleidingen en de pomp kunnen het met gemak hebben, dus dat is sowieso al geen probleem meer.
Even de injectoren of de carb afstellen op zo’n beetje 20% meer inspuiting (voor E85 iig, E10 zal 5% meer zijn ofzo) of de brandstofdruk een beetje hoger zetten en je bent klaar :)Ik heb liever de boot, die levert meer op als je hem verkoopt zodat je er meer leuke Opels voor terug kan kopen ;)
