Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nou, heb m’n zusje net even voor je gevraagd ;) Wil ze wel doen voor je, maar dan heeft ze wel een grote, duidelijke foto van je auto nodig als referentiemateriaal.
Ik U2U je wel even voor verdere info.Enige sensor is de temperatuursensor ;)
De rest wordt afgelezen aan de ECU. (b.v. injectie dutycycle en brandstof nivo.)
Oh, en een vinger sensor natuurlijk :P Die moet bij je raamknopjes in het muntenhoudertje gemonteerd worden.Wat dealer betreft is het de ene wel en de andere niet. Denk dat je het beste af bent met een eigen USB OpCom.
[rquote=1834079&tid=138818&author=Maurice89]Ik heb hier een bc ligge van een 16v en als ik die in me v6 stop krijg ik andere waardes:thumbup[/rquote]
Precies, mijne komt van een 16v en zit nu in een 8v ;)
Er klopt geen ruk meer van de verbruikswaardes. Dat moet dus opnieuw geprogrammeerd worden, en dat zou moeten kunnen met een OpCom.M’n zusje is vandaag creatief bezig geweest :)
Ze heeft een tekening er van gemaakt :P normaal doet ze Manga figuurtjes, en dit is voor het eerst dat ze een auto tekent.
Best goed gelukt voor een eerste poging :)
Eerder heeft ze ook al eens een Opel-persoontje getekend :P Ook wel geinig :)
Opaul, als het goed is zijn er geen C20NE’s uitgerust met een full feature BC.
Programmeren moet volgens mij via een OpCom kunnen. Dealer hier wist niet of het wel kon. 2Slow heeft mij uitgelegd hoe het zat en hij heeft het zelf ook gedaan/laten doen, dus het moet kunnen.En opzich doettie het wel, maar de uitleeswaarden zijn verkeerd.
Hij zegt dat m’n Cali bij rustig cruizen op de snelweg 3 liter per 100km gebruikt… M’n eigen meting vertelt me toch echt wat anders :P (eerder 9 liter per 100km)Van het uitlaatsysteem zelf, hè ;) Elk onderdeel wat ik heb gekocht zitten papieren bij dat ze goedgekeurd zijn voor gebruik op de openbare weg :)
En daarom heb ik altijd alle keuringspapieren (TuV enzo) van m’n uitlaatonderdelen bij m’n kentekenbewijs.
Airco relais en zekeringen zitten idd in een doosje in de motorruimte.
Als je airco hebt zijn ook een aantal zekeringen niet aanwezig in de zekeringkast onder het dashboard. Die zitten dan ook in dat kastje in het motorruim.Ik zal eens kijken dat ik een paar foto’s knip van mijn motorruim, en eventueel wat scans van het boekje(auto handleiding) mbt zekeringen.
Aftermarket Airco lijkt mij juist erg vreemd.
Van welk bouwjaar is die Calibra? Ik ben namelijk zelf op zoek geweest naar replacement onderdelen voor m’n eigen airco.
Daarbij merkte ik dat veel van de onderdelen op een model tot-en-met maand 09 van 1993 origineel zwart schijnen te zijn, en daar na aluminium/rvs/chroom.
Misschien is dat relevant?Ik denk niet dat het de veren zijn.
In de regel komt dat geluid van de dempers. Betekent vaak dat ze ergens iets lekken of dat er vocht in gekomen is.Piele, ben jij een tijdje terug (binnen de afgelopen 2 weken) nog met dat ding door Zwolle gereden? Volgens mij heb ik je zien rijden op de Ceintuurbaan.
Ik ken de Wagoklemmen alleen voor 220v installaties met 2.5mm2 harde kern kabels.
Maar als dat er is, ook helemaal top natuurlijk :)Ja ok, dat is me duidelijk, maar er zijn goeie en slechte heb ik begrepen. Maar die jij laat zien is nog goedkoper ook en gratis verzending :)
Gelukkig heb ik een Paypal account, dus ik denk dat dat em wordt :) Thanks!Is ook een priegelwerkje idd ;)
Afknippen en gesoldeerd hoop ik? of op z’n minst met kroonsteentjes?
aan elkaar twisten en intapen vind ik altijd zo’n habbo oplossing ;)Anyway, veel plezier van je stereo! :)
Ik wil een OpCom hebben om m’n Calibra uit te kunnen lezen en ik heb er een gevonden op Ebay. Ivm slechte kloontjes en goedkope chinese rommel wil ik het hier even dubbelchecken of ik de goede te pakken heb.
En heb ik hier nog een verloopkabeltje oid bij nodig? If not bij de Cali, wel of niet bij een Astra G?
Ligt aan de stekker.
Meestal zitten er weerhaakjes op de contactpinnen. Die houden ze pinnen op hun plek. Kan je vast wel plat duwen met een hele kleine schroevendraaier of een naald.Dat ding wat er aan de achterkant op zit is een oliedruk sensor.
Dat ding waar de twee gaten in zitten is inderdaad een adapterstuk voor een oliekoeler, met ingebouwde thermostaat. Deze slaat open als de olie te warm wordt (meestal ergens bij 80 a 90 graden) en spoelt dan de olie door die twee afgetapede gaten. Daar moet dan idd een oliekoeler op.Volgens mij moet dat ding er ook nog af kunnen. Ik meen dat het niet standaard is voor een C20NE, en bij standaard toepassingen dus gewoon weggelaten kan worden.
Dan kan je de oliefilter direct op de aansluiting schroeven zonder de adapter er tussen.Edit: Trouwens, die achterkant foto is de achterkant van de oliepomp, waar de druksensor er op zit ;)
De thermostaat is alleen de ring waar de twee aansluitingen in zitten en zit op de oliefilter aansluiting gedraaid.Zorgen dat de draden weer precies zo uitkomen als het eerder deed. Opel heeft wat kleuren betreft de Switched Positive en Constant Positive omgedraad zitten tov de ISO standaard.
Supersport misschien?
Heb ik zelf een 63mm / Groep A RVS set van onder m’n Calibra hangen. Netjes rijden en het valt niet zo heel erg op, trek de wagen los en er komt een heeerlijk geluidje van af :)Matten verslijten, dus iedereen heeft wel eens nieuwe nodig…
Opel/Rüsselheim Motorsport mattenset (55 euro incl transport vanuit DE)Zelfde verkoper heeft ze ook voor andere Opels, zoals Astra’s/Vectra’s/Corsa’s. Altijd handig om meerdere sets te fixen ivm verzendkosten.
Wil ze zelf gaan bestellen, dus als iemand in de regio Zwolle een setje wil, doe me even een U2U zodat ik meerdere sets met lagere verzendkosten kan regelen.[rquote=1831421&tid=139675&author=Vec Station]Bij de Vec B is de airbag het hele inzet gedeelte incl voorplaat en logo.
als hij er dus niet meer zit heb je een kaal stuur zonder front, zonder toeter e.d.Zal idd verkeerde stekker los getrokken zijn met het contact aan, ook slordig, maar even uitlezen en resetten, is het weer opgelost.[/rquote]
In een Vec A/B volstaat het toch ook om een half uurtje de accu los te koppelen? Dan weer aansluiten en dan zou de boel ge-reset moeten zijn.Krijg je het lampje dan alsnog, is er echt iets mis met het airbag systeem.
[rquote=1829588&tid=137033&author=corres]aaaah maakt me niks uit hoor
ben al blij dat het weer super draaid
maar soms in de pauze ist wel even leuk om te kijken maar voor mijn mobiel ist wat te groot.
marktplaats is ook zon ramp
maar je moet wat te wensen over houden he
[/rquote]
Trucje: moet je zelf even een hostingpakketje regelen, gewoon iets goedkoops waar je iig PHP ondersteuning hebt.
Daar parkeer je een soort mobiele gateway/proxy script waar je met je mobiel heen surft die dan weer websites voor jouw mobiel gaat ophalen en die websites stript van overbodige inhoud en de plaatjes klein maakt.Heb het zelf ooit gehad toen ik nog een mobiel met GPRS had en weinig RAM. Dat maakt websites echt stukken sneller om te laden en je mobiel heeft het er dan ook niet zo zwaar mee.
Deze bijvoorbeeld: Clicky!
Whoa dit topic loopt hard… binnen 24 uur al richting de 150 reacties…
Hoop kritiek ook, op de beslissing van de modjes/admin.Om heel eerlijk te zijn kan ik de beslissing goed begrijpen.
Een groot forum runnen is verschrikkelijk duur. Verkijk je niet op de kosten van een hostingpakket of dedicated webserver. Daarvan zullen de pakketprijzen misschien laag zijn, maar als een forum groot is gaat een pakket zo over z’n bandbreedte limiet. Extra GB’s bandbreedte kosten erg veel. (het is net een auto. hoe groter en hoe meer er gebruik van gemaakt wordt, hoe meer kosten aan verzekering/mrb/brandstof)En reken maar dat die 1.30 euro die het voor jou kost grotendeels naar de exploitant van de sms/telefoon/andere-betaalmethode toe gaat. Daar blijven hooguit twee dubbeltjes van over voor het forum.
Reclame inkomsten zijn ook extreem mager geworden in de afgelopen 5 jaar. Google Adsense en dergelijke leveren hooguit nog wat op bij een klik op de banner (niet meer bij view, dat gebeurt nergens meer tegenwoordig) en dan is dat 0,1 cent per klik.
Geef toe, niemand klikt tegenwoordig meer, dus om aan de 1000 kliks voor 1 euro te komen is onbegonnen werk.Daarbij kan ik het ook goed begrijpen dat een admin z’n moderators graag een kleine beloning wil geven. B.v. een verjaardagskadotje of een flesje wijn met kerst. Zij werken zich het apelazarus om grote mengelmoes van mensen hier op het forum in het gareel te houden. Daar mag wat mij betreft ook best wat tegenover staan.
Dus als er al wat “winst” overblijft van de advertenties mag dat wat mij betreft best door de leiding van het forum in de zak gestoken worden.
Veel opleveren doet het toch niet. Hooguit een leuk zakcentje of een presentje aan het einde van het jaar.En sja, iedere beslissing wat dat betreft heeft ook zo z’n nadelen. En natuurlijk zijn er alternatieven, en die zijn misschien wel beter/eerlijker/prettiger/etc maar hebben ook meer voeten in de aarde om het zo ver te krijgen. Je kan niet alles op korte termijn zo voor elkaar krijgen dat alle wensen en meningen vertegenwoordigd zijn.
Ik vind het een prima oplossing voor een beslissing op zo’n korte termijn. Uiteraard hoop ik ook dat er een interessantere optie gaat komen, maar zo niet, dan moet het maar zo zijn. En dan ben ik best bereid om 1.30 euro te betalen voor een advertentie wanneer ik over m’n advertentie-quota heen ga. Het is maar weinig geld, en met de opbrengst van je advertentie haal je het er toch wel weer uit.
Heb je veel klein spul of een sloop-wagen, dan is daar vast wel een hand die over een hart strijkt en combinatie-advertentie constructies gaat toelaten.Ohjah, en over de U2U beantwoord dingetjes: als jij een topic neerzet ben jij de eigenaar van het topic en kan je hem ook gewoon aanpassen.
U2U’s kan je ook massa replyen met de melding dat je alle gevraagde info hebt toegevoegd. Zoveel extra werk is het dus niet voor de advertentie eigenaar.
Wel een beetje, logisch, maar als je iets verkoopt is dat geen “fire and forget” actie. Je moet het sowieso zelf in de gaten houden om je spullen verkocht te krijgen.Misschien wel een tipje voor de admins/modjes: misschien kunnen jullie een knopje erbij maken in het verkoop gedeelte waarmee melding gemaakt kan worden dat een item verkocht is. Dat scheelt met uitzoekwerk.
En een autopurge van 6 maand b.v. eventueel met een berichtje naar de eigenaar zodat hij/zij de advertentie kan verlengen.Gewoon ff het binnenpaneel van de deur halen en checken of alles nog goed zit, schoon is en makkelijk loopt.
Enige lastige om los te halen is de raamzwengel als je nog handmatige raampjes hebt. Zit een clip om de basis van de zwengel en om daar bij te komen moet je behoorlijk prutsen. (trekken aan de hendel terwijl je het binnenpaneel de deur in duwt. Dan is er genoeg ruimte om erbij te komen.)Hoezo conform de keuring? Als je gewoon banden koopt bij een autobanden shop (Tyrecenter, Kwikfit, Euromaster, etc etc) voldoen die gewoon aan de regeltjes.
Enige uitzondering die ik kan bedenken is dat je een band er op hebt zitten met een te lage wang stijfheid (draagkracht) of een te lage snelheid-index. Maar zelfs dan zou het nog mogen en is het puur je eigen verantwoordelijkheid om niet harder te rijden dan wat de banden kunnen hebben.
Of woon je toevallig niet in nederland?
