Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Achterkant dichtlassen? Dat kan veeeeeel goedkoper met een inbouwstuk tussen de achterlichten.
En led ringen? Je bedoelt een set ronde lampen achter? Ik heb nog wel wat aardigs te koop, geen LED, maar toch…
Denk dat je QuadConversions of Afterburners bedoelt. Zijn smerig duur…Edit:
Die achterplaat even opgesnord: 70 euro bij NL-Power: http://www.nlpower.com/products.php?a=3&id=3951Das wel handig tegen van die mafkezen die het raamframe naar buiten trekken, kunnen ze niet bij het knopje om de deur los te maken.
Die techniek schijnt vooral goed te werken op kleine, lichte auto’s omdat er wat minder dikke stijlen e.d. gebruikt worden.[rquote=1854991&tid=141502&author=Piele][rquote=1854050&tid=141502&author=McKaamos][rquote=1854041&tid=141502&author=bjorn1988]Pfoee, dat is een werk. Daar ga ik niet aan beginnen, misschien liefhebers die mij willlen helpen hier???[/rquote]
Ik weet wel iemand in Emmeloord die het betaald doet. Uiteraard stukken goedkoper dan een bedrijf die het doet.Heb zelf 115 euro betaald (incl materiaal en brandstofkosten) om die persoon langs te laten komen en blinderen.
http://link.marktplaats.nl/323670759
Edit: Hmm maar die zit wel ver van Herkenbosch, zie ik net op google maps.[/rquote]
Laat die gene nu net naast me zitten ;)
Welke auto was dit??
[/rquote]
Donkergroene Calibra.Top kerel trouwens :)
Klein wereldje :P Toen reed hij in zo’n superzuinige groene VW.EGR == Exhaust Gas Recirculation.
Daarbij wordt wat uitlaatgas teruggevoerd de inlaat in om nogmaals te verbranden en de emissies te verbeteren.
Als die niet goed is kan het theoretisch gezien dat je niet door de APK komt op de emissietest.Echter, het effect van een EGR is zo klein dat veel mensen de EGR juist uitschakelen/verwijderen en nogsteeds met vlag en wimpel door de APK komen. Het kost namelijk wel motor vermogen.
Anyway, ik zou de katalysator verdenken. Die doet namelijk wel relatief veel voor je emissies.
Lenslampen hebben dat juist niet. De lens zorgt er voor dat het licht de goede kant op gaat.
Recht voor er uit is goed bij die lampen.Met spiegels er achter wil men inderdaad nog wel eens een hoedje over de lamp zelf hebben zitten. Dat is, in combinatie met daar voor ontwikkelde spiegels een aardige oplossing, maar nogsteeds niet zo goed als lenzen.
Meestal zie je ze icm cup spiegels. Daarbij wordt meer licht naar voren geworpen en niet zoveel opzij gestrooid. Het kapje zorgt er dan inderdaad voor dat je niet rechtsteeks in de lamp kan kijken en dat er geen strooilicht voor de spiegel terecht kan komen.[rquote=1854711&tid=140613&author=Zeagers]ik rij met h4 bi-xenon 8000 k
heb het gewoon in de originele koplampen van mij corsa b, en ben er echt tevreden mee.
een hele vooruitgang, en het lichtbeeld is gewoon goed.;)en ik heb dat ook met dat flikkeren van het licht, maar wel alleen met grootlicht. (nieuw gekocht).[/rquote]
Sorry hoor, maar je bent een gevaar op de weg.
Niet alleen voor je eigen veiligheid en tegenliggers die geen ruk meer zien. Iets met belanden op de verkeerde weghelft en jouw neus in puin rijden….Je ogen hebben namelijk veel tijd nodig om aan donker te wennen, maar heel weinig tijd om aan licht te wennen.
Als jij met die lampen iemand in z’n ogen schijnt (wat je onvermijdelijk doet door alle strooilicht) verkloot je het nachtzicht van de persoon die tegen jou in rijd.
Die kan tot een half uur lang nauwelijks onderscheid maken tussen verschillende donkere dingen. Een onverlichte fietser of overstekend wild ziet hij/zij dus niet of nauwelijks, wat het risico op een aanrijding extreem vergroot.[rquote=1854779&tid=141314&author=Dunc][rquote=1854775&tid=141314&author=McKaamos][rquote=1854389&tid=141314&author=Nefesh]Maar hoe komt het dan dat het lijkt alsof xenon altijd bout is afgesteld, ik zie compleet nix meer als ik er iemand voor of achter me heb zitten met van die kut lampen… En lijkt me toch echt dat niet iedereen met fout afgestelde lampen kan rondrijden?[/rquote]
Xenon is niet kut, mensen die Xenon gebruiken icm de verkeerde koplampen is kut ;)Normale koplampen hebben spiegels en een grote front opening.
Daardoor kan licht wat zijwaarts uit de lamp komt via de spiegel omhoog schijnen, recht jouw ogen in.
Met halogeen is dat niet zo erg, maar met Xenon is het strooilicht zo intens dat jij geen ruk meer ziet.Daarom is het heeeeeeel sterk aan te raden om koplamp units met projectorlenzen te gebruiken. Projectorlenzen hebben een veel kleinere front opening, en daar zit ook nog eens een lens in die het licht in de goede richting buigt.
Daardoor is er zo goed als geen strooilicht, wat ideaal is voor Xenon om de verblinding tegen te gaan.Helaas zijn er nogsteeds veel teveel droeftoeters die denken dat het prima kan met spiegelreflectors door de lampen omlaag te stellen.
Helaas werkt dat niet omdat de spiegels teveel strooien en het gestrooide licht niet wordt opgevangen.[/rquote]Maar worden die Vuurtorens daar dan niet voor bekeurd bij aanhouding? Want af en toe zwabber ik bijna van de weg, wanneer er eentje in mijn spiegel zichtbaar wordt..[/rquote]
Soms wel, soms niet.
Officieel is er geen regel dat het niet mag. Pas als je auto van 2007 of later is moet hij voldoen aan een aantal regels.
En die regels zijn niet eens voldoende trouwens. De regel stelt dat er een wis-was installatie aanwezig moet zijn, en automatische hoogtestelling.Het kan op een artikeltje 5 gegooid worden, maar dat gebeurt volgens mij alleen als het echt extreem buitensporig is.
[rquote=1854389&tid=141314&author=Nefesh]Maar hoe komt het dan dat het lijkt alsof xenon altijd bout is afgesteld, ik zie compleet nix meer als ik er iemand voor of achter me heb zitten met van die kut lampen… En lijkt me toch echt dat niet iedereen met fout afgestelde lampen kan rondrijden?[/rquote]
Xenon is niet kut, mensen die Xenon gebruiken icm de verkeerde koplampen is kut ;)Normale koplampen hebben spiegels en een grote front opening.
Daardoor kan licht wat zijwaarts uit de lamp komt via de spiegel omhoog schijnen, recht jouw ogen in.
Met halogeen is dat niet zo erg, maar met Xenon is het strooilicht zo intens dat jij geen ruk meer ziet.Daarom is het heeeeeeel sterk aan te raden om koplamp units met projectorlenzen te gebruiken. Projectorlenzen hebben een veel kleinere front opening, en daar zit ook nog eens een lens in die het licht in de goede richting buigt.
Daardoor is er zo goed als geen strooilicht, wat ideaal is voor Xenon om de verblinding tegen te gaan.Helaas zijn er nogsteeds veel teveel droeftoeters die denken dat het prima kan met spiegelreflectors door de lampen omlaag te stellen.
Helaas werkt dat niet omdat de spiegels teveel strooien en het gestrooide licht niet wordt opgevangen.Ik zal je het nog sterker vertellen trouwens… Xenon valt niet eens op als je projectorlenzen gebruikt.
Ik heb het zelf in m’n Calibra zitten met projectorlenzen. M’n ma was met mijn auto weg en ik kwam haar tegen met de wagen van m’n pa. Het viel absoluut niet op. Alleen als je echt aandachtig naar de neus van de auto kijkt merk je dat de lampen veel witter zijn.Waarschijnlijk is het je niet opgevallen.
Bij mij Calibra valt het ook niet op. Goed geisoleerde auto :)Wat slijtage betreft maakt het niks uit, is doodnormaal zelfs, dat er wat roest vormt over nacht.
[rquote=1854225&tid=141502&author=Nefesh]noem er is een aantal, want ik kan nix vinden bij bijvoorbeeld: Chris Slager en Brezan. Dat zijn voor mij autozaken en het enige wat hier zit.[/rquote]Dat zijn automaterialen winkels, voor onderhoud en reserve onderdelen.
Zoek het eens bij winkels als Automat en Halfords ;) Accesoirewinkels, zeg maar. Was ik niet duidelijk mee, geloof ik ;)Heb zelf net een set overtollige rollen verkocht die ik bij Automat vandaan heb.
Wat wel en niet mag betreft:
Als je een rechter buitenspiegel hebt (wie niet, tegenwoordig) mag je de ruiten achter de B stijl helemaal dichtgeverfd hebben als je dat zou willen.
Voor de B stijl (de ruiten naast en voor je) mogen maximaal 45% getint zijn. Standaard zijn ruiten al getint, en de lichtste folies zorgen al dat je daar overheen gaat. Dus houd maar aan dat je die niet mag tinten.Wat folie betreft kan je prima bij een autozaak terecht.
Erwin, er zijn Canbus compatible LED’s ;)
Deze b.v.: http://www.dealextreme.com/p/f102c-1-6w-36-lumen-2×5050-smd-led-car-white-light-bulb-pair-dc-12v-37591
T10 fitting en zou geen problemen mogen geven bij Canbus.Probeer eerst eens een set elco’s (electrolytische condensatoren) over de voedingsspanning te zetten.
Misschien is die spanning niet stabiel genoeg.DealExtreme! :P
Hebben prima LED lampjes tegen spotprijzen. Alleen levertijd is een tikkie lang (2 weken)[rquote=1854041&tid=141502&author=bjorn1988]Pfoee, dat is een werk. Daar ga ik niet aan beginnen, misschien liefhebers die mij willlen helpen hier???[/rquote]
Ik weet wel iemand in Emmeloord die het betaald doet. Uiteraard stukken goedkoper dan een bedrijf die het doet.Heb zelf 115 euro betaald (incl materiaal en brandstofkosten) om die persoon langs te laten komen en blinderen.
http://link.marktplaats.nl/323670759
Edit: Hmm maar die zit wel ver van Herkenbosch, zie ik net op google maps.
Neuh, dat smelt niet als je voldoende afstand houd en niet als een malle op 1 plek blijft branden ;)
Een fohn wordt niet warm genoeg om fatsoenlijk te werken. Tenminste, mijne niet…
Verfbrander werkt veel beter en sneller.Daar zijn trucjes voor.
Het komt er op neer dat je alles eerst passend maakt voordat het de auto in gaat.
Maak je ramen van buiten schoon en sproei er dan een water+afwasmiddel sopje op.
Dan leg je aan de buitenkant de folie er op en knipt het ruim in de vorm.Pak dan een elektrische verfbrander om de kreukels en bubbels te verwarmen, die je dan weg strijkt met de spatel.
Zodra het helemaal strak is haal je de folie er af.
Sproei sop aan de binnenkant, verwijder de beschermfolie van de tintfolie, en plaats de folie tegen het raam.Dan gebruik je de spatel om het vocht onder de folie vandaan te duwen en het folie strak te trekken.
Omdat het al helemaal op maat is en gebogen naar je ruiten zou dat helemaal strak er in moeten gaan.Dat zijn kapjes voor de kriksteunen. Die trek je er uit wanneer je een krik onder de auto moet zetten.
Ze zitten vast met een kliksysteem en zouden er niet onder het rijden uit moeten komen.
Als je stereo eventueel ook vervangen mag worden, kan je ook gewoon eens stereo met ingebouwde BT carkit nemen.
Scheelt een hoop werk.Gewoon het mechaniek overzetten? Kwestie van een paar lasjes.
Maar idd, een nieuwe set is wel makkelijker.
Ah jah, ok, begrijpelijk Nexus :)
Owjah, nog een kleine aanvulling…
Zelfde geld met de schakelaars voor de hoogteregeling. Schakelaar er in, motors aan de lampen, stekkers er in en gaan.
Ik heb mijn set nog niet goed bekeken, maar ik geloof dat ook dat via de lampkabel gaat.En ik bedenk me net dat ik nog wel een mistlicht schakelaar heb.
Die gaan geloof ik niet zo gauw stuk, dus je zou die van mij over kunnen nemen.Z is het laktype.
286 is de lak kleur, in dit geval Halitblau (heeft m’n vriendin per toeval ook)
735 is je interieurtype.286 kan je via de Motip website (met de Colorguide) herleiden naar de Motipkleurnummers.
Het gevonden kleurnummer neem je mee naar een automaterialenzaak en je zoekt de correcte spuitbus en eventueel, indien aangegeven bij Motip, een toplak om de boel mee af te spuiten.En, ook eventueel, een spuitbus Motip Spotblender om de nieuw gelakte delen mooi over te laten gaan in de oude lak.
Ik heb nog wel een set stoelen liggen waar je eventueel dat mechanisme af kan halen.
Mogen voor een spotprijsje weg want ze zitten niet lekker meer. Interne metalen delen die los zitten en afhangende wangen aan de zitting.Hmm, loszittende delen zijn volgens mij niet goed. Mijn reserve set doet dat iig niet…
Ik heb nog wel een set angeleyes te koop, met mistlicht er in uiteraard.Als je Calibra nog van een “oude” lichting is, is hij nog voorbereid op pretty much alle opties die je er op kon krijgen (denk aan alarm, mistlicht, elektrische hoogtestelling, stoelverwarming, the whole nine yards).
Mistverlichting zit bij de kabelboom van de koplampen in, dus je zal even moeten checken of hij daar in zit. Moet een dikke ronde plug zijn, lijkt een beetje op een trekhaak aansluiting.
Verder inderdaad het relais.
Rechts en boven zit een rijtje relais in de zekeringkast, en front mistlicht is rechts de tweede van onder. Kost ongeveer 17,50 nieuw bij de dealer. (als je er een wilt bestellen heb ik het onderdeelnummer voor je)Als laatste heb je een Mistlicht schakelaar nodig. Die hoort te zitten waar op de foto nu die rode LED zit.
Valt uit bijna elke periode correcte Opel wel te jatten op de sloop. Of vraag het even aan Drakos, die sloopt een Calibra.Programmeren is overbodig. Calibra’s hebben nog geen onderdelen die op elkaar afgestemd moeten worden. ALs de draad er ligt volstaat het om de onderdelen er aan te hangen.
@Nexus: Dat A Vectra interieur en de North Cape lak in de deurstijlen doet genoeg vermoeden, toch? ;) Plus het feit dat z’n stemming “Calibra baby!” is en de onderste auto in z’n lijstje ook aan de omschrijving voldoet… It’s a Calibra ;)
