Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zojuist gespot: D Kadett 5deurs hatchback, gelig kleurtje (zo onder het straatlantaarn licht) aan de Esdoornlaan in Hoogeveen.
Iemand van hier?[rquote=1860637&tid=142006&author=Fearless]Jah mn maat zei dat ook al dat zon ding niet wat was. Dus zal niet gebruiken worden. Moeten we ff wat anders op verzinnen. Denk gewoon een warmtekanon in de koude dagen….
We zijn dr doordeweeks een paar avonden en op zaterdag… Dus zoveel uur per week is het niet.
Maar Alfred…een appartementje, dan ga je er van uit dat iemand daar dag in dag uit zit. dus verwarming huishoudelijk apparatuur enz…Dan kunnen wij het toch wel onder de 100 euro redden lijkt me?[/rquote]
Iemand die werkt, en 8 uur per werkdag van huis is, ja.
Jullie gaan het wel met minder redden waarschijnlijk.
Elektriciteit is ook goedkoper als gas, en dat is wss het grootste verbruik wat je hebt :)Hoe vaak zit je er? Gaat de verwarming helemaal uit wanneer je weg bent?
Kheb bij een energieleverancier gewerkt en voor een appartementje ben je zo 100 euro per maand kwijt (Gas+elektra, incl netwerkkosten).
Huis tuin en keuken aansluitingen enkelfase tot 80 amp of trippelfase tot 3x25amp kost je niks extra.Om triple fase te krijgen is een belletje naar de netbeheerder genoeg. In onze regio is het waarschijnlijk Enexis doe je moet belen.
Illumination is om te dimmen.
Als je auto een dimcircuit heeft (voor je dashboard verlichting, hebben veel Opels wel) en je koppelt dat aan dat draadje, dan dimt de radio verlichting mee.Heb je ook al geprobeerd om de radio in te schakelen met gestarte motor?
Je radio heeft waarschijnlijk twee draden voor stroom, een gele en een rode. Ze moeten beide aangesloten zijn. De ene op een permanente plus (ivm memory) en de andere op een geschakeld contact waarmee de radio daadwerkelijk ingeschakeld kan worden.Bij Opel is permanent en geschakeld omgedraaid, dus wissel die draden even om (rood aan geel en geel aan rood).
[rquote=1859450&tid=141883&author=iSuperSSam]okeoke, ziet er namelijk heel goed uit. mij is verteld dat bij die ruwe spatborden juist niet geschuurd moet worden, anders gaan ze later pluizen ofzo.
Maar heb je gewoon eerst grof geschuurd steeds lichter tot het oppervlak glad is. dan grondlak, lak en dan blanke lak gedaan?[/rquote]
Tis geen MDF ;)
Schuren kan prima, maar je moet wel zorgen dat je het glad maakt. Pluizen gebeurt als het te warm wordt bij het schuren en te grof schuurpapier.Maargoed, alsnog, je kan beter een goede filler gebruiken, of sprayplamuur. Wordt het veel gladder van dan schuren ;)
Sja, ik weet niet hoe je het anders wil checken ;)
Makkelijkste manier is een schokje door je arm. 230v is ook easypeasy, zolang het maar niet langs je hart hoeft kietelt het gewoon een beetje.En injectiereiniger heeft een C14NZ vrij weinig aan eigenlijk. Of in ieder geval niet bij de problemen die je aangeeft ;)
Edit:
@Soepkiepe: och ja, je hebt gelijk, dat werkt ook idd :)Hmmm die Cali is sexy :) Enige wattie mist (in mijn ogen dan) is een subtiel spoilertje. Zo’n Irmscher i-Line ding met remlicht er in.
Die andere twee zijn ook prachtig trouwens :)
Mijn Corsa liep ook eens niet goed. Je bougiekabels kunnen prima rot zijn ook als ze goed vast zitten.
Leg je hand eens op het blok terwijl hij loopt en je je arm richting de bougiekabels beweegt. Als je een schok krijgt zijn ze verschrikkelijk gaar.
Heb er zelf ook eens een opdonder van gehad.En wat distributie betreft, die kan prima een tandje verspringen. Dus gewoon dubbelchecken of hij nog goed staat.
Dan is de kans idd goed aanwezig dat je al spiegelverwarming hebt :)
Er zijn inderdaad een paar types/series van Opel die een knopje op de elektrische spiegelstelling hebben voor de verwarming. Mijn Calibra heeft het lampje wel, maar het knopje niet. De Vectra waar m’n pa in reed juist wel.
Verschilt per model, denk ik. Ik denk zelfs dat het een korte periode geweest is waarin dat knopje geplaatst was, en daar voor en er na niet.Allereerst een set verwarmde spiegels :P
Ik weet niet of het net zo werkt als op mijn Calibra, maar daarbij springt de spiegelverwarming gelijk met de achterruit verwarming aan. Als dat bij de Corsa C ook zo is, en de bekabeling ligt er al, dan is het waarschijnlijk een kwestie van inpluggen en gaan.Precies Roelof, dat is precies waar ik op doelde :)
En nog even als aanvulling op m’n vorige bericht en verdere reactie op Nexus:
Defecte elco’s zorgen niet per definitie dat je PC helemaal dood is. Geen beeld krijgen is netzogoed een symptoom, of met een memcheck allerlei rare memory errors krijgen, of hardeschijven die elke paar maand naar de klote gaan, of netwerkkaarten die het spontaan niet meer doen (die had ik een tijdje terug nog op een oud mobo. onboard LAN die het niet doet als gevolg van brakke elco’s).
En de symptomen kunnen ook heel langzaam komen, al naar gelang de hoeveelheid elco’s die lekken en of ze al helemaal opgedroogd zijn of niet.[rquote=1859129&tid=141817&author=nexus6]klopt Elco’s zijn vrij gevoelig voor ouderdom en constante belasting vooral in het overclocken van CPU’s,
maar bij hem draait alles nog behalve zijn VGA die vrijwel geen stroom trekt plus dat die onboard VGA is,
Als het de stroom toevoer zou zijn de voeding of Elco’s zou de PC compleet Dood moeten zijn wat niet in zijn geval
is.P.s kadettje-89 hoor je piepjes uit de PC komen als je hem opstart ?[/rquote]
Nee hoor, defecte Elco’s komen vaker voor. Zeker bij bepaalde (goedkopere) merken en helemaal bij bouwjaren rondom het jaar 2000.
Er zijn gewoon bagger elco’s op de markt met heel slecht elektrolyt er in. Dat gaat dan koken en uitzetten waardoor de elco barst.
Ik heb laaaadingen MSI borden in handen gehad toen ze nog geen solidcaps gebruikten. Allemaal dood door geplofte elco’s.
Ook Epox, Asus, en nog een paar merken hadden er een handje van.De elco’s gaan gewoon kapot zonder dat je daar voor gekke dingen hoeft te doen.
Gelukkig zijn er sinds een paar jaar Solidcaps en die ploffen niet. Maar niet elk merk gebruikt ze omdat ze duur zijn.
Trek de behuizing eens open, check eens of de Elco’s nog goed zijn
Klinkt namelijk als een klassiek “geplofte elco” probleem.Eclo’s zijn die aluminium tonnetjes, meestal omwikkeld met een laagje groen, zwart of blauw plastic. Bovenop zie je een aantal las-naden zitten.
Die las-naden kunnen barsten en dan komt er bruin-gele prut uit (beetje oor-smeer kleurtje). Dat is elektrolyt, en als dat er uit is werkt de Elco niet meer, wat catastrofale effecten heeft op de werking van de computer. Meestal begint het bij rare verschijnselen als eens per maand spontaan opnieuw starten, wat over een periode erger wordt, tot je PC helemaal niet meer start.Tectyl branden? Is dat spul niet juist vlam dovend?
En so what dat de uitlaat niet origineel is. Alsof een uitlaat eeuwig heel blijft. Hij moet ooit vervangen worden.
[rquote=1858103&tid=141796&author=The Undertaker]Kap dicht laten, dan ziet niemand het.:P[/rquote]
Plak er een fatsoenlijke turbo en intercooler aan, geef het ding wat geinige kleurtjes of chroom accenten. Dan lijkt het al een hele hoop meer ;)
een 8v is niet indrukwekkend, tenzij je er 250PK uit haalt. En ja, dat is te doen. It’s been done before :)[rquote=1858086&tid=140613&author=Erwin1987]ja voor apk weet ik niet of angel eyes mogen branden.
maar kroonstenen nooit gebruiken.
Erwin[/rquote]
Niet constant, volgens mij.
Het kan als dagrijlicht, dus uitschakelen zodra er andere verlichting aan gaat. Andere mogelijkheid is als stadslicht, waarbij het dus uit te schakelen moet zijn vanaf het dashboard.[rquote=1858076&tid=140613&author=Erwin1987]heb je stekkertjes, kroonstenen of soldeer gebruikt om die ringen aan te sluiten?
kroonstenen is absoluut geen aanrader!!
Erwin[/rquote]
Idd, kroonsteentjes zijn nooit aan te raden.
Solderen is het beste, en als het verwijderbaar moet zijn een paar stevige stekkers.[rquote=1858059&tid=121172&author=Astraman][rquote=1858032&tid=121172&author=Haasje17]Gewoon DVI-HDMI of HDMI-HDMI ehh volgensmij is meeste HDMI digitaal dus zou deze ook 5.1 of 7.1 moeten kunnen. Enkel via DVI of goedkopere kaarten zal het stereo zijn.
Angezien het signaal digitaal is kun je ook grote lengtes gebruiken.[/rquote]
DVI bevat sowieso geen geluid en niet elke tv heeft een surround decorder dus de kabel heeft het wel, maar dat wil dan niet automatisch zeggen dat als je de hdmi in de tv plugt je 5.1 hebt. Alleen als je receiver een HDMI in heeft gaat het wel, maar dan heb je een tweede hdmi kabel nodig om hem weer door te lussen naar de tv en moet je receiver altijd aan staan. Dan is een losse audio verbinding makkelijker en goedkoper, plus je kunt hem dan ook gebruiken om bv alleen mp3-tjes over receiver te beluisteren zonder dat je tv aan hoeft te staan.[/rquote]
Das ook waar idd.
Ik heb een PC bij de TV staan met de TV als enige monitor, dus voor mij is het wel lonend om alles over de TV te laten lopen.Maargoed, praktisch elke TV heeft de decoder wel, maar de output niet voor surround.
Een beetje flinke TV heeft wel een optische of coaxiale digitale uitgang voor een externe surroundset, gewoon op passthrough.Wat dat betreft, ja, maar mogelijk heb je dan een minder zuinige auto. De 16v versies zijn zuiniger als de oudere 8v versies.
Wat roestbescherming betreft is eentje van voor 97 wel minder interessant omdat die niet verzinkt zijn, en 97 en later wel ;)
Dat is de belangrijkste reden dat een 97 en later model duurder is. Maar technisch zitten ze niet anders in elkaar dan hun oudere broertjes en zusjes.TIS2000 is idd pretty useless voor werk aan de auto. Dat is meer een database met problemen die door Opel zijn opgemerkt als “veel voorkomend”.
[rquote=1858040&tid=141807&author=Dunc][rquote=1858017&tid=141807&author=McKaamos]Stuurkolom kappen er af, kappen bij de tellerunit, en dan de tellerunit er uit.
Ik zou een Haynes workshop manual kopen als ik jou was. Daar staat van alles in over hoe je je auto uit elkaar haalt en weer in elkaar zet.
[rquote=1858012&tid=141807&author=2e-c14nz]bij de how-to’s staat een link naar een site om je lampjes te vervangen van je gehele interieur, deze kun je goed gebruiken. let wel, geduld is een belangrijk gereedschap..:D[/rquote]
En Torx schroevendraaiers/sleutels ;)[/rquote]Ja, maar ik heb een corsa B ’99, en die manuals gaan tot de versie van ’97 heb ik gezien.
En wat betreft die Torx- sleutels.. ja, ik kon ze thuis al niet vinden voor mijn achterlichtbakken. Ga maar een nw setje kopen.[/rquote]
En jij denkt dat een ’99-er anders is als een ’97-er? ;) Hooguit dat je motortype niet in dat boek staat. De rest van de auto is gewoon gelijk ;)En als je met alle geweld een boek wil waar ook jouw motortype in staat (omdat dat toch wel handig kan zijn) zijn die boeken er ook in een gereviseerde versie met jouw motortype erbij ;)
Ook een idee om er in te zetten: http://www.h1v8.com
een 2.8L V8 blok, gemaakt van twee Hayabusa koppen, lichter dan een gemiddelde 4cylinder, in standaard configuratie 400PK (en met wat nieuwe nokkenstokken en/of turbo nog veel meer).En ja, dat kost een hoop geld, maar is wel heel erg leuk :P
Stuurkolom kappen er af, kappen bij de tellerunit, en dan de tellerunit er uit.
Ik zou een Haynes workshop manual kopen als ik jou was. Daar staat van alles in over hoe je je auto uit elkaar haalt en weer in elkaar zet.
[rquote=1858012&tid=141807&author=2e-c14nz]bij de how-to’s staat een link naar een site om je lampjes te vervangen van je gehele interieur, deze kun je goed gebruiken. let wel, geduld is een belangrijk gereedschap..:D[/rquote]
En Torx schroevendraaiers/sleutels ;)DTM stijl is gaaf idd, mits er een dikke motor in ligt.
Putting your money where your mouth is, zeg maar.
En dat hoeft niet per definitie een C20LET of X25XE te zijn. Een zwaar gepimpte C20NE is ook prima, als er maar veeeeel PK’s in zitten.En idd, met die bodykit moet er definately een bijpassende stickerset op.
[rquote=1857211&tid=141677&author=Astraman][rquote=1857043&tid=141677&author=McKaamos]Is gewoon te oud om te werken met je nieuwerwetse PC.
Win7 en Vista vreten gewoon geen oude drivers, en fabrikanten zijn te lui om oude hardware te voorzien van nieuwe drivers.Dat wordt dus naar de winkel rennen om een nieuw stuurtje te halen.[/rquote]
Jah, ding is pas 9 jaar oud ofzo maar ik weiger op te geven…gheghe, tis net zoiets als door blijven ploeteren met een ouwe Opel, plaatje hier plaatje daar terwijl ieder normaal iemand hem allang had weggestampt. Hobbie heet zoiets :D
Maar ik gaat de drivers van Ronald is proberen, bedankt :thumbup[/rquote]
Een oude Opel is niet afhankelijk van een besturingssysteem ;)
