Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1897868&tid=145064&author=TRPower][rquote=1897860&tid=145064&author=2000]Alles wat aan de auto veranderd is, en dus niet bij de typegoedkeuring hoort mag niet. Dus in theorie kunnen ze je een bekeuring geven als je er een ander antenne op zet. Gebeurd nooit, maar toch. Een behoorlijke tijd terug was er hier één die zijn papieren in beslag waren genomen omdat zijn spoorbreedte niet klopte. Was bij een zeer uitgebreide controle met de rdw erbij.
Het is hetzelfde als de apk, daar moet je uitlaat alleen gasdicht zijn. Maar als je bij de keuring weg rijd dan zou je meteen een bekeuring kunnen krijgen voor de herrie.[/rquote]
dit klopt ook, maar dan zou je zelfs met een ”aftermarket” uitlaat al strafbaar zijn ( bosal oid )
en als ze daar aan gaan beginnen kunnen ze 3kwart van alle auto’s wel bekeurenmaar stel he: ( ik heb t zelf )
ik heb n corsa a met een c20let, zelf een uitlaat eronder gebouwd, 63,5mm…
dit is er niet orrigineel onder geleverd, maar wel bij de RDW goed gekeurd…wat zouden ze hier aan willen/kunnen doen?
bekeuren voor iets dat gewoon bij de rdw geweest is?
[/rquote]Dan heb je een RDW goedkeuring voor jouw aanpassing en is het dus goed ;)
[rquote=1897915&tid=145059&author=Fearless]Ik zou ook eens op de sloop loeren, als daar nog niet alles gesloopt is kan je mooi even checken hoe de slangen lopen…
Denk dat k zelf morgen even naar de sloop hier ga, zal eens loeren of er een staat met zon naaimachientje er in:afro
Heb op mn werk niet meer zon dingetje staan, anders was het nog makkelijker geweest. [/rquote]
Fearless, kerel, top idee!
Dat ik daar niet aan gedacht heb…Btw, hoe is het inmiddels met je klushok?
[rquote=1897865&tid=145059&author=wim-v6]Ik vermoed dat je een end weg zit, had je zo kunnen helpen.
Ik ken deze X12XEtjes niet uit mijn hoofd maar kom er wel uit.
tip voor de volgende keer:
Koop een rol Schilders tape en label alles voor je het los haalt.
Willem
[/rquote]
Wij hebben alles niet losgehaald, helaas. Anders was dat zeker gebeurd. We hadden dan alles gelabeled en uitgebreid foto’s gemaakt.Al het werk is gebeurd op de betreffende school, door de studenten. Er is ook nogal wat tijd overheen gegaan voordat het nieuwe blok er was en die er in gehesen was.
Daardoor weet ook niemand daar meer hoe het allemaal zat en de leeraren daar hebben het druk genoeg om de studenten in het gareel te houden.
Laat staan dat die nog even de auto af gaan bouwen in hun vrije tijd.Helaas zitten we hier inderdaad nogal een eind bij je uit de buurt. Zwolle is zo’n 150km bij je uit de buurt ;)
Ik ken verder wel iemand die eventueel de kennis in huis heeft, maar die werkt doordeweeks en in het weekend is de school niet open.
Daarbij wil ik hem ook niet al teveel belasten. Hij heeft het al druk genoeg.[rquote=1897883&tid=145059&author=wim-v6]op mijn foto is te zien dat de Alu leiding vanaf de radiateur komt, deze kan van de airo zijn, maar ook van de motorkoeling.
de leiding loopt oonder de filterbak door zo naar het schutbord.
Willem[/rquote]
Ahhh, kijk, dat is al nuttige info :) Dat is in ieder geval weer 1 dingetje waar we verder mee kunnen :)
Airco zit er niet op deze wagen, dus ik denk dat we er dan wel voor 100% vanuit mogen gaan dat dit voor koelwater is.edit:
Owjah, je zegt “Deze X12XEtjes”. Bedoel je daar mee dat er meer varianten bestaan?
Deze is namelijk kaal afgeleverd en de aanbouwdelen van de oude motor zijn gebruikt. Is het mogelijk dat de huidige kabelboom b.v. niet precies toereikend is voor dit blok ivm aansluitlocaties?[rquote=1897805&tid=143481&author=vectra208v]wow!!! 6 ton??? hoeveel motorblokjes:jerry[/rquote]
Haha, grappenmaker ;)
1 blok, zoals die uit de fabriek is komen rollen. Geen uitzonderlijke reparaties, alleen de check-up en regulier onderhoud bij elke interval :)
Dat ding heeft serieus nooit stil gestaan met pech.M’n pa heeft er zelfs de lokale krant mee gehaald en heeft van de dealer een tripje naar de fabriek in antwerpen gekregen om de 5 ton stand te vieren :)
Edit:
Het krantenbericht: http://www.hardenberg.nu/index.php?n_id=26028&s_id=392
Kudo’s, pops! :)[rquote=1897847&tid=145064&author=TRPower]als ze niet meer als 3cm uitsteken mag het,
dat geld voor de politie maar ook voor de apkdus de hoeveelheid J’s zegt niets, t gaat ook om de ET waarde e.d.
en de enige manier om daar achter te komen is:
Passen maar ;)[/rquote]Passen is wel makkelijk idd, maar uitrekenen kan ook. Alleen zit je dan wel even een half uurtje met een rekenmachine en een meetlat.
Maar zoals al gezegd, aantal J doet er niet toe, het mag alleen niet meer als 3cm buiten de bovenkant van de wielkastrand uitsteken.
Mijn Corsa, wel een A model met een 1.4i C14NZ blok er in, viel ook wel eens uit.
Dat kwam door gare bougiekabels. Geen ontsteking en dan valt de motor ook binnen no-time stil. Na vervanging was het probleem meteen over. Is ook niet duur om te fixen en kan je prima zelf doen.Check even op groene aanslag in de stekkers van de bougiekabels.
De isolatie van de kabels kan ook gaar zijn. Dat test je het makkelijkste door met een plantensproeier (oude glassex sprayfles oid werkt ook) met wat water er op te sproeien. Begint hij dat slecht te lopen of slaat hij af, dan is de kans best aanwezig dat de ontstekingsvonk de kabel uit vliegt ipv door de bougie.
[rquote=1897546&tid=144866&author=aapje1963]WWW.pabo.nl hihihihihihih[/rquote]
Ik denk alleen niet dat dat glanzende een vorm van Nylon of Polyamide oid is ;)
Eerder PVC of lak-leer :angelOok leuk, daar niet van, maar ik denk niet dat dat het soort kleding is waarmee je dagelijks over straat wil gaan. Tenzij er een bepaald festival in Amsterdam gehouden wordt natuurlijk…
:jerryDe naam van die website is trouwens ook erg leuk… Je zal maar net onderwijzer(es) willen worden en je opleiding aan de Pabo willen doen…
M’n vriendin maakte die fout pasgeleden nog :P (opleiding onderwijsassistente, wil door voor docente basisonderwijs)[rquote=1888020&tid=143481&author=wijnands82]heb zelf een vec uit 2000 2.0 dth
is net de 380.000 gepasseerd en nog geen problemen gehad (afkloppen)ik zou zeg doen[/rquote]
Och, als we het over kilometerstanden gaan hebben, ken ik er ook wel eentje :P
6 ton op de Vec B 2.0 DTL van m’n pa.
Toen ging het ding eindelijk eens stuk en toen waren de reparatie kosten hoger dan de dagwaarde (500 euro waarde tegen 2000+ reparatie, dieselpomp kaput).Inmiddels geexporteerd en maakt waarschijnlijk een Pool of andere oost-europeaan blij, want die wagen was verder nog hardstikke netjes.
Nu rijd m’n pa ruim anderhalf jaar in een Astra G 2.2DTR. Net over de ton bij aanschaf en inmiddels al op de 235K beland.
Eveneens weer nauwelijks kosten aan gehad tot op heden.[rquote=1896401&tid=144880&author=opel-mark]Maar dan heb je wel een probleem als je aangehouden wordt toch ?, de motor met bijbehorend vermogen hoort niet in dit type te zitten en zou opnieuw door de rdw gekeurd moeten worden ?[/rquote]
Mwah, denk maar niet dat Oom Agent het verschil ziet.
Wij weten het verschil tussen een 8v en een 16v, maar dat weten onze vrienden in blauw over het algemeen niet.Zoveel krachtiger is een XE ook weer niet, dat het enorm opvalt, dus ook daar aan zullen ze meestal niks merken.
Maargoed, als je een X**SZ hebt zal die waarschijnlijk van voor 1998 zijn, en daar voor zijn de ombouwregels relatief soepel.
Er wordt gekeken naar of alles deugdelijk vast zit, wat niet zo moeilijk is met originele onderdelen uit een model wat sowieso ook met het nieuwe blok geleverd is ;)
Daarbij eventueel een geluidsmeting, uitlaatgas meting en een remmen test. Dan 50 euro aftikken en je kan weer gaan, met de nieuwe motor op je kenteken.Edit:
For the record, de laatste Corsa B’s zijn met 16v Ecotec blok geleverd. De GSi van 1997 en later is als ik het goed heb een X16XE.
Het zijn dus wel degelijk blokken die in die auto thuis horen.Corsa B heeft standaard een tank met 42 liter netto inhoud. Daar komt nog wat reserve bij, en onbenutbare ruimte zoals de ruimte die de brandstofpomp inneemt. Bruto dus zo’n beetje 45 liter.
Als de tank lek is, klopt er volgens mij iets niet. Ik denk eerder dat de slangen poreus zijn geworden oid. Of misschien een zwakke aansluiting.
Kijk dat eerst eens na, voordat je een nieuwe tank koopt.Mocht je de tank gaan vervangen, dan moet je zorgen dat je de aanzuiglijn weer vol trekt vanaf de motor met een vacuumpomp. Diesels houden niet van luchtbellen in de brandstof, namelijk.
12 is de melding dat de diagnose gestart is. Die krijg je altijd.
Ik heb ff m’n Haynes Automotive Diagnostics boekje erbij gepakt.
95 = Hot Start Valve or Circuit, low voltageWeet je zeker dat je 171 krijgt? Want die kan ik niet terugvinden. Wel 117, wat slaat op “Wastegate valve of circuit, low voltage”
[rquote=1897292&tid=145006&author=DarkNL08]Waarom mag en/of kan je dit niet zelf vervangen?[/rquote]
Omdat het op zo’n manier weggebouwd zit dat je er niet bij kan.
De nieuwere Opels hebben alles onder de kap zo dichtgebouwd zitten dat je eerst van alles weg moet halen voordat je bij de koplamp kan.Ben je een beetje technisch aangelegd, dan kom je er wel bij natuurlijk, maar het blijft krap. Er tussen kijken is ook een probleem, en als je niet exact weet hoe de lamp gedraaid moet worden en waar je hem precies moet prikken is het echt monikenwerk.
Zowel m’n pa (Astra G) als m’n grootouders (Agila) hebben er last van.
Pa gaat er meestal mee naar de garage (want sja, 30 euro voor wat lampjes en inbouw valt heel erg mee) en m’n grootouders laten het doen door m’n oom. Die weet exact hoe het zit.
Daarbij schijnt die Agila echt lampen te vreten als ontbijt, lunch en diner, en volgens de dealer is het een probleem wat bij veel Agila’s van dat jaartal is.Ik had al zoiets van, druk er dan Xenon in. De ballast units vangen eventuele problemen wel op (voltage range van 8 tot 32volt op sommige modellen), maar dat was geen optie ivm bouwjaar (2007 en later) en extra eisen voor de APK. Ze hadden het er niet voor over om in één keer een grote klap geld uit te geven om de auto Xenon geschikt te maken (waar ik me ook wel wat bij kan voorstellen, met die paar kilometers per jaar die ze rijden)
Eigenlijk zou je gewoon backup verlichting moeten hebben in auto’s waar je moeilijk in de koplamp kan prutsen.
Ik zou doodleuk overschakelen op mistverlichting.Edit:
Anyway, mocht het een optie zijn (als je auto veel lampen opblaast), laat dan lekker een aftermarket Xenonsetje inbouwen. Zet er dan alsjeblieft wel projectorlens koplamp units in, spiegelende units met Xenon zijn zwaar klote voor je tegenliggers.
Als het bouwjaar van je auto 2007 of later is, monteer dan ook automatische hoogte regeling en koplamp sproeiers. Dat is dan namelijk verplicht.Voordeel van Xenon is (als je een beetje fatsoenlijke koopt that is) dat de ballast unit eventuele spanningsproblemen opvangt waardoor de lampen altijd optimaal gevoed worden.
Voor sommige mensen is de term “ballast unit” enigzinds verwarrend, maar dat is het transformator doosje wat je nodig hebt voor Xenon lampen. Die dingen lopen op 25.000 volt en slechts enkele miliamperes (0,0014 Ampere, 25000volt/35watt), en hebben daarbij een elektronisch geregelde startprocedure.
Het lijkt wel een beetje op een TL Buis starter+transformator in één doosje.[rquote=1897553&tid=142688&author=2000]
Ja dat weet jij ook, lees mijn vorige post maar is, en let dan vooral op het woord link :D:D[/rquote]Ahh jah, nu zie ik het…
Opletten is een kunst :angel[rquote=1897337&tid=142688&author=2000]Voor het schuin af slijten zijn excentrische rubbers te verkrijgen waarmee de wielstand weer redelijk kan worden afgesteld.
Ik kon toendertijd elk jaar een nieuw setje banden kopen voor de achterwielen, na de verlaging gingen ze echt snel achteruit. En de bandenboer waar ik de auto toen bracht zei: zo, lekker lopen spinnen? Dus ik: ja, inderdaad, hij heeft alleen voorwielaandrijving :mad:[/rquote]Weet je toevallig waar dergelijke rubbers te krijgen zijn?
Mijne is ook een beetje (30mm) verlaagd en de wielen staan een tikje schuin.[rquote=1896133&tid=144940&author=bigmike]ik ben gewoon w.a verzekerd,dus denk het niet.:(
ik heb gelukkig nog orginele lichten liggen dus dat is gelukkig het probleem niet.[/rquote]Als je voor een prikkie nog een setje angels en lexuslampen zoekt, ik heb nog een set liggen. Beginnen nu behoorlijk in de weg te liggen, dus elk bod dat ook maar enigzinds aannemelijk is wordt geaccepteerd ;)
Doe me maar een U2U als je interesse hebt.Het kan ook zijn dat je rem rechts iets aanloopt. Daardoor stuurt het differentieel iets meer power naar links trekt de auto naar rechts.
Verder hebben veel voorwiel aangedreven auto’s last van het fenomeen “Torque Steer”.
In bijna elke willekeurige voorwiel aangedreven auto kan je het stuur loslaten, en als je dan gas bij geeft trekt de auto naar links of rechts. Meestal trekt hij naar de kant waar de aandrijf-as het langste is.
Bij Corsa’s ligt de motor iets naar rechts (vanuit de bestuurder gezien) en zit de versnellingsbak aan de linkerkant van de motor. Daardoor is de aandrijf as naar rechts het langste en zal de auto die kant op trekken. Dit is vooral sterk te merken als je een open differentieel hebt (geen limited slip/sper differentieel), zoals in de meeste non-sport auto’s.[rquote=1876759&tid=143248&author=robke1988]bij een auto waar origineel xenon is zit loopt het rechts niet omhoog..
een calibra zit origineel geen xenon in..http://www.youtube.com/watch?v=QATzioB2gAw
http://www.youtube.com/watch?v=19C1uaAYQKk&feature=related%5B/rquote%5D
Nee, geen xenon origineel, maar wel projectors op de dim- en mist verlichting.
Als je licht rechts niet omhoog gaat is dat officieel APK afkeur.Ik zeg ook al dat Xenon en de lijn niks met elkaar te maken hebben. Dat komt door de spiegels of lenzen.
Xenon heeft er niks mee te maken.Bij dat eerste filmpje zie ik trouwens een heel smal nummerplaatje… Volgens mij is dat een amerikaan ofzo. Daar zijn de regels heel anders als hier.
[rquote=1876194&tid=143248&author=robke1988]Waarom kunnen ze het niet fixen zo dat de lampen niet rechts helemaal omhoog schijnen zoals “echte” xenon.
ze hebben we de lijn mooi recht zonder strooilicht, maar rechts schijnt ie dan helemaal omhoog,
en ja, ik weet dat lampen rechts iets “verder” weg mogen/moeten schijnen maar dit heeft origineele xenon ook niet.Er is geen een merk aftermarket koplamp die dit wel goed voor mekaar heeft of wel?[/rquote]
Uhm, xenon en lichtrichting heeft niks met elkaar te maken.
De richting die een lamp geeft wordt bepaald door de spiegel, lens, etc die er achter zit.
Originele spiegel lampen met halogeen schijnen wel degelijk net zoals op de foto’s Supersam en Wim. Je ziet het alleen niet zo erg omdat er zoveel strooilicht rondom de lijn valt.Ik heb zelf originele lensprojectors in m’n Calibra zitten, met Xenon er in, en die geven precies hetzelfde lichtbeeld als de foto’s hier boven. 100% origineel en ook rechts omhoog schijnen.
Het hoort zo en is zelfs APK afkeur als het niet zo is omdat je lichtbeeld anders niet klopt.Yup.
Corsa A en B zijn wat onderstel en motor betreft grotendeels gelijk.
Hooguit dat GSi modellen wat afwijken (dikkere stabi stangen enzo)Heeft niet direct met ET waarde te maken, maar met velgbreedte.
ET waarde voegt wel ietsjes toe daar aan, maar is niet de grootste factor.Sowieso wordt het afgeraden om een sterk afwijkende ET waarde te nemen ivm slijtage aan de wiellagers.
De ET waarde houd namelijk de centerlijn van het wiel exact rond het wiellager waardoor de belasting op het lager optimaal is geplaatst.
Meer als een 10mm kleinere ET wordt in de regel afgeraden.Kijk anders even in het topic wat Hardcorehell neergezet heeft. Daar heb ik de hele berekening neergezet ;)
Dat was van een A3 C14NZ naar een B (1994-er) 1.5 diesel.
Maar van een C14NZ of X14SZ zou ook goed moeten gaan.[rquote=1860739&tid=142027&author=Freek_000]hee ben nieuw hier.
had wat vragen over een corsa A. (zo een vierkante)
vind geweldig mooi uitziende wagentjes en zou er graag 1 als men auto hebben, nu is de vraag.
kan ik er nog vinden die goed zijn? (liefst met cv / dakraam)
wat mag ik daar dan voor rekenen?
wat verbruikt zo een bakkie? (huidig) 12/100.
hoe hard kan ik comfortabel rijden? (huidig: 90km/h)heb er nog 2 staan voor eventueel onderdelen. :D
maar die zijn allebei in zeer slechte staat
[/rquote]
Corsa A’s zijn nog wel in goede staat te vinden, ja.
Kosten afhankelijk van de staat. Ze gaan tussen 500 en 1250 ongeveer.
Verbruik is motor afhankelijk, maar allemaal beter als 1op12 (8/100).
140kmh is prima te doen.
