Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1901335&tid=145015&author=0Rudy0]Mercii…
om eerlijk te zijn vind ik de rode kleur nog steeds het beste bij de auto passen..
misschien iemand nog andere iedeen?bordaux rood..of wit?
Gr.Rudy[/rquote]
Het is al gedaan, maar ik blijf het een geniale combi vinden.
Opel Magma Rood (of anders Mareseille Rood Metallic, de originele Opel bordeaux rood kleur) met E266 GSi Antraciet two-tone.http://postimage.org/image/24fjyo7ic/
Btw, een TR heeft echt een klein spoilertje nodig.
Ik heb nog een Hella spoiler liggen voor een Ascona B/C. 3cm te breed, maar met een zaag en een paar stukjes fiberglas en een beetje hars is die prima in te korten en te monteren op een TR of 4drs Sedan A Corsa.[rquote=1563299&tid=118287&author=McKaamos]
1. Olsman in Hardenberg2. Hardenberg. Tenminste, daar vond de transactie plaats. Auto stond in duitsland op een NL kenteken, vziw ergens in de regio van Emmen.
3. Er is nog geen garage die mijn karretje onderhoud, maar zodra hij een keer naar de garage moet wordt het Ophoff in Nieuwleussen. Das zo’n beetje de familie dealer. M’n pa is er al meer dan 20 jaar klant en de meeste van m’n Opelrijdende familie heeft de auto daar vandaan en ook daar in onderhoud. Niet meer dan passend als ik daar ook heen ga ;)
4. Is mijn eerste auto, heb em net een maand en zit er nu al aan te prutsen :P Er liggen inmiddels nieuwe velgen onder, heb de bougiekabels en ruitenwissers vervangen, en binnenkort wil ik ook alle andere onderhoud gaan doen dmv een werkplaatshandboek :)[/rquote]
^^Inmidels ligtie op de sloop… Erg jammer, maja. Roestduivel had al volledig bezit genomen van de Corsa…
Nu een Calibra :)
1: Ben de dealernaam ff kwijt, maar origineel afgeleverd door een Opel dealer in Groningen (stad) volgens de boekjes e.d. die er bij zijn.2: Wolvega, bij een kennis van 2Slow.
3: Ophoff in Nieuwleussen. Tenminste, voor de dingen die ik niet zelf kan of een adres voor heb.
4: Irmscher-style -30mm verlaging, RVS uitlaatsysteem (Groep A, sportkat, spaghetti), 6000K Xenon dimlicht en LED stadslicht.
Met Toyo’s ligt het er een beetje aan waar je ze onder wil drukken.
Is het iets lichts, zoals een Corsa, dan willen ze prima.
De wang is namelijk niet zo heel erg hard, waardoor ze over de wang rollen als je hard door de bocht jakkert. Bij een lichte auto valt dat wel mee omdat de druk niet zo gek hoog is, bij een zware auto (denk aan dingen van 1300kg+) is dat wel erg nadelig.Het V profiel is verder niks mis mee, werkt zelfs erg goed als je met enig tempo door een plas jakkert. (iets met natuurkunde. V patroon duwt het water opzij ipv dat het gewicht van de auto dat moet doen waardoor het via het profiel wegvloeit).
Er zit ook een relatief hoog percentage rubber op wat de vloer daadwerkelijk raakt, waardoor bij droog de grip ook erg goed te noemen is.Daarbij is de rubbercompound redelijk zacht. Als je een trackday er mee gaat doen, worden ze (net als elke band) warm en gaan ze zich gedragen als kauwgum. Je pakt dan allerlei troep mee van het asfalt, wat dan aan de band blijft plakken en de band slijt dan wat harder dan gewenst.
Voor straatgebruik zijn ze dus super, om mee te scheuren iets minder ivm kauwgum effect.
Andere optie is de Falken FK452. Zelfde idee, maar iets hardere compound en hardere wangen. Daardoor rolt het wat minder met een zware auto en hebben ze minder last van kauwgum effect.
Anyway, ik gleoof dat je een Corsa rijd, dus wat dat betreft zou ik zowel de Toyo T1R als de Falken FK452 aan kunnen raden.
Ik had de Toyo’s ook onder een Corsa zitten, en dat reed echt geweldig. Bakken vol grip, geen last van aquaplaning, slijtage relatief hoog, maar binnen de norm (komt door de zachte compound. meer grip, hogere slijtage)Edit:
Over het cuppen verhaal: dat kan elke band. Cuppen zit niet in de band maar in je ophaning/uitlijning.En sja, de Toyo’s zijn dus best aanraders.
Ze gaan bij mij ook om m’n zomervelgen onder de Calibra. Wat gewicht betreft op het randje, maar ik denk dat het wel goed komt.1) Gare sensor. Gebeurt vaker bij 90’s modellen van Opel. Draadbreuk resulteert in “— C” aanduiding.
2) Gare stekker, draadbreuk, ander slecht contact. Even nalopen en contacten inspuiten met contactspray. Werkt dat niet, dan is de draad of de stekker lam. Hoogstwaarschijnlijk schiet de stekker of draad in de goede positie door trillingen of beweging van de auto.
3) Meestal de schakelaar. Dat is zeker het eerste punt om na te kijken.
[rquote=1900313&tid=145242&author=louwe 16 klepper]inderdaad voor je veel moeite doet
chekk eerst eens of dat wat jij wilt trekken
ook achter die corsa magwant gek veel zal der niet achter mogen ben ik bang;)
[/rquote]
Kilotje of 800 tot 900, geremde aanhanger.
400kilo ongeremd.De foutcode slaat op de waarde die de lambda sonde afgeeft. Of de sensor zelf defect is, of dat er een slechte waarde afgegeven wordt doordat het uitlaatgas mengsel niet klopt (en de sonde dus prima z’n werk doet), wordt niet beschreven door de foutmelding.
Volgens mij klopt het wel dat de motor netjes stationair loopt als de LMM wordt losgetrokken.
Hij schiet dan in een noodloop stand, met hele veilige ECU parameters en worden sommige sensoren compleet genegeerd.
Probeer maar eens goed gas te geven zonder LMM… wedden dattie voor de 3000RPM stopt met accelereren?[rquote=1900147&tid=145224&author=teungts]deed mij meteen aan dit plaatje denken
maar kofferbak is ook niet droog als je die houten platen bekijkt[/rquote]
:wors Held :PMaargoed, idd een verschrikkelijk geval.
Ik weet ook niet wat dat is met die foeilelijke bumper… Steeds meer van die figuren met die vissenbek op een Calibra…[rquote=1900069&tid=145059&author=2000]Ik zou als de foto’s niet helpen een vraagbaak kopen[/rquote]
Die hebben we al. Eentje van Haynes.
Ondanks dat er verschrikkelijk veel in staat, staat toch niet alles er in.Of weet je misschien een betere? Met exploded views van de motorruime?
[rquote=1900065&tid=143481&author=vectra208v]normaal gesproken reed de astra ongeveer bij normaal gebruik 1:18 en nu ineens bij hetzelfde gebruik 1:11 dus is er iets niet in de haak.
De buurman heeft alle papieren om als monteur an het werk te kunnen en heeft ook wel in garages gewerkt maar hij komt hier ff niet meer uit.
Ik weet niet of hij dat filter al een keer schoongemaakt heeft maar ik zal het morgen even vragen (alle beetjes helpen).
ik laat wel even weten hoe dit afloopt
[/rquote]
Als je een Opcom hebt, kan je het vast ook zelf wel forceren.
En dan daar na even naar het andere eind van nederland karren zodat de boel goed heet gestookt wordt.Zeker als er nu alleen korte ritjes mee gemaakt worden, zeg maar minder als 50km per keer, dan wil dat wel helpen.
[rquote=1900046&tid=145059&author=wim-v6]zo kan het ook…
Bij the way, je kan ook onder de kap kijken van een 1.0 12V 3cilinder X10XE, deze motor is technishc gelijk aan de X12XE, behalve dan dat ie een cilinder en een bakkie vermogen mist.[/rquote]
Ohh, dat is interessant! M’n tante heeft er zo een namelijk :)
Dan kunnen we desnoods daar nog onder de kap kijken als het moet :)Uhm, die diesels hebben energieklasse E, die zijn niet bepaald zuinig hoor.
1:20 is echt wel met een fluwelen voetje.
In de stad 1:12 is doodnormaal, snelweg 1:16 a 1:17.Verder, is de DPF (Diesel Particle Filter) al eens schoongemaakt? Via geforceerde regeneratie via het systeem of door de filter fysiek schoon te maken?
Als de filter vol blijft zitten, is dat negatief voor het verbruik namelijk, en is een redelijk bekend fenomeen.Is geen filmpje ;) is een slide-show van 1 foto ;)
Maar verder staat of valt alles inderdaad met onderhoud :)Ik vraag me af wat de Astra G 2.2 DTR (2004) gaat doen :) Die heeft in ruim anderhalf jaar tijd ook een ton gedraaid. Alleen een keertje gare gloeistift gehad volgens mij. Daardoor was het starten wat lastiger toen het koud werd. En ook nog een keertje een airco foutmelding, maar dat had te maken met te weinig vulling geloof ik (3 tientjes om te fixen).
Verder ook tot op heden geen problemen.M’n pa wil trouwens nog best wel eens stevig doortrekken, maar hij rijd het ding wel altijd netjes warm voordat hij dat doet.
Draadje kapot?
Download (of koop, wat de voorkeur heeft) eens een Haynes werkplaatshandboek voor jouw auto en zoek via het elektrische schema waar de draad uit moet komen.
Dan meet je vanaf de hendel tot aan waar hij uitkot (ik gok bij een relais) of er stroom door kan lopen.Nou, we zijn vandaag alle slopen hier in de stad langs geweest, geen enkele die nog een Corsa B met een 1.2 16v had staan… Alleen maar 8kleppers, 1.4/1.6 16v (compleet ander blok enzo), Tigra’s en Combo diesels.
Wel drie Calibra’s gezien op één sloop :'( Twee rooie en een zwarte. Ben maar gauw doorgelopen, want er naar kijken deed pijn aan de ogen…
Denk dat ik aankomende week nog maar even terug ga, beter kijken naar die Calibra’s (en eventueel kanibaliseren voor reserve onderdelen).Uiteindelijk, na een hoop omzwervingen, bij een occasionhandelaar een goudgele B met X12XE gezien en lief gevraagd of we daar even onder de motorkap mochten kijken. Dat mocht gelukkig, dus we hebben een hoop foto en videomateriaal.
Werkplaats was al wel dicht, maar dat komt komende week wel.[rquote=1898924&tid=61737&author=McKaamos]Al even geleden, maar vorige week woensdag reed er een rode Calibra achter me op de Rijnlaan in Zwolle
Was zo rond 12:45, en er zat een kalende man achter het stuur en een donkerharige dame in de bijrijdersstoel.
Kenteken was geloof ik, iets met GD-TX-xx[/rquote]
En zostraks gespot bij Opeldealer Smit&Co in Zwolle.
Stond in de werkplaats op de brug.
Moet je ff op Ebay kijken en in duitse termen gaan zoeken.
“Corsa Fahrwerk” of “Corsa Sportfahrwerk”
Stukken goedkoper daar. 150 euro voor een aardig setje is wel te doen.
Tenzij je dure merken gaat kijken natuurlijk, dan kost het al snel 300+.Mijn -30 setje heeft 600 euro gekost. Bilstein B6 Sport dempers met Vogtland verlagingsveren.
Geniaal spul en de dempers hebben levenslange support. Zijn ze gaar, stuur je ze op en worden ze gereviseerd. Ze kunnen uit elkaar namelijk :PMooiste aan duitsland is dat alles daar aan keuringseisen moet voldoen. Je krijgt overal TuV raporten bij (tenzij de fabrikant van het onderdeel een OEM leverancier voor jouw automerk is).
Je kan dus eigenlijk niks kopen wat echt slecht is. Hier in NL is het heel anders, wat dat betreft.Waar onder? ;) Ik gok een Corsa of Tigra, gezien de opmerking over de 2L assen…
Je wielen zijn volgens mij net kantje boord voor een schroefset op een Corsa A/B. 1 inch kleiner had hoogstwaarschijnlijk een probleem geweest.Hoe ver je kan zakken…. Sja Corsair A is 15cm gezakt ofzo, met een A Corsa (die zwart met rood en Opel Motorsport stickers).
Maja, die dempers bewegen helemaal niet meer. Echt een kart geworden.
Wielkasten uitgeklopt, getrokken bandjes op 13inch ATS Classic zodat het niet aanloopt, etc. Volgens mij is de wielmaat ook een stuk kleiner dan origineel…
Als er sneeuw ligt, is de straat achter dat ding schoon. Drempels komtie niet op, een kuiltje in het asfalt is al drama…Ik zou niet al te gestoord zakken iig. Druk er eerst maar eens maximaal 6cm onder. Dat is aardig geaccepteerd als een verlaging waarbij er niet (veel) hoeft te veranderen.
Je zit ook nog met het extra gewicht van een 2L blok, en het formaat van de wielen.[rquote=1899482&tid=145107&author=kiyamizio]advertenties staat al maanden op internet en nu opeens weg,
http://link.marktplaats.nl/430578716 300 euro
http://link.marktplaats.nl/434874203 tegen 200 euro,
ik denk toch dat ik die van 260 euro van V maxx neem,[/rquote]
Moet je persé een schroefset dan?
Ik zou zelf een vaste set aanraden namelijk. Kost minder voor meer kwaliteit.Sowieso hebben goedkope schroefsetjes vaak niet zo’n heel groot bereik, en er wordt vaak geclaimed dat het schroefdraad relatief snel slecht gaat lopen zodat je de stelschroef niet meer rond krijgt.
Schroiefset poten zijn ook dikker waardoor je bepaalde maten wielen niet meer kan monteren (verplicht lagere ET gaan rijden of breedte inleveren)[rquote=1899444&tid=145142&author=kruishill]Dit was de enige fout die ik kan uitlezen.
Gister ff de lambdasonde schoongemaakt met een wattenstaafje en wat contactspray. Is volgens mij iets beter.
Het mml gaat nog steeds af en toe aan maar zeker niet meer continue. Dus ik denk dat deze het heeft begeven:angel
Hoe kan ik checken of al deze sensoren werken? Ik heb alleen een multimeter. Wat zou ik moeten meten? Kan ik wel iets meten met alleen stationair? Wat houdt de paperclipmethode in?
Fearless hoeveel kost volgens jou een nieuwe lmm? ik kan ze op internet vinden voor ongeveer €200:o
[/rquote]
Paperclip methode is met een paperclip twee contactcjes van het diagnose stopcontact verbinden.
Weet zo uit m’n hoofd niet welke, maar dat is wel te vinden hier op het forum.Als je dat doet, en dan de auto op contact zet, begint het motormanagement lampje te knipperen.
Op die manier wil hij je nummertjes vertellen, en die nummertjes corresponderen met foutcodes.Er zijn dan wel mensen die je kunnen vertellen wat die codes betekenen. Ik heb hier een boekje waar het meeste wel in staat iig.
Edit: Meer info: http://forum.astragsi.nl/viewtopic.php?f=1&t=7541
Nieuwe LMM kan je beter van de sloop halen. Werkt ook prima, en desnoods spreek je daar af dat als het niet werkt, je het terug kan brengen.
[rquote=1899417&tid=145170&author=Bu5t3d]maar dat mag toch helemaal niet?
maarja dat was toch maar een grapje of niet? :jerry[/rquote]
Joh, denk je? :PBij een bedrijf naar binnen lopen en dan onderdelen van hun eigendommen af sleutelen en weglopen zonder dat te vergoeden? Vinden ze vast niet erg nee :P
[rquote=1899408&tid=145170&author=1985][rquote=1899402&tid=145170&author=McKaamos][rquote=1899399&tid=145170&author=Dominic]ik ga één deze dagen is de sloop hier afstruinen :D[/rquote]
Strak plan :)
Neem dan ook even een reserve alarmlicht schakelaar en koplamp schakelaar mee. Dat zijn de twee schakelaars die het eerste lam worden in 90’s Opeltjes.[/rquote]haha
je vergeet nog de knipperlicht/grootlichthandel en de ruitenwisserhandel :D (maar een paar tientjes bij de dealer!)[/rquote]
Paar tientjes bij de dealer, gratis in je broekzak op de sloop ;) (wel een cargo broek aan trekken ofcourse :P )[rquote=1899399&tid=145170&author=Dominic]ik ga één deze dagen is de sloop hier afstruinen :D[/rquote]
Strak plan :)
Neem dan ook even een reserve alarmlicht schakelaar en koplamp schakelaar mee. Dat zijn de twee schakelaars die het eerste lam worden in 90’s Opeltjes.[rquote=1899394&tid=145170&author=Dominic]precies.. en die zijn te vinden hier op de sloop ;) zowel tigra als corsa..
ik ga me best doen!dankje!
(zijn trouwens ook meerdere modellen met deze knopjes
toch? herinner me dat de sintra van me moeder toen ook
zulke knopjes had?)[/rquote]
Ja, de Vectra A en Calibra (mits voorzien van stoelverwarming natuurlijk) hebben die knopjes ook.
Bij Opel is echt heel veel uitwisselbaar. Knopjes zijn overal hetzelfde (binnen een bepaald tijdperk), alleen de paneeltjes waar ze in zitten kunnen verschillen.Iets met goedkoop produceren en bulk kortingen.
Als het inkoop is wordt het goedkoper per stuk naarmate er meer tegelijk besteld worden.
Produceert GM/Opel ze zelf, dan is het zinvol om een elektronica fabriek te hebben waar allemaal dezelfde onderdelen gemaakt worden voor alle modellen. Hoef je de fabriek niet zo groot te maken en hoeven de machines niet zo uitgebreid te zijn, wat de kosten drukt.[rquote=1899358&tid=144523&author=jblfreak]k ga me dz exclusive nie matzwart maken haha
moeten binnenkort nieuwe blokken op alleen weet ik niet wat er nu op zit helaas[/rquote]
Nou, dan moet je ze stevig in de wax zetten, dan hecht het stof niet zo erg.
Beetje water er op, weg.Bij mij vliegen complete vogel flatsen van de auto af omdattie in de wax staat. Gewoon 80kmh+ rijden en het waait serieus weg…
Werkt vast ook wel tegen rem-stof ;)[rquote=1898413&tid=145107&author=kiyamizio]1 fk schroefset http://link.marktplaats.nl/432759712
2e fk schroefset http://link.marktplaats.nl/429551039
daar zit pittig wat geld tussen, of is die ene niet te vertrouwen??
graag jullie mening, aangezien ik over weeg op 1 van deze twee te kopen,[/rquote]
Beide advertenties doen het al niet meer, maar ik verwacht dat de eerste geen/weinig opties heeft.
Sommige sets hebben namelijk instelmogelijkheden voor de dempers, zodat je de hardheid e.d. kan instellen.
Hoe meer opties, hoe duurder.
