Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1917691&tid=146724&author=koekwous]beetje wd 40 op de remmen spuiten[/rquote]:hmmz Goed plan idd…
:jerryGrindtegels uit de kofferbak halen.
Luchthappers van de motorkap af halen en picknicktafel op de achterklep er af (geeft alleen maar luchtweerstand)
Banden vullen met lucht
Harder fietsen
Gat in de bodem zagen zodat je mee kan helpen met je voetenVolgens mij niet, de remzuigers van een 2.5V6 en de 2.0 Turbo zijn groter, dus ik denk niet dat die er goed op passen.
8v, 16v en 16v Ecotec zijn gelijk, en 2.5V6 en Turbo zijn gelijk.[rquote=1915086&tid=146443&author=rallyastra]Zuigers zijn toch wel degelijk gesmeed, weet niet hoe je erbijkomt dat ze niet gesmeed zijn? Je hebt gegoten zuigers en gesmeede. Gesmede zuigers persen ze in een mal tot de goede vorm, zelfde als met een hamer en vuur dus. Smeden doen ze zo
http://www.youtube.com/watch?v=bPF7jdPyQaU
Die C kadett is allang klaar, heeft de eigenaar alweer opgehaald.
Helaas nog geen tijd gehad om nog meer foto’s te uploaden, ben nu weg, 2 dagen Frankrijk! [/rquote]
Alleen de basisvorm is behaald door die pers. Technisch gezien is dat geautomatiseerd smeden.
De daadwerkelijke nuttige vorm is behaald met frezen en boren.
Technisch gezien is de zuiger dus gefreesd. Het blok metaal waar het uit komt is wel voorbewerkt middels de pers om materiaalverlies te beperken en freeswerk minder te maken (persen is goedkoper dan nieuwe freesbits, lijkt me)Maargoed, het beestje moet een naam hebben.
Smeden is niet helemaal verkeerd, maar ook niet helemaal correct. Ik denk niet dat je het er volledig oneens mee kan zijn, gezien de hoeveelheid frees werk die er in gaat zitten.[rquote=1914283&tid=145982&author=CorsaTR]Anders een ring afslijpen:D
Ik zou geen geld uitgeven aan 3cm verlaging, dat is haast niets.[/rquote]
Ring afslijpen, met het risico dat de bende los klapt ja… Lekker veilig.
Gaat de APK keurmeester ook helemaal top vinden…Ik zou echt wel geld uitgeven aan -30mm verlaging.
Het lijkt niks op papier, in het echt zie je het echt wel.
Daarbij zijn goede veren belangrijk als het lager moet. Maakt echt alle verschil wat comfort betreft, zelfs als het maar om 30mm gaat.Zo, ik ben ook weer thuis :P Sinds Opel Treffen niet meer thuis geweest.
Vanavond maar even de camera leeg tanken.
Voor de mensen wie het is opgevallen, ik had een videocamera in m’n auto hangen, aan de voor-ruit :P Die heb ik constant aan laten staan,maar hij is er helaas na 2,5 uur filmen mee opgehouden. Ik denk dat het wat te warm werd en dattie daardoor uit is gegaan.
Maargoed, ik zal eens zien of ik er een mooie time-lapse van kan maken.
@Piele: Helaas staat door het vroegtijdig uitschakelen jouw geweldige actie er niet op… :P[rquote=1914603&tid=146443&author=2000]Ik heb meteen een technische vraag: zijn wiseco zuigers altijd gesmeed?[/rquote]
Zuigers zijn nooit gesmeed ;) Dat is een hippe term die mensen aan versterkte/non-standaard zuigers geven, die van geen kant klopt ;)Zuigers worden gegoten (mal/gietvorm) of gefreesd, en daarna eventueel nog voorzien van coatings e.d.
Voor de extra duidelijkheid, smeden is dat je met een hamer en vuur een stuk metaal in een vorm slaat. Denk aan hoefijzers of traditioneel gemaakte zwaarden.
[rquote=1914617&tid=146423&author=Fearless]Merk je echt meer trekkracht of is het meer wat extra geluid wat je hoort…waardoor je denkt dat ie beter door trekt?[/rquote]
My thoughts exactly. Opel blokjes zijn in de regel nou niet bepaald astmatisch.
Denk dat het tussen de oren zit iig.[rquote=1914225&tid=146378&author=TedMechanic][rquote=1913911&tid=146378&author=Vannos]altijd shell.
de andere tank stations zoals de meeuw, firezone enz enz.
die kopen hun benzine op bij grotere bedrijvenbijv.
shell zegt dat de benzine die niet aan de hoge A eisen voldoen, goedkoper geleverd worden aan veel prijsvechters. Het is geen slechte benzine, maar de kwaliteit is minder.
[/rquote]Niet waar. Alle benzine in Nederland komt van de BP terminal.[/rquote]
Precies.
Enige benzine die anders is, is E5, E10 en E85.
Bij gebrek aan E85 ondersteuning en gebrek aan E10 beschikbaarheid, pomp ik tegenwoordig altijd E5 (eFuel) bij de Argos Oil.Buiten dat het theoretisch beter voor het milieu is en de klopvastheid een tikkie hoger als pure Euro95, is het ook nog de goedkoopste in mijn buurt.
Op Ethanol wordt minder accijns geheven als het fuel-grade is. (daarom is E85 ook 30% goedkoper als Euro95)
Dus in een mix met Euro95 kan de prijs dus iets omlaag.
Daarbij kunnen bijna alle Opels op een maximale blend van E10 lopen (zonder aanpassingen that is), dus E5 is peanuts.Wbt beter voor het milieu: je gooit natuurlijk nogsteeds CO2 de lucht in enzo. Maja, omdat het uit planten wordt gewonnen is de “cirkel” veel kleiner (uitstoot, opname door plant, zuurstof en nieuwe brandstof) tegen traditionele olie, wat ook een ophoping van hetzelfde is, maar dan verzameld over miljoenen jaren.
Wat je aan olie verstookt duurt dus miljoenen jaren om weer opnieuw olie te worden (opname door planten, opgegeten door dieren, dieren dood, eeuwigheid liggen rotten, samenpersen onder gesteente, etc)Kortgezegd: de CO2 in de lucht van ethanol brandstof is binnen no-time weer opgenomen in het mileu, terwijl je met het verstoken van olie een enorme boost CO2 de lucht in mikt die nog een eeuw blijft hangen.
Ben 1.85m en draag hele lompe schoenen (voor wie New Rocks kent, die snapt em wel), effectief zit ik tegen de 1.90 aan.
Corsa A3 Sedan gehad, ging met gemak. Corsa B is zelfs nog ruimer.
Heb ook eens in de Starlet 1.3i van m’n tante moeten rijden, daarbij had ik het stuur tussen m’n knieen zitten :P[rquote=1881856&tid=143004&author=Silence]Goed gereedschap hangt onder een afdakje.[/rquote]
En in de schaduw groeit niks :PSteenwijk? Daar ben ik binnen een half uur :P
Kheb een Calibra 2.0i 8v die een aardige bak herrie produceert, maar dat zal ook wel niet helemaal je ding zijn :P
Niet toevallig een engelse (S.A.E.) maat? Een 5/16de Inch sleutel bijvoorbeeld? Die zit tussen 7 en 8mm in.
[rquote=1913793&tid=145774&author=jwvanyperen]Origineel Astra H
Zie mijn advertentie klik op
ADVERTENTIE[/rquote]
Uhm, das de verkeerde steek. 5×110 ipv 4×100.
Verder ook veel te weinig info over de velgen.[rquote=1912681&tid=146292&author=DeMeistah]denk dat ze de astra ff gewassen hebben :)[/rquote]
Te heet gewassen ja :P Beetje gekrompen :P[rquote=1912866&tid=146295&author=Vannos]en aangezien je niet verder dan 6000 rmp kan gaan gaat het rode lampje ook niet branden[/rquote]
Dat is instelbaar ;)
Een shiftlight is geen redline (max toerental behaald) indicator, maar een “optimaal schakelmoment indicator”Een beetje fatsoenlijke plamuur kan prima tegen water hoor. Maar om met hele fijne korrel plamuur nat te schuren is imho een tikkie overdreven. De plamuur wordt toch nooit super smooth. Daar heb je spuitfiller en idd grondverf voor.
Als je je wagen race-ready maakt is dit leuk. Hell, dan zou ik zelfs aanraden om je middenconsole te verbouwen om er metertjes in te proppen zodat je alle info in de gaten kan houden.
Is het een street machine, dan is het extreem sjonniefactor en zou ik het absoluut niet doen.
[rquote=1912046&tid=146230&author=crossagek][rquote=1912012&tid=146230&author=McKaamos][rquote=1911858&tid=146230&author=Raymon830]ja van de bestuurders kant heb ik vaker gehoord maar lees op diverse merken forums dat het max 2 centimeter mag uit steken zonder scherpen delen denk is wel gaaf door me side skirts heen.
Is tenminste ook nog origineel niet iedereen heeft dat[/rquote]
Dat geld voor alle uitsteeksels aan je auto.
Er mogen geen scherpe uitstekende delen zijn. Daardoor is b.v. een kartelig randje van een verroeste wielkast rand APK afkeur.
Geen structureel probleem, maar het kartelrandje werkt als een vleesmes.Randjes van een uitlaatpijp worden ook gezien als “scherp”, dus mag het niet uitsteken.[/rquote]
dat is bull oliebol van dat wielkastrandje , want mijn TR is er al 2 jaar mee goed gekeurd .
er mag een bepaald percentage van je blik verrot zijn en daar krijg je altijd scherpe delen van als er stukken uit je auto vallen .
en wat denk je van een orginele uitlaat onder een corsa TR ?? die steekt onder je bumper vandaan en is ook scherp heb ik persoonlijk ervaren en is toch zo geleverd vanuit de fabriek
[/rquote]
Correctie, scherpe delen aan de zijkant en voorkant.En wat roest betreft moet er dus een kartelrandje zijn. Is die er, dan is dat officieel afkeur omdat het scherp is.
Gewoon bubbelig enzo is niet erg.Anders hadden er ook niet zoveel Corsa’s rondgereden met opgelapte randjes.
Wat betreft percentage plaatwerk wat rot mag zin is dat behoorlijk veel. Pin me er niet op vast, maar als het goed is, is dat meer als 25% van de niet dragende delen die rot mogen zijn.
Dat haal je nooit met twee spatbordrandjes, dus gaat het daar om de scherpe delen regel.TRPower, geluidstest? Standaard bij elke auto?
Weet je ook al wat de regel daar voor is? Hoeveel DB en wat de testomstandigheden moeten zijn?Btw, check je U2U eens, er staat al 2 weken een ongelezen U2U in je inbox ;)
Als je het al voor elkaar krijgt trek je die bak finaal tot poeier, volgens mij.
Een F13 is niet gemaakt om het koppel en vermogen van een C20NE te vreten.[rquote=1911858&tid=146230&author=Raymon830]ja van de bestuurders kant heb ik vaker gehoord maar lees op diverse merken forums dat het max 2 centimeter mag uit steken zonder scherpen delen denk is wel gaaf door me side skirts heen.
Is tenminste ook nog origineel niet iedereen heeft dat[/rquote]
Dat geld voor alle uitsteeksels aan je auto.
Er mogen geen scherpe uitstekende delen zijn. Daardoor is b.v. een kartelig randje van een verroeste wielkast rand APK afkeur.
Geen structureel probleem, maar het kartelrandje werkt als een vleesmes.Randjes van een uitlaatpijp worden ook gezien als “scherp”, dus mag het niet uitsteken.
