Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Fohns? Gasbranders? Wat doen jullie moeilijk en risicovol ;)
Heb een tijdje terug de sierlijsten van de CorsaB van m’n vriendin weer netjes gemaakt met een potje Turtlewax Black Chrome.
Ondanks de naam is dat gewoon spul om zwart plastic weer zwart te maken.
Erg zuinig spul ook om te gebruiken. Heb je maar een beetje van nodig. Heb de Corsa 2 behandelingen gegeven, en m’n Calibra ook. Heb nog maar 1/10de van het flesje gebruikt.Tot op heden, twee maanden verder, is het nog niet weer terug verweerd geraakt, dus het effect is ook wel langdurig te noemen.
Ja, die zijn er.
O.a. hier, in de veiling: http://cgi.ebay.nl/Angel-Eyes-Scheinwerfer-fur-Calibra-Klarglas-Schwarz-/170638519430?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item27bad92c86″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Of deze, in de reguliere verkoop: http://cgi.ebay.nl/Angel-Eyes-Scheinwerfer-Opel-Calibra-Bj-90-97-schwarz-/250586694599?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3a582183c7″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Die pijp die er omheen zit dient als filterbak, zoals je nu hebt.
Als je er plek voor hebt, monteer hem dan met de opening naar onder de auto of voor de radiator. Dan trek je koude lucht van voor of onder de auto.
Het blijft alleen een heel gekloot om het fatsoenlijk gemonteerd te krijgen en je inlaattraject wordt langer, wat het alleen maar moeilijk maakt.Doe het gewoon zoals Drakos zegt. K&N/Green/Pipercross/whatever paneelfilter vervanger en die in je originele filterdoos drukken.
Onderste bak weglaten en dan heb je cold air met zo kort mogelijk inlaat traject.
Dat is het allerbeste.Of je koopt een Calibra Cliff Edition, die hebben namelijk roostertjes vlak achter de knipperlichten zitten in de zijschermen. Daar kan je dan weer koude lucht door trekken, en maakt het traject nog iets korter.
Edit:
Oh, en pleur die autostyle catalogus maar gewoon in de oud-papier-bak.
Het is allemaal prachtig mooi gepresenteerd, maar het is allemaal nutteloze prut.
Je hebt het allermeeste aan Drakos’ advies. Gewoon een paneelvervanger en de onderste doos weg.
Ziet er welliswaar niet zo “stoer” (kuch kuch ;) ) uit onder de kap, maar is het wel het meest effectief.Open filters zijn populair geworden in de USA, waar ze nog wel eens een hotrod hebben rijden waar geen motorkap op ligt (check de Boyd Coddington serie eens op Discovery Channel).
Dan trekt zo’n ding constant verse lucht en werkt het prima. Onder de motorkap is zoiets totaal nutteloos.Edit2:
Nog even een kleine side-note… Ik blijf bezig met editten, bedenk me steeds meer dingen om nog wat extra duidelijkheid te verschaffen :P
Anyway, cold-air-intakes zijn overrated voor standaard motoren. Het is natuurlijk wel koude lucht, dus beter dan een open filter onder de kap, waardoor je het maximale potentieel behoud maar een normale filterbak trekt ook z’n lucht van buiten.
Stel nou dat je motorische aanpassingen doet, waardoor je normale filterbak niet meer past, dan is zo’n CAI systeem leuk. In alle andere gevallen besteed je er duiten aan, maar is het alleen maar looks.Als je voor de look gaat, be my guest. Wil niet zeggen dat je het niet moet doen, namelijk. Sommige mensen houden van looks…
Zolang je het maar goed doet en zorgt voor koude lucht. Of dat nou een CAI systeem, een lange slang of een originele bak is doet er niet zoveel toe. Het zijn jouw duiten ;)Lex, doe maar even DM met de info en vraagprijs. :)
Thanks alvast :)
@Drakos: zijn er eigenlijk nog wel verschillende? Niet toevallig allemaal gelijk?
Vraag me trouwens ook af hoe het er eigenlijk uit hoort te zien :P Zit er ook zo’n cold air pijp bij zoals in een Corsa B?Afgelopen zaterdag op een verjaardag, een zwarte (E200?) Calibra DTM Edition 16v Ecotec “gespot”. (wist dattie daar staat, broertje van de jarige)
Helemaal origineel, 1997’er met een 06xx oplage paneeltje. Setje originele BBS RM 16″ velgen er onder, etc.Gisteren, een grijze D Kadett 1.2 om 18:00 op het kruispunt Hessenweg/Kranenburgweg, vanaf de Hessenweg afslaand naar de Kranenburgweg.
Ik kwam bij het stoplicht links langszij in m’n donkergroene Calibra. Even een duimpje omhoog gestoken.You’re welcome :)
Hemel patroon heb ik nog niet gehad. Ik weet niet of je het naar m’n email hebt gestuurd, maar het kan zijn dat het te groot is ofzo (attachment formaat enzo). Maximaal 5MB per mail iig. Als je het op foto-emmer, tinypic of imageshack zet zal het wel goed moeten komen :)
Thanks iig :)Edit:
Owjah, nog even over sportfilters: De enige “sportfilter” die nuttig is, is een paneelfilter vervanger. Bijvoorbeeld van Green of K&N.
En dat is niet zozeer omdat zo’n filter nou zoveel beter is, maar omdat je die even vanaf de achterkant kan uitspoelen en weer kan inspuiten met de bijbehorende olie.
Dat scheelt gezeik met nieuwe filters kopen. Even uitspoelen is genoeg, waardoor je op termijn goedkoper uit bent.Oh, en mocht iemand nog een originele filterbak voor een C20NE met montagemateriaal voor me over hebben: Ik wil er graag een! :)
Heb nu ook een open filter. Wel iets beter als de gemiddelde, met een kap er overheen, maarja, je zuigt nogsteeds een lading warme lucht op.
Voor het geluid heb ik m’n RVS uitlaat al ;)@drakos wrote:
zou met openluchtfilter beetje oppassen. van wat ik overal gehoord en gelezen heb werkt dit averechts op v6. het gaat dus meer herrie maken maar ook warme lucht opzuigen (schijnbaar is de kap bij v6 warmer)
als je dit goed wil doen zou je dus een aanvoerbuis onder de bumper moeten maken voor koude lucht (dit geld trouwens voor alle motoren)dtm wisser is gewoon proberen denk. in zijn ruststand zetten en vervolgens de arm erop schroeven?
Open filters werken met de meeste auto’s averechts.
Sowieso heb je niks aan zo’n filter omdat de motor zelf meer moet gaan opzuigen. Een grote trechter er voor zetten doet niks, tenzij dat de beperkende factor is.
Er is geen enkele opel die zo astmatisch gebouwd is, dat een “sportfilter” ook maar enig verschil maakt.Daarbij inderdaad het koude lucht verhaal. In warme lucht bewegen de moleculen meer ten opzichte van elkaar, waardoor ze dus meer ruimte tussen elkaar nodig hebben. 1 kuub lucht bevat minder moleculen als het warm is, en dus ook evenredig minder zuurstofmoleculen. (lucht is 75% koolzuurgas, 20% zuurstof en de rest zijn wat andere dingetjes zoals edelgassen)
Effectief is een filterbak dus nuttiger omdat die de warmte van de motor van het lucht inlaattraject scheid.
Het allerbeste zou zijn om een luchtfilterbak te hebben waar een inlaatslang aan zit die b.v. naar de bumper toe gaat, of onder de auto steekt.Het herrie maken komt door de afwezigheid van een filterbak. Geluidsgolven die via het inlaattraject naar buiten komen worden gedempt in de filterbak. Heb je de bak niet, dan komt het geluid er ook makkelijker uit.
Kortgezegd: een sportfilter doet het hooguit (onder ideale omstandigheden) net zo goed als een filterbak, tenzij je de motor zo veel extra lucht kan laten zuigen dat de filterbak een beperking is.
Btw, Drakos, stuur je me nog een keer een snijpatroon voor de hemel van m’n Cali? Dan kan ik m’n alarm er in gaan bouwen :)
Ik zou het eens proberen met een zogeheten “Slim Jim”.
Dat is in feite een platte strip staal waar je aan het uiteinde een haak in knipt.
Dat druk je aan de buitenkant tussen het raam en de rubber strip.
Daarmee kan je vissen naar de stang die het slot bedient, een ruk er aan geven en dan gaat het slot er af.Werkt niet op alle auto’s, gezien vooral nieuwere auto’s bescherming over die stang hebben zitten. Bij een Corsa B zou het nog moeten werken.
Het is wel jammer idd, dat er nog geen definitive informatie is, alleen een “leak” die zegt dat hij gaat komen en gebaseerd is op het Insignia platform. Looks-wise zou het idd gebaseerd moeten zijn op de GTC Concept, maar dat zegt natuurlijk ook niet alles. Het kan prima dat daar nog aanpassingen op gedaan worden.
Ik ben in ieder geval al aan het sparen. Of het daadwerkelijk iets interessants is, merk ik in 2013 wel. En is het niks, dan heb ik een hoop cash om te spenderen aan whatever i like :P
Gisteren tussen 12:00 en 13:00 vanaf de Zwartewaterallee in Zwolle, afslaand naar de Middelweg, een donkergroene (Jungle groen? E359, net als mijne denk ik) met een wit kenteken. Kon de herkomst niet zien, maar ik gok duits.
Achterramen leken getint te zijn en er zat een verlanglijstje op zijruitjes achter (zo’n lijstje merken van onderdelen die er meestal niet op zitten ;) )Dat kan je uitrekenen: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Vul links je originele bandenmaat in, en rechts de nieuwe.
Hij vertelt je dan hoeveel procent afwijking er is. Houd je dat minder dan 1%, dan zal je er niets van merken.ET waarde is niet zo heel erg van belang voor je bandenmaat en heeft meer te maken met de velg, tenzij je echt op de milimeter nauwkeurig je banden onder de auto wil hebben (ivm brede banden en aanlopen).
En eigenlijk moet je ook niet teveel veranderen wat ET waarde betreft. Die zorgt namelijk dat de hartlijn van je wiel haaks rond de wiel-lager zit, zodat die lager niet zo gauw verslijt.
Meer als 10 afwijken op de ET waarde wordt in de regel afgeraden. Als het even kan, houd je die zoals origineel.Gisteren tegen een uur of 4 smiddags op de Hessenweg uit de richting van Dalfsen naar bedrijventerrein Hessenpoort. Een Corsa A, wit van de bodem tot aan de ramen, en daar boven zwart.
Te weinig info ;) hoogte waarde mist.
En ik weet niet of er nog andere eissen zijn, zoals snelheid index en load index, die van belang zijn?Verder, kijk ff op http://www.autobandenmarkt.nl of http://www.topbanden.com
Staan er genoeg op, lijkt me :)[rquote=1918446&tid=146767&author=antonov314][rquote=1918196&tid=146767&author=McKaamos]Uhm, je weet dat zo’n boek enkele honderden pagina’s telt?
Even een kopietje sturen is net zo duur in de papierkosten en transport als wanneer je een nieuwe besteld.Per email kan ook, maar dan is er iemand een eeuwigheid aan het scannenm tenzij hij/zij een digitale versie al heeft (ik kan ze helaas niet vinden zo snel, alleen van de 16valve versie heb ik hier).
En als die persoon hem al digitaal heeft, past dat niet in je mailbox. Dat gaat om minstens 100MB aan scans.[/rquote]Dat begrijp ik maar wil er best wel wat voor neerleggen hoor :)
en als je naar een copycenter gaat ben je voor een paar euries al klaar.
en gmail kan meer dan 100mb ontvangen trust me :angel[/rquote]Dat is precies m’n punt, als je er wat voor neer wil leggen, kan je er beter een kopen ;)
Copyshops zijn niet zo goedkoop, zeker niet als je boekwerken van zo’n 500 vel geprint wil hebben.Frames zijn per auto. Zodra je auto geen DIN format opening voor een radio neemt, kan je er gif op innemen dat een frame bestaat voor jouw auto.
Soms zijn er varianten, dus of er een is met een vakje er aan, zal je even moeten opzoeken.Verder hebben veel grote autoradio merken (denk aan Pioneer, Alpine en Sony) meestal een kabeltje om je stuurwielbediening aan de radio te koppelen.
Edit:
Voor single DIN radio (enkele hoogte unit): http://cgi.ebay.nl/OPEL-CORSA-C-OMEGA-B-Radio-Blende-Einbau-Rahmen-1-DIN-/190466473869?pt=Einbaurahmen_Radioblenden&hash=item2c58afbf8dVoor Double DIN (twee hoogte units, radio’s met touchscreens enzo): http://cgi.ebay.nl/VAUXHALL-CORSA-C-DOUBLE-DIN-FACIA-KIT-CT23VX10-SILVER-/250728850846?pt=UK_CarsParts_Vehicles_FasciaPlates_SM&hash=item3a609aa59e
Kraantje? Gewoon de slang van de radiator er af, dacht ik…
Enige “kraantje” wat ik weet is de carter aftap plug, maar die is voor de olie.
Welkom :)
Je weet trouwens dat ruiten vóór de B stijl tinten in de regel niet mag?
Je mag tot 45% tint, maar je ramen zijn van zichzelf al iets getint en als je er folie op doet zit je al snel over de grens heen. Ik zou het in ieder geval even laten dubbelchecken met een Tint-Man (transparantie tester), anders heb je geheid dikke boetes te pakken (is geloof ik meer als 160 euro)Uhm, je weet dat zo’n boek enkele honderden pagina’s telt?
Even een kopietje sturen is net zo duur in de papierkosten en transport als wanneer je een nieuwe besteld.Per email kan ook, maar dan is er iemand een eeuwigheid aan het scannenm tenzij hij/zij een digitale versie al heeft (ik kan ze helaas niet vinden zo snel, alleen van de 16valve versie heb ik hier).
En als die persoon hem al digitaal heeft, past dat niet in je mailbox. Dat gaat om minstens 100MB aan scans.Ziet er puik uit.
Goeie investering ook, incl een nieuwe set banden.Ik merk wel datik nog iets vergeten ben btw… namelijk naafgat diameter.
Dat is het gat in het midden van de velg. Daar steekt een uiteindje van de aandrijf-as in, zeg maar. (klopt niet helemaal, maar daar lijkt het op)
De diameter daar van moet gelijk zijn met het gat in de velg. Is dat niet zo, dan moet dat opgevuld worden met een centreer ring. De meeste velgenboeren hebben dat wel voor je liggen.
Is het gat te groot, dan kan je wiel gaan trillen. Dat hoeft uiteraard niet persé (iets met heeeel secuur zijn met het aandraaien van de bouten, dan kan het goed gaan), maar hetis wel aan te raden om even van die ringen erbij te halen.[rquote=1917968&tid=146556&author=Nagtie]okee.. Nah jah mijn schijven worden toch vervangen, dan de remblokken ook..
Als het dan stopt met piepen dan was het dat dus.. haha
[/rquote]
Draai gewoon je stuur ff zodat je er goed achter kan kijken, en haal desnoods even een wiel er af. Zo geheckt.Vroeger…
…toen je nog uit de sloot kom drinken en je dood ging op je 40ste.
…toen de kratjes nog van hout waren en je moest door zuipen om de kachel aan te houden.
…toen het milieu nog schoon was en seks nog vies.
…toen de wereld nog zwart-wit was.
…toen seks nog vies was en je kon neuken voor een kwartje.[rquote=1917846&tid=146556&author=Nagtie]jah maar dat piepen is dan toch alleen wanneer je remt? of altijd?[/rquote]
Ligt er aan hoe erg ze versleten zijn.
Als je echt op het allerlaatste zit is het mogelijk dat het metalen stripje constant tegen de schijf zit.
Of hij is gewoon verbogen geraakt waardoor hij constant piept.
Iig, checkpunt nummer 1 bij piepen wat bij de wielen vandaan komt.[rquote=1915752&tid=146556&author=Nagtie]Ik vind ebay voor remschijven toch wel spannend, je moet dan maar hopen dat het geen chinese kwaliteit is.. Of is dat gewoon goed.
Ik kom uit Utrecht, dus alles is niet al te ver weg..
De remschijven vervangen zal niet het probleem zijn, dat heb ik vaker gedaan.[/rquote]
Gewoon een duitse retailer opzoeken.
Als je op Ebay zoekt, pakt hij standaard alleen omliggende landen. (engeland, belgie, frankrijk, duitsland)Vooral duits is prima, gezien de regels op imitatie onderdelen daar erg streng zijn. O.a. Auto Teile Perfekt is een goeie duitse shop.
Verder, piepen kan prima van de remmen komen. De meeste remblokken zijn zo gebouwd dat er een metalen stripje tegen je remschijf gaat schuren wanneer het remblok op raakt. Daardoor hoor je dat je ze moet vervangen.
Lijkt me check nummer 1 om te doen.
