Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
OOk maar even aangemeld. zowel voor de groep als een “like” gegeven aan de Opel-Forum pagina.
Imho kan je het beste ook even een like geven aan Opel-forum.
Senatorman is daar namelijk de beheerder van en dan krijg je updates als er wat belangrijks over Opel-Forum te melden is. Zo zag ik daar ook de melding over de beschikbaarheid van nieuwe stickers.
Als Senatorman een beetje actief doet met Facebook, kan dat best een leuke toevoeging zijn voor iedereen.Er hoort druk te staan op het koelsysteem. Water onder druk heeft een hoger kookpunt, waardoor de motor niet “overkookt” als hij goed warm wordt.
Ik zou zeggen: kijk waar het lekt. Daar zit het probleem. Misschien zit een klem niet helemaal goed vast ofzo.
Oftewel: er moet nog een tooltje in de radio geprikt worden voordat hij los komt.
Het schijnt dat 4 dunne spijkers ook werken om het slot-systeem open te houden terwijl je de radio er uit lepelt.Was laatste keer bij mij niet gelukt, airco is zo lek als een mandje, maar schijnt onder de Opel Aircoservice iets van 50 euro te kosten. Tenminste, dat stond toen netjes op het bordje vermeld.
Even afpersen om te zien of hij niet lekt en dan vullen.
Misschien wat het een tijdelijke aanbieding voor de lente ofzo (was toen), geen idee, maar goedkoop was het wel.Edit: Het bestaat nog. http://www.opeldirect.nl/Onderhoud/Controle/AircoService.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;
HIer claimen ze zelfs gratis check (werking, of hij dicht zit, schoon is, etc) en dan moettie alleen nog gevuld worden alssie leeg is.Stabistang merk je niet als je gaat lopen schudden.
Zit ingesloten in de achter-as balk.
Als die gescheurd is, zie je dat alleen als je hem daadwerkelijk inspecteert.Maargoed, dempers vervangen he? Voor nieuwe of 2dehandsjes?
Geef de auto eens een duw naar beneden. Komt hij dan omhoog tot iets boven normale hoogte om dan terug te komen naar normale hoogte?
Of gaat hij nog weer omlaag onder normale hoogte en dan pas terug? of erger nog, meermaals stuiteren.
Want dan zijn de dempers nogsteeds niet goed.Verder, kijk ook even naar de veerschotels. Is er toevallig eentje rot? Dan kan het best zo zijn dat hij stiekem ietsjes schuin wil staan (niet te zien aan de buitenkant, zo weinig) maar kan wel invloed hebben op de rijdbaarheid.
Ja, er zit een beveiliging op het aircosysteem.
Als de druk in het systeem te laag is, gaat het systeem niet aan en gaat het lampje ook niet branden.Die past misschien wel, maar je hebt geen extra sleepcontact achter het stuur zitten, dus de extra knopjes gaan niet werken.
Als je dat werkend wil hebben, zal je een dashboard deel moeten hebben waar die sleepcontacten op zitten, maar ik denk niet dat zoiets gaat passen.Ik zit trouwens in Zwolle, dus mocht je in de buurt zitten, dan wil ik uiteraard wel een keertje helpen.
Doe me anders even een PM berichtje, misschien dat we even via MSN kunnen babbelen ofzo.@jeroenk wrote:
@BlackDevil wrote:
Willem,
Heb je een speciale ontheffing voor de Hella Rotafix op je dak, of mag je die gewoon voeren?
Volgensmij mag je ze zonder ontheffing er ook op hebben, maar niet aanzetten :vertag
Als het goed is, mag oranje gewoon zonder ontheffing.
Oranje knipperende verlichting dient als gevaar aanduiding en mag dan ook daar voor gebruikt worden.
Of dat nou het alarmlicht via de knipperlichten is of een zwaailicht op je dak, dat doet er niet zo toe.@PeterNoFear wrote:
Nou moet ík m’n moeder haar leesbril bijna opzetten :P
Kwestie van er op klikken voor XXL formaat ;)
Domeinen RZ is een overheidsinstantie die in beslag genomen goederen veilt.
Stel dat die wagen b.v. betrokken is geweest in een overval of eigendom is geweest van een crimineel, dan is de auto mogelijk onderzocht en is de crimineel de bak in gedraaid zodat hij/zij geen mogelijkheid meer heeft om de wagen terug te vorderen.
Of gewoon een buitenlandse wagen die ergens in NL is gedumpt en bij de politie is opgeslagen.
Dan wordt hij geveild door DRZ.Startbod ligt daar ook met grote regelmaat erg laag.
Vaak missen ook de papieren enzo, dus moet je nog wat extra centen besteden bij de RDW.
Het kan ook zijn dat b.v. de sleutels erbij missen, dus dan moet je bij de dealer nieuwe regelen. Of b.v. unlocker of code van de startonderbreker mist, etc etc.
Je kan tegen wat rare dingen aan lopen, maar niks wat niet te fixen is. Als er echt schade aan zit, laten ze dat wel zien.@StinG wrote:
volgens mij zit de J berekening in de ET waarde
Nope ;)
ET is de afstand van de middenlijn van de velg naar het naaf-stuk van de velg, gemeten in milimeters.
Hoe breed of smal je velg ook is, de ET waarde verandert niet.
Het midden blijft namelijk altijd het midden, dus als je een smallere velg koopt, is hij zowel aan de binnenkant als de buitenkant iets smaller, ten opzichte van de middenlijn en het naafstuk zit nog altijd even ver van de middenlijn af.Dus ja, je kan smallere velgen nemen en dan de ET waarde lager kiezen.
Máár! Here it comes…
Teveel afwijken van je originele ET waarde betekent dat je mogelijk sneller de wiel-lagers verslijt. De ET waarde zorgt namelijk dat de druk van het wiel zo goed mogelijk gecentreerd rondom de lager ligt, dus op het punt waar de lager het meeste kan dragen.
Wijk je teveel af, dan zet je de as dan in als een soort hefboom die de lager onder het gewicht van de auto gaat torderen, waardoor hij sneller slijt en mogelijk kan gaan “zingen” (irritant geluid maken)De ene auto kan er beter tegen dan de andere, maar als stelregel kan je beter niet meer als 10mm afwijken op de ET waarde.
De octaanstekker is meestal geel of groen en is niet veel meer dan een afdop stekkertje met een klein stukje elektronica er in (wss een weerstandje of een diode).
Die kan je los trekken en 180 graden draaien voor de andere instelling.ALs je een motorblok hebt met een klopsensor, heb je trouwens géén octaanstekker. De motor/ECU regelt dan bij op pingelen ipv door een vooraf ingestelde stekker.
De C20XE bijvoorbeeld, die heeft een klopsensor en dus geen octaanstekker.Met of zonder kat is niet van toepassing.
Editje: Mijn Calibra heeft hem in ieder geval wel, en de Corsa die ik had ook. M’n GSi heeft em niet, want die heeft een klopsensor, maar de Corsa B van m’n vriendin (als het goed is) wel maar daar ligt een 8klepper in.
De stekker kiest voor zover ik weet tussen euro91 en euro95. Maar je kan nergens meer euro91 kopen, dus kan je hem gewoon op euro95 laten staan.
Ik krijg nog niet eens een luchtverfrisser opgehangen aan een luchtrooster. Laat staan dat een mobieltje blijft hangen ;)
Sja… Je kan ook even verder zoeken naar een houder zonder elektronica ;) passieve variant ipv een passthrough model.
Scheelt aardig wat centen ;)[youtube:2bfxtf7h]http://www.youtube.com/watch?v=O_tFWDeC08Q[/youtube:2bfxtf7h]
En zie hier de betreffende video :thumbup
Zolang er aan je iPhone mount een schroefplaatje zit, kan die aan een Kuda Console worden gemonteert.
Deze bijvoorbeeld: http://www.pdaplus.nl/nl/brodit-holder-516170-pass-through-apple-iphone-4.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Yup, dat idd :)
Afhankelijk van je auto is er soms ook nog een Naviconsole van Kuda, die hoog op het dashboard gemonteerd kan worden zodat je navigatie in het zicht hangt, maar niet tegen je voor-ruit.
Is veel veiliger want dan ontneemt de navigatie je zicht op de weg niet.Wist je dat je met een navigatieschermpje aan je raam complete auto’s uit het zicht kan verliezen op iets simpels als een kruising?
Joh, zoek ff naar een Kuda Console met een bijpassende houder. Veel handiger.
Heeft m’n pa ook in z’n Astra zitten. Foon er op, Navigatie er op, en lijkt nog origineel Opel ook (maar dat is het niet ;) )Dat is trouwens wat Helmer bedoelt. Ze zijn niet origineel maar lijken het wel te zijn. Veel Opel dealers leveren ze ook als optie als je daar b.v. een Parrot module laat installeren.
Edit:
Zo’n ding dus.@wilcowww wrote:
Hahaha :P , ik heb nu zegmaar zon heel laag wandje dus dan laat ik dat mooi zo :) heb toevallig al een kistje met 2x 800 watt subwoofertjes op de kop getikt laatst samen met mosfet versterker :)
verder heb ik der niet super veel verstand van dat audio gebeuren maar ik neem aan dat de ”gewone” speakers in de deur ook over een versterker moeten dan ?
Nee hoor, is niet per definitie nodig.
Afhankelijk van hoe hard de wooofer gaat. Als de ingebouwde versterker van de radio de speakers van genoeg prik voorziet, blijft het geluid wel in balans,@wilcowww wrote:
@McKaamos wrote:
@Peter_89 wrote:
Je kunt beste schot tussen cabine en laadruimte maken. Heb ik ook. Veel makkelijker.
Houd ook een hoop lawaai tegen. Een lege bak achterop een Combo is een grote klankkast.
Of je bekleed de boel met tapijt, dat scheelt ook (en dan mik je er een ongelofeloos allejoekelsgrote subwoofer in ;) )Dat leek mij nog wel een leuk plan ! bekleden met een tapijtje en der dan mooie sub’s in :D maar dan kun je der denk i kbeter geen tussen wandje meer in zetten ? omdat je dan juist weer geluid tegenhoudt ?
KLopt.
Wandje er in tegen lawaai, of bekleden van binnen en dan wandje er uit en een dikke woofer er in.Twee stuks dubbele kisten kopen (zodat je b.v. 4x 12inch kwijt kan) met één tweekanaals versterker per kist, of twee monoblock versterkers op één kist.
Wel even een paar power-caps bij halen, want geheid dat je interieurverlichting gaat mee flikkeren op de beat als je zoveel woofers monteert ;)Ik zou trouwens flink dik hoogpolig tapijt er in doen. “Shag-pile” op z’n engels, en als je weet wat “to shag” is, volg je ook wel waar die naam vandaan komt :P
@Peter_89 wrote:
Je kunt beste schot tussen cabine en laadruimte maken. Heb ik ook. Veel makkelijker.
Houd ook een hoop lawaai tegen. Een lege bak achterop een Combo is een grote klankkast.
Of je bekleed de boel met tapijt, dat scheelt ook (en dan mik je er een ongelofeloos allejoekelsgrote subwoofer in ;) )@opelvin wrote:
Hallo Wilco,
Ik heb ook een Combo 1,4 benzine. Nou heb ik de klokken compleet uit een Tigra gehaald. Dit met de zelfde w waarde.
Bij mijn Combo moest ik alleen de kilometer kabel los halen en verder is het plug en play. Op de sloop zijn deze wel te vinden. Tevens heb ik er meteen een stuur van een GSI ingezet.
Succes Vincent :thumbTigra of Corsa B tellerunit kan prima inderdaad.
Of je koopt een losse toerenteller die je ergens op je dash monteert.Stuur vervangen voor een van een GSi is ook wel een leuk idee, of een leuk aftermarket stuurtje met passende naaf.
Om het stuur er af te krijgen heb je trouwens wel een GM Stuur-trekker nodig. Sommigen zeggen dat het zonder kan, maar ik kreeg het in m’n Corsa B niet voor elkaar. Stuur trekker en het is in 30sec gebeurd.
Heb zo’n trekker wel liggen, mocht je in de regio zitten en het stuur willen wisselen. Doe maar private message als je interesse hebt.Yup, daar komttie terecht.
Hoop voor je dattie past. Alu kan je niet ver-lassen als het niet lekker past.
Plus dat het materiaal best zwak is, dus een keertje een steen er onderdoor en die stang doet *pang*. Een stalen model is veel beter. Komt een deuk in, maar werkt dan nog prima.Alu is leuk voor bovenlangs, niet voor onderlangs. Is mijns inziens niet stevig genoeg om een ongelukje te overleven.
Op een 16klepper, ja. 8kleppers staan niet vermeld dus geen idee.
(1.2 en 1.4 ecotec = 1.0 12v, 1.2 16v, 1.4 16v en 1.6 GSi/16v, eigenlijk alles waar Ecotec op het kleppendeksel staat, inclusief de C16XE die eigenlijk een eco-optiesloze X16XE Ecotec is)Sowieso moet je wagen de lucht in om er bij te kunnen. Deze moet tussen de montagepunten van de draagarmen.
Edit: tis trouwens een goedkope kopie van Wiechers. Denk ook wel te weten waar hij vandaan komt (*kuch, china, kuch*) en dattie gemaakt is van goedkoop aluminium.
Zou persoonlijk liever een Wiechers kopen. Beter materiaal, betere pasvorm.
Heb zelf ook eens zo’n goedkoop aluminium geval geprobeerd. Past echt voor geen ene meter :/
