Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb je ook de verborgen schroeven er al uit? Achter de stukken plastic (handvat, openingshendel, etc) zitten ook schroeven.
Het kan prima dattie daar nog vast zit.Oh, en als je raamzwengels hebt, moeten die ook eerst los. Er zit een zogeheten “omega clip” achter de zwengel rond de as die de zwengel op z’n plek houd.
Die krijg je het beste er uit met een lapje stof. Even lekker achterlangs flossen, dan komttie wel los.Ebay!
http://www.ebay.nl/itm/VAUXHALL-COMBO-CORSA-TIGRA-1-4-16V-93-00-AUTO-RADIATOR-/320712381669?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4aabf294e5″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Als het goed is wordt de weergegeven waarde sowieso altijd een beetje gematigd.
Bij mijn Calibra duurt het na het tanken ook altijd even om het laatste kwart te overbruggen. Geen 10 minuten, maar toch wel 1 a 2 minuten.
Heeft er alles mee te maken dat benzine lekker klotst en als je een bocht maakt, de sensor misschien wel direct naar 0 zou schieten.
Kuda Phonebase in de Calibra opgehangen :)
Geen lelijke zuignap meer aan m’n raam.Meteen even een kabeltje getrokken vanaf de aansteker en de oplader uit elkaar getrokken om die via een schakelaar aan de binnenkant van de Kuda op te hangen.
Mooi weg gewerkt en kan de asbak teminste netjes dicht :)Doodgewone halfsyntheet 10W40 zoals voorgeschreven in het boekje van je Calibra volstaat prima.
Heb zelf volsyntheet in m’n wagen gesmeten bij de laatste wissel. Het enige wat scheelt is dat je volsyntheet niet zo vaak hoeft te wisselen omdat het minder snel vervuild raakt.Joh, las dan gewoon een sport katalysator in je katvervanger pijp.
Stroomt beter door en geen gezeik bij de APK. Sterker nog, met m’n Calibra kreeg ik de opmerking dat ze nog nooit zo’n schoon lopende Calibra hadden gezien. (en dat was bij de dealer!)Sja, men ziet wel eens wat over het hoofd. Getuige de onfortuinlijke Opel rijder tijdens Opel Treffen met een doorgerotte draagarm. Maand eerder nog door de inspectie gekomen en zakte tijdens Opel Treffen door z’n draagarm heen :X
Bij de dealer: Eurotje of 600
Onderdelen kosten je misschien eens 150 euro voor een Condensor (radiator) en droger (ronde pot die er voor hangt) en alsje een beetje handig bent trek je de bumper er af en vervang je dat gewoon zelf :)
Heb zelf ook precies hetzelfde probleem trouwens en heb de onderdelen al klaar staan. 130 euro incl transport naar m’n deurmat. Nu nog een keer tijd om het in te bouwen :PAdvies erbij: zet een stuk zwart gaas in de onderste bumper opening. Komen er minder snel steentjes op de aircoradiator.
Stoppenkast in het dashboard, links onder je stuur.
Even het boekje erbij pakken om te kijken welke het precies moet zijn.Yup, relais idd.
Zonder het relais gaat het niet werken.
Kost je iets van een tientje bij de dealer.@Looney wrote:
Hey sorry dat ik hierop reageer, maar wat een flauwe reacties weer zeg.. Die jongen vraagrt een simpele vraag met betrekking op zijn eigen smaak uitlaat en dan komt er weer een stortvloed aan eigen meningen van mensen wat wel en niet mag…
Laat die ongein lekker zijn ding doen en ga niet bijdehand lopen vertellen wat hij wel of niet mag/moet doen.. normaal ben ik niet van het reageren maar dit soort oma en opa opmerkingen zie ik de laatste tijd steeds meer en daar wordt je toch wel flauw van.. Zeg niet dat het altijd zo is :) maar toch… Zo gal gespuwt :-)
Kan je niet gewoon de lengte van je huidige eind pijp
Hoezo flauwe reactie?
Boetes van 400 euro, je auto laten afslepen omdat je er niet meer mee mag rijden en dan verplicht herkeuren is geen pretje.
Het gebeurt vaak genoeg en het is een goedbedoeld advies om het niet te doen.
Niet omdat ik iemand z’n smaak afkraak, want dat moettie helemaal zelf weten, maar wel omdat het gewoonweg kut is als je er mee langs de kant gezet wordt.Ik ben het dan ook absoluut niet eens met de reactie van 1985.
Hang er onder wat je wil, maar mijn advies is dat je goed oplet met geluid, en geef er bij aan dat je als je het zeker wil weten dat het goed is, je iets neemt met een goedkeuring er op.
Plus dat dat ook nog eens werk scheelt en je zeker weet dat het past.Jap-style? Je bedoelt zo’n motorfiets pot model? Ronde brulsigaar? Schetenkanon?
Ik zou ze lekker laten liggen.
Ze maken 9 van de 10 keer veeeel teveel herrie, zelfs met de lawaai begrenzer er nog in, en de boetes zijn bepaald niet misselijk.
Daarbij is het een gepruts om het passend te maken, en ze hebben nagenoeg nooit goedkeuringspapieren.Zoek gewoon een uitlaat met een TuV goedkeuring, dan ben je van alle gezeik af. Maakt niet teveel herrie, is goedgekeurd voor gebruik op jouw auto en de montagepunten e.d. zijn kant-en-klaar voor jouw wagen.
Als het je om het design gaat, koop dan een leuke Novus einddemper met GP Design eindstuk er op. Die heeft nog het meest weg van een Jap-style knalpot.
Maakt het niet genoeg herrie, dan knoop je er een middendemper vervanger bij aan. (lege pijp ipv gevulde tussendemper)
Dat laatste is dan weer te beboeten, maar er komt dan nogsteeds minder lawaai af als een jappen-pot, en levert dus allicht minder hoge boetes op.Dat zjn respectievelijk de afdichtingen van de kruk-as aan de bestuurderskant (vliegwiel) en de bijrijderskant (distributieriem).
De keerring achter het vliegwiel is inderdaad meer werk, want dan moet de versnellingsbak verwijderd worden.
Rood en geel zijn twee plussen. Eentje geschakeld op het sleutelcontact (de rode) zodat de radio aan en uit gaat wanneer je de auto start en af zet, en eentje permanent gevoed vanaf de accu zodat hij z’n voorkeuze zenders onthoud, weet waar je was gebleven op een CD/MP3, etc.
Draai je die twee om (zoals Opel standaard heeft), blijft je radio aan bij contact uit en vergeet hij alle instellingen als je hem uit doet.@dion87 wrote:
@chieltjuh wrote:
Deze maand krijg je er ook nieuwe ruitwissers bij,Die had ik ook net nodig:)
ruitenwisser moet je halen bij de action joh.. flatblades voor 3 eu per stuk :P
Ja, en die stomme krengen zijn over een maand al weer gaar.
Heb liever een setje waar ik 30 euro voor betaal (setje Bosch Aerotwins of Unitec) en dan een heel jaar mee doe, is goedkoper, over het geheel gezien.Gewoon ISO specificatie van een radio stekker op zoeken. Staat soms zelfs gewoon op de sticker op de radio.
Enige wijziging is dat je de Battery+ en Switched+ omwisselt in die zwarte stekker.Corsa B (en veel meer opels) gebruiken gewoon normale ISO stekkers, waarin twee draadjes zijn omgewisseld om je te irriteren. Hij onthoud dan geen radiozenders en instellingen enzo.
Dan gaat je radio gewoon werken in je Corsa.
edit:
http://pinoutsguide.com/CarAudio/car_audio_iso_pinout.shtml” onclick=”window.open(this.href);return false;
Stekkers A en B in dit schema.
Pin A4 en A7 wissel je met elkaar om.Editje:
Ik zie trouwens dat er stekkertjes in de rode en gele draad zijn gebouwd.
Prik de stekker gewoon zoals het schema, wissel niks om. Jij kan gewoon de rode en gele draad kruislings aansluiten (geel van stekker op rood naar radio en andersom)Scharrel even rond op Ebay. Daar staan met enige regelmaat lui die voor een prikkie mooie spatlappen verkopen, o.a. met Opel logo er op.
http://postimage.org/image/3wg33rc4/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Corsa A van Corsair. Spatlapjes heb ik destijds geregeld. (besteld voor m’n eigen corsa, nooit van gekomen, en toen aan hem gedaan)
Staat erg goed als je het mij vraagt :)Universele uitlaten zijn altijd pas te maken. Soms kan je af met een nieuwe klem, soms moet je gaan lassen om b.v. een bochtje te pakken.
Grootste nadeel van universele uitlaten is wel dat er nooit een E-keur of TUV keur op zit.
Een uitlaat die dat wel heeft, heeft als voordeel dat het gegarandeerd niet teveel herrie maakt en je dus ook niet aan de kant gezet wordt door de politie. Trust me, de boetes zijn duur en je moet verplicht laten herkeuren met een originele uitlaat.
Dure geintjes….Edit: en als ik zo even kijk naar de pijp kom je sowieso één haak te kort. Corsa B heeft twee haken op de pot zodat hij recht hangt. Deze zal gegarandeerd schuin gaan hangen.
Daarbij zijn de haken van een Corsa B uitlaat ook hoger boven de pot, zodat de uitlaat onder de bumper door komt. Deze zal je door je bumper heen moeten prikken in de huidige staat.Even aan de binnenkant van het kapje kijken. Daar staat het gewoon op. En anders in de gebruikershandleiding van je auto.
Probeer die wagen eens te kleien. Als het niet te ver heen is, krijg je dan de kleur nog wel een beetje boven.
Regelbare interval kan je veel makkelijker doen.
Prik gewoon een nummer 99 relais van een VW Golf in je Opel.
Die kan je instellen met de bestaande pook. keertje wissen zonder de wisser aan te zetten, en dan de wisser aan zetten. De tijd tussen duwtje en aan zetten wordt je intervaltijd.Zojuist maar even een Kuda Telekonsole en een Brodit houder besteld. Kan eindelijk die lelijke zuignap van m’n raam af en komt m’n telefoon netjes naast m’n bluetooth stereo te hangen.
Stukken steviger, netter en handiger :) Hopelijk gaat het snel en heb ik de spullen nog voor Opel-Treffen in huis :PMorgen in ieder geval een nieuwe set matten en nog wat poets spulletjes zodat ik de puntjes op de i kan zetten en helemaal in stijl kan arriveren.
