Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat is de Meriva A ;)
Meriva B is de 2011 en later versie, met flexdoors.M’n grootjes hebben er een, 1.4 Turbo :) gaaf ding wel ;)
Temperatuurschakelaar van de koelventilator vervangen. Iets meer KVS verloren dan gepland, maar even bijgevuld en nu moet het weer goed zijn. Morgen ff testritje doen.
Wat jurgen zegt. Goede dempers en veren doet al een hoop.
Complete Weitec set, H&R Cupkit, Koni met leuke veren (Eibach ofzo), Bilstein B6 of hoger, etc.Veerpootbrug boven, onder en achter. Liefst van staal. Weegt wat meer, maar vooral die onderlangs gaat kan je beter niet van Alu nemen.
Alu breekt sneller als er iets tegenaan klapt.PU bussen is ook goed idd, maar denk dat je dat het beste voor laatste kan bewaren.
Edit:
Trouwens, het argument dat een schroefset te stug is, is natuurlijk poep ;)
Ligt totaal aan de techniek die er in verwerkt zit en hoe laag je wil gaan.
Goedkope schroefsets zijn gewoon suffe oliepijpen en die worden knetterhard als je een klein beetje omlaag gaat.
Neem je iets goeds, zoals een Weitec, H&R of Bilstein set, dan heb je dat probleem niet zo.Heb ik ook al eerder wat over geschreven. staat wel ergens hier in het Corsa gedeelte.
Een linkje: viewtopic.php?f=8&t=165975
@InjectTheVenom wrote:
@corsaboy wrote:
Zo gisteren op de bank geweest.
Geweldige waardes gehaald en de motor loopt als een zonnetje.Veel stress en gedoe maar daar krijg je wat moois voor terug.
:D
En dan post hij niet eens ff die geweldige waardes :angel Ben je er nog iets op vooruit gegaan?
Ach, hijs nog niet klaar he ;) Houd de mensen nog maar even in het donker, want er kan nog van alles gebeuren.
Plus dat je dan ook nog wel eens van die figuren krijgt die roepen dat het poep is en het nooit kan, en weetikwat voor ongein allemaal.Ik wacht geduldig af tot het klaar is iig :) Ziet er tot zo ver heel erg indrukwekkend uit :)
Lekker bezig joh! :)
Moet je nog veel eigenlijk? Volgens mij ben je al anderhalf jaar bezig inmiddels :PZo, lekker laat :P maar wel een update.
Even met de vriendin bezig geweest om de Crossa weer iets netter te maken.
Hele bumper er af gesloopt, mistlichten er uit (eentje hing scheef, poot afgebroken), grille er uit, alles schoongemaakt en toen de bumper gaan oplappen.Scheurtje onder de koplamp.
Dikke scheur bij het montage oogje van de bumper. Ding sodemietert er bijna af :X
En toen was het scheurtje onder de koplamp weg!
En zat het montage oogje van de bumper weer vast :)
Hartelijk dank aan deze twee flesjes :)
En m’n vriendin was ondertussen nog even aan de slag met een potje zwarte verf, een klein penseeltje en een vale kentekenplaat :P Ziet er wel weer stukken beter uit nu :)
Edit:
Owjah, sinds kort zitten de nieuwe wielen er ook onder :)
Setje Toyo Proxes T1-R’s er omheen laten leggen :) lekker plakrubber :)Dat kan heel goed ja.
Ze zaten ook onder mijn Calibra toen ik em kocht.
Die set heb ik inmiddels in mis/ge-bruik genomen voor de winterbanden. Vind m’n mat-zwarte TSW Venoms toch wat leuker staan onder de Calibra.Een maat van Piele (mede forum member hier) heeft mijn Calibra gedaan voor een schappelijke prijs. Zit ergens in de buurt van Kampen. Misschien heeft hij tijd/zin?
En anders: zijn Privacy Shades of Sonniboy’s geen optie? Handige in-klik-bare zonwering. Heb je in een paar minuutjes je auto geblindeerd, ziet er strak uit en kost niet meer of minder dan iemand inhuren voor de folie.
Het schijnt dat je ook injectoren kan reinigen door simpelweg een potje injectorreiniger op de injector te zetten en dan met 12volt en een schakelaar de injector te openen en sluiten.
Eventueel zou je wat druk achter de reiniger vloeistof kunnen zetten. Balon over de pot heen en dan zorgen dat je er lucht onder pompt.Ik denk niet dat een chip op maat dat verandert.
Een atmosferische dumpvalve dumpt alle druk uit het systeem wanneer je schakelt, terwijl die lucht wel langs de MAF is gekomen.
De ECU krijgt dus wel de meetwaarde van die lucht, maar die lucht is ook al weer naar buiten gedonderd en komt nooit in de motor terecht.
Hij geeft uiteraard wel de bijbehorende hoeveelheid benzine af, waardoor de motor ongelofelijk rijk loopt direct na opschakelen.Dat los je alleen maar op door de druk terug te voeren het systeem in, via een recirculerende dumpvalve.
Wat betreft de kat: het is afhankelijk van de inwendige structuur.
Een keramische kat zal waarschijnlijk wat sneller wegbranden dan eentje met een metalen mesh aan de binnenkant.My god, doet die mythe nogsteeds de ronde?
Het is fysiek onmogelijk voor Xenonlampen om warmer te worden dan halogeen.
Technisch is het heel simpel, want dit is de wet van behoud van energie.
Hoeveel energie je ergens in stopt, is ook het maximum wat er weer uit kan komen.Energie heb je in allerlij vormen, maar alles is terug te rekenen naar watt’s. Ook warmte. En alles is evenredig.
Dus heel kort gezegd: een Xenonlamp gebruikt 35watt energie en een halogeenlamp 55watt. Daarom is het niet mogelijk voor een Xenonlamp om warmer te worden, want er gaat minder energie in.
Daarbij is een Xenonlamp ook nog eens efficienter, want een groter deel van de energie die er in gaat wordt om gezet in licht, dus is er nog minder over om warmte te produceren.Ik weet ook wel waar de mythe vandaan komt trouwens.
Er zijn zat winkels die halogeenlampen verkopen met het label “Xenon” er op, en een verbruik van 100watt.
En ja, daar komt dus een hoop meer warmte af en dan is het mogelijk dat koplampen smelten.Nee hoor. Levenslang dezelfde soort olie is prima.
Check het eigenaarshandboekje voor de correcte olie soort (waarschijnlijk 10w40 half of volsynth)Sja, daar hebben meer Opeltjes last van.
En een permanente oplossing? Powerflex kopen ipv rubbers van de dealer.
Zou kunnen, maar dan schakelt hij inmiddels ook niet echt lekker meer want dan zal hij helemaal leeg gelopen zijn.
Ik zou eerder denken aan de kruk-as keer-ring aan de bakzeide.Ok, dan zou ik de auto even op bokjes zetten en er onder kruipen.
Spuitbus remmenreiniger en een oude lap en dan alles schoonmaken.Dan mik je een stuk karton onder de auto, vult de olie bij en laat hem een nachtje staan (of een uurtje, afhanlijk van hoe hard hij lekt).
Zie je precies waar het naar beneden komt en als het een spoor trekt ergens, kan je het gewoon zien omdat alles schoon is.Nee, dat gebruikt geen motor olie, dat is roodkleurige olie in een zwart tankje bij de koplamp links voor. Ster vormige zwarte dop.
Na verloop van tijd verkleurt dat wel natuurlijk. Is ATF Dexron II olie.Anyway, ik zou eerst eens achter de bumper kijken voor dat olie verlies. En check ook even de inhoud van het stuurbekrachtiger tankje.
Denk dat die inmiddels goed laag staat (zou ongeveer halfvol moeten zijn).links voor kan ook stuurbekrachtiger zijn. Er loopt een pijp in de bumperbalk die nogal eens wil door-roesten en olie gaat lekken.
Die pijp zitten wat lamellen aan en loopt van de stuurpomp naarhet stuurhuis.Olie kan prima alleen maar verbruik zijn. C16XE’s en X16XE’s staan er om bekend.
En gisteravond hoorde ik niks. Normaal slaat de fan al aan als ik even voor het stoplicht sta op een warme dag.
Zekering nog goed, relais even open gemaakt en getest. Lijkt in orde.
Misschien toch de sensor of de fan zelf :/ naja, vanaaf even verder prutsen…Haal ze er ff uit, check de achterkant of daar toevallig een lampfitting in geklikt of geschroefd zit.
Hendel is niet voldoende, nee.
Er zijn ook sensoren nodig voor de pedalen, een motortje wat aan de gaskabel trekt (tenminste, als je die hebt.) en de bijbehorende bekabeling.
En er zullen vast een paar dingen zijn die ik over het hoofd zie.Veel metertjes kunnen T5 of T10 lampjes in. Ff een paar gloeilampjes opscharrelen en die in de meters prakken?
Één probleempje. Alssie Corsa C koplamp units heeft, moet je waarschijnlijk op zoek naar adapters/pasringen, want in Corsa C koplamp units past Xenon niet altijd (vaak niet, zelfs).
Misschien moet je haar eerst eens fatsoenlijk opvoeden :jerry
Een Ford Ka, met een grote K (KaK!) :pukeSmeer haar anders een Tigra aan. Niet echt een praktische auto (weinig ruimte achterin) maar zelfde basis als een Corsa, dus goedkoop en zuinig.
Maar als we dan toch stemmen moeten uitbrengen:
Met stip op nummer 1: Tigra
2: Agila A
3: VW Polo
4: een kleine Suzuki/Nissan/Toyota
5: Peugeot 205/106
