Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Andere manier van meten, andere waardes, etc.
Het zal fysiek passen, maar elektronisch is het niet altijd compatible.@81supporter wrote:
@McKaamos wrote:
@81supporter wrote:
Waarom geen led setje er in zetten ?
Goedkoper en je lampjes gaan nooit meer kapot.Fabeltje.
Ook LEDjes kunnen stuk gaan. Ledjes houden niet van piekspanning en het boordnet in een auto is verre van stabiel.Alles kan kapot.
Moet ik dan bij elke regel “onder normale omstandigheden ” zetten omdat jij het een fabeltje vindt ?
Leds zijn gewoon beter dan gloeidraad verlichting kwa levensduur .Maar ik meen te lezen dat het hier niet om piekspanningen gaat maar over het vervangen van de unit.
Led units zijn dus plenty te koop.Heb hier net even een test gedaan en een Led kan zeker net zo veel overspanning hebben als een gloeidraad.
Dus jij verkondigt hier de fabeltjes.Heb je het wel eens getest?
Ledjes houden er al mee op bij een paar volt teveel. Gloeilampjes kunnen meer hebben. Daar kan je 50% extra op zetten. Ledjes gaan bij 25% extra al kapot.Als de rubbers het aan kunnen, dan is het een kwestie van meer brandstof.
Grotere injectoren of brandstofdruk omhoog.Voor zover ik weet zijn het vooral brandstofleidingen die problematisch zijn. De rest schijnt vrij weinig problemen te geven.
Hier in de buurt kan je trouwens ook E85 tanken, Fearless.
Bij Hartholt Olie in Windesheim. Scheelt ook nog iets van 15 a 20cent per liter op dit moment.Nope, logo is op z’n minst pas laat 1994 verplaatst.
Mijne is een midden 94’er en heeft het logo nog op de motorkap.Vanaf 1995 zit het embleem niet meer op de motorkap, maar in de grille.
De motorkap heeft dus geen ronde deuk meer voor het embleem.Kleurtjes en schema kloppen, maar de stekkers zijn spiegelbeelden van elkaar op je tekening, en dat zijn ze in de auto niet.
Rechtse op de foto is dus andersom ;)
Dit is de stekker aan de koplamp dus, maar dan 180 graden gedraaid t.o.v. mijn schematje.@81supporter wrote:
Waarom geen led setje er in zetten ?
Goedkoper en je lampjes gaan nooit meer kapot.Fabeltje.
Ook LEDjes kunnen stuk gaan. Ledjes houden niet van piekspanning en het boordnet in een auto is verre van stabiel.@Chun102 wrote:
Ja deze waren inderdaad eruit getrokken…
Maar dus ik heb 2 draden vanuit de 3 poten stekker nodig voor de dimlicht, en weer 2 draden andere voor de grootlicht?
| _ |
Zo is de stekker, zeg maar, vanaf de koplamp kant.
Op deze is rechts de gezamelijke massa, midden onder het dimlicht en links het groot licht.
De massa draden van beide H1 lampen koppel je aan de gezamelijke massa, de overige twee naar de lampen met de betreffende functie (groot of dim)Al 4 dagen actief op MP… 06 nummer erbij… Ik weet het niet maar ik gok op een particulier die restpartijtjes heeft opgekocht waar iets aan scheelt, of van de vrachtwagen is gevallen.
Lijkt mij geen zuivere koffie, gezien die koplampen alleen al 120 euro retail waarde zijn.Wat wil je er mee?
Wou je angeleyes gaan kopen? Want daar zit gewoon een H4 stekker aan en die is vanaf fabriek al gewoon voorzien van de juiste bedrading naar H1.Los filter? Zo eentje?
Of meer zoiets?
(standaard VOF93 filter)In het geval van die laatste kan je prima een oliefilter adapter plaatsen. Die gaat tussen dat filter en het motorblok.
Bij die eerste moet je even kijken waar je originele temperatuur schakelaar/sensor voor de olie zit.
Daar kan je een Y-aftakking in zetten. Let wel op welke schroefdraad er aan zit. Hij moet een M14x1,5 schroefdraad hebben. De aftakking is meestal anders, namelijk een 1/8-27 NPTF schroefdraad, die past op 9 van de 10 aftermarket olietemp sensoren.[youtube:v0wco30p]http://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q[/youtube:v0wco30p]
Explains it all ;)
Een sportfilter doet niks. Tenminste, op 9 van de 10 auto’s (er zijn vast uitzonderingen).
Waar moet je het dan wel voor doen? Geluid, en bij K&N voor de Milion Mile garantie.
Je kan die filters namelijk uitwassen en opnieuw olieeen. Nooit meer een andere filter nodig dus.Dat lampje gaat alleen aan als het safety systeem van de airco een OK signaal geeft.
9 van de 10 keer zit er gewoon te weinig druk in.
Laat het systeem even afpersen met contrastvloeistof erbij. Alssie lekt, weet je wat je moet repareren.Ja, dat slaat niet op het bouwjaar, maar op het jaar vanaf wanneer stickers op de kentekenplaat strafbaar is geworden ;)
Sinds dat jaar zitten er ook geen APK stickers meer op je kentekenplaat ;)Katvervanger en tussendemper vervanger er tussen zetten.
Problem solved.Geloof dat Novus die dingen pasklaar maakt voor een Corsa C.
http://www.novusautomotive.nl/Assortiment/tabid/62/CategoryID/149/Default.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;Ach dat zal nog wel mee vallen denk ik.
Ben vorig jaar, niet zo lang na aankoop, er onderdoor geweest met een pot tectiel en een staalborstel. Zag er toen nog best aardig uit allemaal, en sindsdien is er niet bar veel mee gereden. 2000km zou veel zijn.Maargoed, aan de andere kant, jij hebt meer ervaring als mij, dus opzich zou het ook niet zo gek zijn als ik even bij je langs ga, al was het maar ter controle.
TWA: Ach nee joh ;) Wil wel een fatsoenlijke APK hebben. Als dat betekent dat ze beter kijken en ik dus meer moet fixen, dan moet dat maar.
Ik ga er gewoon mee naar de dealer. Daar gaat de Calibra ook altijd heen en ze kijken echt overal naar. Dat heb ik liever dan dat ik later weer voor een verrassing sta.TeamWest: thanks :) APK komt er aan in augustus.
Er is wel een keer een limiet hoor ;) maar zolang het chassis nog recht is kan je eigenlijk alles wel fixen.
En wat APK betreft… sja… ik denk dattie er wel doorheen komt zodra de body weer netjes is.
Praktisch alle plastic ligt er nu af en ik heb een paar kleine roestplekjes om bij te werken. En natuurlijk de achterplaat.Een andere kofferklep en bumperbalk liggen al klaar. Met een beetje geluk heb ik morgen een nieuwe achterplaat (thanks chef! :) ) en dan kan alles netjes gemaakt worden.
Begin komende week heb ik als het goed is ook nieuwe achterlichten, dus dan kannie wat body betreft weer helemaal :)Spoilerkit :)
Is ongeveer hetzelfde trouwens, maar er zijn kitten die speciaal voor het monteren van bodykits en spoilers is.Ruitenkit werkt hoogstwaarschijnlijk net zo goed.
Joop, er is geen Powerbox voor die motor.
Sowieso is het hele idee van de Powerbox dat je inlaat verkort wordt. De inlaat van een 1.4 en 1.6 16v in een Corsa B of Tigra A is namelijk ongelofelijk lang, wat een hoop vermogen kost.Dit ding werkt meer zoals een Lexmaul RAM Air intake.
Maja, als er een Lexmaul is voor deze motor, dan kost die ook ergens in de trand van 700 a 800 euro (nieuw)@OpeltjeJanssen wrote:
@McKaamos wrote:
Wat voor prijsvechter hebben we het over dan? Iets op internet? Want die monteren voor zover ik weet niet. En dan mag je dus alsnog naar een garage waardoor je weer duur uit bent.
Of praten we over eentje die fysiek aanwezig is?
Daar van zijn er een aantal die tweedehands verkopen. De meeste geven het netjes aan, maar er zijn ook nog wel eens sjacheraars die dat niet doen.Dit is een online bandenbobo inderdaad. Ik had ook zo’n gevoel inderdaad dat het alsnog duur zou worden als je dan laat monteren.
Een van de montagepunten doet ook in tweedehandsbanden maar ik weet het niet hoor. Of tweedehands nou zo verstandig is?
Dan is het ook maar net weer de vraag welke bandenbobo dat precies is. Autobandenmarkt is b.v. prima. Gewoon een degelijke duitse banden groothandel die in NL verkoopt.
@turbosix wrote:
Ooh beste merk en beste band?
Heel persoonlijk; wil je een stille band? Veel grip? Weinig rolweerstand? Enz enz..
Weinig banden die op alle fronten perfect scoren.
Bandentesten kijk ik ook niet meer naar, de ene test komen bijv. Michelins als winnaar uit de test de andere test weer heel matig…Sowieso kan een band niet op alle fronten perfect scoren.
Meer grip (in het droog) betekent dat de rubbercompound zachter moet zijn of dat er weinig profiel op zit.
Maja, zachter betekent meer slijtage en vaak meer geluid.
En met weinig profiel heb je weer problemen in het nat.Persoonlijk zeg ik: als je het echt niet weet, ga dan gewoon naar de dealer.
Zo duur is dat ook weer niet, ondanks wat veel mensen beweren. (tenminste, de opeldealer waar ik heen ga is altijd erg schappelijk met de prijzen)
Laatste keer moest ik winterbanden hebben, midden in het hoogseizoen terwijl de prijzen overal hoog waren.
Was met montage en balanceren misschien 3 tientjes duurder uit dan wat een online toko zou kosten, maar dan had ik nog de montage en balanceerkosten moeten lappen.
En dan heb ik gewoon netjes kersverse Vredestijn Snowtrac 3’s er onder zitten.Wat voor prijsvechter hebben we het over dan? Iets op internet? Want die monteren voor zover ik weet niet. En dan mag je dus alsnog naar een garage waardoor je weer duur uit bent.
Of praten we over eentje die fysiek aanwezig is?
Daar van zijn er een aantal die tweedehands verkopen. De meeste geven het netjes aan, maar er zijn ook nog wel eens sjacheraars die dat niet doen.
