Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
No problem :)
Het sensortje heeft maar één draad trouwens.
De massa wordt via het blok gedaan. Als de sensor vuiligheid in de schroefdraad heeft zitten, kan het zomaar dat hij geen goede massa krijgt. Dus dat zou ook nog het probleem kunnen zijn. Even los draaien en weer terug schroeven (paar keer doen) zou dan wel moeten helpen.
Voordat je em los draait wel even de druk aflaten door de dop van het expansievat los te draaien. Anders spuit er koelwater in je gezicht :P
Hier zie je em wel zitten trouwens.
Waar de slang uit het blok naar de radiator gaat (thermostaathuis) zit aan de linkerkant, voor de distributieriem kap, een klein uitsteekseltje met een draadje er aan. Dat is de sensor voor het dashboard.De ventilator en de meter zijn twee verschillende sensoren ;)
Dus als de een werkt, hoeft dat niet te betekenen dat de ander ook goed is.De ventilator sensor zit in de radiator geschroefd, bijrijderszijde.
De sensor voor de meter op het dashboard zit in het thermostaathuis geschroefd (als ik het goed heb).Op de tempsensor voor de meter zit een spade connector (zo’n plat schuifconnectorje zeg maar). Misschien is het contact vies/gecorrodeerd.
Of misschien heb je een draadbreukje, waardoor het soms wel en soms niet werkt.Ja dat snappen we, maar wat was het probleem dan?
Want je zegt dat je de klepstoters hebt vervangen en dat het probleem blijft. Dus blijkbaar zijn de klepstoters het probleem niet.@vincentvdb wrote:
hoogte van 40 moet wel passen, dacht dat je ze ook voor rond 50 euro had,
Hoogte is een percentage van de breedte, dus of 40 past weet je alleen als je de breedte ook weet.
@Geeviz wrote:
Nooit geweten dat er ook 17 inch onder kon, ik dacht altijd dat er alleen maar 14 inch (oudere types (94-96/97)) en daarna (98-2000) ook 15 inch onder kon.. of dat je bij groter om de omtrek moest denken m.b.t. de kilometerteller.. Want als er wel 17″ onder kan, dan kan ik mijn winterbanden er toch ook weer onder gooien.. Of is 17″ alleen voor de Twintop?
Het is heel simpel: Als je grotere velgen neemt moet je rubber inleveren. Zo houd je de totale diameter gelijk aan je originele wielen.
Dus in princiepe kan je elke velg monteren die niet groter is dan de totale originele diameter (velg+band opgeteld) en waar je dan banden bij kan krijgen die plat genoeg zijn.
18inch onder een Tieg gaat ook, mits je er banden bij kan krijgen.
Denk dat zelfs 19 nog wel zou gaan, maar dan kom je in de knel met het vinden van banden. Als ze er al zijn, zijn ze moordend duur.Ff de ophangrubbertjes van de benzinepomp+filter vervangen.
Waren bij mij alle 3 afgebroken en de pomp+filter assembly hing alleen nog aan het T-haakje en een paar tiewraps…
Wat Trashmetal zegt ;)
Tegen het schutbord, dicht bij de koelwater tank, zit een kastje gemonteerd met een stekker en een vacuum leiding.
Dat is de MAP sensor en die meet de hoeveelheid lucht op basis van de vacuumdruk die ontstaat in de inlaat.MAF heeft de X14XE niet. Dat is dus een kastje of een stuk buis met een sensor er in die ergens in het inlaat traject zit en de langsvliegende lucht “voelt”.
Het item in het linkje betreft zo’n MAF sensor, maar die zit dus niet op een X14XE.ET waarde?
Zet de velg in de rol-richting voor je neer. Trek een denkbeeldige lijn door het midden.
De afstand van die lijn tot aan de binnenzijde van het hart (waar je de bouten doorheen draait) is de ET waarde.
Die afstand wordt gemeten in milimeters trouwens.De meeste velgen hebben een positieve ET waarde. Dat houdt in dat het hart vanaf de hartlijn meer naar de buitenkant van de velg zit.
Dus zeg maar dat je een olie ton zonder deksel met z’n bovenkant over de naaf (waar het wiel aan zit) monteert.
Een negatieve ET waarde is andersom, dus alsof je de olie ton met z’n bodem tegen de naaf schroeft.Kortom, hoe lager, of zelfs negatief, de ET waarde is, hoe verder de velg naar buiten zal steken.
@*Jurgen* wrote:
Gewoon een setje GSI bumpers opzoeken. After market bumpers zijn op een corsa b over het algemeen geen porum :thumb
Dat is natuurlijk een kwestie van persoonlijke smaak ;)
Jij vindt het geen porum, hij misschien wel ;)Persoonlijk zou ik ook eens kijken of er ergens bij de forum sponsors leuke aanbiedingen zijn. Heb je nieuwe spullen enzo.
@wagnas wrote:
Auto ging niet voor niks naar de sloop. Haal eerst maar eens de kop eraf, voordat je gaat investeren in een riem.
Een riem is ook zo gruwelijk duur ;)
En daarbij, als je de kop er af haalt heb je een nieuwe koppakking en een set nieuwe kopbouten nodig, mochten de kleppen toch goed blijken te zijn.
Makkelijkste en goedkoopste is een riem er op en dan een compressietester in het bougiegat draaien (en dan elke cylinder testen met de bougies er verder uit)Maargoed, inderdaad, de kans dat de kleppen krom zijn is vrij groot. Het gebeurt eigenlijk nooit dat ze niet krom zijn na een geknapte riem.
Lijkt me vreemd inderdaad. Die dingen gaan echt niet zomaar stuk, tenzij je in een oven parkeert…
Wat wel kan, is dat de rembekrachtiger kaput it. Dat gebeurt wel een enkele keer vaker. (wegroesten, lek raken, etc)
Maja, dan hebben we het over een auto van b.v. 10 jaar… Bij een 2008 modelletje lijkt ook dat me erg vreemd…Als er metalen contactjes in de aansluiting van het relais zitten, is er ook bekabeling. (voor zover ik weet iig, in mijn cali iig wel)
Dat ziet er stukken beter uit als van die kruisjes of metalen klemmen ja.
Je kan ook nog van die modelletjes nemen die om de demperstang moeten, maar dan zou ik persoonlijk wel een soort nemen zonder opening opzij, zodat ze er niet af kunnen. Nadeel is wel dat de demperstang dan los gemaakt moet worden om ze te plaatsen.Ach, het is maar net in welke taal je bezig gaat.
Je kan het ook zien als een verbastering van het engelse “Caliber”, wat net als in het nederlands wijst op dat het een sportwagen van een hoog kaliber is ;)Dat zijn precies de modelletjes die ik bedoelde ja :P
Zijn gemaakt van polycarbonaat. Dat is dat spul wat ze gebruiken in kogelwerend glas enzo. (soort heel sterk plexiglas)
Je kan dat spul ook spuiten trouwens, maar moet je wel speciale polycarbonaat lak voor hebben, anders wordt het materiaal broos.
Voordeel is datje dan van de binnenkant kan spuiten en je dus altijd een perfect gladde afwerking naar buiten toe hebt.Dat spul wordt ook gebruikt voor de kappen van afstandsbestuurbare schaalmodellen trouwens, inclusief de lak methode.
Da’s toch niet zo moeilijk op te lossen?
Klik ze in de skirts. Lange gaan onder, korte gaan boven.
Dan smeer je een beetje gekleurde verf aan de bodem van de klemmetjes en houd het geheel tegen de auto aan. Voila! afgetekend!Defineer “speciale banden”?
Getrokken is niet speciaal, alleen een maatje smaller dan wat er normaal op die breedte velg gemonteerd wordt. Kost wat moeite met monteren (band op velg, maar dat doe je toch niet zelf).Persoonlijk zou ik het niet al te gek maken en lekker een setje 6Jx15 nemen als je je druk moet maken over “past het wel of past het niet”, met een ET van 40 tot 49. Bandjes er op van 185/50/15 of 195/45/15.
Gaat zeker passen, staat leuker dan 13 of 14inch staal en de bijpassende banden zijn niet zo plat dat alle comfort weg is.
Op de marges gaan zitten is opzich best leuk, maar je zal maar net zien dat je keuze net even iets anders uitvalt dan verwacht en je dus aanpassingen moet doen.
Als je precies weet waar je het over hebt en zelf door-en-door weet wat de cijfers betekenen en wat de tolleranties aan jouw auto zijn (en ja, dat kan verschillen tussen twee dezelfde auto’s), pas dan zou ik aan banden gaan die exact de maximale grootte zijn.16inch is ook het overwegen waard, maar in die maat is de keuze vaak kleiner. Banden in 16inch zijn er ook minder, dus dan zit je met minder keuze vrijheid. Plus dat de bandenkeuze dan ook nog wel eens duurder wil zijn, waardoor het rendabeler wordt om de veel populairdere 17inch maat te nemen.
Dus vandaar mijn advies voor 15inch.Hulpveer verwijderen kan wel, maar dan moet je voor de APK ook de demperstangen inkorten.
Je kan ook kijken of je b.v. montagepunten kan verplaatsen zodat je auto wat lager komt te liggen.
Heb ook wel eens gezien dat ze de montagepunten onder de motorkap (hoe heten die dingen? koepels) afzagen en weer terugplaatsen met een extra ring er tussen zodat ze hoger gemonteerd zitten. (zie ook Hilmerson Manta, daar steken ze door de motorkap heen :P )[youtube:3tjtv8od]http://www.youtube.com/watch?v=zwZsZlIlnCE[/youtube:3tjtv8od]
@dion87 wrote:
ik neem wel racegaas in me velgen :jerry
Weet je, dat lijkt me stiekem best wel een bruut idee. Iedereen heeft altijd mooie spaken, lekker open enzo… waarom niet iets achter de spaken zetten?
Spaak-loze (helemaal plexiglas) velg harten zijn er ook al…Ben je verhuist? c.q. woon je ergens anders dan waar je vroeger woonde? Sommige regio’s zijn door het landschap en de bijbehorende windstromen namelijk vatbaarder voor dergelijke weersomstandigheden.
Dus ja, het kan prima, maar het is niet zo dat het algeheel meer onweert dan vroeger.@ReneGrobbee wrote:
Voor wat ik weet word de veerpootbrug gewoon vast gezet onder de Moertjes van je Veerpoot.
Dit is zo bij me A & die schijnt wat betreft de voorpoten zo goed als hetzelfde te zijn.
Heb zelf ook een Wiechers op me A zitten (had onder & boven, maar ivm ombouw naar 2.0 past onder niet meer)
Is wel degelijk verschil tussen A en B.
Misschien dat het zo kan dat een veerpootbrug passend is op beide, maar de meeste merken hebben ze appart.Opel Ophoff in Nieuwleusen.
Prima garage :) Vriendelijk, schappelijk geprijsd, verstand van Opels.
M’n pa komt er al een jaar of 30 inmiddels, al zo’n beetje sinds hij Opel rijdt.
Eigenlijk nooit problemen met de auto’s die hij heeft/had. Sommige mensen hebben geluk, maar met zo veel geluk maak je mij niet wijs dat het niet deels in een goede garage zit. Uiteraard gaat m’n pa ook altijd netjes voor de beurtjes daar heen, dus hij is er ook niet laks in. Het werkt natuurlijk wel twee kanten op ;)Kom er zelf ook voor de APK en voor onderdelen. Als er opmerkingen bij een onderdeel zijn, of ik heb vragen, dan hebben ze altijd een antwoord :)
Die zijn verschillend, ja.
Voor zover ik weet zijn die van BBS zijn één deel, die van Lenso zijn een plastic kap en een grote aluminium moer.
Denk ook niet dat ze gelijk zijn met diameters enzo. Iets met teveel kopie zijn, copyrights/trademarks/etc en de juridische gevolgen als zoiets zomaar zou passen…
